Traktorenlexikon: Fiatagri F130 DT
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Kapitel „Fiatagri“ |
| FIATAGRI F-130 DT | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | FIATAGRI |
| Modellreihe: | Winner-Baureihe |
| Modell: | F-130 DT |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1990–1996 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 5.450 (DT: 5.850) kg |
| Länge: | 4.710 mm |
| Breite: | 2.320 mm |
| Höhe: | 2.780 mm |
| Radstand: | 2.780 (DT: 2.692) mm |
| Bodenfreiheit: | 505 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.515-2.015 (DT: 1.805-2.345) mm hinten: 1.450-2.155 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 4.960 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.700 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 11.00-16 ASF (DT: 14.9-28 AS) hinten: 18.4-38 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 95,7 kW, 130 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.300/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 5.861 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 28 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heck- und Allradantrieb |
| Getriebe: | 16 V/16 R, 20 V/16 R und 32 V/16 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Das leistungsstärkste Modell der WINNER-Serie löste im Jahr 1990 den FITAGRI 130-90 DT ab. Der unter der Bezeichnung F-130 DT geführte Schlepper verfügte über satte 130 PS. Beim Komfort und der technischen Ausstattung entsprach er weitgehend der restlichen Baureihe. Als Basisgetriebe stand das 16/16-Gänge Wendegetriebe im Programm, das optional mittels Kriechganggetriebe auf 32/32-Gängen erweitert werden konnte. Daneben gab es das 20/16-Gänge ECO-SPEED, das ebenfalls optional als Kriechganggetriebe mit 40/32-Gängen bestellt werden konnte. Alternativ gab es die halbautomatische Lastschaltung mit 32/16-Gängen, die mit optionalem Kriechganggetriebe, 64/32-Gänge erreichte. National und International wurden die Schlepper unter dem Markennamen FIATAGRI vermarktet. Das galt auch jetzt für den nordamerikanischen Markt, da FIATAGRI die Marke HESSTON im Zuge der Übernahme von FORD-NEW HOLLAND an AGCO verkaufen musste. Die Überarbeitung im Jahr 1993 brachte unter anderem Änderungen beim Design und bei der hydraulischen Leistung.
Motor
[Bearbeiten]- FIAT-IVECO, Typ: 8065.25.A 220 bzw. 8065.20, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Sechszylinder-Saugmotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, BOSCH-Einspritzpumpe mit integriertem Drehzahlregler, C.A.V.-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, BOSCH-Kraftstofffilter, hängende Ventile, GARRETT-Abgasturbolader, zahnradgetriebene Nockenwelle, DONASPIN-Trockenluftfilter, BOSCH-Dreiloch-Einspritzdüse, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, FIAT-Schalldämpfer sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.
- Bohrung = 104 mm, Hub = 115 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17:1
- Drehmoment mit Höchstleistung = 354 Nm
- Max. Drehmoment = 461 Nm bei 1.300 U/min.
- Kompressionsdruck = 25,5 bis 27,5 bar
- Öldruck = 2,9 bis 6,0 bar
- Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 8,82 m/s
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.525 U/min.
- Einspritzmenge = 83,5 bis 84,5 mm³/Hub und 1.000 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 264 + 4 bar
- Ladedruck = 0,55 bar
- Leistungsgewicht = 62 kg/kW
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VE 6/11 F 1150 R 394
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 137 S
- Garrett-Abgasturbolader, Typ: TO 4 B-Y 8/84 E
- Kraftstoffpumpe, Typ: FP/KS 22 AD 6/2
- Bosch-Kraftstofffilter, Typ: 0.450.136.005
- Fiat-Trockenluftfilter, Typ: 515.0017
- Fiat-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 1419
- Kühler-Lüfter mit vier Blätter und 470 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, hydraulisch-trockene LUK-Doppelkupplung, Typ: 14/14"
355,6 mm Scheiben-Durchmesser
- Elektrohydraulisch-betätigte, nasse Lamellenkupplung mit sieben Lamellen, als Zapfwellenkupplung ausgebildet
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes FIAT-Wendetriebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
- Optional als 40 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L-N-M und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
| GESAMTÜBERSETZUNG | |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 478,02:1 |
| 2.Gang | 331,37:1 |
| 3.Gang | 230,32:1 |
| 4.Gang | 160,71:1 |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 200,57:1 |
| 2.Gang | 139,07:1 |
| 3.Gang | 96,64:1 |
| 4.Gang | 67,43:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 166,33:1 |
| 2.Gang | 115,31:1 |
| 3.Gang | 80,14:1 |
| 4.Gang | 55,92:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 68,02:1 |
| 2.Gang | 47,15:1 |
| 3.Gang | 32,77:1 |
| 4.Gang | 22,87:1 |
| Rückwärtsgruppen | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 489,13:1 |
| 2.Gang | 339,08:1 |
| 3.Gang | 235,68:1 |
| 4.Gang | 164,45:1 |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 205,23:1 |
| 2.Gang | 142,27:1 |
| 3.Gang | 98,89:1 |
| 4.Gang | 69,00:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 170,20:1 |
| 2.Gang | 117,99:1 |
| 3.Gang | 82,01:1 |
| 4.Gang | 57,22:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 69,60:1 |
| 2.Gang | 48,25:1 |
| 3.Gang | 33,54:1 |
| 4.Gang | 23,40:1 |
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes FIAT-Wendetriebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
- Optional als 40 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L-N-M und H unterteilt
- Kriechganggetriebe mit Kriechgängen für jede der vier Gruppen
- Synchronisierte Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
32 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgänge
| GESAMTÜBERSETZUNG | |
|---|---|
| Gruppe - L/LL | |
| 1.Gang | 2868,10:1 |
| 2.Gang | 1988,23:1 |
| 3.Gang | 1318,93:1 |
| 4.Gang | 964,28:1 |
| Gruppe - N/LL | |
| 1.Gang | 1203,40:1 |
| 2.Gang | 834,22:1 |
| 3.Gang | 579,83:1 |
| 4.Gang | 404,59:1 |
| Gruppe - M/LL | |
| 1.Gang | 997,99:1 |
| 2.Gang | 691,83:1 |
| 3.Gang | 480,86:1 |
| 4.Gang | 335,53:1 |
| Gruppe - H /LL | |
| 1.Gang | 408,11:1 |
| 2.Gang | 282,91:1 |
| 3.Gang | 196,64:1 |
| 4.Gang | 137,21:1 |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 478,02:1 |
| 2.Gang | 331,37:1 |
| 3.Gang | 230,32:1 |
| 4.Gang | 160,71:1 |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 200,57:1 |
| 2.Gang | 139,07:1 |
| 3.Gang | 96,64:1 |
| 4.Gang | 67,43:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 166,33:1 |
| 2.Gang | 115,31:1 |
| 3.Gang | 80,14:1 |
| 4.Gang | 55,92:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 68,02:1 |
| 2.Gang | 47,15:1 |
| 3.Gang | 32,77:1 |
| 4.Gang | 22,87:1 |
| Rückwärtsgruppen | |
| Gruppe - L/LL | |
| 1.Gang | 2934,80:1 |
| 2.Gang | 2034,47:1 |
| 3.Gang | 1414,07:1 |
| 4.Gang | 986,70:1 |
| Gruppe - N/LL | |
| 1.Gang | 1231,39:1 |
| 2.Gang | 853,62:1 |
| 3.Gang | 593,31:1 |
| 4.Gang | 414,00:1 |
| Gruppe - M/LL | |
| 1.Gang | 1021,20:1 |
| 2.Gang | 707,92:1 |
| 3.Gang | 492,04:1 |
| 4.Gang | 343,34:1 |
| Gruppe - H/LL | |
| 1.Gang | 417,60:1 |
| 2.Gang | 289,49:1 |
| 3.Gang | 201,21:1 |
| 4.Gang | 140,40:1 |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 489,13:1 |
| 2.Gang | 339,08:1 |
| 3.Gang | 235,68:1 |
| 4.Gang | 164,45:1 |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 205,23:1 |
| 2.Gang | 142,27:1 |
| 3.Gang | 98,89:1 |
| 4.Gang | 69,00:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 170,20:1 |
| 2.Gang | 117,99:1 |
| 3.Gang | 82,01:1 |
| 4.Gang | 57,22:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 69,60:1 |
| 2.Gang | 48,25:1 |
| 3.Gang | 33,54:1 |
| 4.Gang | 23,40:1 |
"Wahlweise"
- Im Ölbad laufendes Fiat-Eco-Speed-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L-N-M und H unterteilt
- In jeder Gruppe ist ein Rückwärtsgang gesperrt
- Synchronisierte Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
20 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes Fiat-Eco-Speed-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L-N-M und H unterteilt
- In jeder Gruppe ist ein Rückwärtsgang gesperrt !
- Synchronisierte Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
- Viertes in Reihe geschaltetes Getriebe, als Kriechganggetriebe ausgebildet
- Zusätzlich vier Kriechgängen je Gruppe
40 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes FIAT-Wende-Lastschalttriebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
- Optional als 40 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L-N-M und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
- Zweistufige Lastschaltung in die Stufen Lo und Hi unterteilt
- In der Stufe Lo sind die Gänge: 1 / 3 / 5 und 7 synchronisiert
- In der Stufe HI sind die Gänge: 2 / 4 / 6 und 8 synchronisiert
- In der Stufe HI waren die Rückwärtsgänge gesperrt !
32 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
| GESAMTÜBERSETZUNG | |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 575,25:1 |
| 2.Gang | 398,78:1 |
| 3.Gang | 277,17:1 |
| 4.Gang | 193,40:1 |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 478,02:1 |
| 2.Gang | 331,37:1 |
| 3.Gang | 230,32:1 |
| 4.Gang | 160,71:1 |
| Gruppe - N | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 241,37:1 |
| 2.Gang | 167,32:1 |
| 3.Gang | 116,30:1 |
| 4.Gang | 81,15:1 |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 200,57:1 |
| 2.Gang | 138,04:1 |
| 3.Gang | 96,64:1 |
| 4.Gang | 67,43:1 |
| Gruppe - M | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 200,17:1 |
| 2.Gang | 138,76:1 |
| 3.Gang | 96,45:1 |
| 4.Gang | 67,30:1 |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 166,33:1 |
| 2.Gang | 115,31:1 |
| 3.Gang | 80,14:1 |
| 4.Gang | 55,92:1 |
| Gruppe - H | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 81,85:1 |
| 2.Gang | 56,74:1 |
| 3.Gang | 39,44:1 |
| 4.Gang | 27,52:1 |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 68,02:1 |
| 2.Gang | 47,15:1 |
| 3.Gang | 32,77:1 |
| 4.Gang | 22,87:1 |
| Rückwärtsgruppen | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 489,13:1 |
| 2.Gang | 339,08:1 |
| 3.Gang | 235,68:1 |
| 4.Gang | 164,45:1 |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 205,23:1 |
| 2.Gang | 142,27:1 |
| 3.Gang | 98,89:1 |
| 4.Gang | 69,00:1 |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 170,20:1 |
| 2.Gang | 117,99:1 |
| 3.Gang | 82,01:1 |
| 4.Gang | 57,22:1 |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 69,60:1 |
| 2.Gang | 48,25:1 |
| 3.Gang | 33,54:1 |
| 4.Gang | 23,40:1 |
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes FIAT-Wende-Lastschalttriebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
- Optional als 40 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Bereiche: L-N-M und H unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
- Zweistufige Lastschaltung in die Stufen Lo und Hi unterteilt
- In der Stufe Lo sind die Gänge: 1 / 3 / 5 und 7 synchronisiert
- In der Stufe HI sind die Gänge: 2 / 4 / 6 und 8 synchronisiert
- In der Stufe HI waren die Rückwärtsgänge gesperrt !
- Viertes in Reihe geschaltetes Getriebe, als Kriechganggetriebe ausgebildet
- Jede Laststufe mit zusätzlich vier Kriechgängen
- In der Stufe Hi sind die Rückwärtsgänge gesperrt !
64 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]"Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk mit Bereifung 18.4-38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.300 |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 1,49 km/h |
| 2.Gang | 2,15 km/h |
| 3.Gang | 3,09 km/h |
| 4.Gang | 4,42 km/h |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 3,54 km/h |
| 2.Gang | 5,11 km/h |
| 3.Gang | 7,36 km/h |
| 4.Gang | 10,54 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 4,27 km/h |
| 2.Gang | 6,17 km/h |
| 3.Gang | 8,87 km/h |
| 4.Gang | 12,71 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 10,45 km/h |
| 2.Gang | 15,08 km/h |
| 3.Gang | 21,69 km/h |
| 4.Gang | 31,09 km/h |
| Rückwärtsgruppen | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 1,45 km/h |
| 2.Gang | 2,10 km/h |
| 3.Gang | 3,02 km/h |
| 4.Gang | 4,32 km/h |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 3,46 km/h |
| 2.Gang | 5,00 km/h |
| 3.Gang | 7,19 km/h |
| 4.Gang | 10,30 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 4,18 km/h |
| 2.Gang | 6,03 km/h |
| 3.Gang | 8,67 km/h |
| 4.Gang | 12,43 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 10,22 km/h |
| 2.Gang | 14,74 km/h |
| 3.Gang | 21,20 km/h |
| 4.Gang | 30,38 km/h |
"Geschwindigkeiten des 32/32-Triebwerk mit Bereifung 18.4-38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.300 |
|---|---|
| Gruppe - L/LL | |
| 1.Gang | 0,25 km/h |
| 2.Gang | 0,36 km/h |
| 3.Gang | 0,51 km/h |
| 4.Gang | 0,74 km/h |
| Gruppe - N/LL | |
| 1.Gang | 0,59 km/h |
| 2.Gang | 0,85 km/h |
| 3.Gang | 1,23 km/h |
| 4.Gang | 1,76 km/h |
| Gruppe - M/LL | |
| 1.Gang | 0,71 km/h |
| 2.Gang | 1,03 km/h |
| 3.Gang | 1,48 km/h |
| 4.Gang | 2,12 km/h |
| Gruppe - H/LL | |
| 1.Gang | 1,74 km/h |
| 2.Gang | 2,51 km/h |
| 3.Gang | 3,62 km/h |
| 4.Gang | 5,18 km/h |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 1,49 km/h |
| 2.Gang | 2,15 km/h |
| 3.Gang | 3,09 km/h |
| 4.Gang | 4,42 km/h |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 3,54 km/h |
| 2.Gang | 5,11 km/h |
| 3.Gang | 7,36 km/h |
| 4.Gang | 10,54 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 4,27 km/h |
| 2.Gang | 6,17 km/h |
| 3.Gang | 8,87 km/h |
| 4.Gang | 12,71 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 10,45 km/h |
| 2.Gang | 15,08 km/h |
| 3.Gang | 21,69 km/h |
| 4.Gang | 31,09 km/h |
| Rückwärtsgruppen | |
| Gruppe - L/LL | |
| 1.Gang | 0,24 km/h |
| 2.Gang | 0,35 km/h |
| 3.Gang | 0,50 km/h |
| 4.Gang | 0,72 km/h |
| Gruppe - N/LL | |
| 1.Gang | 0,58 km/h |
| 2.Gang | 0,83 km/h |
| 3.Gang | 1,20 km/h |
| 4.Gang | 1,72 km/h |
| Gruppe - M/LL | |
| 1.Gang | 0,70 km/h |
| 2.Gang | 1,00 km/h |
| 3.Gang | 1,45 km/h |
| 4.Gang | 2,07 km/h |
| Gruppe - H/LL | |
| 1.Gang | 1,70 km/h |
| 2.Gang | 2,46 km/h |
| 3.Gang | 3,53 km/h |
| 4.Gang | 5,06 km/h |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 1,45 km/h |
| 2.Gang | 2,10 km/h |
| 3.Gang | 3,02 km/h |
| 4.Gang | 4,32 km/h |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 3,46 km/h |
| 2.Gang | 5,00 km/h |
| 3.Gang | 7,19 km/h |
| 4.Gang | 10,30 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 4,18 km/h |
| 2.Gang | 6,03 km/h |
| 3.Gang | 8,67 km/h |
| 4.Gang | 12,43 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 10,22 km/h |
| 2.Gang | 14,74 km/h |
| 3.Gang | 21,20 km/h |
| 4.Gang | 30,38 km/h |
"Geschwindigkeiten des 32/16-Gang Triebwerk mit Bereifung 18.4-38 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.300 |
|---|---|
| Gruppe - L | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 1,24 km/h |
| 2.Gang | 1,78 km/h |
| 3.Gang | 2,57 km/h |
| 4.Gang | 3,68 km/h |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 1,49 km/h |
| 2.Gang | 2,15 km/h |
| 3.Gang | 3,09 km/h |
| 4.Gang | 4,42 km/h |
| Gruppe - N | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 2,95 km/h |
| 2.Gang | 4,25 km/h |
| 3.Gang | 6,11 km/h |
| 4.Gang | 8,76 km/h |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 3,54 km/h |
| 2.Gang | 5,11 km/h |
| 3.Gang | 7,36 km/h |
| 4.Gang | 10,54 km/h |
| Gruppe - M | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 3,55 km/h |
| 2.Gang | 5,12 km/h |
| 3.Gang | 7,37 km/h |
| 4.Gang | 10,57 km/h |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 4,27 km/h |
| 2.Gang | 6,17 km/h |
| 3.Gang | 8,87 km/h |
| 4.Gang | 12,71 km/h |
| Gruppe - H | |
| Laststufe - Lo | |
| 1.Gang | 8,69 km/h |
| 2.Gang | 12,53 km/h |
| 3.Gang | 18,03 km/h |
| 4.Gang | 25,84 km/h |
| Laststufe - Hi | |
| 1.Gang | 10,45 km/h |
| 2.Gang | 15,08 km/h |
| 3.Gang | 21,69 km/h |
| 4.Gang | 31,09 km/h |
| Rückwärtsgruppen | |
| Gruppe - L | |
| 1.Gang | 1,45 km/h |
| 2.Gang | 2,10 km/h |
| 3.Gang | 3,02 km/h |
| 4.Gang | 4,32 km/h |
| Gruppe - N | |
| 1.Gang | 3,46 km/h |
| 2.Gang | 5,00 km/h |
| 3.Gang | 7,19 km/h |
| 4.Gang | 10,30 km/h |
| Gruppe - M | |
| 1.Gang | 4,18 km/h |
| 2.Gang | 6,03 km/h |
| 3.Gang | 8,67 km/h |
| 4.Gang | 12,43 km/h |
| Gruppe - H | |
| 1.Gang | 10,22 km/h |
| 2.Gang | 14,74 km/h |
| 3.Gang | 21,20 km/h |
| 4.Gang | 30,38 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Hydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
- Optional dreifach schaltbar, 540/540 E und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,65:1
- 540 U/min. bei 1.969 U/min.- Motordrehzahl
Oder 630 U/min. mit Nenndrehzahl
- Optional als gangabhängige Zapfwelle schaltbar, mit 13,9 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,12:1
- 1.000 U/min. bei 2.120 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 84,2 kW
- Oder 1.085 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 85,2 kW
- Optional als gangabhängige Zapfwelle schaltbar, mit 17,6 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
"Auf Wunsch:"
Übersetzungsverhältnis der 540 E-Zapfwelle = 2,864:1
- 540 E bei 2.148 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 84,0 kW
- Oder 803 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 85,0 kW
- Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle
- Rechts- oder linksdrehend
Rechtsdrehend = 1.000 U/min. bei 2.226 U/min.- Motordrehzahl
- Linksdrehend = 540 U/min. bei 2.178 U/min.- Motordrehzahl
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Scheibenbremse auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse
- Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse als Scheibenbremse ausgebildet, auf die Differential-Seitenwellen wirkend
Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage
Achsen
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-aufgehängte Fiat-Planeten-Vorderachse mit zentraler Gelenkwelle und No Spin-System
Verstellbare Spurweite = 1.805 bis 2.345 mm (Oder = 1.900 bis 2.200 mm)
- Starre Hinterachse mit Kegelraddifferential, Ritzel und Planetenendantrieb
- Pedal-betätigte, selbstausrückende Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.450 bis 2.155 mm (Oder = 1.630 bis 2.130 mm)
- Vordere Achslast = 2.240 kg
Hintere Achslast = 3.610 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL-OSPC 160 ON-150 N (2 WD = ORBITROL-OSPC 100 ON-150 N)
Doppelt-wirkender Lenkzylinder mit 55 mm Durchmesser und 216 mm Kolbenhub
- FIAT-PLESSEY-Hydraulikpumpe, Typ: A-31 XRP-2 mit einer Förderleistung = 19,1 l/min. bei 125 bar
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer Fiat-Regelkraftheber mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR), LIFT-O-MATIC und VARIO-Speed
- Ein einfachwirkender Hubzylinder mit 115 mm Durchmesser und 159 mm Kolbenhub
- Zusatz-Hubzylinder mit 75 mm Durchmesser und 150 mm Kolbenhub
- Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 210 bis 215 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II/III mit Schnellkuppler
- Fernbedienung an den Heckkotflügeln
Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung
- Einstellung der Senk-, Höhen- und Regelempfindlichkeit
- FIAT-PLESSEY-Hydraulikpumpe, Typ: C-42 XP
Förderleistung = 56,5 l/min. bei 185 bar und 47,0 l/min. bei 157 bar
- Leistung der Hydraulik = 14,4 kW
Max. Hubkraft 610 mm hinter den Koppelpunkten mit Zusatzhubzylinder = 6.567 kg
- Optional Fronthubwerk mit doppeltwirkenden Hubzylinder
Hubarme einzeln hochklappbar (Transportstellung) und abnehmbar
- Schwimmstellung und feste Position
Dreipunktaufhängung der Kategorie II
- Max. Hubkraft 675 mm hinter den Koppelenden = 2.390 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
- Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]"12 Volt-Einrichtung:"
- Batterie, 12 V-132 oder optional 176 Ah
- BOSCH-Anlasser, JF (12 V-2,95 kW) oder MARELLI, Typ: MT 68 LC (12 V-3,5 kW)
- MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AA 125 R (14 V-65 A/780 W) oder BOSCH, Typ: K1 (14 V-65 A 21/780 W)
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge über alles = 4.710 mm (Mit Frontgewichten = 4.980 mm)
- Breite je nach Spurweite = 2.320 bis 2.670 mm
- Höhe über Kabine = 2.780 mm
- Höhe über Auspuff = 3.040 mm
- Radstand = 2.692 mm
- Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 505 mm
- Betriebsgewicht = 5.850 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 8.100 kg
Bereifung
[Bearbeiten]"Standardbereifung:"
- Vorne = 14.9-28 AS
- Hinten = 18.4-38 AS
"Optional:"
- Vorne = 13.6-28, 420/70 R 28 und 380/70 R 28 AS
- Hinten = 16.9-38, 520/70 R 38 und 480/70 R 38 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 220,0 l
- Motoröl = 15,7 l
- Kühlsystem = 23,5 l
- Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 60,0 l
- Lenktriebachse = 15,2 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 25,4 l/h oder 249 g/kWh bei 85,2 kW und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Auf Silent-Blöcken gelagerte FIATGEOTECH-Sicherheitskabine, Typ: CS-24 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: DS 85 H1/90 A, Beifahrersitz, manuelle- und digitale Anzeigen, Traktormeter, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Front- und Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem, Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer.
Optional mit Luftfedersitz
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Zugpendel
- Zusatz-Steuergeräte
- Zusatzgewichte
- Vordere Kotflügel
- Zusatz-Hubzylinder
- Frontzapfwelle
- Fronthubwerk
- Kriechgang-Triebwerk
- Lastschalt-Triebwerk
- Eco-Triebwerk
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- tractordata.com
- fiatagri-info.com
- profi Schlepperkatalog
- DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1623/T/1992)
- tracteurs.someca.free.fr
- fiatagriworld.com
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