Traktorenlexikon: Hürlimann H 6200 A

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Same-Lamborghini-Hürlimann H-6200 Turbo
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	Same-Lamborghini-Hürlimann
Modellreihe:	H-Baureihe
Modell:	H-6200 Turbo
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1982
Stückzahl:	2
Maße
Eigengewicht:	8.500 kg
Länge:	4.970 mm
Breite:	2.400 mm
Höhe:	3.070 mm
Radstand:	3.055 mm
Spurweite:	1.950-2.160 mm
Standardbereifung:	vorne: 18.4-30 AS hinten: 20.8-42 AS
Motor
Nennleistung:	147,2 kW, 200 PS
Nenndrehzahl:	2.200/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	7.480 cm³
Drehmomentanstieg:	25 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allradantrieb
Getriebe:	36V / 12R
Höchstgeschwindigkeit:	30 km/h

Mit dem Modell H-6200 Turbo erreichte Hürlimann im Jahr 1982 die 200 PS Grenze. Der H-6200 Turbo sollte den H-6160 A als Spitzenmodell ablösen. Das als Multi-Feinstufen-Triebwerk bezeichnete Getriebe basierte auf einem Standardgetriebe mit 12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen. Zusätzlich fügte man ein Halbgang-Getriebe ein. Mit diesem Getriebe konnten die Geschwindigkeiten um 20 % reduziert bzw. 15 % gesteigert werden. Als Kupplung wurde eine ölhydraulische Turbokupplung eingesetzt und die Hydraulik wurde mit einer EHR-Regelung bestückt. Trotz aller dieser Vorzüge ging der Hürlimann H-6200 Turbo nie in Serie, es blieb bei zwei gefertigten Prototypen.

Motor

Hürlimann, Typ: H-115/6 Turbo, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, Leichtmetall-Kolben, Reihen-Einspritzpumpe, mechanischer Fliehkraft-Verstellregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Trockenluftfilter, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Kolbenkühlung, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen und Lamellenkühler mit Lüfter.

Hubraum: 7.480 cm³
Bohrung: 115 mm, Hub: 120 mm
Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
Nennleistung: 147,2 kW (200 PS) bei 2.200/min
Max. Drehmoment: Nm

Kupplung

Hydrodynamische Turbokupplung mit drei elektrohydraulisch geschalteten Lamellenkupplungen für Getriebe und Halbgang

Hydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare, nasse Lamellenkupplung als Zapfwellenkupplung

Getriebe

Im Ölbad laufendes SLH-Synchron-Multi-Feinstufen-Getriebe
Synchronisiertes Wechselgetriebe mit drei Vorwärts- und einen Rückwärtsgang
Synchronisiertes Gruppengetriebe, in die Gruppen: K-L-N und S unterteilt
Synchronisiertes Halbgang-Getriebe mit 20 % Reduzierung und 15 % Steigerung der Geschwindigkeiten

36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgang

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten der 25 km/h.- Variante mit Bereifung 20.8-42 AS

Triebwerk mit 20 % Reduzierung

"Gruppe-K"

1.Gang = 1,80
2.Gang = 2,23
3.Gang = 2,73

Rückwärtsgang = 2,22 km/h

"Gruppe-L"

1.Gang = 3,70 km/h
2.Gang = 4,58 km/h
3.Gang = 5,61 km/h

Rückwärtsgang = 4,55 km/h

"Gruppe-N"

1.Gang = 7,01 km/h
2.Gang = 8,68 km/h
3.Gang = 10,64 km/h

Rückwärtsgang = 8,63 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 14,39 km/h
2.Gang = 17,81 km/h
3.Gang = 21,82 km/h

Rückwärtsgang = 17,71 km/h

Standard-Triebwerk

"Gruppe-K"

1.Gang = 2,16 km/h
2.Gang = 2,68 km/h
3.Gang = 3,28 km/h

Rückwärtsgang = 2,66 km/h

"Gruppe-L"

1.Gang = 4,44 km/h
2.Gang = 5,49 km/h
3.Gang = 6,73 km/h

Rückwärtsgang = 5,46 km/h

"Gruppe-N"

1.Gang = 8,42 km/h
2.Gang = 10,42 km/h
3.Gang = 12,77 km/h

Rückwärtsgang = 10,36 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 17,26 km/h
2.Gang = 21,38 km/h
3.Gang = 26,19 km/h

Rückwärtsgang = 21,25 km/h

Triebwerk mit 15 % Steigerung

"Gruppe-K"

1.Gang = 2,58 km/h
2.Gang = 3,26 km/h
3.Gang = 3,99 km/h

Rückwärtsgang = 3,14 km/h

"Gruppe-L"

1.Gang = 5,40 km/h
2.Gang = 6,69 km/h
3.Gang = 8,20 km/h

Rückwärtsgang = 6,65 km/h

"Gruppe-N"

1.Gang = 10,25 km/h
2.Gang = 12,69 km/h
3.Gang = 15,54 km/h

Rückwärtsgang = 12,61 km/h

"Gruppe-S"

1.Gang = 21,02 km/h
2.Gang = 26,03 km/h
3.Gang = 31,89 km/h

Rückwärtsgang = 25,87 km/h

Zapfwelle

Hydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Motor-Zapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile oder 1 3/8"- 21 teilig
Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.

Bremsen

Pedal betätigte, hydraulische-nasse Lamellenbremse auf die Hinterräder wirkend

Handhebel betätigte Handbremse auf die Hinterräder wirkend

Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

Hydraulisch unter Last schaltbare SLH-Lenktrieb-Pendelachse mit zentralem Antrieb und Selbstsperrdifferenial

Starre SLH-Hinterachse als Planetenachse ausgebildet
Handhebel-betätigte Differentialsperre

Lenkung

Hydrostatisch-betätigte DANFOSS-Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulische Regelhydraulik in Blockbauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
Organisch eingebauter Regler und Druckzylinder
Zwei Zusatz-Hubzylinder
Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Funktionen:

Heben, Senken, Lage-, Zug- und Mischregelung
Tiefenregulierung, Senkdrossel und Schwimmstellung

Unabhängige Bosch-Hydraulik-Zahnradpumpe

Max. Förderleistung = 65,0 l/min. bei 180 bar

Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.000 kg

Steuergeräte

Drei doppelt wirkende Steuerventile mit Abreißkupplungen für außenliegende Kreisläufe

Elektrische Ausrüstung

Maße und Abmessungen

Länge = 4.970 mm
Breite je nach Spurweite = 2.400 bis 2.800 mm
Höhe über Kabine = 3.070 mm

Radstand = 3.055 mm

Leergewicht = 8.500 kg
Zul. Gesamtgewicht = 11.500 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 18.4-30 AS
Hinten = 20.8-42 AS

Optional:

Vorne = 15-30 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 230,0 l
Kühlwasser = 31,0 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch bei max. Leistung = 156 g/PSh oder 212 g/kWh

Kabine

Fahrerplattform auf Silent-Blöcken gelagert, mit Schutzrahmen, Gesundheitssitz, Dreispeichen-Lenkrad, Fernthermometer, Kraftstoffanzeige, Lade-und Öldruckanzeige und Traktormeter

Optional Luxus-Sicherheitskabine mit Heizung, Radio und Klimaanlage

Sonderausrüstung

Vordere Kotflügel
Kabine
Zugpendel
Hydraulische- oder Luftanhängerbremse
Klimaanlage
Radio

Literatur & Weblinks

Hürlimann-Prospekte von 1929 bis 1983 (Gerold Röthlin) Seite 504

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