Traktorenlexikon: Deutz D 8006

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Deutz D 8006
Deutz D 8006
Deutz D 8006
Basisdaten
Hersteller/Marke: Deutz
Modellreihe: D-06
Modell: D 8006
Bauweise: Blockbauweise
Produktionszeitraum: 1970–1978
Stückzahl: 4.195
Maße
Eigengewicht: 3.010 (A: 3.375) kg
Länge: 4.150 mm
Breite: 1.985 (A: 2.020) mm
Höhe: 2.600 mm
Radstand: 2.550 mm
Bodenfreiheit: 520 (A: 315) mm
Spurweite: vorne: 1.420-1.920 (A: 1.640) mm
hinten: 1.520 und 1.820 (A: 1.510 und 2.020) mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 4.100 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 4.500 (A: 5.000) mm
Standardbereifung: vorne: 7,50-18 ASF (A: 10.5-20 MPT)
hinten: 16.9-34 AS
Motor
Nennleistung: 58,6 kW, 80 PS
Nenndrehzahl: 2.100/min
Zylinderanzahl: 6
Hubraum: 5.652 cm³
Drehmomentanstieg: 13,5 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe: 16V/7R
Höchstgeschwindigkeit: 29,0 km/h

Der D 8006 ist ein in den 1970er Jahren gefertigter Traktor aus der D-06-Reihe von Deutz. 1970 ersetzte der D 8006 mit mehr Komfort und ebener Fahrerplattform den D 7506. Dabei wurde das teilsynchronisierte ZF-T 325 II-Triebwerk vom Vorgänger übernommen. Als D 8006 A war der Schlepper auch mit Allradantrieb erhältlich. Im Jahr 1972 folgte eine grundlegende Überarbeitung des D 8006. Dabei tauschte Deutz die Reihen-Einspritzpumpen gegen Verteilerpumpen aus. Zusätzlich wurde ein hauseigener Kraftheber und eine "SIGE"-Lenktriebachse eingesetzt. Das neue Triebwerk T-3201 stammte wieder von ZF, bei dem sowohl die Gänge 3 bis 6 als auch das Gruppen-Getriebe synchronisiert waren. 1976 stellte Deutz den D 8006 als "Spezial-Ausführung" mit elastisch-gelagerter Kabine vor. Zeitgleich wurde auch das Selbstsperrdifferential "Optitrac" für die Allrad-Vorderachse eingeführt.

Motor[Bearbeiten]

  • KHD, Typ: F6L 912, stehender-luftgekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, mechanischer bzw. hydraulischer Bosch-Drehzahlregler, Deutz-Förderpumpe, zahnradgetriebener Nockenwelle, Reihen- bzw. Verteiler-Einspritzpumpe, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Druckumlaufschmierung mittels Verdrängerpumpe, Trockenluftfilter mit Vorabscheider, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Bosch-Mehrloch-Düse und Axial-Gebläse.


  • Bohrung = 100 mm, Hub = 120 mm
  • Verdichtung = 17:1
  • Kompressionsdruck = 25 bis 30 bar
  • Max. Drehmoment = 305 Nm (31,1 mkg) bei 1.400 U/min.
  • Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.240 U/min.
  • Max. Einspritzdruck = 175 bar
  • Einspritzmenge = 45 mm³/Hub und Nenndrehzahl


  • Deutz-Förderpumpe-Nr. 213 4511 KZ 0150-17
  • Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, Typ: PES 6 A 75 C 410/3 RS 1197
  • Ab 1972 = Bosch-Verteiler-Einspritzpumpe, Typ: EP/VA 6/100 H 1050 CR 168
  • Bosch-mechanischer Drehzahlregler, Typ: EP/RSV 325-1050 A 8 B 532 DL
  • Oder Bosch-hydraulischer Drehzahlregler, Typ: EP/VA 325-1050 A 8 B 532 DL
  • Bosch-Düse, Typ: DLLA 149 S 394
  • Deutz-Düse-Nr. 0155-19-10.03
  • Deutz-Doppel-Kraftstofffilter-Nr. 213 3556 KZ 0150-20
  • Deutz-Trockenluftfilter-Nr. 231 5882 KZ 1008-43
  • Staubabscheider-Nr. 232 4610 EE 1008-43
  • Ölfilter-Nr. A 1,5 H 4123

Kupplung[Bearbeiten]

  • Durch Zweistufenpedal betätigte, trockene Walterscheid-Doppelkupplung, Typ: DH 327/310
  • Fahrkupplung mit 327 mm Durchmesser und "Thermoid 846"- Scheibenbelag
  • Zapfwellenkupplung mit 310 mm Durchmesser und "Thermoid 846"- Scheibenbelag

Wahlweise:

  • Unabhängige trockene Walterscheid-Doppelkupplung, Typ: DHU 327/310
  • Pedal betätigte Fahrkupplung mit 327 mm Durchmesser und "Thermoid 846"- Scheibenbelag
  • Handhebel betätigte Zapfwellenkupplung mit 310 mm Durchmesser und "Thermoid 846"- Scheibenbelag


Ab 1972:

  • Unabhängige trockene Doppelkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: 330/310 TGU 6

Getriebe[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufendes ZF-Gruppen-Getriebe, Typ: T-325 II mit Mittelschaltung
  • Wechselgetriebe mit sechs Gängen, plus zwei Kriechgänge
  • Erster und zweiter Gang mit Bolzenschaltung
  • Dritter bis sechster Gang mit Bolzenschaltung
  • Sechster Rückwärtsgang gesperrt
  • Bolzengeschaltetes Gruppen-Getriebe mit zwei Vorwärts-und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-H und R unterteilt
  • Auf Wunsch dritter bis sechster Gang und Gruppen-Getriebe mit Synchronschaltung
  • Kriechgänge mit Schubradschaltung
  • 16 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge


Ab 1972:

  • Im Ölbad laufendes ZF-Gruppen-Getriebe, Typ: T 3201 mit Mittelschaltung
  • Wechselgetriebe mit sechs Gängen, plus zwei Kriechgänge
  • Erster und zweiter Gang mit Bolzenschaltung
  • Dritter bis sechster Gang mit Synchronschaltung
  • Sechster Rückwärtsgang gesperrt
  • Synchronisiertes Gruppen-Getriebe mit zwei Vorwärts-und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-H und R unterteilt
  • 16 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge


Gesamtübersetzung-Triebwerk T-3201

"Gruppe-L"

  • 1. K-Gang = 626,2:1
  • 2. K-Gang = 399,4:1
  • 1.Gang = 255,1:1
  • 2.Gang = 162,7:1
  • 3.Gang = 104,9:1
  • 4.Gang = 68,05:1
  • 5.Gang = 42,68:1
  • 6.Gang = 26,96:1

"Gruppe-H"

  • 1. K-Gang = 484,9:1
  • 2. K-Gang = 309,3:1
  • 1.Gang = 197,5:1
  • 2.Gang = 126,0:1
  • 3.Gang = 81,22:1
  • 4.Gang = 52,69:1
  • 5.Gang = 33,04:1
  • 6.Gang = 26,96:1

"Gruppe-R"

  • 1. K-Gang = 488,0:1
  • 2. K-Gang = 311,2:1
  • 1.Gang = 198,8:1
  • 2.Gang = 126,8:1
  • 3.Gang = 81,77:1
  • 4.Gang = 53,04:1
  • 5.Gang = 33,27:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Triebwerk T-325 II mit Bereifung 18.4/15-30 AS

"Gruppe-L"

  • 1. K-Gang = 0,9 km/h
  • 2. K-Gang = 1,4 km/h
  • 1.Gang = 2,2 km/h
  • 2.Gang = 3,5 km/h
  • 3.Gang = 5,4 km/h
  • 4.Gang = 8,3 km/h
  • 5.Gang = 13,3 km/h
  • 6.Gang = 21,0 km/h

"Gruppe-H"

  • 1. K-Gang = 1,2 km/h
  • 2. K-Gang = 1,8 km/h
  • 1.Gang = 2,9 km/h
  • 2.Gang = 4,5 km/h
  • 3.Gang = 7,0 km/h
  • 4.Gang = 10,7 km/h
  • 5.Gang = 17,1 km/h
  • 6.Gang = 27,0 km/h

"Gruppe-R"

  • 1. K-Gang = 1,2 km/h
  • 2. K-Gang = 1,8 km/h
  • 1.Gang = 2,9 km/h
  • 2.Gang = 4,5 km/h
  • 3.Gang = 6,9 km/h
  • 4.Gang = 10,6 km/h
  • 5.Gang = 17,0 km/h


Triebwerk T-3201 mit Bereifung 18.4/15-30 AS

"Gruppe-L"

  • 1. K-Gang = 0,90 km/h
  • 2. K-Gang = 1,42 km/h
  • 1.Gang = 2,22 km/h
  • 2.Gang = 3,48 km/h
  • 3.Gang = 5,40 km/h
  • 4.Gang = 8,33 km/h
  • 5.Gang = 13,27 km/h
  • 6.Gang = 21,01 km/h

"Gruppe-H"

  • 1. K-Gang = 1,17 km/h
  • 2. K-Gang = 1,83 km/h
  • 1.Gang = 2,87 km/h
  • 2.Gang = 4,50 km/h
  • 3.Gang = 6,98 km/h
  • 4.Gang = 10,75 km/h
  • 5.Gang = 17,15 km/h
  • 6.Gang = 27,15 km/h

"Gruppe-R"

  • 1. K-Gang = 1,16 km/h
  • 2. K-Gang = 1,82 km/h
  • 1.Gang = 2,85 km/h
  • 2.Gang = 4,47 km/h
  • 3.Gang = 6,93 km/h
  • 4.Gang = 10,68 km/h
  • 5.Gang = 17,03 km/h

Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Pedal betätigte, kupplungsunabhängige Motorzapfwelle mit zwei Geschwindigkeiten
  • Oder: Handhebel betätigte, unabhängige und lastschaltbare Zapfwelle mit zwei Geschwindigkeiten


  • Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm (Form-A)
  • 540 und 1.000 U/min. mit 1.928 und 1.954 U/min.- Motordrehzahl
  • Übertragbare Leistung = 80,5 und 81,5 PS
  • Oder: 590 und 1.075 U/min. mit Nenndrehzahl
  • Übertragbare Leistung = 82,3 und 82,8 PS
  • Max. Drehmoment = 160 mkg


  • Optional Schnellwechsel-Riemenscheibe mit 280 mm Durchmesser und 220 mm Breite
  • Drehzahl = 1.390 U/min. mit Nenndrehzahl
  • Riemengeschwindigkeit = 20,4 m/sec.
  • Übertragbare Leistung = 60 PS

Bremsen[Bearbeiten]

  • Hersteller "Maschinenbau-Knott"
  • Pedal betätigte Servo-Innen-Backenbremse über Planetentrieb auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet
  • Bremstrommel = 250 x 60 mm


  • Feststellbare Handbremse über Planetentrieb auf die Hinterräder wirkend, als Nockenbremse ausgebildet
  • Nockenbremse = 250 x 30 mm


  • Max. Bremsverzögerung = 4,5 m/s² bei 64 kp-Pedalkraft
  • Bremsweg bei 25 km/h = 5,6 m


  • Optional mit Druckluftbremsanlage

Achsen[Bearbeiten]

  • Teleskop-Vorderachse mit sechsfacher Spurverstellung
  • Spurweiten in Stufen von 100 mm = 1.425 bis 1.925 mm


  • Allrad mit ZF-Lenktriebachse, Typ: APL-3050 mit seitlicher Gelenkwelle
  • Spurweite = 1.640 mm
  • Ab 1972 mit SIGE-Lenktriebachse, Typ: 5200 mit seitlicher Gelenkwelle
  • Spurweite = 1.750 mm
  • Ab 1976 wahlweise mit Selbstsperrdifferential "Optitrac"


  • Hinterachse mit Kegelrädern und Planetengetriebe als Endvorgelege
  • Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.520 und 1.820 mm (ab 1972 = 1.720 und 1.620 mm)
  • Allrad = 1.510 und 2.020 mm (ab 1972 = 1.720 und 1.620 mm)
  • Pedal betätigte Differentialsperre
  • Ab 1972 auf Wunsch als lastschaltbare Differentialsperre


  • Optional Hinterachse mit Verstellräder
  • Spurweiten = 1.510 bis 2.020 mm (ab 1972 = 1.620 bis 2.120 mm)


  • Vorderachslast = 1.040 kg (Allrad = 1.400 kg)

Zul. Vorderachslast = 1.910 kg (Allrad = 2.500 kg)

  • Hinterachslast = 1.970 kg (Allrad = 1.970 kg)

Zul. Hinterachslast = 4.200 kg


Ab 1972:

  • Vorderachslast = 1.050 kg (Allrad = 1.370 kg)

Zul. Vorderachslast = 1.910 kg (Allrad = 2.500 kg)

  • Hinterachslast = 2.060 kg (Allrad = 2.255 kg)

Zul. Hinterachslast = 4.200 kg

Lenkung[Bearbeiten]

  • Mechanische ZF-Gemmer-Lenkung, Typ: 7340
  • Optional als ZF-Spindel-Hydroblock-Lenkung, Typ: 7409 (Serie bei Allrad)
  • Ab 1976 mit hydrostatischer ZF-Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

Deutz D 8006 special mit EuroCab-Kabine
Deutz D 8006 mit Fritzmeier-Verdeck
  • Hydraulischer ZF-Blockkraftheber, Typ: KR-25 mit Oberlenkerregelung und Transfermatic-System
  • Einfachwirkender Hubzylinder mit 120 mm Kolbendurchmesser und 126 mm Kolbenhub
  • Sicherheitsventil des Arbeitszylinders auf 210 bar eingestellt
  • Dreipunktkupplung der Kategorie II, wahlweise mit kurzer oder langer Anhängeschiene


  • Schwimmstellung, Zugwiderstands-und Lageregelung
  • Tiefenregulierung, Hub-und Senkdrossel


  • Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFR 1/11 CL (132/1) mit 24,9 l/min. bei 175 bar und 2.260 U/min.- Pumpenumdrehung
  • Mit Hydrolenkung, Typ: HY/ZFR 1/14 CL (132/1) mit 31,6 l/min. bei 175 bar und 2.260 U/min.- Pumpenumdrehung
  • Mit Remote-Control, Typ: HY/ZFR 1/16 CL (132/1) mit 36,2 l/min. bei 175 bar und 2.260 U/min.-Pumpenumdrehung


  • Arbeitsvermögen = 2.500 mkg
  • Max. Hubkraft = 2.200 bis 2.800 kp


Ab 1972:

  • Hydraulischer Deutz-Blockkraftheber, Typ: K-45.2 mit Oberlenkerregelung und Transfermatic-System
  • Einfachwirkender Hubzylinder und ein Zusatz-Hubzylinder
  • Sicherheitsventil des Arbeitszylinders auf 250 bar eingestellt
  • Dreipunktkupplung der Kategorie II, wahlweise mit kurzer oder langer Anhängeschiene


  • Schwimmstellung, Zugwiderstands-und Lageregelung
  • Hubhöhenbegrenzung, Seitenstabilisierung und Senkstromventil
  • Pendelausgleich und hydraulische Transportsicherung


  • Bosch-Pumpe, Typ: HY/ZFR 1/19 CL mit 42,9 l/min. bei 175 bar und Nenndrehzahl


  • Leistung der Hydraulik = 14,45 PS
  • Max. Hubkraft = 3.600 kp
  • Optional mit Deutz-Tele-Hitch für Dreipunkt-Geräte

Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Optional bis zu drei Zusatz-Steuerventile, 1 x einfachwirkend und 2 x doppelt wirkend

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
  • Batterie 12 V-143 AH
  • Bosch-Anlasser, Typ: JD 12 V-4 PS
  • Deutz-Anlasser-Nr. B 13 R 12 x 4 H 7622


  • Bosch-Lichtmaschine, Typ: G1 14 V-28 A
  • Deutz-Lichtmaschine-Nr. E 14 RL 14 x 35 H 7612


  • Bosch-Reglerschalter-Nr. 0190 601 009
  • Deutz-Reglerschalter-Nr. T 4 H 7615

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

"1970 bis 1972"

  • Länge = 4.150 mm
  • Breite je nach Ausführung = 1.985 bis 2.470 mm
  • Höhe mit Schutzrahmen = 2.590 mm
  • Radstand = 2.550 mm
  • Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 520 mm (Allrad = 315 mm)


"1972 bis 1978"

  • Länge = 4.150 mm
  • Breite je nach Ausführung = 2.135 bis 2.280 mm
  • Höhe mit Schutzrahmen = 2.680 mm
  • Radstand = 2.550 mm
  • Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 570 mm (Allrad = 365 mm)

Gewichte[Bearbeiten]

"1970 bis 1972"

  • Eigengewicht der Hinterradantrieb-Variante = 3.280 bis 3.340 kg
  • Eigengewicht der Allrad-Variante = 3.660 bis 3.765 kg
  • Zul. Gesamtgewicht = 5.800 kg


"1972 bis 1978"

  • Eigengewicht der Hinterradantrieb-Variante = 3.220 bis 3.285 kg
  • Eigengewicht der Allrad-Variante = 3.650 bis 3.730 kg
  • Zul. Gesamtgewicht = 5.800 kg

Bereifung[Bearbeiten]

Serien-Bereifung der Hinterradantrieb-Variante

  • Vorne = 7.50-18 AS Front
  • Hinten = 16.9-34 AS

Optional:

  • Vorne = 7.50-20 AS Front
  • Hinten = 18.4-30, 16.9-30, 14-34, 15-30, 15-34 und 18.4-34 AS


Serien-Bereifung der Allrad-Variante

  • Vorne = 10,5-20 MPT
  • Hinten = 16.9-30 AS

Optional:

  • Vorne = 12.5-20 MPT, 12.4-24, 11-24, 13.6-24 und 12-24 AS
  • Hinten = 14-30, 18.4-30, 15-30, 15-34, 18.4-34, 14-34 und 16.9-34 AS

Füllmengen[Bearbeiten]

  • Tankinhalt = 120 l
  • Motoröl = 13,5 l
  • Getriebe incl. Hydraulik = 36 l (Allrad = 42 l)
  • Ab 1972 = Getriebe und Hydraulik 40 l
  • Seiten-Vorgelege je 7,7 l
  • Allrad-Achse = 7,5 l
  • Planetentrieb-Vorderachse je 0,5 l
  • Riemenscheibenantrieb = 1,5 l
  • Mechanische Lenkung = 0,5 l
  • Hydroblock-Lenkung = 6 l

Verbrauch[Bearbeiten]

  • Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 160 g/PSH bei Mdmax.
  • Kraftstoffverbrauch im Jahresmittel = 6,1 bis 11,6 kg/h je nach Belastung
  • Schmierölverbrauch = 0,069 bis 0,136 kg/h

Kabine[Bearbeiten]

  • Fahrerplattform mit Schutzrahmen, seitlichem Aufstieg, Grammer-Sitz, Traktormeter, Kontrollleuchten und linkem Beifahrersitz
  • Optional mit Heizungsanlage, rechtem Beifahrersitz, Sitzkissen für Beifahrer, Geräte-Scheinwerfer, Kraftstoffanzeige und wahlweise Fritzmeier-Verdeck-Kabine, Typ: M 711 oder Fritzmeier-Kabine, Typ: FK 9102


Ab 1972:

  • Fritzmeier-Europa-Kabine, Typ: FK 9102 oder FK 9202

Ab 1976:

  • "Spezial-Ausführung" mit Fritzmeier-Kabine, Typ: FK 9302

Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Heizungsanlage
  • Baas-Frontlader
  • Riemenscheibe
  • Geräte-Scheinwerfer
  • Hydroblock-Lenkung
  • Zweiter Beifahrersitz
  • Sitzkissen für Beifahrer
  • Front-und Radgewichte
  • Fritzmeier-Kabine
  • Kraftstoffanzeige
  • Fritzmeier-Verdeck (Typ M215)
  • Druckluftbremsanlage
  • Zusatz-Steuergeräte
  • Kurze oder lange Anhängeschiene
  • Ausziehbare Unterlenker
  • Zugpendel

Ab 1972 zusätzlich:

  • Lastschaltbare Differentialsperre
  • Selbstsperrdifferential
  • Tele-Hitch
  • Super-Komfortsitz
  • Arbeitsscheinwerfer

Sonstiges[Bearbeiten]

"1970 bis 1972"

  • Fahrgestell-Nr. D 8006 = 7932/0001 bis 7932/1221
  • Fahrgestell-Nr. D 8006 A = 7933/0001 bis 7933/439


"1972 bis 1978"

  • Fahrgestell-Nr. D 8006 = 7932/1222 bis ....
  • Fahrgestell-Nr. D 8006 A = 7933/440 bis .....

Literatur[Bearbeiten]

  • Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seiten 452 bis 455
  • Deutz-Prospekte der Baureihe-06 von 1968 bis 1980 (Karel Vermoesen) Seiten 169, 174 und 238
  • Deutz D-06 Technische Daten (TD 1007/1)
  • OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 07/2010, Seite 8 ff.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Deutz D 8006 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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