Traktorenlexikon: Deutz-Fahr DX 140

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Deutz-Fahr DX 140
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Basisdaten
Hersteller/Marke: Deutz-Fahr
Modellreihe: DX-Reihe
Modell: DX 140
Bauweise: Blockbauweise
Produktionszeitraum: 1978–1980
Maße
Eigengewicht: 5.400 (A: 5.860) kg
Länge: 4.716 mm
Breite: 2.370 mm
Höhe: 2.790 mm
Radstand: 2.831 (A: 2.826) mm
Bodenfreiheit: 620 (A: 502) mm
Spurweite: vorne: 1.596-2.196 (A: 1.800/2.000) mm
hinten: 1.800-2.200 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 4.470 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 4.970 (A: 6.340) mm
Standardbereifung: vorne: 11.00-16 ASF (A: 14.9-28 AS)
hinten: 20.8-38 AS
Motor
Nennleistung: 91,5 kW, 125 PS
Nenndrehzahl: 2.200/min
Zylinderanzahl: 6
Hubraum: 6.128 cm³
Drehmomentanstieg: 20 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Heck-oder Allradradantrieb
Getriebe: 12V/8R
Höchstgeschwindigkeit: 25 oder 30 km/h

Eine Zusammenarbeit mit Steyr führte erstmals dazu, dass ein Deutz-Fahr-Modell mit einem Steyr-Triebwerk bestückt wurde. Im Gegenzug lieferte Deutz das TM-90-Triebwerk für Steyr-Modelle. Die Anordnung des Steyr-Triebwerks entsprach dem des TW-90-Triebwerks, allerdings mit nur vier Gängen. Zum Ausgleich bediente sich Steyr einer zweistufigen Lastschaltung. Um das als "Powermatic" bezeichnete Lastschaltgetriebe in einer 25 km/h sowie einer 30 km/h-Variante anbieten zu können, musste die Gesamtübersetzung angepasst werden. Leider entwickelte sich die Ersatzteilversorgung mit den Jahren problematisch. Es stand wieder eine Hinterradantrieb- sowie eine Allradantrieb-Ausführung zur Wahl, allerdings wurde in Deutschland nur die Allrad-Ausführung vermarktet.

Motor[Bearbeiten]

  • KHD, Typ: BF6L 913, stehender-luftgekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, Kolbenkühlung, Bosch-Vierloch-Düse, Dralleinspritzkanal, Trockenluftfilter mit Zyklon-Vorabscheider, hängenden Ventilen, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Bosch-Fliehkraft-Verstellregler, zahnradgetriebener Nockenwelle, Einzel-Aluminium-Zylinderköpfe, Druckumlaufschmierung mittel Zahnradpumpe, integrierter Motorölkühlung, Bosch-Kraftstoffpumpe, KKK-Abgas-Turbolader und Axial-Regelgebläse.


  • Bohrung = 102 mm, Hub = 125 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 15,5:1
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 401 Nm
  • Max. Drehmoment = 483 Nm bei 1.499 U/min.
  • Leerlaufdrehzahl = 600 bis 750 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.320 U/min.
  • Max. Einspritzdruck = 175 + 8 bar
  • Einspritzmenge = 67 mm³/Hub und Nenndrehzahl
  • Ladedruck = 440 mbar


  • Bosch-Kraftstoffpumpe, Typ: FB/KS 22 AD 23/2
  • Bosch-Drehzahlregler, Typ: EP/RSV 325-1150 A 8 B 2020 D
  • Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 6 A 85 D 410 RS 2537
  • Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 149 S 490
  • Kühnle, Kopp und Kausch-Turbolader, Typ: 3 LEP 229 A/13.2

Kupplung[Bearbeiten]

  • Pedal betätigte, trockene Einfach-Kupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 350 DGFP

Getriebe[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufendes Steyr-Powermatic-Lastschaltgetriebe, Typ: TW 1200 mit Seitenschaltung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • Vorschaltgetriebe als zweistufige Lastschaltung zur Verdoppelung der Ganganzahl
  • Gruppen-Getriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-M-H und R unterteilt
  • Gruppen L und H mit Klauenschaltung
  • Gruppen M und R mit Synchronschaltung


  • 24 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge


  • Optional mit Viergang-Kriechgruppe in Verbindung mit Lastschaltgetriebe
  • 36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge


Gesamtübersetzung der Lastschaltstufe in Stellung "HI"

"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 274,18:1
  • 2.Gang = 195,26:1
  • 3.Gang = 141,72:1
  • 4.Gang = 101,75:1

"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 164,73:1
  • 2.Gang = 117,31:1
  • 3.Gang = 85,15:1
  • 4.Gang = 61,30:1

"Gruppe-H"

  • 1.Gang = 75,45:1
  • 2.Gang = 53,73:1
  • 3.Gang = 39,00:1
  • 4.Gang = 28,00:1

"Gruppe-R"

  • 1.Gang = 158,62:1
  • 2.Gang = 112,96:1
  • 3.Gang = 81,99:1
  • 4.Gang = 58,86:1


Gesamtübersetzung der Lastschaltstufe in Stellung "LO"

"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 344,02:1
  • 2.Gang = 245,00:1
  • 3.Gang = 177,82:1
  • 4.Gang = 127,67:1

"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 206,69:1
  • 2.Gang = 147,19:1
  • 3.Gang = 106,83:1
  • 4.Gang = 76,70:1

"Gruppe-H"

  • 1.Gang = 94,67:1
  • 2.Gang = 67,42:1
  • 3.Gang = 48,93:1
  • 4.Gang = 35,13:1

"Gruppe-R"

  • 1.Gang = 199,02:1
  • 2.Gang = 141,74:1
  • 3.Gang = 102,87:1
  • 4.Gang = 73,86:1


  • Optionale Kriechgruppe

"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 2315,33:1
  • 2.Gang = 1648,89:1
  • 3.Gang = 1196,77:1
  • 4.Gang = 859,22:1

"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 1391,03:1
  • 2.Gang = 990,64:1
  • 3.Gang = 719,01:1
  • 4.Gang = 516,21:1

"Gruppe-H"

  • 1.Gang = 637,14:1
  • 2.Gang = 453,75:1
  • 3.Gang = 329,33:1
  • 4.Gang = 236,44:1

"Gruppe-R"

  • 1.Gang = 1339,45:1
  • 2.Gang = 953,90:1
  • 3.Gang = 692,35:1
  • 4.Gang = 497,07:1


Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten mit Bereifung 20.8-38 AS

"Gruppe-L"

  • 1.Gang Stufe-LO = 2,06 km/h
  • 1.Gang Stufe-HI = 2,59 km/h
  • 2.Gang Stufe-LO = 2,89 km/h
  • 2.Gang Stufe-HI = 3,63 km/h
  • 3.Gang Stufe-LO = 3,99 km/h
  • 3.Gang Stufe-HI = 5,00 km/h
  • 4.Gang Stufe-LO = 5,55 km/h
  • 4.Gang Stufe-HI = 6,97 km/h

"Gruppe-M"

  • 1.Gang Stufe-LO = 3,43 km/h
  • 1.Gang Stufe-HI = 4,30 km/h
  • 2.Gang Stufe-LO = 4,82 km/h
  • 2.Gang Stufe-HI = 6,04 km/h
  • 3.Gang Stufe-LO = 6,64 km/h
  • 3.Gang Stufe-HI = 8,33 km/h
  • 4.Gang Stufe-LO = 9,25 km/h
  • 4.Gang Stufe-HI = 11,57 km/h

"Gruppe-H"

  • 1.Gang Stufe-LO = 7,49 km/h
  • 1.Gang Stufe-HI = 9,40 km/h
  • 2.Gang Stufe-LO = 10,52 km/h
  • 2.Gang Stufe-HI = 13,20 km/h
  • 3.Gang Stufe-LO = 14,49 km/h
  • 3.Gang Stufe-HI = 18,18 km/h
  • 4.Gang Stufe-LO = 20,19 km/h
  • 4.Gang Stufe-HI = 25,33 km/h

"Gruppe-R"

  • 1.Gang Stufe-LO = 3,56 km/h
  • 1.Gang Stufe-HI = 4,47 km/h
  • 2.Gang Stufe-LO = 5,00 km/h
  • 2.Gang Stufe-HI = 6,28 km/h
  • 3.Gang Stufe-LO = 6,89 km/h
  • 3.Gang Stufe-HI = 8,65 km/h
  • 4.Gang Stufe-LO = 9,60 km/h
  • 4.Gang Stufe-HI = 12,05 km/h


Optionale Kriechgruppe

"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 0,31 km/h
  • 2.Gang = 0,43 km/h
  • 3.Gang = 0,59 km/h
  • 4.Gang = 0,83 km/h

"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 0,51 km/h
  • 2.Gang = 0,72 km/h
  • 3.Gang = 0,99 km/h
  • 4.Gang = 1,37 km/h

"Gruppe-H"

  • 1.Gang = 1,11 km/h
  • 2.Gang = 1,56 km/h
  • 3.Gang = 2,15 km/h
  • 4.Gang = 3,00 km/h

"Gruppe-R"

  • 1.Gang = 0,53 km/h
  • 2.Gang = 0,74 km/h
  • 3.Gang = 1,02 km/h
  • 4.Gang = 1,43 km/h


Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und lastschaltbare Motorzapfwelle
  • Stummel = 1 3/8"-21 teilig (Form-2)


  • 1.000 U/min. bei 1.917 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 82,4 kW

  • Oder 1.148 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 86,5 kW

Bremsen[Bearbeiten]

  • Hydraulisch-betätigte, nasse GIRLING-Scheibenbremse auf den Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden

Lamellen-Bremse mit sechs Belagscheiben, je eine links und rechts mit 222 mm Durchmesser


  • Mechanisch-betätigte Feststellbremse auf die Betriebsbremse wirkend, auf Wunsch auf eigene Belagscheiben wirkend


  • Max. Verzögerung = 3,9 m/s² bei 25 daN-Pedalkraft

Bremsweg bei 25 km/h = 7,8 m


  • Optional mit Zweikreis-Druckluftbremsanlage, oder kombiniert als Ein-und Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen[Bearbeiten]

  • Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, Typ: 03

Sechsfach-verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.596 bis 2.196 mm


  • Oder pendelnd-gelagerte, elektrohydraulisch-betätigte und lastschaltbare ZF-Lenktriebachse, Typ: APL-3052 mit seitlicher Gelenkwelle

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.800 oder 2.000 mm


  • Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Tellerrad und Planetengetriebe

Vierfache Spurverstellung durch Radumschlag und Radscheiben, in Stufen von 100 mm = 1.800 bis 2.200 mm

  • Selbstausrückendes Kegelraddifferential mit Sperre


  • Vorderachslast = 1.835 kg (Allrad = 2.285 mm)

Zul. Vorderachslast = 2.800 mm (Allrad = 3.200 mm)

  • Hinterachslast = 3.565 kg (Allrad = 3.575 kg)

Zul. Hinterachslast = 6.300 kg

Lenkung[Bearbeiten]

  • Hydrostatische ZF-Lenkung, Typ: 8452 mit eigenem Ölkreislauf
  • Lenkzylinder mit 50 mm Kolbendurchmesser und 250 mm Kolbenhub


  • Bosch-Pumpe, Typ: HY/ZFS 11/19 L
  • Förderleistung je Pumpenumdrehung = 19 cm³
  • Fördermenge = 45 l/min.

Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Hydraulischer Deutz-Blockkraftheber, Typ: K 55.2 mit Unterlenkerregelung und Transfermatic-System
  • Einfachwirkender Hubzylinder mit 90 mm Kolbendurchmesser und 146 mm Kolbenhub
  • Zwei Zusatz-Hubzylinder mit 65 mm Kolbendurchmesser und 185 mm Kolbenhub
  • Dreipunktkupplung der Kategorie II, wahlweise mit Walterscheid-Schnellkuppler
  • Optional auch als Kategorie III


  • Heben, Senken, Neutral- und Schwimmstellung, Lage- und Zugkraftregelung
  • Hubhöhenbegrenzung, Seitenstabilisierung und Transportsicherung


  • Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFS 11/22,5 l
  • Förderleistung je Pumpenumdrehung = 22,5 cm³
  • Fördermenge = 58,4 l/min. bei 178 bar nd Nenndrehzahl


  • Leistung der Hydraulik = 16,2 kW
  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.500 kg

Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Optional bis zu drei einfach-oder doppelt wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
  • Batterie, 12 V-143 Ah
  • Bosch-Anlasser, ID 12 V-3 kW
  • Bosch-Lichtmaschine mit integriertem Regler, G1 14 V-65 A


  • Kaltstart-Flammglühkerze, B 12 VH 7632

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

  • Länge = 4.716 mm
  • Breite = 2.370 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.920 mm
  • Radstand = 2.831 mm (Allrad = 2.826 mm)
  • Bodenfreiheit unter der Teleskop-Achse = 620 mm
  • Bodenfreiheit unter der Fronttriebachse = 502 mm


  • Eigengewicht der Hinterradantrieb-Ausführung = 5.400 kg

Zul. Gesamtgewicht = 7.700 kg

  • Eigengewicht der Allrad-Ausführung = 5.860 kg

Zul. Gesamtgewicht = 8.000 kg

Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung:

  • Vorne = 11.00-16 AS Front (Allrad = 14.9-28 AS)
  • Hinten = 20.8-38 AS


Optional:

  • Allrad vorne = 13.6-28 AS
  • Hinten = 18.4-38 AS

Füllmengen[Bearbeiten]

  • Tankinhalt = 155 l, optional mit 50 l-Zusatztank

(über der Batterie, hinter dem Kühlergitter eingebaut: 200 Liter)

  • Motoröl incl. Filter = 17 l
  • Hydraulik = 18,5 l, auf Wunsch zusätzlich 20 l
  • Getriebe incl. Endantriebe = 75 l

Verbrauch[Bearbeiten]

  • Optimaler Kraftstoffverbrauch = 224 g/kWh bei 57,2 kW und 1.430 U/min.

Kabine[Bearbeiten]

  • Vollverglaste, gummigelagerte, staub- und schallisolierte (85 dB A) Deutz-MasterCab-Kabine mit ebenen Boden, Grammer-Komfort-Sitz, ausstellbare Front-, Seiten- und Heckscheibe, dreistufen Heizung- und Belüftungsgebläse mit acht Düsen, Traktormeter, Kraftstoffanzeige, Kontrollleuchten und klappbarem Beifahrersitz.
  • Optional mit Zusatz-Heizung, Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Kriechgruppe
  • Front- und Radgewichte
  • Frontlader
  • Druckluftbremsanlage
  • Zusatz-Heizung
  • Arbeitsscheinwerfer
  • Klimaanlage
  • Zusatz-Tank
  • Zusatz-Steuergeräte
  • Zugpendel

Literatur[Bearbeiten]

  • Vom DX zum Agrostar (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 576
  • Deutz-Das Typenbuch (Albert Mößmer)
  • Vom MTH zum Agrotron (Bernd Ertl)

Quellen[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

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