Traktorenlexikon: John Deere 6110
Im Jahr 1997 ersetzt John Deere die 6000er-Baureihe durch die modernisierte 6010er-Baureihe. Den Anfang machte der John Deere 6110, der mittels überarbeiteten Motor, verbesserte Abgaswerte erzeugte. Produziert wurde eine Heck- und Allradvariante, allerdings wurde in Deutschland ausschließlich die Allrad-Ausführung angeboten.
Bauart
[Bearbeiten]- Brückenrahmen-Bauweise
Motor
[Bearbeiten]- John Deere, Typ: 4.045 TL-054, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, VDO-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-Zentrifugal Drehzahlregler, EBERSPÄCHER-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscolüfter.
- Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
- Nenndrehzahl = 2.300 U/min.
- Verdichtungsverhältnis = 16,9:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 209 Nm
- Max. Drehmoment = 313 Nm bei 1.301 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.460 U/min.
- Max. Einspritzdruck = 245 + 5 bar
- Konstantleistungsbereich = 20 % bei 2.100 U/min.
- Einspritzmenge = 60,2 bis 65,4 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Drehmomentanstieg = 34 % bei 35 % Drehzahlabfall
- Max. Ladedruck = 65 kPa
- LUCAS-Einspritzpumpe, 8920 A 731 W (Typ: DP 201)
- STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: 28 485
- GARRETT-Abgasturbolader, Typ: MOD T-300
- EBERSPÄCHER-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 82 411
- EATON-Vicolüfter, Typ: 610 mit sieben Blätter und 550 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt
Lamellen-Durchmesser = 3 x 225 mm
- Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet
Lamellen-Durchmesser = 197 mm
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
- Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen A-B-C und D unterteilt
- Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
- Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen
28 Vorwärts- und 28 Rückwärtsgänge
- Gesamtübersetzung:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 289,04:1
- 2.Gang = 240,02:1
- 3.Gang = 200,41:1
- 4.Gang = 163,60:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 143,95:1
- 2.Gang = 119,54:1
- 3.Gang = 99,81:1
- 4.Gang = 81,47:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 88,29:1
- 2.Gang = 73,31:1
- 3.Gang = 61,22:1
- 4.Gang = 49,97:1
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 41,06:1
- 2.Gang = 34,10:1
- 3.Gang = 28,47:1
- 4.Gang = 23,24:1
- Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 243,71:1
- 2.Gang = 202,38:1
- 3.Gang = 168,98:1
- 4.Gang = 137,94:1
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 121,37:1
- 2.Gang = 100,79:1
- 3.Gang = 84,16:1
- 4.Gang = 68,70:1
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 74,44:1
- 2.Gang = 61,81:1
- 3.Gang = 51,62:1
- 4.Gang = 42,13:1
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 34,62:1
- 2.Gang = 28,75:1
- 3.Gang = 24,01:1
- 4.Gang = 19,60:1
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Bedienung mittels Zweihebel- und drei Schalter, in der 40 km/h-Ausführung
- Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
- Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
- Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition
24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge
- Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen
36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]Geschwindigkeiten der der 30 km/h.- Ausführung
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2,31 km/h
- 2.Gang = 2,78 km/h
- 3.Gang = 3,33 km/h
- 4.Gang = 4,08 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 4,64 km/h
- 2.Gang = 5,59 km/h
- 3.Gang = 6,69 km/h
- 4.Gang = 8,19 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 7,56 km/h
- 2.Gang = 9,09 km/h
- 3.Gang = 10,91 km/h
- 4.Gang = 13,36 km/h
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 16,26 km/h
- 2.Gang = 19,59 km/h
- 3.Gang = 23,45 km/h
- 4.Gang = 28,73 km/h
- Rückwärtsgänge:
"Gruppe-A"
- 1.Gang = 2,74 km/h
- 2.Gang = 3,30 km/h
- 3.Gang = 3,95 km/h
- 4.Gang = 4,84 km/h
"Gruppe-B"
- 1.Gang = 5,50 km/h
- 2.Gang = 6,63 km/h
- 3.Gang = 7,93 km/h
- 4.Gang = 9,72 km/h
"Gruppe-C"
- 1.Gang = 8,97 km/h
- 2.Gang = 10,81 km/h
- 3.Gang = 12,93 km/h
- 4.Gang = 15,85 km/h
"Gruppe-D"
- 1.Gang = 19,28 km/h
- 2.Gang = 23,23 km/h
- 3.Gang = 27,81 km/h
- 4.Gang = 34,07 km/h
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
- Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.
- 540 U/min. bei 2.143 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 51,8 kW
- Oder 600 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 50,5 kW
- 540 E bei 1.684 U/min.- Motordrehzahl
Oder 740 U/min. mit Nenndrehzahl
- 1.000 U/min. bei 2.208 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.042 U/min. mit Nenndrehzahl
- Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
- 1.000 U/min. bei 2.185 U/min.- Motordrehzahl
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Scheiben-Durchmesser = 313 mm
- Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
- Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend
- Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend
Trommel = 317 x 40 mm
- Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage
Achsen
[Bearbeiten]- Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare ZF-Pendel-Lenktriebachse, Typ: APL-2025 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
- Lenkeinschlag = 50° / Nachlaufwinkel = 12°
Achtfach-verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.516 bis 2.112 mm
- Ab dem Jahr 1999 auf Wunsch mit TLS-Vorderachse mit permanent Allradantrieb
Gefederter Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse
- Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
- Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre
Achtfach-verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.512 bis 2.138 mm
- Vordere Achslast-Allrad = 1.630 kg
Hintere Achslast-Allrad = 2.670 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung
Ein integrierter Lenkzylinder mit 70 mm Durchmesser und 224 mm Kolbenhub
- Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
- Zwei externe Hubzylinder mit 65 mm Durchmesser und 175 mm Kolbenhub
- Schockventil auf 215 bar eingestellt
- John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 30 bis 207 bar
- Dreipunktkupplung der Kategorie I/II mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
- Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Funktionen:
- Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
- Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
- Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung
- Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe, Typ: PVE-19
Max. Förderleistung = 60 l/min. (Optional mit 96 l/min.)
- Max. Förderleistung = 60,0 l/min. bei 200 bar
- Oder Optional = 103,3 l/min. bei 200 bar und 96,0 l/min. bei 160 bar
- Leistung der Hydraulik = 25,2 kW
- Max. durchgehende Hubkraft = 3.120 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.230 kg
- Optional mit integriertem Fronthubwerk
- Dreipunktkupplung der Kategorie I/II
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Zwei hintere doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen
- Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: K1 14 V-45/90 A (1260 W)
- Batterie 12 V-154 Ah
- BOSCH-Anlasser, 12 V-3,0 kW
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge über alles = 4.575 mm
- Breite über alles = 2.175 mm
- Höhe über Kabine = 2.643 mm
- Höhe über Auspuff = 2.610 mm
- Radstand = 2.400 mm
- Bodenfreiheit = 606 mm (Allrad = 490 mm)
- Leergewicht = 3.595
- Leergewicht-Allrad = 3.820 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 7.000 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung:
- Vorne = 7.50-18 AS Front (Allrad = 13.6 R 24 AS)
- Hinten = 16.9 R 34 AS
Optional:
- Vorne = 10.00-16 AS Front
- Allrad vorne = 11.2 R 28, 12.4 R 28, 14.9 R 24, 380/70 R 24 und 420/70 R 24 AS
- Hinten = 480/70 R 34, 18.4 R 34, 520/70 R 34, 13.6 R 38 und 14.9 R 38 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 164,0 l
- Motoröl = 12,0 l
- Kühlsystem = 13,5 l
- Triebwerke = 49,0 bis 52,0 l
- Vorderachse = 5,0 l
- Endantriebe-Vorderachse je 0,75 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 16,98 l/h oder 284 g/kWh bei 50,5 kW und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-048 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95/731, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer
- Auf Wunsch mit Klimaanlage
Sonstiges
[Bearbeiten]- Listenpreis der Allrad-Ausführung im Jahr 1999 = 93.303,- DM
- Listenpreis der SE-Ausführung im Jahr 1999 = 79.478,- DM
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Fronthubwerk
- Frontlader
- Zugpendel
- Druckluftbremse
- Klimaanlage
- Getriebe-40 km/h
- Kriechgänge
- Frontzapfwelle
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]Dieses Modell gibt es auch in der SE-Ausführung. Diese Version ist preiswerter wegen seiner weniger modernen Technik und Elektronik. Den JD 6110 SE gibt es mit dem 16/16 Power-Reversier-Getriebe oder PowerQuad. Die SE-Kabine hat ein anderes Heiz- und Lüftungskonzept und auch die Arbeitsscheinwerfer an der Kabine sind nicht eingebaut. Dadurch wird die Höhe der Kabine und zugleich die Gesamthöhe des Traktors vermindert. Der Höhenunterschied zwischen nicht-SE und SE mit der Niedrig-Dach-Version beträgt : 2.643 - 2.488 = 155 mm.
Bauzeit : 1999 bis 2003
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 300
- DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 2/1833)
- John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 128 und 132
- Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 89
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