Traktorenlexikon: John Deere 4455

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Basisdaten
Hersteller:	John Deere
Modellreihe:	55er-Baureihe
Modell:	4455 (A)
Motor
Hubraum:	7.634 cm³
Anzahl Zylinder:	6
Leistung:	117,8 kW / 160 PS
Drehmomentanstieg:	36 %
Maße und Abmessungen
Länge:	4.285 (A: 4.425) mm
Breite:	2.769 mm
Höhe:	3.025 (A: 3.068) mm
Radstand:	2.710 (A: 2.675) mm
Spurweite:	1.538 / 1.574 mm
Wendekreis (mit/ohne Lenkbremse):	9.800 mm
Eigengewicht:	6.040 (A: 6.928) kg
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit:	von 1989 bis 1992
Gesamtstückzahl:	XX Stück
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit:	30 km/h
Standardbereifung (vorn / hinten):	11.00-16 (A: 14.9 R 30) / 18.4 R 42

Als Nachfolger des John Deere 4450 folgte im Jahr 1989 der John Deere 4455. Um die Effizienz zu steigern, wurden Kontrollsysteme eingeführt. Der John Deere 4455 verfügte über das "IntelliTrac"-Kontrollsystem, das als Leistungsmonitor und zur Onboard-Diagnose eingesetzt werden konnte. Der Schlepper ist eines der Schmalrahmen-Modelle der 55er Serie.

Motor

• John Deere, Typ: 6.076 TRW-04, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, NIPPONDENSO-Siebenloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, NIPPONDENSO-Einspritzpumpe mit automatischem Spritzversteller, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Öl-Mikrofilter, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer BOSCH-Fliehkraft-Verstellregler, STANADYNE-Doppel-Kraftstofffilter, DONALDSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, zweistufiger AIR-RESEARCH-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. Lüfter.

• Bohrung = 115,8 mm, Hub = 120,7 mm
• Nenndrehzahl = 2.200 U/min.
• Verdichtungsverhältnis = 16:1
• Drehmoment bei Höchstleistung = 565 Nm
• Max. Drehmoment = 602 Nm bei 1.700 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 800 bis 2.400 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 290 bar
• Max. Ladedruck = 95 bis 115 kPa

• NIPPONDENSO-Einspritzpumpe, Typ: RE-36 655
• NIPPONDENSO-Mehrloch-Düse, Typ: RE-30 084/21 mm
• BOSCH-Fliehkraft-Verstellregler, Typ: RSV 425
• AIR-RESEARCH-Abgasturbolader, Typ: RE-29 308
• DONALDSON-Trockenluftfilter, Typ: AR-79 679
• STANADYNE-Kraftstofffilter, Typ: RE-27 091
• DONALDSON-Mehrkammer-Auspuff, Typ: RE-35 448
• Kühler-Lüfter mit acht Blättern und 610 mm Durchmesser

Kupplung

Pedal-betätigte, hydraulische und ölgekühlte Lamellenkupplung

• Allrad-Variante abhängig vom Gang mit zwei, drei oder fünf Lamellen mit 279,4 mm Durchmesser
• Heckantrieb-Variante mit zwei Lamellen und 304,8 mm Durchmesser

• Handhebel-betätigte, hydraulische Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowerShift-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
• Unter Last schaltbares, Zweigang-Planetengetriebe mit Sonnenrädern
• Kupplungsloses Schalten incl. Fahrtrichtungswechsel mittels Reversier-Schaltung
• Neun Gänge im Hauptarbeitsbereich von 4 bis 12 km/h.

15 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

"Wahlweise"

• Im Ölbad laufendes, teilsynchronisiertes John Deere Quad-Range-Triebwerk
• Hauptgetriebe mit zwei unter Last schaltbaren und zwei synchronisierten Gängen
• Klauengeschaltetes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und S unterteilt
• Rückwärtsgänge für die Gruppen: LL-L und M, mittels der unter Last schaltbaren Stufen

16 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des PowerShift-Triebwerks:

• 1.Gang = 316,55:1
• 2.Gang = 221,11:1
• 3.Gang = 182,88:1
• 4.Gang = 145,60:1
• 5.Gang = 126,36:1
• 6.Gang = 111,34:1
• 7.Gang = 96,66:1
• 8.Gang = 84,13:1
• 9.Gang = 73,02:1
• 10.Gang = 64,35:1
• 11.Gang = 55,85:1
• 12.Gang = 49,92:1
• 13.Gang = 40,34:1
• 14.Gang = 28,84:1
• 15.Gang = 23,31:1

"Rückwärtsgänge"

• 1.Gang = 228,45:1
• 2.Gang = 159,65:1
• 3.Gang = 105,16:1
• 4.Gang = 69,82:1

Gesamtübersetzung des Quad-Range-Triebwerks:

Gruppe-LL:

• 1.Gang = 212,97:1
• 2.Gang = 168,58:1
• 3.Gang = 128,88:1
• 4.Gang = 101,99:1

Gruppe-L:

• 1.Gang = 92,59:1
• 2.Gang = 73,28:1
• 3.Gang = 56,05:1
• 4.Gang = 44,35:1

Gruppe-M:

• 1.Gang = 78,13:1
• 2.Gang = 61,83:1
• 3.Gang = 47,29:1
• 4.Gang = 37,42:1

Gruppe-S:

• 1.Gang = 50,90:1
• 2.Gang = 40,28:1
• 3.Gang = 30,81:1
• 4.Gang = 24,38:1

• Rückwärtsgänge

Gruppe-LL:

• 1.Gang = 133,09:1
• 2.Gang = 105,31:1

Gruppe-L:

• 1.Gang = 57,88:1
• 2.Gang = 45,80:1

Gruppe-M:

• 1.Gang = 48,83:1
• 2.Gang = 38,64:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des PowerShift-Triebwerks mit Bereifung 18.4 R 42 AS

• 1.Gang = 2,34 km/h
• 2.Gang = 3,35 km/h
• 3.Gang = 4,05 km/h
• 4.Gang = 5,08 km/h
• 5.Gang = 5,86 km/h
• 6.Gang = 6,65 km/h
• 7.Gang = 7,66 km/h
• 8.Gang = 8,80 km/h
• 9.Gang = 10,13 km/h
• 10.Gang = 11,50 km/h
• 11.Gang = 13,25 km/h
• 12.Gang = 14,82 km/h
• 13.Gang = 18,35 km/h
• 14.Gang = 25,66 km/h
• 15.Gang = 31,75 km/h

"Rückwärtsgänge":

• 1.Gang = 3,24 km/h
• 2.Gang = 4,64 km/h
• 3.Gang = 7,04 km/h
• 4.Gang = 10,60 km/h

Geschwindigkeiten des Quad-Range-Triebwerks mit Bereifung 18.4 R 42 AS

Gruppe-LL:

• 1.Gang = 3,47 km/h
• 2.Gang = 4,39 km/h
• 3.Gang = 5,74 km/h
• 4.Gang = 7,25 km/h

Gruppe-L:

• 1.Gang = 7,99 km/h
• 2.Gang = 10,10 km/h
• 3.Gang = 13,20 km/h
• 4.Gang = 16,68 km/h

Gruppe-M:

• 1.Gang = 9,47 km/h
• 2.Gang = 11,97 km/h
• 3.Gang = 15,64 km/h
• 4.Gang = 19,77 km/h

Gruppe-S:

• 1.Gang = 14,53 km/h
• 2.Gang = 18,37 km/h
• 3.Gang = 24,01 km/h
• 4.Gang = 30,34 km/h

• Rückwärtsgänge

Gruppe-LL:

• 1.Gang = 5,56 km/h
• 2.Gang = 7,03 km/h

Gruppe-L:

• 1.Gang = 12,78 km/h
• 2.Gang = 16,15 km/h

Gruppe-M:

• 1.Gang = 15,15 km/h
• 2.Gang = 19,15 km/h

Zapfwelle

• Hydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare, unabhängige Motorzapfwelle
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• 540/1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0758:1

• 540 U/min. bei 2.201 U/min.- Motordrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,195:1

• 843 U/min. bei 1.850 U/min.

Übertragbare Leistung = 109,51 kW

• Oder 1.002 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 105,59 kW

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

• Unabhängige Feststellbremse als mechanische Keilprofil-Bandbremse ausgeführt, auf nasse Scheibe im Getriebe wirkend

• Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

• Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse mit Einzelrad-Doppelfederung

Verstellbare Spurweite = 1.470 bis 2.080 mm

• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare ZF-Pendel-Lenktrieb-Planetenachse mit zentraler Gelenkwelle und Selbstsperrdifferential

Verstellbare Spurweite = 1.538 bis 2.235 mm

• Einschlagswinkel = 50° / Nachlaufwinkel = 12°

• Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
• Hebel- und Pedal betätigte, unter Last schaltbare Kegelrad-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.574 bis 2.950 mm

• Vordere Achslast = 1.742 kg

Vordere Achslast-Allrad = 2.472 kg

• Hintere Achslast = 4.298 kg

Hintere Achslast-Allrad = 4.456 kg

Lenkung

• Hydrostatische John Deere-Lenkung

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in Blockbauweise ausgeführt, mit mechanischer Unterlenkerregelung
• Auf Wunsch mit elektronischer "PROHYTRONIK"- Regelung
• Einfachwirkender Hauptzylinder
• Optional zwei Zusatz-Hubzylindern
• Schockventil auf 207 bar eingestellt
• John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 175 bar
• Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit umkehrbaren Unterlenkern incl. Stabilisierungsketten

Funktionen:

• Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
• Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und in Stufen verstellbare Mischregelung

• Geschlossenes System mit selbstregelnde John Deere-Radial-Kolbenpumpe
• Max. Förderleistung = 102,2 l/min. bei 174 bar oder 97,3 l/min. bei 145 bar

• Leistung der Hydraulik = 23,5 kW
• Max. Hubkraft durchgehende Hubkraft = 6.422 daN

Steuergeräte

• Ein hinteres doppelt-wirkendes Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen

• Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung

• NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE-37 201 (14 V-120 A)

• Zwei Batterien je 12 V-175 Ah

• NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: RE-38 336 (12 V-4,75 kW)

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.285 mm (Allrad = 4.425 mm)
• Breite je nach Spurweite = 2.769 bis 3.023 mm
• Höhe über Kabine = 3.025 mm (Allrad = 3.068 mm)
• Höhe über Auspuff = 3.142 mm (Allrad = 3.224 mm)

• Radstand = 2.710 mm (Allrad = 2.675 mm)
• Bodenfreiheit = 475 mm (Allrad = 450 mm)

• Leergewicht = 6.040 kg (Allrad = 6.928 kg)
• Zulässiges Gesamtgewicht = 10.000 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 11.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 30 AS)
• Hinten = 18.4 R 42 AS

Optional:

• Vorne = 16.9 R 28 AS
• Hinten = 20.8 R 38 AS

Füllmengen

• Kraftstofftank = 246,0 l
• Motoröl = 18,0 l
• Kühlsystem = 25,6 l
• POWERSHIFT-Getriebe incl. Hydraulik = 51,1 l (Allrad = 60,2 l)
• QUAD-RANGE-Getriebe incl. Hydraulik = 60,6 l (Allrad = 65,1 l)
• Vorderachse = 8,5 l
• Endantriebe je 1,9 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 14,29 l/h bei 23,82 kW und 2.338 U/min.

Kabine

• Schwingungs-, staub- und schallisolierte (79,5 dB A) John Deere SG 2-Kabine mit seitlichem Einstieg, getönte Panoramascheibe, Parallelgeführte Scheibenwischer incl. elektrischer Waschanlage, hängende Pedale, verstellbare Lenksäule, Schaltkonsole, anatomisch-geformter Komfortsitz, kombiniertes dreistufiges Heizungs- und Belüftungsgebläse und ausstellbare Seiten- und Heckscheibe sowie Dachluke.

• Optional mit Klimaanlage, Radio-CD und Deluxe-Sitz

Sonderausrüstung

• Elektrische Hubwerksregelung PROHYTRONIC
• Zusatz-Hubzylinder
• SEALED-BEAM-Beleuchtung
• Elektropneumatischer SUPER-DELUXE-Sitz
• Klimaanlage
• Fernbedienung des Krafthebers
• Abreiß- und Schnellkupplungen der Hydraulikanschlüsse
• Frontlader
• Zugpendel
• Druckluftbremse

Literatur & Weblinks

• Tractordata. com
• DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1234 und 1248)
• John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 108-112
• OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 08/2018, Seite 10 ff.

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