Traktorenlexikon: Deutz D 8006

Traktorenlexikon

Deutz D 8006
Deutz D 8006
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz
Modellreihe:	D-06
Modell:	D 8006
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1970–1978
Stückzahl:	4.195
Maße
Eigengewicht:	3.010 (A: 3.375) kg
Länge:	4.150 mm
Breite:	1.985 (A: 2.020) mm
Höhe:	2.600 mm
Radstand:	2.550 mm
Bodenfreiheit:	520 (A: 315) mm
Spurweite:	vorne: 1.420-1.920 (A: 1.640) mm hinten: 1.520 und 1.820 (A: 1.510 und 2.020) mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	4.100 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	4.500 (A: 5.000) mm
Standardbereifung:	vorne: 7,50-18 ASF (A: 10.5-20 MPT) hinten: 16.9-34 AS
Motor
Nennleistung:	58,6 kW, 80 PS
Nenndrehzahl:	2.100/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	5.652 cm³
Drehmomentanstieg:	13,5 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe:	16V/7R
Höchstgeschwindigkeit:	29,0 km/h

Die Serie 06 wurde ab 1968 als Nachfolger der Serie 05 eingeführt und markierte den internationalen Durchbruch von Deutz als technologischem Vorreiter. Ausgestattet mit den legendären luftgekühlten Direkteinspritzern der Serie 912, deckte sie ein Leistungsspektrum bei Standardtraktoren von 25 bis 120 PS ab. Die Baureihe gilt bis heute als Inbegriff der Unverwüstlichkeit und bildete die technische Grundlage für die spätere DX-Serie, bevor sie Anfang der 1980er Jahre abgelöst wurde.

1970 ersetzte der D 8006 mit mehr Komfort und ebener Fahrerplattform den D 7506. Dabei wurde das teilsynchronisierte ZF-T 325 II-Triebwerk vom Vorgänger übernommen. Als D 8006 A war der Schlepper auch mit Allradantrieb erhältlich. Im Jahr 1972 folgte eine grundlegende Überarbeitung des D 8006. Dabei tauschte Deutz die Reihen-Einspritzpumpen gegen Verteilerpumpen aus. Zusätzlich wurde ein hauseigener Kraftheber und eine "SIGE"-Lenktriebachse eingesetzt. Das neue Triebwerk T-3201 stammte wieder von ZF, bei dem sowohl die Gänge 3 bis 6 als auch das Gruppen-Getriebe synchronisiert waren. 1976 stellte Deutz den D 8006 als "Spezial-Ausführung" mit elastisch-gelagerter Kabine vor. Zeitgleich wurde auch das Selbstsperrdifferential "Optitrac" für die Allrad-Vorderachse eingeführt.

Nach 8 Jahren Bauzeit und 4.195 gebauten Exemplaren wurde der D 8006 1978 eingestellt. Als Nachfolger kann der zur neu entwickelten DX-Baureihe zählende DX 85 genannt werden.

Motor

KHD, Typ: F6L 912, stehender-luftgekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, mechanischer bzw. hydraulischer Bosch-Drehzahlregler, Deutz-Förderpumpe, zahnradgetriebener Nockenwelle, Reihen- bzw. Verteiler-Einspritzpumpe, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Druckumlaufschmierung mittels Verdrängerpumpe, Trockenluftfilter mit Vorabscheider, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Bosch-Mehrloch-Düse und Axial-Gebläse.

Bohrung = 100 mm, Hub = 120 mm
Verdichtung = 17:1
Kompressionsdruck = 25 bis 30 bar
Max. Drehmoment = 305 Nm (31,1 mkg) bei 1.400 U/min.
Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.240 U/min.
Max. Einspritzdruck = 175 bar
Einspritzmenge = 45 mm³/Hub und Nenndrehzahl

Deutz-Förderpumpe-Nr. 213 4511 KZ 0150-17
Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, Typ: PES 6 A 75 C 410/3 RS 1197
Ab 1972 = Bosch-Verteiler-Einspritzpumpe, Typ: EP/VA 6/100 H 1050 CR 168

Bosch-mechanischer Drehzahlregler, Typ: EP/RSV 325-1050 A 8 B 532 DL
Oder Bosch-hydraulischer Drehzahlregler, Typ: EP/VA 325-1050 A 8 B 532 DL

Bosch-Düse, Typ: DLLA 149 S 394
Deutz-Düse-Nr. 0155-19-10.03

Deutz-Doppel-Kraftstofffilter-Nr. 213 3556 KZ 0150-20
Deutz-Trockenluftfilter-Nr. 231 5882 KZ 1008-43
Staubabscheider-Nr. 232 4610 EE 1008-43
Ölfilter-Nr. A 1,5 H 4123

Kupplung

Durch Zweistufenpedal betätigte, trockene Walterscheid-Doppelkupplung, Typ: DH 327/310
Fahrkupplung mit 327 mm Durchmesser und "Thermoid 846"- Scheibenbelag
Zapfwellenkupplung mit 310 mm Durchmesser und "Thermoid 846"- Scheibenbelag

Wahlweise:

Unabhängige trockene Walterscheid-Doppelkupplung, Typ: DHU 327/310
Pedal betätigte Fahrkupplung mit 327 mm Durchmesser und "Thermoid 846"- Scheibenbelag
Handhebel betätigte Zapfwellenkupplung mit 310 mm Durchmesser und "Thermoid 846"- Scheibenbelag

Ab 1972:

Unabhängige trockene Doppelkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: 330/310 TGU 6

Getriebe

Im Ölbad laufendes ZF-Gruppen-Getriebe, Typ: T-325 II mit Mittelschaltung
Wechselgetriebe mit sechs Gängen, plus zwei Kriechgänge
Erster und zweiter Gang mit Bolzenschaltung
Dritter bis sechster Gang mit Bolzenschaltung
Sechster Rückwärtsgang gesperrt
Bolzengeschaltetes Gruppen-Getriebe mit zwei Vorwärts-und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-H und R unterteilt
Auf Wunsch dritter bis sechster Gang und Gruppen-Getriebe mit Synchronschaltung
Kriechgänge mit Schubradschaltung
16 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge

Ab 1972:

Im Ölbad laufendes ZF-Gruppen-Getriebe, Typ: T 3201 mit Mittelschaltung
Wechselgetriebe mit sechs Gängen, plus zwei Kriechgänge
Erster und zweiter Gang mit Bolzenschaltung
Dritter bis sechster Gang mit Synchronschaltung
Sechster Rückwärtsgang gesperrt
Synchronisiertes Gruppen-Getriebe mit zwei Vorwärts-und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-H und R unterteilt
16 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung-Triebwerk T-3201

"Gruppe-L"

1. K-Gang = 626,2:1
2. K-Gang = 399,4:1

1.Gang = 255,1:1
2.Gang = 162,7:1
3.Gang = 104,9:1
4.Gang = 68,05:1
5.Gang = 42,68:1
6.Gang = 26,96:1

"Gruppe-H"

1. K-Gang = 484,9:1
2. K-Gang = 309,3:1

1.Gang = 197,5:1
2.Gang = 126,0:1
3.Gang = 81,22:1
4.Gang = 52,69:1
5.Gang = 33,04:1
6.Gang = 26,96:1

"Gruppe-R"

1. K-Gang = 488,0:1
2. K-Gang = 311,2:1

1.Gang = 198,8:1
2.Gang = 126,8:1
3.Gang = 81,77:1
4.Gang = 53,04:1
5.Gang = 33,27:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Triebwerk T-325 II mit Bereifung 18.4/15-30 AS

"Gruppe-L"

1. K-Gang = 0,9 km/h
2. K-Gang = 1,4 km/h

1.Gang = 2,2 km/h
2.Gang = 3,5 km/h
3.Gang = 5,4 km/h
4.Gang = 8,3 km/h
5.Gang = 13,3 km/h
6.Gang = 21,0 km/h

"Gruppe-H"

1. K-Gang = 1,2 km/h
2. K-Gang = 1,8 km/h

1.Gang = 2,9 km/h
2.Gang = 4,5 km/h
3.Gang = 7,0 km/h
4.Gang = 10,7 km/h
5.Gang = 17,1 km/h
6.Gang = 27,0 km/h

"Gruppe-R"

1. K-Gang = 1,2 km/h
2. K-Gang = 1,8 km/h

1.Gang = 2,9 km/h
2.Gang = 4,5 km/h
3.Gang = 6,9 km/h
4.Gang = 10,6 km/h
5.Gang = 17,0 km/h

Triebwerk T-3201 mit Bereifung 18.4/15-30 AS

"Gruppe-L"

1. K-Gang = 0,90 km/h
2. K-Gang = 1,42 km/h

1.Gang = 2,22 km/h
2.Gang = 3,48 km/h
3.Gang = 5,40 km/h
4.Gang = 8,33 km/h
5.Gang = 13,27 km/h
6.Gang = 21,01 km/h

"Gruppe-H"

1. K-Gang = 1,17 km/h
2. K-Gang = 1,83 km/h

1.Gang = 2,87 km/h
2.Gang = 4,50 km/h
3.Gang = 6,98 km/h
4.Gang = 10,75 km/h
5.Gang = 17,15 km/h
6.Gang = 27,15 km/h

"Gruppe-R"

1. K-Gang = 1,16 km/h
2. K-Gang = 1,82 km/h

1.Gang = 2,85 km/h
2.Gang = 4,47 km/h
3.Gang = 6,93 km/h
4.Gang = 10,68 km/h
5.Gang = 17,03 km/h

Zapfwelle

Pedal betätigte, kupplungsunabhängige Motorzapfwelle mit zwei Geschwindigkeiten
Oder: Handhebel betätigte, unabhängige und lastschaltbare Zapfwelle mit zwei Geschwindigkeiten

Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm (Form-A)
540 und 1.000 U/min. mit 1.928 und 1.954 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 80,5 und 81,5 PS

Oder: 590 und 1.075 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 82,3 und 82,8 PS
Max. Drehmoment = 160 mkg

Optional Schnellwechsel-Riemenscheibe mit 280 mm Durchmesser und 220 mm Breite
Drehzahl = 1.390 U/min. mit Nenndrehzahl
Riemengeschwindigkeit = 20,4 m/sec.
Übertragbare Leistung = 60 PS

Bremsen

Hersteller "Maschinenbau-Knott"
Pedal betätigte Servo-Innen-Backenbremse über Planetentrieb auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet
Bremstrommel = 250 x 60 mm

Feststellbare Handbremse über Planetentrieb auf die Hinterräder wirkend, als Nockenbremse ausgebildet
Nockenbremse = 250 x 30 mm

Max. Bremsverzögerung = 4,5 m/s² bei 64 kp-Pedalkraft
Bremsweg bei 25 km/h = 5,6 m

Optional mit Druckluftbremsanlage

Achsen

Teleskop-Vorderachse mit sechsfacher Spurverstellung
Spurweiten in Stufen von 100 mm = 1.425 bis 1.925 mm

Allrad mit ZF-Lenktriebachse, Typ: APL-3050 mit seitlicher Gelenkwelle
Spurweite = 1.640 mm

Ab 1972 mit SIGE-Lenktriebachse, Typ: 5200 mit seitlicher Gelenkwelle
Spurweite = 1.750 mm

Ab 1976 wahlweise mit Selbstsperrdifferential "Optitrac"

Hinterachse mit Kegelrädern und Planetengetriebe als Endvorgelege
Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.520 und 1.820 mm (ab 1972 = 1.720 und 1.620 mm)
Allrad = 1.510 und 2.020 mm (ab 1972 = 1.720 und 1.620 mm)

Pedal betätigte Differentialsperre
Ab 1972 auf Wunsch als lastschaltbare Differentialsperre

Optional Hinterachse mit Verstellräder
Spurweiten = 1.510 bis 2.020 mm (ab 1972 = 1.620 bis 2.120 mm)

Vorderachslast = 1.040 kg (Allrad = 1.400 kg)

Zul. Vorderachslast = 1.910 kg (Allrad = 2.500 kg)

Hinterachslast = 1.970 kg (Allrad = 1.970 kg)

Zul. Hinterachslast = 4.200 kg

Ab 1972:

Vorderachslast = 1.050 kg (Allrad = 1.370 kg)

Zul. Vorderachslast = 1.910 kg (Allrad = 2.500 kg)

Hinterachslast = 2.060 kg (Allrad = 2.255 kg)

Zul. Hinterachslast = 4.200 kg

Lenkung

Mechanische ZF-Gemmer-Lenkung, Typ: 7340

Optional als ZF-Spindel-Hydroblock-Lenkung, Typ: 7409 (Serie bei Allrad)

Ab 1976 mit hydrostatischer ZF-Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer ZF-Blockkraftheber, Typ: KR-25 mit Oberlenkerregelung und Transfermatic-System
Einfachwirkender Hubzylinder mit 120 mm Kolbendurchmesser und 126 mm Kolbenhub
Sicherheitsventil des Arbeitszylinders auf 210 bar eingestellt
Dreipunktkupplung der Kategorie II, wahlweise mit kurzer oder langer Anhängeschiene

Schwimmstellung, Zugwiderstands-und Lageregelung
Tiefenregulierung, Hub-und Senkdrossel

Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFR 1/11 CL (132/1) mit 24,9 l/min. bei 175 bar und 2.260 U/min.- Pumpenumdrehung

Mit Hydrolenkung, Typ: HY/ZFR 1/14 CL (132/1) mit 31,6 l/min. bei 175 bar und 2.260 U/min.- Pumpenumdrehung

Mit Remote-Control, Typ: HY/ZFR 1/16 CL (132/1) mit 36,2 l/min. bei 175 bar und 2.260 U/min.-Pumpenumdrehung

Arbeitsvermögen = 2.500 mkg
Max. Hubkraft = 2.200 bis 2.800 kp

Ab 1972:

Hydraulischer Deutz-Blockkraftheber, Typ: K-45.2 mit Oberlenkerregelung und Transfermatic-System
Einfachwirkender Hubzylinder und ein Zusatz-Hubzylinder
Sicherheitsventil des Arbeitszylinders auf 250 bar eingestellt
Dreipunktkupplung der Kategorie II, wahlweise mit kurzer oder langer Anhängeschiene

Schwimmstellung, Zugwiderstands-und Lageregelung
Hubhöhenbegrenzung, Seitenstabilisierung und Senkstromventil
Pendelausgleich und hydraulische Transportsicherung

Bosch-Pumpe, Typ: HY/ZFR 1/19 CL mit 42,9 l/min. bei 175 bar und Nenndrehzahl

Leistung der Hydraulik = 14,45 PS
Max. Hubkraft = 3.600 kp

Optional mit Deutz-Tele-Hitch für Dreipunkt-Geräte

Steuergeräte

Optional bis zu vier Zusatz-Steuerventile, doppelt oder einfachwirkend

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

Batterie 12 V-143 AH

Bosch-Anlasser, Typ: JD 12 V-4 PS
Deutz-Anlasser-Nr. B 13 R 12 x 4 H 7622

Bosch-Lichtmaschine, Typ: G1 14 V-28 A
Deutz-Lichtmaschine-Nr. E 14 RL 14 x 35 H 7612

Bosch-Reglerschalter-Nr. 0190 601 009
Deutz-Reglerschalter-Nr. T 4 H 7615

Maße und Abmessungen

"1970 bis 1972"

Länge = 4.150 mm
Breite je nach Ausführung = 1.985 bis 2.470 mm
Höhe mit Schutzrahmen = 2.590 mm
Radstand = 2.550 mm
Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 520 mm (Allrad = 315 mm)

"1972 bis 1978"

Länge = 4.150 mm
Breite je nach Ausführung = 2.135 bis 2.280 mm
Höhe mit Schutzrahmen = 2.680 mm
Radstand = 2.550 mm
Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 570 mm (Allrad = 365 mm)

Gewichte

"1970 bis 1972"

Eigengewicht der Hinterradantrieb-Variante = 3.280 bis 3.340 kg
Eigengewicht der Allrad-Variante = 3.660 bis 3.765 kg
Zul. Gesamtgewicht = 5.800 kg

"1972 bis 1978"

Eigengewicht der Hinterradantrieb-Variante = 3.220 bis 3.285 kg
Eigengewicht der Allrad-Variante = 3.650 bis 3.730 kg
Zul. Gesamtgewicht = 5.800 kg

Bereifung

Serien-Bereifung der Hinterradantrieb-Variante

Vorne = 7.50-18 AS Front
Hinten = 16.9-34 AS

Optional:

Vorne = 7.50-20 AS Front
Hinten = 18.4-30, 16.9-30, 14-34, 15-30, 15-34 und 18.4-34 AS

Serien-Bereifung der Allrad-Variante

Vorne = 10,5-20 MPT
Hinten = 16.9-30 AS

Optional:

Vorne = 12.5-20 MPT, 12.4-24, 11-24, 13.6-24 und 12-24 AS
Hinten = 14-30, 18.4-30, 15-30, 15-34, 18.4-34, 14-34 und 16.9-34 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 120 l
Motoröl = 13,5 l
Getriebe incl. Hydraulik = 36 l (Allrad = 42 l)
Ab 1972 = Getriebe und Hydraulik 40 l
Seiten-Vorgelege je 7,7 l
Allrad-Achse = 7,5 l
Planetentrieb-Vorderachse je 0,5 l
Riemenscheibenantrieb = 1,5 l
Mechanische Lenkung = 0,5 l
Hydroblock-Lenkung = 6 l

Verbrauch

Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 160 g/PSH bei Mdmax.
Kraftstoffverbrauch im Jahresmittel = 6,1 bis 11,6 kg/h je nach Belastung
Schmierölverbrauch = 0,069 bis 0,136 kg/h

Kabine

Fahrerplattform mit Schutzrahmen, seitlichem Aufstieg, Grammer-Sitz, Traktormeter, Kontrollleuchten und linkem Beifahrersitz
Optional mit Heizungsanlage, rechtem Beifahrersitz, Sitzkissen für Beifahrer, Geräte-Scheinwerfer, Kraftstoffanzeige und wahlweise Fritzmeier-Verdeck-Kabine, Typ: M 711 oder Fritzmeier-Kabine, Typ: FK 9102

Ab 1972:

Fritzmeier-Europa-Kabine, Typ: FK 9102 oder FK 9202

Ab 1976:

"Spezial-Ausführung" mit Fritzmeier-Kabine, Typ: FK 9302

Sonderausrüstung

Heizungsanlage
Baas-Frontlader
Riemenscheibe
Geräte-Scheinwerfer
Hydroblock-Lenkung
Zweiter Beifahrersitz
Sitzkissen für Beifahrer
Front-und Radgewichte
Fritzmeier-Kabine
Kraftstoffanzeige
Fritzmeier-Verdeck (Typ M215)
Druckluftbremsanlage
Zusatz-Steuergeräte
Kurze oder lange Anhängeschiene
Ausziehbare Unterlenker
Zugpendel

Ab 1972 zusätzlich:

Lastschaltbare Differentialsperre
Selbstsperrdifferential
Tele-Hitch
Super-Komfortsitz
Arbeitsscheinwerfer

Sonstiges

"1970 bis 1972"

Fahrgestell-Nr. D 8006 = 7932/0001 bis 7932/1221

Fahrgestell-Nr. D 8006 A = 7933/0001 bis 7933/439

"1972 bis 1978"

Fahrgestell-Nr. D 8006 = 7932/1222 bis ....

Fahrgestell-Nr. D 8006 A = 7933/440 bis .....

Literatur

Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seiten 452 bis 455
Deutz-Prospekte der Baureihe-06 von 1968 bis 1980 (Karel Vermoesen) Seiten 169, 174 und 238
Deutz D-06 Technische Daten (TD 1007/1)
OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 7/2010, Seite 8 ff.
OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 10/2025, Seite 10 ff.

Weblinks

Commons: Deutz D 8006 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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