Traktorenlexikon: Deutz-Fahr DX 6.50

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Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Deutz-Fahr“

Deutz-Fahr DX 6.50 A
Deutz-Fahr DX 6.50
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz-Fahr
Modellreihe:	DX 6-Reihe
Modell:	DX 6.50 A
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1983–1990
Stückzahl:	?
Maße
Eigengewicht:	5.480 kg
Länge:	4.560 mm
Breite:	2.370 mm
Höhe:	2.785 mm
Radstand:	2.703 mm
Bodenfreiheit:	570 mm
Spurweite:	vorne: 1.856 oder 1.952 mm hinten: 1.800 oder 2.000 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	5.170 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	5.790 mm
Standardbereifung:	vorne: 16.9-28 AS hinten: 20.8-38 AS
Motor
Nennleistung:	100,8 kW, 137 PS
Nenndrehzahl:	2.300/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	6.128 cm³
Drehmomentanstieg:	22 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	15V/5R oder 18V/6R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Im Jahr 1983 ersetzte der DX 6.50 mit einigen technischen Veränderungen den DX 145. Das Triebwerk stand wieder in einer 30 km/h und einer 40 km/h-Ausführung zur Verfügung. Die anfangs verwendete Powermatic-Lastschaltung verfügte über ein Viergang- bzw. Fünfgang-Schaltgetriebe. Erst ab 1986 war eine Variante mit Sechsgang-Schaltgetriebe in der Powermatic-Ausführung erhältlich. Wie bei den meisten Modellen der DX-Baureihe stand die Heckantrieb-Variante ausschließlich dem Export zur Verfügung. Zusätzlich standen zwei Allradübersetzungen zur Wahl, wodurch eine Vielzahl von Reifenkombinationen möglich wurden.

Motor

• KHD, Typ: BF6L 913.101T, stehender luftgekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, Bosch-Mehrloch-Düse, zahnradgetriebener Nockenwelle, Kolbenkühlung, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Trockenluftfilter mit Vorabscheider, integrierter Motorölkühlung, Bosch-Fliehkraft-Verstellregler mit ladedruckabhängigen Vollastanschlag, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Einzel-Aluminium-Zylinderköpfe, Drall-Einspritzkanal, WALKER-Einkammer-Schalldämpfer, Pierburg-Kraftstoffpumpe, KKK-Abgas-Turbolader und Axial-Regelgebläse.

• Bohrung = 102 mm, Hub = 125 mm
• Verdichtung = 15,5:1
• Drehmoment mit Höchstleistung = 422 Nm
• Max. Drehmoment = 508 Nm bei 1.702 U/min.
• Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.430 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 175 + 8 bar
• Einspritzmenge = 69,0 mm³ / Hub und Nenndrehzahl

• Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 6 A 85 D 410 RS 2537
• Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 149 S 775
• Bosch-Drehzahlregler, Typ: EP/RSV 325-1150 A 8 B 2020 DL
• Kühnle, Kopp und Kausch-Turbolader, Typ: 3 LEP 229 A 13.2
• Max. Ladedruck = 680 mbar

Kupplung

• Trockene Einfachkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 350 TGFP

• Pedal betätigte Fahrkupplung mit 350 mm Scheiben-Durchmesser
• Handventil betätigte ORTLINGHAUS-Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

Wahlweise:

• Unabhängige, trockene Zweischeiben-Kupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 310/310 XGW 6

• Pedal betätigte Fahrkupplung mit 310 mm Scheiben-Durchmesser
• Handhebel betätigte Zapfwellenkupplung mit 310 mm Scheiben-Durchmesser

Getriebe

Vorderansicht eines DX 6.50

• Im Ölbad laufendes Deutz-Vollsynchron-Gruppengetriebe, Typ: TW 911 mit Seitenschaltung, in der 40 km/h.- Variante
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
• Bei der 30 km/h.- Variante ist der sechste Gang gesperrt !
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-M-H und R unterteilt
• Schrägverzahntes Gruppengetriebe mit Druckumlaufschmierung

• 15 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h- Variante
• 18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h- Variante

• Optional mit klauengeschalteter Kriechgruppe
• 20 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h- Variante
• Oder 24 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h- Variante

Wahlweise mit "Powermatic-Lastschaltgetriebe"

• Im Ölbad laufendes Deutz-Vollsynchron-Lastschaltgetriebe, Typ: TW 911 mit Seitenschaltung
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
• Bei der 30 km/h- Variante ist der fünfte Gang gesperrt !
• Zweistufige Lastschaltung mittels Vorschaltgetriebe, in die Stufen Lo und Hi unterteilt

Ab 1986:

• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
• Bei der 30 km/h- Variante ist der sechste Gang gesperrt !
• Zweistufige Lastschaltung mittels Vorschaltgetriebe, in die Stufen Lo und Hi unterteilt
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-M-H und R unterteilt

Bis 1985 mit "Variante-M"

• 24 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h- Variante
• Oder 30 Vorwärts- und 10 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h- Variante

• Optional mit klauengeschalteter Kriechgruppe
• 32 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge, bei der 30 km/h- Variante
• Oder 40 Vorwärts- und 10 Rückwärtsgänge, bei der 40 km/h- Variante

Ab 1986 mit "Variante-P"

• 30 Vorwärts- und 10 Rückwärtsgänge, bei der 30 km/h- Variante
• 36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge, bei der 40 km/h- Variante

• Optional mit klauengeschalteter Kriechgruppe
• 40 Vorwärts- und 10 Rückwärtsgänge, bei der 30 km/h- Variante
• Oder 48 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge, bei der 40 km/h- Variante

Gesamtübersetzung-"Variante-P":

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 315,43:1
• 2.Gang = 234,44:1
• 3.Gang = 179,03:1
• 4.Gang = 127,88:1
• 5.Gang = 104,20:1
• 6.Gang = 82,50:1

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 152,55:1
• 2.Gang = 113,39:1
• 3.Gang = 86,59:1
• 4.Gang = 61,85:1
• 5.Gang = 50,39:1
• 6.Gang = 39,90:1

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 74,94:1
• 2.Gang = 55,70:1
• 3.Gang = 42,53:1
• 4.Gang = 30,38:1
• 5.Gang = 24,75:1
• 6.Gang = 19,60:1

"Gruppe-R"

• 1.Gang = 163,39:1
• 2.Gang = 121,44:1
• 3.Gang = 92,74:1
• 4.Gang = 66,24:1
• 5.Gang = 53,97:1
• 6.Gang = 42,74:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten mit Bereifung 20.8 R 38 AS

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 2,35 km/h
• 2.Gang = 3,16 km/h
• 3.Gang = 4,14 km/h
• 4.Gang = 5,80 km/h
• 5.Gang = 7,11 km/h
• 6.Gang = 8,99 km/h

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 4,86 km/h
• 2.Gang = 6,54 km/h
• 3.Gang = 8,56 km/h
• 4.Gang = 11,99 km/h
• 5.Gang = 14,71 km/h
• 6.Gang = 18,58 km/h

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 9,89 km/h
• 2.Gang = 13,31 km/h
• 3.Gang = 17,43 km/h
• 4.Gang = 24,40 km/h
• 5.Gang = 29,95 km/h
• 6.Gang = 37,82 km/h

"Gruppe-R"

• 1.Gang = 4,54 km/h
• 2.Gang = 6,10 km/h
• 3.Gang = 7,99 km/h
• 4.Gang = 11,19 km/h
• 5.Gang = 13,74 km/h
• 6.Gang = 17,35 km/h

"Gruppe-LL"

• 1.Gang = 0,44 km/h
• 2.Gang = 0,59 km/h
• 3.Gang = 0,78 km/h
• 4.Gang = 1,09 km/h
• 5.Gang = 1,33 km/h
• 6.Gang = 1,70 km/h

Geschwindigkeiten-Powermatic-Getriebe der Variante-M

"Gruppe-L"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 2,4 km/h
• Stufe-Hi = 2,9 km/h

2.Gang:

• Stufe-Lo = 3,2 km/h
• Stufe-Hi = 3,9 km/h

3.Gang:

• Stufe-Lo = 4,1 km/h
• Stufe-Hi = 5,1 km/h

4.Gang:

• Stufe-Lo = 5,8 km/h
• Stufe-Hi = 7,2 km/h

5.Gang:

• Stufe-Lo = 7,1 km/h
• Srufe-Hi = 8,8 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 4,9 km/h
• Stufe-Hi = 6,0 km/h

2.Gang:

• Stufe-Lo = 6,5 km/h
• Stufe-Hi = 8,1 km/h

3.Gang:

• Stufe-Lo = 8,6 km/h
• Stufe-Hi = 10,6 km7h

4.Gang:

• Stufe-Lo = 12,0 km/h
• Stufe-Hi = 14,8 km/h

5.Gang:

• Stufe-Lo = 14,5 km/h
• Stufe-Hi = 18,3 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 9,9 km/h
• Stufe-Hi = 12,2 km/h

2.Gang:

• Stufe-Lo = 13,3 km/h
• Stufe-Hi = 16,5 km/h

3.Gang:

• Stufe-Lo = 17,4 km/h
• Stufe-Hi = 21,6 km/h

4.Gang:

• Stufe-Lo = 25,0 km/h
• Stufe-Hi = 30,0 km/h

5.Gang:

• Stufe-Lo = 30,0 km/h
• Stufe-Hi = 40,0 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 4,5 km/h
• Stufe-Hi = 5,6 km/h

2.Gang:

• Stufe-Lo = 6,1 km/h
• Stufe-Hi = 7,6 km/h

3.Gang:

• Stufe-Lo = 8,0 km/h
• Stufe-Hi = 9,9 km/h

4.Gang:

• Stufe-Lo = 11,2 km/h
• Stufe-Hi = 13,9 km/h

5.Gang:

• Stufe-Lo = 13,7 km/h
• Stufe-Hi = 16,9 km/h

"Gruppe-LL"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 0,44 km/h
• Stufe-Hi = 0,55 km/h

2.Gang:

• Stufe-Lo = 0,59 km/h
• Stufe-Hi = 0,73 km/h

3.Gang:

• Stufe-Lo = 0,78 km/h
• Stufe-Hi = 0,96 km/h

4.Gang:

• Stufe-Lo = 1,09 km/h
• Stufe-Hi = 1,34 km/h

5.Gang:

• Stufe-Lo = 1,33 km/h
• Stufe-Hi = 1,64 km/h

Geschwindigkeiten-Powermatic-Getriebe in der Variante-P

"Gruppe-L"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 2,1 km/h
• Stufe-Hi = 2,4 km/h

2.Gang:

• Stufe-Lo = 2,8 km/h
• Stufe-Hi = 3,2 km/h

3.Gang:

• Stufe-Lo = 3,5 km/h
• Stufe-Hi = 4,0 km/h

4.Gang:

• Stufe-Lo = 5,1 km/h
• Stufe-Hi = 5,8 km/h

5.Gang:

• Stufe-Lo = 6,3 km/h
• Stufe-Hi = 7,2 km/h

6.Gang:

• Stufe-Lo = 7,9 km/h
• Stufe-Hi = 9,1 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 4,3 km/h
• Stufe-Hi = 4,9 km/h

2.Gang:

• Stufe-Lo = 5,8 km/h
• Stufe-Hi = 6,6 km7h

3.Gang:

• Stufe-Lo = 7,3 km/h
• Stufe-Hi = 8,3 km/h

4.Gang:

• Stufe-Lo = 10,6 km/h
• Stufe-Hi = 12,1 km/h

5.Gang:

• Stufe-Lo = 13,0 km/h
• Stufe-Hi = 14,9 km/h

6.Gang:

• Stufe-Lo = 16,4 km/h
• Stufe-Hi = 18,8 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 8,7 km/h
• Stufe-Hi = 10,0 km/h

2.Gang:

• Stufe-Lo = 11,8 km/h
• Stufe-Hi = 13,4 km/h

3.Gang:

• Stufe-Lo = 14,9 km/h
• Stufe-Hi = 17,0 km/h

4.Gang:

• Stufe-Lo = 21,6 km/h
• Stufe-Hi = 25,0 km/h

5.Gang:

• Stufe-Lo = 26,5 km/h
• Stufe-Hi = 30,0 km/h

6.Gang:

• Stufe-Lo = 33,4 km7h
• Stufe-Hi = 40,0 km7h

"Gruppe-R"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 4,0 km/h
• Stufe-Hi = 4,6 km/h

2.Gang:

• Stufe-Lo = 5,4 km/h
• Stufe-Hi = 6,2 km/h

3.Gang:

• Stufe-Lo = 6,8 km/h
• Stufe-Hi = 7,8 km/h

4.Gang:

• Stufe-Lo = 9,9 km/h
• Stufe-Hi = 11,3 km/h

5.Gang:

• Stufe-Lo = 12,1 km/h
• Stufe-Hi = 13,8 km/h

6.Gang:

• Stufe-Lo = 15,3 km/h
• Stufe-Hi = 17,5 km/h

"Gruppe-LL"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 0,4 km/h
• Stufe-Hi = 0,5 km/h

2.Gang:

• Stufe-Lo = 0,5 km/h
• Stufe-Hi = 0,6 km/h

3.Gang:

• Stufe-Lo = 0,7 km/h
• Stufe-Hi = 0,8 km/h

4.Gang:

• Stufe-Lo = 1,0 km/h
• Stufe-Hi = 1,1 km/h

5.Gang:

• Stufe-Lo = 1,2 km/h
• Stufe-Hi = 1,4 km/h

6.Gang:

• Stufe-Lo = 1,5 km/h
• Stufe-Hi = 1,7 km/h

Zapfwelle

• Handhebel betätigte, unabhängige und lastschaltbare Zapfwelle mit zwei Stummel
• Bei Powermatic-Getriebe mit hydraulisch betätigter Zapfwellenschaltung
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
• Optional 1.000 er Zapfwelle mit Stummel 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Zwei Geschwindigkeiten = 540 und 1.000 U/min.

• 540 U/min. bei 2.192 U/min.- Motordrehzahl
• Oder 567 U/min. mit Nenndrehzahl

• 1.000 U/min. bei 2.214 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 92,8 kW

• Oder 1.039 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 93,0 kW

• Optional mit unabhängiger und lastschaltbarer Frontzapfwelle
• 1.000 U/min.

Bremsen

• Hydraulisch betätigte, trockene GIRLING-Scheibenbremsen über Zwischenwelle auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden
• Jede Bremsscheibe mit 152 mm Durchmesser

• Hydraulisch betätigte TEVES-Vorderradbremse als Teil-Scheibenbremse ausgebildet, auf die Kardanwelle wirkend

Bremsscheibe mit 282 mm Durchmesser

• Mechanisch betätigte TEVES-Scheibenbremse als Feststellbremse, über Zwischenwelle auf die Hinterräder wirkend

Bremsscheibe mit 245 mm Durchmesser

• Optional mit Zweikreis-Druckluftbremsanlage oder kombiniert als Ein- und Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

• Elektrohydraulisch betätigte, lastschaltbare ZF-Planeten-Pendelachse, Typ: APL-350 mit zentraler Gelenkwelle oder SIGE-CS 19 KN 10
• Zusätzlich mit OptiTrac-Selbstsperrdifferential

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.856 oder 1.952 mm

• Optional mit vierfacher Spurverstellung durch Verstellräder

Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.600 bis 2.000 mm

• "Hinterradantrieb-Variante" (Export)

• Pendelnd gelagerte Teleskop-Vorderachse, Typ: Tele-05 mit sechsfacher Spurverstellung

Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.600 bis 2.200 mm

• Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Stirnräder und Planetentrieb

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.800 oder 2.000 mm

• Pedal betätigte Differentialsperre

• Optional mit vierfacher Spurverstellung durch Verstellräder

Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.800 bis 2.200 mm

• Vorderachslast = 2.050 kg

Zul. Vorderachslast = 3.200 kg

• Hinterachslast = 3.430 kg

Zul. Hinterachslast = 6.180 kg

"Hinterradantrieb-Variante" (Export)

• Vorderachslast = 1.900 kg

Zul. Vorderachslast = 2.640 kg

• Hinterachslast = 3.200 kg

Zul. Hinterachslast = 6.180 kg

Lenkung

• Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC-140 OR
• Ein integrierter Gleichlaufzylinder mit 36 mm Kolbendurchmesser und 238 mm Kolbenhub

• Ölversorgung durch Hydraulik-Tandempumpe
• Förderleistung je Pumpenumdrehung = 14 cm³
• Fördermenge = 35,0 l/min. bei 150 bar

• Optional mit höhen- und neigungsverstellbarem Lenkrad

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer Deutz-Block-Kraftheber, Typ: K 55.2 mit mechanischer Unterlenkerregelung und Transfermatic-System
• Optional mit Bosch-EHR-Regelhydraulik
• Einfachwirkender Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser und 148 mm Kolbenhub
• Zwei einfachwirkende Zusatz-Hubzylinder mit 65 mm Durchmesser und 185 mm Kolbenhub
• Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 240 bar eingestellt
• Dreipunktkupplung der Kategorie II oder III, wahlweise mit Walterscheid-Schnellkuppler

• Heben, Senken, Neutral- und Schwimmstellung, Zugwiderstands- und Lageregelung, sowie stufenlose Mischregelung
• Stufenlose Zuschaltung der Mischregelung von 0 - 100 %
• Seitenstabilisierung, Pendelausgleich und Transportsicherung

• Offenes-System mit Bosch-Tandem-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFFS 11/22,5 + 14 l
• Förderleistung je Pumpenumdrehung = 22,5 cm³
• Fördermenge = 57,6 l/min. bei 178 bar oder 44,7 l/min. bei 161 bar

• Leistung der Hydraulik = 12,0 kW
• Hubweg = 544 mm
• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.500 kp

• Optional mit SAUTER-Fronthubwerk
• Dreipunktkupplung der Kategorie II
• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.900 kp

Steuergeräte

• Ein doppelt wirkendes Deutz-Zusatz-Steuergerät, Typ: SD-80 mit zwei hintenliegenden Anschlüssen und einem separatem Rücklauf

• Optional bis zu vier einfach- oder doppelt wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• Batterie, 12 V-143 Ah

• Bosch-Anlasser, JF 12 V-3,7 kW

• Bosch-Lichtmaschine, K1 14 V-65 A 21 (910 W)

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.560 mm
• Breite über alles = 2.372 mm
• Höhe über Kabine = 2.785 mm
• Höhe über Auspuff = 2.965 mm

• Radstand = 2.703 mm
• Bodenfreiheit unter dem Differential = 570 mm

• Eigengewicht = 5.480 kg
• Zul. Gesamtgewicht = 8.000 kg

"Hinterradantrieb-Variante" (Export)

• Länge über alles = 4.500 mm
• Breite über alles = 2.372 mm
• Höhe über Kabine = 2.785 mm
• Höhe über Auspuff = 2.750 mm

• Radstand = 2.688 mm
• Bodenfreiheit unter Vorderachse = 620 mm

• Eigengewicht = 5.100 kg
• Zul. Gesamtgewicht = 7.700 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 16.9-28 AS
• Hinten = 20.8-38 AS

Optional:

• Vorne = 14.9 R 28, 16.9-26, 9.5-36, 9.5-32, 13.6-28 und 18.4-26 AS
• Hinten = 18.4-38, 12.4-46, 9.5-48 und 11.2-48 AS

"Hinterradantrieb-Variante" (Export)

• Vorne = 11.00-16 AS Front
• Hinten = 20.8-38 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 150 l, auf Wunsch mit 100 l Zusatztank
• Motoröl incl. Filter = 18,5 l
• Ölbadluftfilter = 0,9 l
• Triebwerk incl. Hinterachse = 50 l
• Frontzapfwelle = 2 l
• Kraftheber = 13 l, auf Wunsch mit 25 l Zusatztank
• Allrad-Vorderachse = 7,5 l
• Endantrieb je 0,75 l
• Differential = 7,5 l
• Planetentrieb je Seite = 0,75 l
• Bremsflüssigkeit = 0,5 l
• Kühlflüssigkeit Klimaanlage = 1500 g

Verbrauch

• Optimaler Kraftstoffverbrauch = 241 g/kWh bei 47,5 kW und 1.265 U/min.

• Kraftstoffverbrauch mit Zapfwellen-Normdrehzahl = 235 g/kWh oder 170 g/PSh

• Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 241 g/kWh oder 177 g/PSh bei Nennleistung

Kabine

• Gummigelagerte, staub- und schallisolierte (83,5 dB A) MasterCab-Kabine mit ebenen Boden, Grammer-Komfort-Sitz, Betriebsstundenzähler, dreistufen Heizungs- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe zweistufig ausstellbar und klappbarem Beifahrersitz

• Optional mit Luftfedersitz, Klimaanlage, Aktivkohlefilter, Dachluke und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

• Frontkraftheber
• Frontzapfwelle
• Druckluftbremsanlage
• Frontlader
• Kriechganggruppe
• Powermatic-Lastschaltung,
• Zusätzliche hydr. Steuergeräte
• Arbeitsscheinwerfer
• Luftgefederter Fahrersitz
• Verstellbares Lenkrad
• Rad- und Frontgewichte
• Zugpendel
• Vordere und hintere Verstellräder
• Klimaanlage
• Aktivkohlefilter für Kabine
• Dachluke
• Schnellkuppler
• Bosch-EHR

Neupreis

• 1988: 97.926 DM (Grundausstattung)

Literatur

Hummel,Oertle: Typenkompass Deutz-Traktoren seit 1978, Motor-Buch-Verlag

• Deutz-Das Typenbuch (Albert Mößmer)
• Vom MTH zum Agrotron (Bernd Ertl)
• Vom DX bis zum Agrostar (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 668
• Technische Daten für Deutz-Fahr-Traktoren (Ausgabe 09/1983) Seiten 72-76

Quellen

Hummel,Oertle: Typenkompass Deutz-Traktoren seit 1978, Motor-Buch-Verlag

Weblinks

 Commons: Deutz-Fahr DX 6.50 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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