Traktorenlexikon: Fiatagri F110 DT
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Kapitel „Fiatagri“ |
| FIATAGRI F-110 DT | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | FIATAGRI |
| Modellreihe: | Winner-Baureihe |
| Modell: | F-110 DT |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1990–1993 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 4.850 kg |
| Länge: | 4.710 mm |
| Breite: | 2.110 mm |
| Höhe: | 2.780 mm |
| Radstand: | 2.692 mm |
| Bodenfreiheit: | 505 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.515-2.015 (DT: 1.735-2.325) mm hinten: 1.450-2.155 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.810 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.700 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 14.9-28 AS hinten: 18.4-38 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 81 kW, 110 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.300/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 5.861 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 21 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heck- und Allradantrieb |
| Getriebe: | 16 V/16 R, 20 V/16 R und 32 V/16 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Im Jahr 1990 löst der FIATAGRI F-110 DT seinen Vorgänger 110-90 DT ab. Dieser zur Winner-Serie gehörende Schlepper stellte eine völlige Neukonstruktion dar. Allerdings verwendete man weiterhin den Motor des Vorgängers. Mit Wende-, Lastschalt- und ECO-Speed-Getriebe standen drei Getriebe-Varianten zur Option. Die Sicherheitskabine stellte in Sachen Komfort einen Quantensprung dar. Wichtige Kontroll- und Anwendungsfunktionen wurden elektronisch übernommen und in die Kabine übermittelt. Im Jahr 1993 wurde die WINNER-Serie überarbeitet, dabei fiel der FIATAGRI F-110 DT zu Gunsten des neuen Modells F-115 DT aus dem Programm. In Europa standen die WINNER-Schlepper ausschließlich als Allradausführung im Programm, außerhalb Europa konnte auch eine Heckantriebausführung bestellt werden.
Motor
[Bearbeiten]- FIAT-IVECO, Typ: 8065.05., stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Sechszylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, C.A.V.-Einspritzpumpe mit integriertem Drehzahlregler, C.A.V.-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, BOSCH-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONASPIN-Trockenluftfilter, BOSCH-Dreiloch-Einspritzdüse, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, FIAT-Schalldämpfer sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.
- Bohrung = 104 mm, Hub = 115 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17:1
- Drehmoment mit Höchstleistung = 297 Nm
- Max. Drehmoment = 362 Nm bei 1.300 U/min.
- Kompressionsdruck = 25,5 bis 27,5 bar
- Öldruck = 2,9 bis 3,9 bar
- Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 8,82 m/s
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.525 U/min.
- Einspritzmenge = 49,0 bis 49,2 mm³/Hub und 1.150 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 264 + 4 bar
- Leistungsgewicht = 71,3 kg/kW
- C.A.V.-Einspritzpumpe, Typ: DPS 8521 A 760 A oder DPS 8524 A 130 A
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 134 S 1113 oder C.A.V., Typ: BDLL 134 S 1113
- Kraftstoffpumpe, Typ: FP/KS 22 AD 6/2
- Bosch-Kraftstofffilter, Typ: 0.450.136.005
- Fiat-Trockenluftfilter, Typ: 515.0017
- Fiat-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1419
- Kühler-Lüfter mit vier Blätter und 470 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, hydraulisch-trockene LUK-Doppelkupplung, Typ: 13/13"
330,2 mm Scheiben-Durchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte, nasse Lamellenkupplung mit sieben Lamellen, als Zapfwellenkupplung ausgebildet
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes FIAT-Wendetriebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
- Ab dem Jahr 1993 optional als 40 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L-N-M und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
| GESAMTÜBERSETZUNG | |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 478,02:1 |
| 2.Gang | 331,37:1 |
| 3.Gang | 230,32:1 |
| 4.Gang | 160,71:1 |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 200,57:1 |
| 2.Gang | 139,07:1 |
| 3.Gang | 96,64:1 |
| 4.Gang | 67,43:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 166,33:1 |
| 2.Gang | 115,31:1 |
| 3.Gang | 80,14:1 |
| 4.Gang | 55,92:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 68,02:1 |
| 2.Gang | 47,15:1 |
| 3.Gang | 32,77:1 |
| 4.Gang | 22,87:1 |
| Rückwärtsgruppen | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 489,13:1 |
| 2.Gang | 339,08:1 |
| 3.Gang | 235,68:1 |
| 4.Gang | 164,45:1 |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 205,23:1 |
| 2.Gang | 142,27:1 |
| 3.Gang | 98,89:1 |
| 4.Gang | 69,00:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 170,20:1 |
| 2.Gang | 117,99:1 |
| 3.Gang | 82,01:1 |
| 4.Gang | 57,22:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 69,60:1 |
| 2.Gang | 48,25:1 |
| 3.Gang | 33,54:1 |
| 4.Gang | 23,40:1 |
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes FIAT-Wendetriebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
- Ab dem Jahr 1993 optional als 40 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L-N-M und H unterteilt
- Kriechganggetriebe mit Kriechgängen für jede der vier Gruppen
- Synchronisierte Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
32 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgänge
| GESAMTÜBERSETZUNG | |
|---|---|
| Gruppe - L/LL | |
| 1.Gang | 2868,10:1 |
| 2.Gang | 1988,23:1 |
| 3.Gang | 1318,93:1 |
| 4.Gang | 964,28:1 |
| Gruppe - N/LL | |
| 1.Gang | 1203,40:1 |
| 2.Gang | 834,22:1 |
| 3.Gang | 579,83:1 |
| 4.Gang | 404,59:1 |
| Gruppe - M/LL | |
| 1.Gang | 997,99:1 |
| 2.Gang | 691,83:1 |
| 3.Gang | 480,86:1 |
| 4.Gang | 335,53:1 |
| Gruppe - H /LL | |
| 1.Gang | 408,11:1 |
| 2.Gang | 282,91:1 |
| 3.Gang | 196,64:1 |
| 4.Gang | 137,21:1 |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 478,02:1 |
| 2.Gang | 331,37:1 |
| 3.Gang | 230,32:1 |
| 4.Gang | 160,71:1 |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 200,57:1 |
| 2.Gang | 139,07:1 |
| 3.Gang | 96,64:1 |
| 4.Gang | 67,43:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 166,33:1 |
| 2.Gang | 115,31:1 |
| 3.Gang | 80,14:1 |
| 4.Gang | 55,92:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 68,02:1 |
| 2.Gang | 47,15:1 |
| 3.Gang | 32,77:1 |
| 4.Gang | 22,87:1 |
| Rückwärtsgruppen | |
| Gruppe - L/LL | |
| 1.Gang | 2934,80:1 |
| 2.Gang | 2034,47:1 |
| 3.Gang | 1414,07:1 |
| 4.Gang | 986,70:1 |
| Gruppe - N/LL | |
| 1.Gang | 1231,39:1 |
| 2.Gang | 853,62:1 |
| 3.Gang | 593,31:1 |
| 4.Gang | 414,00:1 |
| Gruppe - M/LL | |
| 1.Gang | 1021,20:1 |
| 2.Gang | 707,92:1 |
| 3.Gang | 492,04:1 |
| 4.Gang | 343,34:1 |
| Gruppe - H/LL | |
| 1.Gang | 417,60:1 |
| 2.Gang | 289,49:1 |
| 3.Gang | 201,21:1 |
| 4.Gang | 140,40:1 |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 489,13:1 |
| 2.Gang | 339,08:1 |
| 3.Gang | 235,68:1 |
| 4.Gang | 164,45:1 |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 205,23:1 |
| 2.Gang | 142,27:1 |
| 3.Gang | 98,89:1 |
| 4.Gang | 69,00:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 170,20:1 |
| 2.Gang | 117,99:1 |
| 3.Gang | 82,01:1 |
| 4.Gang | 57,22:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 69,60:1 |
| 2.Gang | 48,25:1 |
| 3.Gang | 33,54:1 |
| 4.Gang | 23,40:1 |
"Wahlweise"
- Im Ölbad laufendes Fiat-Eco-Speed-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L-N-M und H unterteilt
- In jeder Gruppe ist ein Rückwärtsgang gesperrt
- Synchronisierte Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
20 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes Fiat-Eco-Speed-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L-N-M und H unterteilt
- In jeder Gruppe ist ein Rückwärtsgang gesperrt !
- Synchronisierte Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
- Viertes in Reihe geschaltetes Getriebe, als Kriechganggetriebe ausgebildet
- Zusätzlich vier Kriechgängen je Gruppe
40 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes FIAT-Wende-Lastschalttriebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
- Ab dem Jahr 1993 optional als 40 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L-N-M und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
- Zweistufige Lastschaltung in die Stufen Lo und Hi unterteilt
- In der Stufe Lo sind die Gänge: 1 / 3 / 5 und 7 synchronisiert
- In der Stufe HI sind die Gänge: 2 / 4 / 6 und 8 synchronisiert
- In der Stufe HI waren die Rückwärtsgänge gesperrt !
32 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
| GESAMTÜBERSETZUNG | |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 575,25:1 |
| 2.Gang | 398,78:1 |
| 3.Gang | 277,17:1 |
| 4.Gang | 193,40:1 |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 478,02:1 |
| 2.Gang | 331,37:1 |
| 3.Gang | 230,32:1 |
| 4.Gang | 160,71:1 |
| Gruppe - N | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 241,37:1 |
| 2.Gang | 167,32:1 |
| 3.Gang | 116,30:1 |
| 4.Gang | 81,15:1 |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 200,57:1 |
| 2.Gang | 138,04:1 |
| 3.Gang | 96,64:1 |
| 4.Gang | 67,43:1 |
| Gruppe - M | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 200,17:1 |
| 2.Gang | 138,76:1 |
| 3.Gang | 96,45:1 |
| 4.Gang | 67,30:1 |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 166,33:1 |
| 2.Gang | 115,31:1 |
| 3.Gang | 80,14:1 |
| 4.Gang | 55,92:1 |
| Gruppe - H | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 81,85:1 |
| 2.Gang | 56,74:1 |
| 3.Gang | 39,44:1 |
| 4.Gang | 27,52:1 |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 68,02:1 |
| 2.Gang | 47,15:1 |
| 3.Gang | 32,77:1 |
| 4.Gang | 22,87:1 |
| Rückwärtsgruppen | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 489,13:1 |
| 2.Gang | 339,08:1 |
| 3.Gang | 235,68:1 |
| 4.Gang | 164,45:1 |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 205,23:1 |
| 2.Gang | 142,27:1 |
| 3.Gang | 98,89:1 |
| 4.Gang | 69,00:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 170,20:1 |
| 2.Gang | 117,99:1 |
| 3.Gang | 82,01:1 |
| 4.Gang | 57,22:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 69,60:1 |
| 2.Gang | 48,25:1 |
| 3.Gang | 33,54:1 |
| 4.Gang | 23,40:1 |
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes FIAT-Wende-Lastschalttriebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
- Ab dem Jahr 1993 optional als 40 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L-N-M und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
- Zweistufige Lastschaltung in die Stufen Lo und Hi unterteilt
- In der Stufe Lo sind die Gänge: 1 / 3 / 5 und 7 synchronisiert
- In der Stufe HI sind die Gänge: 2 / 4 / 6 und 8 synchronisiert
- In der Stufe HI waren die Rückwärtsgänge gesperrt !
- Viertes in Reihe geschaltetes Getriebe, als Kriechganggetriebe ausgebildet
- Jede Laststufe mit zusätzlich vier Kriechgängen
- In der Stufe Hi sind die Rückwärtsgänge gesperrt !
64 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]"Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk mit Bereifung 18.4-38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.300 |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 1,49 km/h |
| 2.Gang | 2,15 km/h |
| 3.Gang | 3,09 km/h |
| 4.Gang | 4,42 km/h |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 3,54 km/h |
| 2.Gang | 5,11 km/h |
| 3.Gang | 7,36 km/h |
| 4.Gang | 10,54 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 4,27 km/h |
| 2.Gang | 6,17 km/h |
| 3.Gang | 8,87 km/h |
| 4.Gang | 12,71 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 10,45 km/h |
| 2.Gang | 15,08 km/h |
| 3.Gang | 21,69 km/h |
| 4.Gang | 31,09 km/h |
| Rückwärtsgruppen | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 1,45 km/h |
| 2.Gang | 2,10 km/h |
| 3.Gang | 3,02 km/h |
| 4.Gang | 4,32 km/h |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 3,46 km/h |
| 2.Gang | 5,00 km/h |
| 3.Gang | 7,19 km/h |
| 4.Gang | 10,30 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 4,18 km/h |
| 2.Gang | 6,03 km/h |
| 3.Gang | 8,67 km/h |
| 4.Gang | 12,43 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 10,22 km/h |
| 2.Gang | 14,74 km/h |
| 3.Gang | 21,20 km/h |
| 4.Gang | 30,38 km/h |
"Geschwindigkeiten des 32/32-Triebwerk mit Bereifung 18.4-38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.300 |
|---|---|
| Gruppe - L/LL | |
| 1.Gang | 0,25 km/h |
| 2.Gang | 0,36 km/h |
| 3.Gang | 0,51 km/h |
| 4.Gang | 0,74 km/h |
| Gruppe - N/LL | |
| 1.Gang | 0,59 km/h |
| 2.Gang | 0,85 km/h |
| 3.Gang | 1,23 km/h |
| 4.Gang | 1,76 km/h |
| Gruppe - M/LL | |
| 1.Gang | 0,71 km/h |
| 2.Gang | 1,03 km/h |
| 3.Gang | 1,48 km/h |
| 4.Gang | 2,12 km/h |
| Gruppe - H/LL | |
| 1.Gang | 1,74 km/h |
| 2.Gang | 2,51 km/h |
| 3.Gang | 3,62 km/h |
| 4.Gang | 5,18 km/h |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 1,49 km/h |
| 2.Gang | 2,15 km/h |
| 3.Gang | 3,09 km/h |
| 4.Gang | 4,42 km/h |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 3,54 km/h |
| 2.Gang | 5,11 km/h |
| 3.Gang | 7,36 km/h |
| 4.Gang | 10,54 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 4,27 km/h |
| 2.Gang | 6,17 km/h |
| 3.Gang | 8,87 km/h |
| 4.Gang | 12,71 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 10,45 km/h |
| 2.Gang | 15,08 km/h |
| 3.Gang | 21,69 km/h |
| 4.Gang | 31,09 km/h |
| Rückwärtsgruppen | |
| Gruppe - L/LL | |
| 1.Gang | 0,24 km/h |
| 2.Gang | 0,35 km/h |
| 3.Gang | 0,50 km/h |
| 4.Gang | 0,72 km/h |
| Gruppe - N/LL | |
| 1.Gang | 0,58 km/h |
| 2.Gang | 0,83 km/h |
| 3.Gang | 1,20 km/h |
| 4.Gang | 1,72 km/h |
| Gruppe - M/LL | |
| 1.Gang | 0,70 km/h |
| 2.Gang | 1,00 km/h |
| 3.Gang | 1,45 km/h |
| 4.Gang | 2,07 km/h |
| Gruppe - H/LL | |
| 1.Gang | 1,70 km/h |
| 2.Gang | 2,46 km/h |
| 3.Gang | 3,53 km/h |
| 4.Gang | 5,06 km/h |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 1,45 km/h |
| 2.Gang | 2,10 km/h |
| 3.Gang | 3,02 km/h |
| 4.Gang | 4,32 km/h |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 3,46 km/h |
| 2.Gang | 5,00 km/h |
| 3.Gang | 7,19 km/h |
| 4.Gang | 10,30 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 4,18 km/h |
| 2.Gang | 6,03 km/h |
| 3.Gang | 8,67 km/h |
| 4.Gang | 12,43 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 10,22 km/h |
| 2.Gang | 14,74 km/h |
| 3.Gang | 21,20 km/h |
| 4.Gang | 30,38 km/h |
"Geschwindigkeiten des 32/16-Gang Triebwerk mit Bereifung 18.4-38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.300 |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 1,24 km/h |
| 2.Gang | 1,78 km/h |
| 3.Gang | 2,57 km/h |
| 4.Gang | 3,68 km/h |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 1,49 km/h |
| 2.Gang | 2,15 km/h |
| 3.Gang | 3,09 km/h |
| 4.Gang | 4,42 km/h |
| Gruppe - N | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 2,95 km/h |
| 2.Gang | 4,25 km/h |
| 3.Gang | 6,11 km/h |
| 4.Gang | 8,76 km/h |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 3,54 km/h |
| 2.Gang | 5,11 km/h |
| 3.Gang | 7,36 km/h |
| 4.Gang | 10,54 km/h |
| Gruppe - M | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 3,55 km/h |
| 2.Gang | 5,12 km/h |
| 3.Gang | 7,37 km/h |
| 4.Gang | 10,57 km/h |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 4,27 km/h |
| 2.Gang | 6,17 km/h |
| 3.Gang | 8,87 km/h |
| 4.Gang | 12,71 km/h |
| Gruppe - H | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 8,69 km/h |
| 2.Gang | 12,53 km/h |
| 3.Gang | 18,03 km/h |
| 4.Gang | 25,84 km/h |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 10,45 km/h |
| 2.Gang | 15,08 km/h |
| 3.Gang | 21,69 km/h |
| 4.Gang | 31,09 km/h |
| Rückwärtsgruppen | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 1,45 km/h |
| 2.Gang | 2,10 km/h |
| 3.Gang | 3,02 km/h |
| 4.Gang | 4,32 km/h |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 3,46 km/h |
| 2.Gang | 5,00 km/h |
| 3.Gang | 7,19 km/h |
| 4.Gang | 10,30 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 4,18 km/h |
| 2.Gang | 6,03 km/h |
| 3.Gang | 8,67 km/h |
| 4.Gang | 12,43 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 10,22 km/h |
| 2.Gang | 14,74 km/h |
| 3.Gang | 21,20 km/h |
| 4.Gang | 30,38 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Hydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
- Optional dreifach schaltbar, 540/540 E und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,65:1
- 540 U/min. bei 1.969 U/min.- Motordrehzahl
Oder 630 U/min. mit Nenndrehzahl
- Optional als gangabhängige Zapfwelle schaltbar, mit 13,9 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,12:1
- 1.000 U/min. bei 2.120 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 71,1 kW
- Oder 1.085 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 71,6 kW
- Optional als gangabhängige Zapfwelle schaltbar, mit 17,6 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
"Auf Wunsch:"
Übersetzungsverhältnis der 540 E-Zapfwelle = 2,864:1
- 540 E bei 2.148 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 71,5 kW
- Oder 803 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 71,8 kW
- Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle
- Rechts- oder linksdrehend
Rechtsdrehend = 1.000 U/min. bei 2.226 U/min.- Motordrehzahl
- Linksdrehend = 540 U/min. bei 2.178 U/min.- Motordrehzahl
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Scheibenbremse auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse
- Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse als Scheibenbremse ausgebildet, auf die Differential-Seitenwellen wirkend
- Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage
Achsen
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-aufgehängte Fiat-Planeten-Vorderachse mit zentraler Gelenkwelle und No-Spin-System
Verstellbare Spurweite = 1.735 bis 2.325 mm (Mit 24"-Bereifung = 1.825 bis 2.150 mm)
- Starre Hinterachse mit Kegelraddifferential, Ritzel und Planetenendantrieb
- Pedal-betätigte, selbstausrückende Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.450 bis 2.155 mm (Mit 34"-Bereifung = 1.550 bis 2.150 mm)
- Vordere Achslast = 1.930 kg
Hintere Achslast = 2.870 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 160 ON-150 N (2 WD = ORBITROL-OSPC 100 ON-150 N)
Doppelt-wirkender Lenkzylinder mit 55 mm Durchmesser und 216 mm Kolbenhub
- FIAT-PLESSEY-Hydraulikpumpe, Typ: A-31 XRP-2 mit einer Förderleistung = 19,1 l/min. bei 125 bar
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer Fiat-Regelkraftheber mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR), LIFT-O-MATIC und VARIO-Speed
- Ein einfachwirkender Hubzylinder mit 115 mm Durchmesser und 159 mm Kolbenhub
- Zusatz-Hubzylinder mit 75 mm Durchmesser und 150 mm Kolbenhub
- Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 210 bis 215 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II/III mit Schnellkuppler
- Fernbedienung an den Heckkotflügeln
Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung
- Einstellung der Senk-, Höhen- und Regelempfindlichkeit
- FIAT-PLESSEY-Hydraulikpumpe, Typ: C-42 XP
Förderleistung = 56,5 l/min. bei 185 bar und 47,0 l/min. bei 157 bar
- Leistung der Hydraulik = 14,4 kW
- Max. Hubkraft 610 mm hinter den Koppelpunkten = 4.440 kg
Max. Hubkraft 610 mm hinter den Koppelpunkten mit Zusatzhubzylinder = 5.572 kg
- Optional Fronthubwerk mit doppeltwirkenden Hubzylinder
Hubarme einzeln hochklappbar (Transportstellung) und abnehmbar
- Schwimmstellung und feste Position
Dreipunktaufhängung der Kategorie II
- Max. Hubkraft 675 mm hinter den Koppelenden = 2.390 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
- Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]"12 Volt-Einrichtung:"
- Batterie, 12 V-132 oder optional 176 Ah
- BOSCH-Anlasser, JF (12 V-2,95 kW) oder MARELLI, Typ: MT 68 LC (12 V-3,5 kW)
- MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AA 125 R (14 V-65 A/780 W) oder BOSCH, Typ: K1 (14 V-65 A 21/780 W)
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge über alles = 4.710 mm (Mit Frontgewichten = 4.980 mm)
- Breite je nach Spurweite = 2.110 bis 2.700 mm
- Höhe über Kabine = 2.780 mm
- Höhe über Auspuff = 2.950 mm
- Radstand = 2.692 mm
- Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 505 mm
- Betriebsgewicht = 4.850 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 7.500 kg
Bereifung
[Bearbeiten]"Standardbereifung:"
- Vorne = 14.9-28 AS
- Hinten = 18.4-38 AS
Optional:
- Vorne = 13.6-28, 14.9 R 24 und 380/70 R 28 AS
- Hinten = 16.9-38, 18.4 R 34 und 480/70 R 38 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 220,0 l
- Motoröl = 15,7 l
- Kühlsystem = 23,5 l
- Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 60,0 l
- Lenktriebachse = 8,9 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 21,1 l/h oder 246 g/kWh bei 71,5 kW und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Auf Silent-Blöcken gelagerte FIATGEOTECH-Sicherheitskabine, Typ: CS-24 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: DS 85 H1/90 A, Beifahrersitz, manuelle- und digitale Anzeigen, Traktormeter, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Front- und Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem und Arbeitsscheinwerfer.
Optional mit Klimaanlage und Luftfedersitz
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Zugpendel
- Zusatz-Steuergeräte
- Zusatzgewichte
- Vordere Kotflügel
- Zusatz-Hubzylinder
- Frontzapfwelle
- Fronthubwerk
- Kriechgang-Triebwerk
- Lastschalt-Triebwerk
- Eco-Triebwerk
- Klimaanlage
- Luftfedersitz
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- tractordata.com
- fiatagri-info.com
- profi Schlepperkatalog
- DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1612/T/1992)
- tracteurs.someca.free.fr
- fiatagriworld.com
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