Traktorenlexikon: Fiatagri TN75 D
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N.H.-Geotech TN 75 D (DT) | |
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Basisdaten | |
Hersteller/Marke: | N.H.-Geotech |
Modellreihe: | TN-D-Baureihe |
Modell: | TN 75 D (DT) |
Bauweise: | Blockbauweise |
Produktionszeitraum: | 1999–2004 |
Maße | |
Eigengewicht: | 3.060 (DT: 3.430) kg |
Länge: | 3.980 mm |
Breite: | 1.850 mm |
Höhe: | 2.400 mm |
Radstand: | 2.130 (DT: 2.065) mm |
Bodenfreiheit: | 380 mm |
Spurweite: | vorne: 1.349-1.957 (DT: 1.236-1.939) mm hinten: 1.222-1.927 mm |
Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.200 (DT: 3.700) mm |
Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.550 (DT: 4.400) mm |
Standardbereifung: | vorne: 7.50-16 ASF (DT: 380/70 R 20 AS) hinten: 16.9 R 30 AS |
Motor | |
Nennleistung: | 53 kW, 72 PS |
Nenndrehzahl: | 2.300/min |
Zylinderanzahl: | 3 |
Hubraum: | 2.930 cm³ |
Drehmomentanstieg: | 38,6 % |
Kraftstoff: | Diesel |
Kühlsystem: | Wasserkühlung |
Antrieb | |
Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
Getriebe: | 16V/16R, 32V/16R und 44V/16R |
Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Das leistungsstärkste Modell der Baureihe war der Fiatagri TN-75 D, der in technischer Hinsicht der restlichen Baureihe entsprach.
Motor
[Bearbeiten]- New Holland-Iveco, Typ: 8035.25, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Dreizylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung, Kompressionszündung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, integrierter BOSCH-Zentrifugal-Drehzahlregler, AC-CORONA-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, N.H.-Trockenluftfilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, GARRETT-Abgasturbolader, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, ALCOM-Schalldämpfer, BOSCH-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.
- Bohrung = 104 mm, Hub = 115 mm
- Verdichtungsverhältnis = 18,5:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 198 Nm
- Max. Drehmoment = 274 Nm bei 1.392 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 750 bis 2.525 U/min.
- Einspritzmenge = 69,7 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 260 bar
- Max. Ladedruck = 0,082 MPa
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VE 3/11 F 1150 L 764 oder Typ: VE 3/11 F 1150 LV 13.671
- Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 132 S
- Garrett-Abgasturbolader, Typ: TA-2504
- Alcom-Schalldämpfer, Typ: 517.2649
- New Holland-Trockenluftfilter, Typ: 517.6855
- Kühlerlüfter mit sechs Blätter und 420 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Trockene VALEO oder LuK-Doppelkupplung
Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser
- Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes N.H.-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Optional als 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen in die Gruppen L, M/L, M/S und S unterteilt
- Mechanische unter Last schaltbare Wendeschaltung
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NH-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M/L, M/S und S unterteilt
- Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
- Bei den Rückwärtsgängen ist der Hi-Bereich gesperrt
- Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
32 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NH-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Optional als 40 km/h.- Ausführung
- Wechselgetriebe mit vier Gängen im konstanten Eingriff
- Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M/L, M/S und S unterteilt
- Zweistufige Lastschaltung in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
- Untersetzer-Getriebe für drei Kriechgruppen, in die Gruppen: L/LL, ML/LL und MS/LL unterteilt
- Bei den Rückwärtsgängen sind die Stufe-Hi und die drei Kriechgruppen gesperrt
- Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
44 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
Gesamtübersetzung des 16/16-Triebwerk:
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 964,51:1
- 2.Gang = 647,02:1
- 3.Gang = 440,15:1
- 4.Gang = 297,10:1
"Gruppe-M/L"
- 1.Gang = 229,48:1
- 2.Gang = 153,94:1
- 3.Gang = 104,72:1
- 4.Gang = 70,69:1
"Gruppe-M/S"
- 1.Gang = 187,46:1
- 2.Gang = 125,75:1
- 3.Gang = 85,55:1
- 4.Gang = 57,74:1
"Gruppe-S"
- 1.Gang = 64,93:1
- 2.Gang = 43,56:1
- 3.Gang = 29,63:1
- 4.Gang = 20,00:1
- Rückwärtsgänge
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 995,62:1
- 2.Gang = 667,89:1
- 3.Gang = 454,35:1
- 4.Gang = 306,69:1
"Gruppe-M/L"
- 1.Gang = 236,88:1
- 2.Gang = 158,91:1
- 3.Gang = 108,10:1
- 4.Gang = 72,97:1
"Gruppe-M/S"
- 1.Gang = 193,50:1
- 2.Gang = 129,81:1
- 3.Gang = 88,31:1
- 4.Gang = 59,61:1
"Gruppe-S"
- 1.Gang = 67,02:1
- 2.Gang = 44,96:1
- 3.Gang = 30,59:1
- 4.Gang = 20,65:1
Übersetzungsverhältnis des 32/16-Triebwerk:
- Gruppe-L:
- 1.Gang = 1157,41:1
- 2.Gang = 776,43:1
- 3.Gang = 528,18:1
- 4.Gang = 365,52:1
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 964,51:1
- 2.Gang = 647,02:1
- 3.Gang = 440,15:1
- 4.Gang = 297,10:1
- Gruppe-M/L:
"Stufe-Lo"
- 1.Gang = 275,38:1
- 2.Gang = 184,73:1
- 3.Gang = 125,67:1
- 4.Gang = 84,83:1
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 229,48:1
- 2.Gang = 153,94:1
- 3.Gang = 104,72:1
- 4.Gang = 70,69:1
- Gruppe-M/S:
"Stufe-Lo"
- 1.Gang = 224,95:1
- 2.Gang = 150,90:1
- 3.Gang = 102,65:1
- 4.Gang = 69,29:1
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 187,46:1
- 2.Gang = 125,75:1
- 3.Gang = 85,55:1
- 4.Gang = 57,74:1
- Gruppe-S:
"Stufe-Lo"
- 1.Gang = 77,91:1
- 2.Gang = 52,29:1
- 3.Gang = 35,56:1
- 4.Gang = 24,00:1
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 64,93:1
- 2.Gang = 43,56:1
- 3.Gang = 29,63:1
- Rückwärtsgänge
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 995,62:1
- 2.Gang = 667,89:1
- 3.Gang = 454,35:1
- 4.Gang = 306,69:1
"Gruppe-M/L"
- 1.Gang = 236,88:1
- 2.Gang = 158,91:1
- 3.Gang = 108,10:1
- 4.Gang = 72,97:1
"Gruppe-M/S"
- 1.Gang = 193,50:1
- 2.Gang = 129,81:1
- 3.Gang = 88,31:1
- 4.Gang = 59,61:1
"Gruppe-S"
- 1.Gang = 67,02:1
- 2.Gang = 44,96:1
- 3.Gang = 30,59:1
- 4.Gang = 20,65:1
Gesamtübersetzung des 44/16-Triebwerk:
"Gruppe-L/LL"
- 1.Gang = 2473,09:1
- 2.Gang = 1659,03:1
- 3.Gang = 1128,59:1
- 4.Gang = 761,80:1
"Gruppe-ML/LL"
- 1.Gang = 588,41:1
- 2.Gang = 394,73:1
- 3.Gang = 268,52:1
- 4.Gang = 181,25:1
"Gruppe-MS/LL"
- 1.Gang = 480,65:1
- 2.Gang = 322,44:1
- 3.Gang = 219,35:1
- 4.Gang = 148,06:1
- Gruppe-L:
"Stufe-Lo"
- 1.Gang = 1157,41:1
- 2.Gang = 776,43:1
- 3.Gang = 528,18:1
- 4.Gang = 365,52:1
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 964,51:1
- 2.Gang = 647,02:1
- 3.Gang = 440,15:1
- 4.Gang = 297,10:1
- Gruppe-M/L:
"Stufe-Lo"
- 1.Gang = 275,38:1
- 2.Gang = 184,73:1
- 3.Gang = 125,67:1
- 4.Gang = 84,83:1
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 229,48:1
- 2.Gang = 153,94:1
- 3.Gang = 104,72:1
- 4.Gang = 70,69:1
- Gruppe-M/S:
"Stufe-Lo"
- 1.Gang = 224,95:1
- 2.Gang = 150,90:1
- 3.Gang = 102,65:1
- 4.Gang = 69,29:1
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 187,46:1
- 2.Gang = 125,75:1
- 3.Gang = 85,55:1
- 4.Gang = 57,74:1
- Gruppe-S:
"Stufe-Lo"
- 1.Gang = 77,91:1
- 2.Gang = 52,29:1
- 3.Gang = 35,56:1
- 4.Gang = 24,00:1
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 64,93:1
- 2.Gang = 43,56:1
- 3.Gang = 29,63:1
- Rückwärtsgänge
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 995,62:1
- 2.Gang = 667,89:1
- 3.Gang = 454,35:1
- 4.Gang = 306,69:1
"Gruppe-M/L"
- 1.Gang = 236,88:1
- 2.Gang = 158,91:1
- 3.Gang = 108,10:1
- 4.Gang = 72,97:1
"Gruppe-M/S"
- 1.Gang = 193,50:1
- 2.Gang = 129,81:1
- 3.Gang = 88,31:1
- 4.Gang = 59,61:1
"Gruppe-S"
- 1.Gang = 67,02:1
- 2.Gang = 44,96:1
- 3.Gang = 30,59:1
- 4.Gang = 20,65:1
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerks mit Bereifung 16.9 R 30 AS
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 0,63 km/h
- 2.Gang = 0,93 km/h
- 3.Gang = 1,37 km/h
- 4.Gang = 2,03 km/h
"Gruppe-M/L"
- 1.Gang = 2,63 km/h
- 2.Gang = 3,91 km/h
- 3.Gang = 5,75 km/h
- 4.Gang = 8,53 km/h
"Gruppe-M/S"
- 1.Gang = 3,22 km/h
- 2.Gang = 4,79 km/h
- 3.Gang = 7,04 km/h
- 4.Gang = 10,44 km/h
"Gruppe-S"
- 1.Gang = 9,28 km/h
- 2.Gang = 13,84 km/h
- 3.Gang = 20,34 km/h
- 4.Gang = 30,13 km/h
- Rückwärtsgänge
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 0,61 km/h
- 2.Gang = 0,90 km/h
- 3.Gang = 1,33 km/h
- 4.Gang = 1,97 km/h
"Gruppe-M/L"
- 1.Gang = 2,54 km/h
- 2.Gang = 3,79 km/h
- 3.Gang = 5,57 km/h
- 4.Gang = 8,26 km/h
"Gruppe-M/S"
- 1.Gang = 3,11 km/h
- 2.Gang = 4,64 km/h
- 3.Gang = 6,82 km/h
- 4.Gang = 10,11 km/h
"Gruppe-S"
- 1.Gang = 8,99 km/h
- 2.Gang = 13,40 km/h
- 3.Gang = 19,70 km/h
- 4.Gang = 29,19 km/h
Geschwindigkeiten des 32/16-Triebwerk, mit Bereifung 16.9 R 30 AS
- Gruppe-L:
"Stufe-Lo"
- 1.Gang = 0,52 km/h
- 2.Gang = 0,78 km/h
- 3.Gang = 1,14 km/h
- 4.Gang = 1,65 km/h
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 0,63 km/h
- 2.Gang = 0,93 km/h
- 3.Gang = 1,37 km/h
- 4.Gang = 2,03 km/h
- Gruppe-M/L:
"Stufe-Lo"
- 1.Gang = 2,19 km/h
- 2.Gang = 3,26 km/h
- 3.Gang = 4,80 km/h
- 4.Gang = 7,10 km/h
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 2,54 km/h
- 2.Gang = 3,79 km/h
- 3.Gang = 5,57 km/h
- 4.Gang = 8,26 km/h
- Gruppe-M/S:
"Stufe-Lo"
- 1.Gang = 2,68 km/h
- 2.Gang = 3,99 km/h
- 3.Gang = 5,87 km/h
- 4.Gang = 8,70 km/h
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 3,11 km/h
- 2.Gang = 4,64 km/h
- 3.Gang = 6,82 km/h
- 4.Gang = 10,11 km/h
- Gruppe-S:
"Stufe-Lo"
- 1.Gang = 7,73 km/h
- 2.Gang = 11,53 km/h
- 3.Gang = 16,95 km/h
- 4.Gang = 25,11 km/h
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 8,99 km/h
- 2.Gang = 13,40 km/h
- 3.Gang = 19,70 km/h
- 4.Gang = 29,19 km/h
- Rückwärtsgänge
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 0,61 km/h
- 2.Gang = 0,90 km/h
- 3.Gang = 1,33 km/h
- 4.Gang = 1,97 km/h
"Gruppe-M/L"
- 1.Gang = 2,54 km/h
- 2.Gang = 3,79 km/h
- 3.Gang = 5,57 km/h
- 4.Gang = 8,26 km/h
"Gruppe-M/S"
- 1.Gang = 3,11 km/h
- 2.Gang = 4,64 km/h
- 3.Gang = 6,82 km/h
- 4.Gang = 10,11 km/h
"Gruppe-S"
- 1.Gang = 8,99 km/h
- 2.Gang = 13,40 km/h
- 3.Gang = 19,70 km/h
- 4.Gang = 29,19 km/h
Geschwindigkeiten des 44/16-Triebwerk mit Bereifung 16.9 R 30 AS
"Gruppe-L/LL"
- 1.Gang = 0,24 km/h
- 2.Gang = 0,36 km/h
- 3.Gang = 0,53 km/h
- 4.Gang = 0,79 km/h
"Gruppe-ML/LL"
- 1.Gang = 1,02 km/h
- 2.Gang = 1,53 km/h
- 3.Gang = 2,24 km/h
- 4.Gang = 3,33 km/h
"Gruppe-MS/LL"
- 1.Gang = 1,25 km/h
- 2.Gang = 1,87 km/h
- 3.Gang = 2,75 km/h
- 4.Gang = 4,07 km/h
- Gruppe-L:
"Stufe-Lo"
- 1.Gang = 0,52 km/h
- 2.Gang = 0,78 km/h
- 3.Gang = 1,14 km/h
- 4.Gang = 1,65 km/h
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 0,63 km/h
- 2.Gang = 0,93 km/h
- 3.Gang = 1,37 km/h
- 4.Gang = 2,03 km/h
- Gruppe-M/L:
"Stufe-Lo"
- 1.Gang = 2,19 km/h
- 2.Gang = 3,26 km/h
- 3.Gang = 4,80 km/h
- 4.Gang = 7,10 km/h
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 2,54 km/h
- 2.Gang = 3,79 km/h
- 3.Gang = 5,57 km/h
- 4.Gang = 8,26 km/h
- Gruppe-M/S:
"Stufe-Lo"
- 1.Gang = 2,68 km/h
- 2.Gang = 3,99 km/h
- 3.Gang = 5,87 km/h
- 4.Gang = 8,70 km/h
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 3,11 km/h
- 2.Gang = 4,64 km/h
- 3.Gang = 6,82 km/h
- 4.Gang = 10,11 km/h
- Gruppe-S:
"Stufe-Lo"
- 1.Gang = 7,73 km/h
- 2.Gang = 11,53 km/h
- 3.Gang = 16,95 km/h
- 4.Gang = 25,11 km/h
"Stufe-Hi"
- 1.Gang = 8,99 km/h
- 2.Gang = 13,40 km/h
- 3.Gang = 19,70 km/h
- 4.Gang = 29,19 km/h
- Rückwärtsgänge
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 0,61 km/h
- 2.Gang = 0,90 km/h
- 3.Gang = 1,33 km/h
- 4.Gang = 1,97 km/h
"Gruppe-M/L"
- 1.Gang = 2,54 km/h
- 2.Gang = 3,79 km/h
- 3.Gang = 5,57 km/h
- 4.Gang = 8,26 km/h
"Gruppe-M/S"
- 1.Gang = 3,11 km/h
- 2.Gang = 4,64 km/h
- 3.Gang = 6,82 km/h
- 4.Gang = 10,11 km/h
"Gruppe-S"
- 1.Gang = 8,99 km/h
- 2.Gang = 13,40 km/h
- 3.Gang = 19,70 km/h
- 4.Gang = 29,19 km/h
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
- Optional zweifach schaltbar, 540 und 540 E
Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0714:1
- 540 U/min. bei 2.198 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 47,5 kW
- Oder 565 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 47,6 kW
- Wegzapfwelle mit 19,42 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
- 540 E bei 1.535 U/min.- Motordrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,1442:1
- 1.000 U/min. bei 2.144 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.072 U/min. mit Nenndrehzahl
- Wegzapfwelle mit 28,47 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
1.000 U/min.
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Scheibenbremse, Typ: 694.130.000 auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Scheiben-Durchmesser = 259 mm
- Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse bei der Allrad-Variante
- Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse auf nasse Scheiben der Nebenwelle wirkend
- Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage
Achsen
[Bearbeiten]- Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse
Verstellbare Spurweite = 1.349 bis 1.957 mm
- Wahlweise als pendelnd-aufgehängte NH-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.236 bis 1.939 mm
- Starre Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
- Pedal-betätigte Differentialsperre
Verstellbare Spurweite = 1.222 bis 1.927 mm
- Vordere Achslast = 1.200 kg (DT = 1.375 kg)
Hintere Achslast = 1.860 kg (DT = 2.055 kg)
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-80 ON
Ein einfachwirkender Lenkzylinder mit 170 bar Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer NH-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR) und Lift-O-Matic-System
- Ein einfachwirkender Hubzylinder
- Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 225 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler
Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung
- NEW HOLLAND-Hydraulikpumpe, Typ: CS-42 mit max. 47,4 l/min.-Förderleistung oder BOSCH-Hydraulikpumpe, Typ: 25 mit max. 63,8 l/min.-Förderleistung
Fördermenge der NEW HOLLAND-Hydraulikpumpe = 48,1 l/min. bei 208 bar und 42,8 l/min. bei 175 bar
- Fördermenge der BOSCH-Hydraulikpumpe = 64,9 l/min. bei 208 bar und 55,0 l/min. bei 166 bar
- Leistung der Hydraulik = 12,5 bzw. 15,2 kW
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.670 kg
- Optional mit Front-Hubwerk
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
- Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung
- Batterie, 12 V-100 Ah
- BOSCH-Anlasser, Typ: 4755.109 (12 V-3,5 kW)
- MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AA 108 (14 V-65 A)
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge über alles = 3.730 mm (Mit Zusatzgewichten= 3.980 mm)
- Breite je nach Spurweite = 1.850 bis 2.350 mm
- Höhe über Kabine = 2.400 mm
- Höhe über Schutzrahmen = 2.475 mm
- Höhe über Auspuff = 2.320 mm
- Radstand = 2.130 mm (DT = 2.065 mm)
- Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 380 mm
- Betriebsgewicht = 3.060 kg (DT = 3.430 kg)
Zul. Gesamtgewicht = 4.400 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung
- Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 380/70 R 20 AS)
- Hinten = 16.9 R 30 AS
Optional:
- Vorne = 6.00-16 und 6.50-16 AS Front (DT = 300/70 R 20, 8.3 R 24, 320/70 R 20, 360/70 R 20, 12.4 R 20 und 335/80 R 18 AS)
- Hinten = 13.6 R 28, 12.4 R 32, 380/70 R 28, 420/70 R 28, 9,5 R 36, 14.9 R 30 und 420/70 R 30 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 70,0 l
- Motoröl = 7,5 l
- Kühlsystem = 12,0 l
- Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 42,0 l
- Lenktriebachse = 4,5 l
- Endantriebe-Vorderachse = 1,25 l
- Bremse = 1,5 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 14,4 l/h oder 254 g/kWh bei 47,6 kW und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Auf Silent-Blöcken gelagerte N.H.-Sicherheitsrahmen, Typ: CS 3 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 83/520, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.
Optional mit Kabine, Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Zugpendel
- Zusatz-Steuergeräte
- Zusatzgewichte
- Frontzapfwelle
- Fronthubwerk
- Kriechgang-Triebwerk
- Klimaanlage
- Kabine
- Lastschaltgetriebe
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- konedata. net
- dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 2639/T/2000 und 2636/T/2000)
- Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1897 und 1904)
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