Traktorenlexikon: Deutz-Fahr Agrotron 6.30

Traktorenlexikon

Same-Deutz-Fahr Agrotron 6.30
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	Same-Deutz-Fahr
Modellreihe:	Agrotron MK 1
Modell:	Agrotron 6.30
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1995–1997
Maße
Eigengewicht:	5.360 kg
Länge:	4.680 mm
Breite:	2.008 mm
Höhe:	2.955 mm
Radstand:	2.767 mm
Bodenfreiheit:	580 mm
Spurweite:	1.900 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	5.125 mm
Standardbereifung:	vorne: 480/70 R 28 AS hinten: 20.8 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	97,2 kW, 132 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	7.146 cm³
Drehmomentanstieg:	30 %
Kraftstoff:	Diesel / Biodiesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allradantrieb
Getriebe:	20V/20R oder 24V/24R
Höchstgeschwindigkeit:	30, 40 oder 50 km/h

Der Agrotron 6.30 stellt in der MK 1-Baureihe eine kleine Ausnahme dar. Obwohl es sich im Prinzip um einen leistungsgesteigerten Agrotron 6.20 handelt, war das Synchronsplit-Triebwerk nicht lieferbar. Die ab August 1996 angebotene 50 km/h-Endgeschwindigkeit sowie die Vorderachsfederung war auch für den 6.30 zu haben. In der MK 2-Baureihe wurde der Agrotron 6.30 vom Agrotron 135 abgelöst.

Motor[Bearbeiten]

Deutz, Typ: BF6M 1013 E, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzung, mechanischem Heinzmann-Zentrifugalregler, integrierter Schmierölkühlung, Pumpe-Leitung-Düse-Prinzip, Grauguss-Zylinderköpfe, Bosch-Einzel-Einspritzpumpen, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Zwangsvorschubschmierung mittels Zahnradpumpe, Trockenluftfilter, Dreistoff Kurbelwellenlager, hängenden Ventilen, nasse Zylinderlaufbuchsen, Bosch-Sechs-Loch-Düsen, Kolbenkühlung und Schwitzer-Abgasturbolader.

Bohrung = 108 mm, Hub = 130 mm
Verdichtung = 17,6:1
Konstantleistungsbereich = 17 %
Mittlerer Effektivdruck = 10,0 bar
Max. Drehmoment = 520 Nm bei 1.380 U/min.
Drehmomentanstieg = 30 % bei 40 % Drehzahlabfall
Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 9,97 m/s
Leerlaufdrehzahl = 800 U/min.
Einspritzdruck = 1.000/1.200 bar
Öffnungsdruck = 250 bar

Bosch-Einspritzpumpen, Typ: PFM 1 P 1005 2002
Bosch-Mehrloch-Düsen, Typ: DLLA 158 P 456
Schwitzer-Turbolader, Typ: S 2 B 102 L

Kupplung[Bearbeiten]

Elektrohydraulisch-betätigte, nasse ZF-Lamellenkupplung

Getriebe[Bearbeiten]

ZF-Powershift-Schnellwechselgetriebe, Typ: T 7226 L mit Einhebelbedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
Ab August 1996 auf Wunsch als 50 km/h.-Ausführung

Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
Gruppengetriebe mit einer Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe (V + R)
Bei der 30 km/h.- Ausführung ist der sechste Gang gesperrt
Vierstufige Lastschaltung mit den Stufen: L-M-H und S
Wendegetriebe mit Vorwahlfunktion
Vorwärts- und Rückwärtsgeschwindigkeiten sind identisch

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge bei der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
Oder 20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung

Optional mit vier synchronisierten Kriechgängen je Stufe
40 Vorwärts- und 40 Rückwärtsgänge bei der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
Oder 36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h.- Ausführung

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten mit Bereifung 20.8 R 38 AS

"Stufe-L"

1.Gang = 3,23 km/h
2.Gang = 5,81 km/h
3.Gang = 9,30 km/h
4.Gang = 14,0 km/h
5.Gang = 19,3 km/h
6.Gang = 25,9 km/h

"Stufe-M"

1.Gang = 3,87 km/h
2.Gang = 6,96 km/h
3.Gang = 11,2 km/h
4.Gang = 16,8 km/h
5.Gang = 23,1 km/h
6.Gang = 31,1 km/h

"Stufe-H"

1.Gang = 4,64 km/h
2.Gang = 8,35 km/h
3.Gang = 13,4 km/h
4.Gang = 20,2 km/h
5.Gang = 27,8 km/h
6.Gang = 37,3 km/h

"Stufe-S"

1.Gang = 5,56 km/h
2.Gang = 10,0 km/h
3.Gang = 16,1 km/h
4.Gang = 24,2 km/h
5.Gang = 33,3 km/h
6.Gang = 50,0 km/h

"Kriechgänge"

"Stufe-L"

1.Gang = 0,39 km/h
2.Gang = 0,71 km/h
3.Gang = 1,14 km/h
4.Gang = 1.72 km/h

"Stufe-M"

1.Gang = 0,47 km/h
2.Gang = 0,85 km/h
3.Gang = 1,37 km/h
4.Gang = 2,06 km/h

"Stufe-H"

1.Gang = 0,57 km/h
2.Gang = 1,07 km/h
3.Gang = 1,64 km/h
4.Gang = 2,47 km/h

"Stufe-S"

1.Gang = 0,68 km/h
2.Gang = 1,22 km/h
3.Gang = 1,96 km/h
4.Gang = 2,96 km/h

Zapfwelle[Bearbeiten]

Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und lastschaltbare Zapfwelle mit Keilwellenprofil
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile oder wahlweise 21 teilig

Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.

Optional als vierfach Zapfwelle, 540/540 E und 1.000/1.000 E

540 U/min. bei 2.211 U/min.- Motordrehzahl
Und 1.000 U/min. bei 2.199 U/min.- Motordrehzahl

540 E mit 1.609 U/min.- Motordrehzahl
Und 1.000 E mit 1.610 U/min.- Motordrehzahl

Optional mit elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und lastschaltbare Frontzapfwelle
1.000 U/min. bei 2.130 U/min.- Motordrehzahl

Bremsen[Bearbeiten]

Hydraulisch-unterstütze, nasse Voll-Scheibenbremse an den Achstrichtern

Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse

Pedal-betätigte Feststellbremse als Scheibenbremse ausgebildet

Optional mit Zweikreis-Druckluftbremsanlage oder kombiniert als Ein- und Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen[Bearbeiten]

Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare ZF-Planeten-Pendelachse, Typ: APL-2045 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

Allradübersetzung = 1,325

Optional mit Antriebsstrang-Management (ASM) zur automatischen Regelung des Vorderradantriebs und Differenzial, in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Lenkwinkel und Schlupf

Ab August 1996 optional mit Vorderachsfederung

Optional mit verstellbarer Spurweite mittels Verstellräder

Spurweiten von 1.600 bis 2.010 mm (z.B. mit Bereifung 420/70 R 28 AS)

Steyr-Planetenachse mit Planetenendübersetzung
Hinterachse mit teilautomatischer Lamellen-Differentialsperre

Optional mit verstellbarer Spurweite mittels Verstellräder

Spurweiten von 1.600 bis 2.000 mm (z.B. mit Bereifung 18.4 R 38 AS)

Vorderachslast = 1.870 kg

Zul. Vorderachslast = 4.700 kg

Hinterachslast = 3.490 kg

Zul. Hinterachslast = 7.200 kg

Lenkung[Bearbeiten]

Hydrostatische Lenkung der Hydraulik-Nord, LAUCSDR
Teleskopier- und schwenkbare Lenksäule
Lenkeinschlag = 52°

Ölversorgung durch Hydraulik mittels Load-sensing-Prioritätsventil

Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

Agrotronic-Regelhydraulik in aufgelöster Bauweise mit elektronischer Bosch-Unterlenkerregelung (EHR bzw. EHR-D)
Zwei externe Hubzylinder mit 100 mm Durchmesser
Dreipunktkupplung der Kategorie II/III mit Schnellkuppler

Wahlweise drei Ausführungen:

Agrotronic-L mit Lageregelung und Schwimmstellung
Agrotronic-h mit elektronischer Hubwerksregelung und Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
Agrotronic-hD zusätzlich mit Schwingungsdämpfung und Schlupfregelung

Open Center in Verbindung mit Load-Sensing-System und Konstantstrompumpe
Max. Fördermenge = 82,8 l/min. bei 215 bar oder 72,9 l/min. bei 165 bar
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 9.240 kg

Optional mit Sauter-Fronthubwerk
Dreipunktkupplung der Kategorie II
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.000 kg

Steuergeräte[Bearbeiten]

Vier doppeltwirkende, mengenregulierbare, ventilgedichtete und für Load Sensing ausgelegte Zusatzsteuergeräte mit jeweils vier Grundfunktionen

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

Bosch-Anlasser, Typ: 001 230 006 (12 V-2,7 kW)

Bosch-Lichtmaschine, 12 V-95 A

Beru-Glühkerzen, Typ: 823 11 V

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

Länge über alles = 4.680 mm
Breite ohne Verbreiterungen = 2.008 mm
Höhe über Kabine = 2.955 mm

Radstand = 2.767 mm
Bodenfreiheit unter dem Differential = 580 mm

Leergewicht = 5.360 kg
Zul. Gesamtgewicht = 9.000 kg, auf Wunsch = 7.500 kg

Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung:

Vorne = 480/70 R 28 AS
Hinten = 20.8 R 38 AS

Optional:

Vorne = 19.5 LR 28, 540/65 R 28 und 420/70 R 28 AS
Hinten = 580/70 R 38, 650/65 R 38 und 18.4 R 38 oder 520/70 R 38 AS

Füllmengen[Bearbeiten]

Tankinhalt = 260 l
Motoröl incl. Filter = 18,5 l
Kühlsystem = 21,5 l
Triebwerk incl. Hydraulik = 78 l
Endantriebe je 9 l
Vorderachse = 5,8 l
Radnaben-Vorderachse je 0,8 l

Verbrauch[Bearbeiten]

Kabine[Bearbeiten]

Vollverglaste, staub- und schallisolierte (74,5 dB A) Deutz-Fahr-Kabine, Typ: TTK 3 mit Freisicht-Motorhaube, ebenen Boden, zwei Türen, Komfort-Fahrersitz, Dachluke, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, linkem Beifahrersitz, Warmwasserheizung, Klimaanlage, analoge Anzeigen und Facettenfluter am Kabinendach