Traktorenlexikon: Deutz-Fahr Agrotron 6.15

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Same-Deutz-Fahr Agrotron 6.15
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Basisdaten
Hersteller/Marke: Same-Deutz-Fahr
Modellreihe: Agrotron MK 1
Modell: Agrotron 6.15
Bauweise: Blockbauweise
Produktionszeitraum: 1995–1997
Maße
Eigengewicht: 5.190 kg
Länge: 4.520 mm
Breite: 2.310 mm
Höhe: 2.855 mm
Radstand: 2.647 mm
Bodenfreiheit: 520 mm
Spurweite: vorne: 1.600 oder 1.800 mm
hinten: 1.800 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 4.950 mm
Standardbereifung: vorne: 16.9 R 26 AS
hinten: 18.4 R 38 AS
Motor
Nennleistung: 85,8 kW, 115 PS
Nenndrehzahl: 2.300/min
Zylinderanzahl: 6
Hubraum: 4.788 cm³
Drehmomentanstieg: 33 %
Kraftstoff: Diesel / Biodiesel
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Allradantrieb
Getriebe: 15V/5R oder 18V/6R
Höchstgeschwindigkeit: 30 oder 40 km/h

Der Agrotron 6.15 unterschied sich von seinen kleineren Brüdern durch die Motorleistung und das verstärkte Triebwerk. Die veränderte Allradübersetzung ermögliche eine größere Frontbereifung. Vorderachsfederung und 50 km/h- Endgeschwindigkeit waren ab August 1996 zu haben. Allerdings wurde der Agrotron 6.15 nicht in die zweite Generation übernommen.

Motor[Bearbeiten]

  • Deutz, Typ: BF6M 1012 E, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzung, mechanischem Heinzmann-Zentrifugalregler, Trockenluftfilter, Kolbenkühlung, Grauguss-Zylinderköpfe, Pumpe-Leitung-Düse-Prinzip, integrierte Schmierölkühlung, Bosch- Einzel-Einspritzpumpen, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Zwangsvorschubschmierung mittels Zahnradpumpe, Dreistoff Kurbelwellenlager, Bosch-Fünf-Loch-Düsen und Schwitzer-Turbolader.


  • Bohrung = 94 mm, Hub = 115 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 17,5:1
  • Konstantleistungsbereich = 17 %
  • Arbeitsdruck = 9,3 daN/cm²
  • Anfahrdrehmoment = 118 % bezogen auf 1.000 U/min.
  • Max. Drehmoment = 418 Nm bei 1.800 U/min.
  • Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 9,58 m/s
  • Drehmomentanstieg = 33 % bei 22 % Drehzahlabfall
  • Mittlere Effektivdruck = 10,02 bar
  • Einspritzdüsendruck bis zu 1.000/1.200 bar
  • Öffnungsdruck = 250 bar


  • Bosch-Einspritzpumpen, Typ: PFM 1 P 90 S 1003
  • Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 147 P 360
  • Schwitzer-Turbolader, Typ: S 2 A


Kupplung[Bearbeiten]

  • Pedal betätigte, trockene Einfachkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 330 mit Sintermetallbelag, bei Synchronsplit-Variante
  • Elektrohydraulisch betätigte, nasse ZF-Lamellenkupplung, bei der Powershift-Variante

Getriebe[Bearbeiten]

  • ZF-Synchronsplit-Gruppengetriebe, Typ: T 7226 S in der 40 km/h.- Ausführung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
  • Bei der 30 km/h.- Ausführung ist der sechste Gang gesperrt
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Gruppen: L-M-H und R unterteilt
  • Schrägverzahntes Gruppengetriebe mit Druckumlaufschmierung


  • 18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h.- Ausführung
  • Oder 15 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung


  • Optional mit vier synchronisierten Kriechgängen je Gruppe
  • 30 Vorwärts- und 10 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h.- Ausführung
  • Oder 27 Vorwärts- und 9 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung


"Wahlweise:"


  • ZF-Powershift-Schnellwechselgetriebe, Typ: T 7226 L in der 40 km/h.- Ausführung
  • Ab August 1996 auf Wunsch als 50 km/h.- Ausführung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
  • Bei der 30 km/h.- Ausführung ist der sechste Gang gesperrt
  • Vierstufige Lastschaltung mit den Stufen: L-M-H und S
  • Wechselgetriebe mit Vorwahlfunktion (V + R)
  • Alle Geschwindigkeiten Vorwärts wie Rückwärts sind identisch


  • 24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge bei der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
  • Oder 20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung


  • Optional mit vier synchronisierten Kriechgängen je Stufe
  • 40 Vorwärts- und 40 Rückwärtsgänge bei der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
  • Oder 36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung


Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten des "Synchronsplit"-Triebwerk mit Bereifung 20.8 R 38 AS


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 3,53 km/h
  • 2.Gang = 5,94 km/h
  • 3.Gang = 9,52 km/h
  • 4.Gang = 14,53 km/h
  • 5.Gang = 21,00 km/h
  • 6.Gang = 27,00 km/h

"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 4,06 km/h
  • 2.Gang = 7,30 km/h
  • 3.Gang = 11,72 km/h
  • 4.Gang = 17,66 km/h
  • 5.Gang = 25,00 km/h
  • 6.Gang = 32,00 km/h

"Gruppe-H"

  • 1.Gang = 4,94 km/h
  • 2.Gang = 9,90 km/h
  • 3.Gang = 14,26 km/h
  • 4.Gang = 21,49 km/h
  • 5.Gang = 31,00 km/h
  • 6.Gang = 40,00 km/h

"Gruppe-R"

  • 1.Gang = 3,83 km/h
  • 2.Gang = 6,60 km/h
  • 3.Gang = 11,06 km/h
  • 4.Gang = 16,67 km/h
  • 5.Gang = 24,00 km/h
  • 6.Gang = 31,00 km/h


  • "Kriechgänge"


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 0,54 km/h
  • 2.Gang = 0,73 km/h
  • 3.Gang = 1,17 km/h
  • 4.Gang = 1,76 km/h

"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 0,56 km/h
  • 2.Gang = 1,09 km/h
  • 3.Gang = 1,75 km/h
  • 4.Gang = 2,63 km/h

"Gruppe-H"

  • 1.Gang = 0,66 km/h
  • 2.Gang = 1,27 km/h
  • 3.Gang = 2,04 km/h
  • 4.Gang = 3,08 km/h

"Gruppe-R"

  • 1.Gang = 0,47 km/h
  • 2.Gang = 0,84 km/h
  • 3.Gang = 1,35 km/h
  • 4.Gang = 2,04 km/h



Geschwindigkeiten des "Powershift"-Triebwerk mit Bereifung 20.8 R 38 AS


"Stufe-L"

  • 1.Gang = 3,23 km/h
  • 2.Gang = 5,81 km/h
  • 3.Gang = 9,30 km/h
  • 4.Gang = 14,00 km/h
  • 5.Gang = 19,30 km/h
  • 6.Gang = 25,90 km/h

"Stufe-M"

  • 1.Gang = 3,87 km/h
  • 2.Gang = 6,96 km/h
  • 3.Gang = 11,20 km/h
  • 4.Gang = 16,80 km/h
  • 5.Gang = 23,10 km/h
  • 6.Gang = 31,10 km/h

"Stufe-H"

  • 1.Gang = 4,64 km/h
  • 2.Gang = 8,35 km/h
  • 3.Gang = 13,40 km/h
  • 4.Gang = 20,20 km/h
  • 5.Gang = 27,80 km/h
  • 6.Gang = 37,30 km/h

"Stufe-S"

  • 1.Gang = 5,56 km/h
  • 2.Gang = 10,00 km/h
  • 3.Gang = 16,10 km/h
  • 4.Gang = 24,20 km/h
  • 5.Gang = 33,30 km/h
  • 6.Gang = 50,00 km/h


  • "Kriechgänge"


"Stufe-L"

  • 1.Gang = 0,39 km/h
  • 2.Gang = 0,71 km/h
  • 3.Gang = 1,14 km/h
  • 4.Gang = 1,72 km/h

"Stufe-M"

  • 1.Gang = 0,47 km/h
  • 2.Gang = 0,85 km/h
  • 3.Gang = 1,37 km/h
  • 4.Gang = 2,06 km/h

"Stufe-H"

  • 1.Gang = 0,57 km/h
  • 2.Gang = 1,07 km/h
  • 3.Gang = 1,64 km/h
  • 4.Gang = 2,47 km/h

"Stufe-S"

  • 1.Gang = 0,68 km/h
  • 2.Gang = 1,22 km/h
  • 3.Gang = 1,96 km/h
  • 4.Gang = 2,96 km/h


Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Elektrohydraulisch betätigte, unabhängige und lastschaltbare Zapfwelle mit Keilwellenprofil
  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile, wahlweise 21 teilig
  • Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
  • Optional als vierfach Zapfwelle, 540/540 E und 1.000/1.000 E


  • 540 U/min. bei 2.211 U/min.- Motordrehzahl
  • Und 1.000 U/min. bei 2.199 U/min.- Motordrehzahl
  • 540 E mit 1.609 U/min.- Motordrehzahl
  • Und 1.000 E mit 1.610 U/min.- Motordrehzahl



  • Optional mit elektrohydraulisch betätigter, unabhängigen und lastschaltbaren Frontzapfwelle
  • 1.000 U/min.

Bremsen[Bearbeiten]

  • Hydraulisch-unterstützte, nasse Voll-Scheibenbremse an den Achstrichtern

Max. mittlere Verzögerung = 5,6 m/s² bei 30 daN-Pedalkraft

  • Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse
  • Pedal betätigte Feststellbremse als Scheibenbremse ausgebildet


  • Optional als Zweikreis-Druckluftbremsanlage oder kombiniert als Ein- und Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen[Bearbeiten]

  • Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare ZF-Planeten-Pendelachse, Typ: APL-2035 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

Zwei mögliche Spurweiten = 1.600 oder 1.800 mm

  • Optional mit Antriebsstrang-Management (ASM) zur automatischen Regelung des Vorderradantriebs und Differenzial, in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Lenkwinkel und Schlupf

Allradübersetzung = 1,325


  • Optional mit verstellbarer Spurweite mittels Verstellräder

Spurweiten von 1.600 bis 2.010 mm


  • Steyr-Hinterachse mit Planetengetriebe
  • Hinterachse mit teilautomatischer Lamellen-Differentialsperre


  • Optional mit verstellbarer Spurweite mittels Verstellräder

Spurweiten von 1.600 bis 2.000 mm


  • Vorderachslast = 1.825 kg

Zul. Vorderachslast = 4.200 kg

  • Hinterachslast = 3.365 kg

Zul. Hinterachslast = 6.500 kg

Lenkung[Bearbeiten]

  • Hydrostatische Lenkung der Hydraulik-Nord, Typ: LAUCSDR 140/70-17,5
  • Teleskopier - und schwenkbar
  • Lenkeinschlag = 52°


  • Ölversorgung durch Hydraulik mittels Load-sensing-Prioritätsventils

Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Agrotronic-Regelhydraulik in aufgelöster Bauweise mit elektronischer Bosch-Unterlenkerregelung (EHR bzw. EHR-D)
  • Zwei Zylinder mit 80 mm Durchmesser
  • Dreipunktkupplung der Kategorie II/III mit Kugelaugen, auf Wunsch mit Schnellkuppler


Wahlweise drei Ausführungen:


  • Agrotronic-L mit Lageregelung und Schwimmstellung
  • Agrotronic-h mit elektronischer Hubwerksregelung und zusätzlich mit Zugkraft- und Mischregelung
  • Agrotronic-hD zusätzlich mit Schwingungsdämpfung und Schlupfregelung


  • Open Center in Verbindung mit Load-Sensing-System und Konstantstrompumpe
  • Max. Fördermenge = 82,3 l/min. bei 204 bar oder 72,9 l/min. bei 165 bar
  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.220 kg, auf Wunsch = 9240 kg


  • Optional mit Sauter-Fronthubwerk
  • Dreipunktkupplung der Kategorie II

Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Vier doppeltwirkende, mengenregulierbare, ventilgedichtete und für Load Sensing ausgelegte Zusatzsteuergeräte mit jeweils vier Grundfunktionen

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
  • Bosch-Anlasser, Typ: 001 230 006 (12 V-2,7 kW)
  • Bosch-Lichtmaschine, 12 V-95 A
  • Beru-Glühkerze, Typ: 823 11 V

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

  • Länge über alles = 4.520 mm
  • Breite = 2.008 mm, mit Verbreiterungen = 2.310 mm
  • Höhe über Kabine = 2.855 mm
  • Radstand = 2.647 mm
  • Bodenfreiheit unter dem Differential = 520 mm


  • Leergewicht = 5.190 kg
  • Zul. Gesamtgewicht = 8.500 kg, auf Wunsch = 7.500 kg

Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung:

  • Vorne = 16.9 R 26 AS
  • Hinten = 18.4 R 38 AS

Optional:

  • Vorne = 420/70 R 24 oder 16.9 R 24 und 480/65 R 28 AS
  • Hinten = 16.9 R 38, 520/70 R 38, 600/65 R 38 und 650/75 R 32 AS

Füllmengen[Bearbeiten]

  • Tankinhalt = 260 l
  • Motoröl incl. Filter = 14 l
  • Kühlsystem = 19,5 l
  • Triebwerk incl. Hydraulik = 78 l
  • Endantrieb-Hinterachse je 9 l
  • Vorderachse = 5 l
  • Endantrieb-Vorderachse je 0,8 l

Verbrauch[Bearbeiten]

  • Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 25,2 l/h oder 280 g/kWh bei 75,8 kW und Nenndrehzahl

Kabine[Bearbeiten]

  • Vollverglaste, staub- und schallisolierte (74,5 dB A) Deutz-Fahr-Kabine, Typ: TTK 2 mit Freisicht-Motorhaube, zwei Türen, ebenen Boden, Dachluke, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Klimaanlage, Komfort-Fahrersitz, analoge Anzeigen, Warmwasserheizung, linkem Beifahrersitz und Facettenfluter am Kabinendach

Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Druckluftbremsanlage
  • Zugpendel
  • Vordere und hintere Verstellräder
  • Frontlader
  • Zusatz-Steuergeräte
  • Frontzapfwelle
  • Fronthubwerk
  • ASM
  • Kriechgänge
  • 30 oder 50 km/h.
  • Powershift - Getriebe
  • Rad- und Frontgewichte
  • Vorderachsfederung
  • Elektronische Motorregelung (EMR)

Literatur[Bearbeiten]

  • Alle Traktoren von Deutz-Fahr, Band II (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 830
  • Vom MTH zum Agrotron (Bernd Ertl)

Quellen[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

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