Traktorenlexikon: Hürlimann XT 110
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Same-Lamborghini-Hürlimann 110 XT | |
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Basisdaten | |
Hersteller/Marke: | Same-Lamborghini-Hürlimann |
Modellreihe: | XT-Baureihe |
Modell: | 110 XT |
Bauweise: | Blockbauweise |
Produktionszeitraum: | seit 2005 |
Maße | |
Eigengewicht: | 4.650 kg |
Länge: | 4.820 mm |
Breite: | 2.270 mm |
Höhe: | 2.860 mm |
Radstand: | 2.373 mm |
Bodenfreiheit: | 450 mm |
Spurweite: | vorne: 1.630-2.030 mm hinten: 1.762-2.040 mm |
Wenderadius ohne Lenkbremse: | 5.100 mm |
Standardbereifung: | vorne: 480/65 R 24 AS hinten: 540/65 R 34 AS |
Motor | |
Nennleistung: | 80,1 kW, 109 PS |
Nenndrehzahl: | 2.300/min |
Zylinderanzahl: | 4 |
Hubraum: | 4.000 cm³ |
Drehmomentanstieg: | 31 % |
Kraftstoff: | Diesel |
Kühlsystem: | Wasserkühlung |
Antrieb | |
Antriebstyp: | Allradantrieb |
Getriebe: | 45V/45R |
Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Ein weiteres Modell der zweiten Generation war der Hürlimann 110 XT. Bei der zweiten Generation wurde die Nenndrehzahl um 200 U/min. auf 2.300 U/min. gesenkt. Abgesehen von seiner Leistung war er mit dem Modell 95 XT weitgehend identisch. Ab dem Jahr 2011 wurde das Modell 110 XT mit stufenlosem Getriebe in die "V-Drive" Serie übernommen.
Motor
[Bearbeiten]- Hürlimann, Typ: H-1000.4 WTI-1, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventile, Massenausgleichsgetriebe, Einzel-Zylinderköpfe, FIAMM-Kraftstofffilter, Leichtmetall-Kolben, Bosch-Einzel-Einspritzpumpen, mechanischer SLH-Fliehkraft-Verstellregler, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Mehrloch-Einspritzdüsen, zahnradgetriebene Nockenwelle, Donaldson-Trockenluftfilter mit Zyklon-Vorabscheider, Kolbenkühlung mittels Ölumlaufkühlung, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, FIAMM-Ölfilter, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung und Lamellenkühler mit Lüfter.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtungsverhältnis = 16:1
- Max. Drehmoment = 399 Nm bei 1.400 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.480 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 181 bar
- Max. Ladedruck = 0,6 bar
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, trockene SLH-Einscheiben-Kupplung als Fahrkupplung
- Hydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare nasse Lamellenkupplung als Zapfwellenkupplung
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes SLH-Wende-Lastschaltgetriebe
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gänge
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-N und V unterteilt
- Dreistufiges Lastschaltgetriebe, in die Stufen: L-M und S unterteilt
- Wendegetriebe für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt
- 45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]Geschwindigkeiten des 45-Gang-Wende-Triebwerks
"GRUPPE-L"
Stufe-L
- 1.Gang = 1,2 km/h
- 2.Gang = 1,6 km/h
- 3.Gang = 2,1 km/h
- 4.Gang = 3,0 km/h
- 5.Gang = 4,1 km/h
Stufe-M
- 1.Gang = 1,4 km/h
- 2.Gang = 1,9 km/h
- 3.Gang = 2,5 km/h
- 4.Gang = 3,6 km/h
- 5.Gang = 4,8 km/h
Stufe-S
- 1.Gang = 1,7 km/h
- 2.Gang = 2,3 km/h
- 3.Gang = 3,1 km/h
- 4.Gang = 4,4 km/h
- 5.Gang = 5,9 km/h
"GRUPPE-N"
Stufe-L
- 1.Gang = 2,5 km/h
- 2.Gang = 3,5 km/h
- 3.Gang = 4,5 km/h
- 4.Gang = 6,4 km/h
- 5.Gang = 8,7 km/h
Stufe-M
- 1.Gang = 3,0 km/h
- 2.Gang = 4,1 km/h
- 3.Gang = 5,4 km/h
- 4.Gang = 7,7 km/h
- 5.Gang = 10,4 km/h
Stufe-S
- 1.Gang = 3,7 km/h
- 2.Gang = 5,0 km/h
- 3.Gang = 6,6 km/h
- 4.Gang = 9,4 km/h
- 5.Gang = 12,7 km/h
"GRUPPE-V"
Stufe-L
- 1.Gang = 7,5 km/h
- 2.Gang = 10,2 km/h
- 3.Gang = 13,5 km/h
- 4.Gang = 19,3 km/h
- 5.Gang = 26,0 km/h
Stufe-M
- 1.Gang = 9,1 km/h
- 2.Gang = 12,2 km/h
- 3.Gang = 16,2 km/h
- 4.Gang = 23,1 km/h
- 5.Gang = 31,1 km/h
Stufe-S
- 1.Gang = 11,0 km/h
- 2.Gang = 14,8 km/h
- 3.Gang = 19,7 km/h
- 4.Gang = 28,1 km/h
- 5.Gang = 38,0 km/h
- Rückwärtsgänge sind ca. 3 % langsamer !!!
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Handhebel-betätigte, unabhängige Motor-Zapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile oder 1 3/8"- 21 teilig
- Vierfach schaltbar, 540/1.000 U/min. und 540E/1.000E
540er-Zapfwelle mit Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
- 540 U/min. bei 2.087 U/min.- Motordrehzahl
- 540 E bei 1.654 U/min.- Motordrehzahl
1.000er-Zapfwelle mit Stummel = 1 3/8"- 21 teilig
- 1.000 U/min. bei 2.250 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 74,6 kW
- Oder 1.023 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 73,3 kW
- 1.000 E bei 1.783 U/min.- Motordrehzahl
- Unabhängige, unter Last schaltbare Frontzapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile
- 1.000 U/min. bei 2.275 U/min.- Motordrehzahl
Bremsen
[Bearbeiten]- Hydraulisch-betätigte, nasse SLH-Scheibenbremse für Vorder- und Hinterräder, auf die Differential-Seitenwellen wirkend
- Betätigung der Einzelradbremse mittels Umschaltventil, beide kurveninnere Räder werden gebremst
- Vordere Bremsscheiben mit 224 mm Durchmesser
- Hintere Bremsscheiben mit 280 mm Durchmesser
- Handhebel-betätigte Handbremse als nasse Scheibenbremse ausgebildet auf die Ritzelwelle am Getriebe wirkend
- Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage
Anhängerbremse mit 140 bar
Achsen
[Bearbeiten]- Unter Last schaltbare SLH-Lenktrieb-Pendelachse mit Zentralwellen-Kegelradgetriebe und Differentialsperre
- Optional als elektrohydraulisch-betätigte Vorderachse
Vierfach-verstellbare Spurweite mittels Radumschlag = 1.630 bis 2.030 mm
- Starre SLH-Hinterachse mit Kegelrad- und Planetengetriebe
- Pedal-betätigte Differentialsperre
- Optional als elektrohydraulisch-betätigte Differentialsperre
Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.762 bis 2.040 mm
- Vordere Achslast-Allrad = 2.070 kg
- Hintere Achslast-Allrad = 2.580 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL-OSPC 80 OR
- Zwei einfachwirkende Lenkzylinder
- Gemeinsamer Ölkreislauf mit der Hydraulik (max. 150 bar)
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulische SLH-Regelhydraulik in Blockbauweise ausgeführt mit elektronischer Unterlenkerregelung
- Organisch eingebauter Regler und Druckzylinder
- Ein einfachwirkender Hubzylinder
- Sicherheitsventil des Zylinders auf 210 bar eingestellt
- Optional mit zwei Zusatz-Hubzylindern
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Funktionen:
- Heben, Senken, Lage-, Zugkraft- und Mischregelung
- Tiefenregulierung, Senkdrossel und Schwimmstellung
- Load Sensing-System
Förderleistung = 41,5 l/min. bei 177 bar oder max. 57,0 l/min. bei 208 bar
- Hubweg = 680 mm
- Max. durchgehende Hubkraft = 3.920 daN
- Optional SLH-Fronthubwerk mit Dreipunktkupplung
- Zwei einfachwirkende Hubzylinder
- Sicherheitsventil der Zylinder auf 210 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Hubweg = 625 mm
- Max. durchgehende Hubkraft = 1.835 daN
Steuergeräte
[Bearbeiten]Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- ISKRA-Anlasser, AZ 1349 (12 V-2,5 kW)
- ISKRA-Lichtmaschine, AAK-3564 (14 V-65 A / 910 W)
- Batterie, 12 V-180 Ah
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge = 4.820 mm
- Breite = 2.270 mm
- Höhe über Kabine = 2.860 mm
- Radstand = 2.373 mm
- Bodenfreiheit = 450 mm
- Leergewicht = 4.650 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 7.200 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung:
- Vorne = 480/65 R 24 AS
- Hinten = 540/65 R 34 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 140,0 l
- Motoröl = 11,0 l
- Kühlsystem = 12,0 l
- Hydraulik, Getriebe und Hinterachse = 71,0 l
- Vorderachse = 15,5 l
Verbrauch
[Bearbeiten]Kabine
[Bearbeiten]- Fahrerstand mit SAME DEUTZ-FAHR-Sicherheitskabine, GRAMMER-Fahrersitz, Dreispeichen-Lenkrad, Fernthermometer, Kraftstoffanzeige, Lade-und Öldruckanzeige, Traktormeter Betriebsstundenzähler, ausstellbare Seitenfenster, Heizung und Arbeitsscheinwerfer
- Optional mit Radio und Klimaanlage
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Klimaanlage
- Radio
- Vordere Kotflügel
- Lange Ackerschiene
- Hintere Radgewichte
- Zugpendel
- Rückfahreinrichtung
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- ART-Testberichte (Test-Nr. 1893/05)
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