Traktorenlexikon: Fahr D 177
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Kapitel „Fahr“ |
| Fahr D 177 | |
|---|---|
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| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | Fahr |
| Modellreihe: | D |
| Modell: | D 177 |
| Produktionszeitraum: | 1958–1961 |
| Stückzahl: | 1.743 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 1.650 kg |
| Länge: | 3.200 mm |
| Breite: | 1.552 mm |
| Höhe: | 1.430 mm |
| Radstand: | 1.950 mm |
| Bodenfreiheit: | 400 mm |
| Spurweite: | 1.250/1.500 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.825 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.000 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 5.50-16 ASF hinten: 11-28 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 25 kW, 34 PS |
| Nenndrehzahl: | 3.000/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 1.767 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 8V/4R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 19,6 km/h |
Der D 177 ist ein von 1958 bis 1961 von Fahr produzierter Traktor. Für Fahr war dieses Modell eine echte Revolution, gemessen an dessen Bauweise und Motorisierung. Der D 177 wurde vom Markt sehr gut aufgenommen. Bereits im Mai 1959 wurde er in die Europa-Reihe übernommen. Ab 1959 wurde auch ein Modell mit Schnellgang unter der Bezeichnung D 177 S angeboten.
Motor
[Bearbeiten]- Daimler-Benz, Typ: OM 636 VI-E, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Dieselmotor mit Vorkammerverfahren, hängenden Ventilen, zahnradgetriebener Nockenwelle, Bosch-Einspritzpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, mechanischer Fliehkraft-Verstellregler, Fünfring-Leichtmetall-Kolben, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Bosch-Einspritzdüse, Mann-Ölbadluftfilter, Kurbelwelle mit Gleitlager, Mann-Spaltfilter, Bosch-Düsenhalter und Lamellenkühler mit Ventilator.
- Bohrung = 75 mm, Hub = 100 mm
- Verdichtung = 19:1
- Max. Drehmoment = 9,5 mkg bei 2.000 U/min.
- Leerlaufdrehzahl = 600 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 120 atü
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 4 A 50 B 410 RS 68 z
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DN 0 SD 211
- Bosch-Düsenhalter, Typ: KCA 30 SD 2/4
- Bosch-Kraftstofffilter, Typ: FJ/AF 5/3
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal betätigte, trockene Fichtel & Sachs-Doppelkupplung, Typ: DO 16/12 K oder DO 225/200 K
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes ZF-Gruppengetriebe, Typ: A-208 mit Mittelschaltung
- Bolzengeschaltetes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Erster Gang als Kriechgang ausgebildet
- Schubradgeschaltetes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-H und R unterteilt
- 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgang
- Die ersten 20 Exemplare wurden mit einem speziellen Fahr-ZP A-108 Triebwerk bestückt
Später im Zuge von Servicearbeiten auf den Typ: A-208 umgerüstet
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]Geschwindigkeiten mit Bereifung 11-28 AS
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 0,4 bis 1,2 km/h
- 2.Gang = 2,0 km/h
- 3.Gang = 3,4 km/h
- 4.Gang = 5,5 km/h
"Gruppe-H"
- 1.Gang = 4,4 km/h
- 2.Gang = 7,3 km/h
- 3.Gang = 12,4 km/h
- 4.Gang = 19,6 km/h
"Gruppe-R"
- 1.Gang = 2,2 km/h
- 2.Gang = 3,6 km/h
- 3.Gang = 6,2 km/h
- 4.Gang = 9,8 km/h
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Kupplungsunabhängige, mittige Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
- Stummel = 29 x 34,9 x 8,7 mm
- Wahlweise zwei Geschwindigkeiten: 540 oder 1.120 U/min. mit Nenndrehzahl
- Übertragbare Leistung = 32 PS
- Optional auf den Zapfwellenstummel aufsteckbare Riemenscheibe mit 220 mm Durchmesser und 165 mm Breite
- Drehzahl = 1.445 U/min. mit Nenndrehzahl
- Riemengeschwindigkeit = 16,64 m/s
- Übertragbare Leistung = 31 PS
- Optional kupplungsunabhängiger Mähantrieb mit Sicherheits-Rutschkupplung
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal betätigte, innenliegende Innen-Backenbremse auf die Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
- Handhebel betätigte Feststellbremse als Trommelbremse ausgeführt, auf die Hinterräder wirkend
- Optional mit Druckluftanlage für Anhängerbremse
Achsen
[Bearbeiten]- Pendelnd gelagerte Vorderachse, auf Wunsch als gefederte Vorderachse
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag = 1.250 und 1.500 mm
- ZF-Hinterachse als Portalachse ausgeführt
- Mechanisch betätigte Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.250 und 1.500 mm
- Vorderachslast = 650 kg
Zul. Vorderachslast = 900 kg
- Hinterachslast = 1.000 kg
Zul. Hinterachslast = 1.700 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- ZF-Einzelrad-Lenkung, Typ: EL 7210
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Optional mit hydraulischem Fahr-Bucher Blockkraftheber mit Dreipunktkupplung
- Einfachwirkender Druckzylinder
- Optional mit Raddruckverstärker (RDV) und Servomatic-H
- Bucher-Hydraulik-Kolbenpumpe, Typ: AK 12
Funktionen: Neutral, Heben und Senken
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.300 kg bei 250 atü-Betriebsdruck
- Optional mit Schlepperheber in Verbindung mit Hydraulik
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Optional mit Zwillingssteuergerät
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-98 Ah
- Bosch-Lichtmaschine, Typ: LJ/GEH 90/12/1
- Regeler, Typ: RS/TBA 75/90/12/1
- Bosch-Anlasser, Typ: EJD 1.8/12 R 29
- Ritzel, Typ: DGT 13 L z 15
- Kohlebürsten, Typ: DSK 11 sort 2
- Bosch-Glühkerzen, Typ: KE/GA 1/8
Oder Beru, Typ: 214 GK
- Bosch-Glühüberwacher, Typ: SHWJ 7 L 1 z
Oder Typ: SWJ 27 L 5 z
- Bosch-Glühwiderstand, Typ: SWJ 10/6 z
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge = 3.200 mm
- Breite = 1.552 mm
- Höhe = 1.430 mm
- Radstand = 1.950 mm
- Bodenfreiheit unter Motorflansch = 400 mm
- Eigengewicht = 1.650 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 2.600 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung:
- Vorne = 5.50-16 AS Front
- Hinten = 11-28 AS
Optional:
- Hinten = 10-28, 9-32 und 9-36 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 44 l
- Motoröl = 6 l
- Triebwerk = 17 l
- Endantriebe je 1,5 l
- Ölbadluftfilter = 0,5 l
- Riemenscheibe = 0,75 l
- Lenkgetriebe = 0,5 l
- Hydraulik = 10 l
Verbrauch
[Bearbeiten]Kabine
[Bearbeiten]- Fahrerstand mit gefedertem Reitsitz, Dreispeichen-Lenkrad, Ladeleuchte, Öldruckanzeige und Beifahrersitzbank
- Optional mit Leichtverdeck, Sitzkissen mit Rückenlehne, Heizung, Traktormeter, Fernthermometer und Betriebsstundenzähler
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Mähantrieb
- Fahr-Mähwerk mit hydraulischem Aufzug
- Hydraulischer Schlepperheber
- Riemenscheibe
- Gefederte Vorderachse
- Druckluftanlage
- "Lenkfix"- Lenkradfeststellung
- Heizung für Fahrerhaus
- Aufsteck-Luftpumpe
- Frontlader
- Raddruckverstärker
- Traktormeter
- Verlängerte Anhängeschiene
- Leichtverdeck
- Seilwinde
- Hydraulischer Kraftheber
- Vordere Kotflügel
- Sitzkissen und Rückenlehne
- Betriebsstundenzähler
- Radgewichte
- Gitterräder
Literatur
[Bearbeiten]- Alle Traktoren von Fahr und Güldner (Walter Sack) Seite 100
- Rote Schlepper vom Bodensee von 1938 bis 1961 (Gerald Sandrieser) Seiten 152 und 159
- Fahr-Dieselschlepper-Prospekte von 1938 bis 1961 (Kurt Häfner/Rainer Bank) Seite 150
Weblinks
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