Traktorenlexikon: John Deere 6220

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Basisdaten
Hersteller: John Deere
Modellreihe: 6020er-Baureihe
Modell: 6220
Motor
Hubraum: 4.525 cm³
Anzahl Zylinder: 4
Leistung: 66,2 kW / 90 PS
Drehmomentanstieg: 45,5 %
Maße und Abmessungen
Länge: 4.260 mm
Breite: 2.175 mm
Höhe: 2.642 mm
Radstand: 2.400 mm
Spurweite: 1.522 / 1.468 mm
Wendekreis (ohne Lenkbremse): 4.410 mm
Eigengewicht: 4.345 kg
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit: von 2003 bis 2006
Gesamtstückzahl: XX Stück
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h
Standardbereifung (vorn / hinten): 12.4 R 24 AS / 16.9 R 30 AS

Im Jahr 2003 löst der John Deere 6220 seinen Vorgänger den John Deere 6120 ab. Allerdings wurde der "Neue" ausschließlich mit Allradantrieb angeboten. Dafür konnte man neben der günstigen SE-Variante, sich für zwei weitere Ausstattungslinien entscheiden. Die als Premium und Premium-Plus bezeichneten Ausführungen, unterschieden sich neben dem Komfort vor allem durch ihre Triebwerke.


Bauart[Bearbeiten]

  • Brückenrahmen-Modul-Bauweise

Motor[Bearbeiten]

  • John Deere PowrTech, Typ: 4.045 TL-071, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, Zweiventil-Technik, vollelektronisches Motormanagement, hängenden Ventilen, Flügel-Kraftstoffpumpe, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, STANADYNE-Mehrkolben-Verteilerpumpe-DE-10, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Power Core-Luftfilter, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, elektronischer STANADYNE-Zentrifugal Drehzahlregler, EBERSPÄCHER-Mehrkammer-Schalldämpfer, CZECH-Abgasturbolader, geschlossenes Zweikreiskühlsystem incl. temperaturgesteuerten BEHR-Viscolüfter.


  • Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 16,9:1
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 235 Nm
  • Max. Drehmoment = 342 Nm bei 1.198 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.460 U/min.
  • Max. Einspritzdruck = 255 + 5 bar
  • Konstantleistungsbereich = 20 % bei 2.100 U/min.
  • Einspritzmenge = 65,0 bis 68,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
  • Max. Ladedruck = 70 kPa
  • Überleistung = 4,0 kW



  • STANADYNE-Einspritzpumpe, Typ: J1 DB 4429-5782 (RE 509 003)
  • STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: 28 485
  • CZECH-Abgasturbolader, Typ: K 2737 (RE 500 287)
  • DONALDSON-Trockenluftfilter, Typ: 991 220
  • EBERSPÄCHER-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 82 411
  • BEHR-Vicolüfter mit acht Blätter und 600 mm Durchmesser


Kupplung[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt

Lamellen-Durchmesser = 4 x 225 mm


  • Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Lamellen-Durchmesser = 197 mm


Getriebe[Bearbeiten]

"Premium-Ausführung:"


  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
  • Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen A-B-C und D unterteilt
  • Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition


16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge


  • Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen (Untersetzungsverhältnis = 1:10)

28 Vorwärts- und 28 Rückwärtsgänge


"Optional:"


  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung
  • Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
  • Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition


24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge


  • Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge


  • Gesamtübersetzung:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 421,49:1
  • 2.Gang = 350,12:1
  • 3.Gang = 292,37:1
  • 4.Gang = 238,67:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 172,65:1
  • 2.Gang = 143,42:1
  • 3.Gang = 119,76:1
  • 4.Gang = 97,76:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 105,89:1
  • 2.Gang = 87,96:1
  • 3.Gang = 73,45:1
  • 4.Gang = 59,96:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 64,53:1
  • 2.Gang = 53,60:1
  • 3.Gang = 44,76:1
  • 4.Gang = 36,54:1


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 39,71:1
  • 2.Gang = 32,99:1
  • 3.Gang = 27,55:1
  • 4.Gang = 22,49:1


"Gruppe-F"

  • 1.Gang = 29,42:1
  • 2.Gang = 24,44:1
  • 3.Gang = 20,40:1
  • 4.Gang = 16,66:1


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 403,78:1
  • 2.Gang = 335,42:1
  • 3.Gang = 280,09:1
  • 4.Gang = 228,64:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 165,40:1
  • 2.Gang = 137,40:1
  • 3.Gang = 114,73:1
  • 4.Gang = 93,66:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 101,45:1
  • 2.Gang = 84,27:1
  • 3.Gang = 70,37:1
  • 4.Gang = 57,44:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 61,82:1
  • 2.Gang = 51,35:1
  • 3.Gang = 42,88:1
  • 4.Gang = 35,01:1


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 38,04:1
  • 2.Gang = 31,60:1
  • 3.Gang = 26,39:1
  • 4.Gang = 21,54:1


"Gruppe-F"

  • 1.Gang = 28,18:1
  • 2.Gang = 23,41:1
  • 3.Gang = 19,55:1
  • 4.Gang = 15,96:1




"Premium-Plus-Ausführung:"


  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
  • Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
  • In Abhängigkeit von Motordrehzahl und Last schaltet das Getriebe die vier Lastschaltstufen automatisch hoch bzw. herunter
  • Zusätzlich mit "Tempomat" (hält die vorgewählte Arbeits- und Zapfwellengeschwindigkeit konstant)


24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge


  • Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge


"Optional ab 2004:"


  • AutoQuad-Plus-Triebwerk mit ECO-Shift
  • Elektronische Motor- und Getriebesteuerung zur optimalen Auslastung der Fahrstrategien
  • Freie Einstellung der Motordrehzahl, bei der die Lastschaltstufen automatisch hoch- bzw. herunter geschaltet werden
  • Vorwahl der höchsten Lastschaltstufe, bis zu der automatisch hochgeschaltet werden soll
  • Vorprogrammierung der gewünschten Lastschaltstufe beim Richtungswechsel


24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge



Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 1,43 km/h
  • 2.Gang = 1,72 km/h
  • 3.Gang = 2,06 km/h
  • 4.Gang = 2,52 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 3,49 km/h
  • 2.Gang = 4,20 km/h
  • 3.Gang = 5,03 km/h
  • 4.Gang = 6,16 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 5,69 km/h
  • 2.Gang = 6,85 km/h
  • 3.Gang = 8,20 km/h
  • 4.Gang = 10,05 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 9,34 km/h
  • 2.Gang = 11,24 km/h
  • 3.Gang = 13,46 km/h
  • 4.Gang = 16,49 km/h


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 15,18 km/h
  • 2.Gang = 18,27 km/h
  • 3.Gang = 21,87 km/h
  • 4.Gang = 26,80 km/h


"Gruppe-F"

  • 1.Gang = 20,48 km/h
  • 2.Gang = 24,66 km/h
  • 3.Gang = 29,54 km/h
  • 4.Gang = 36,17 km/h


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 1,49 km/h
  • 2.Gang = 1,80 km/h
  • 3.Gang = 2,15 km/h
  • 4.Gang = 2,64 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 3,64 km/h
  • 2.Gang = 4,39 km/h
  • 3.Gang = 5,25 km/h
  • 4.Gang = 6,43 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 5,94 km/h
  • 2.Gang = 7,15 km/h
  • 3.Gang = 8,56 km/h
  • 4.Gang = 10,49 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 9,75 km/h
  • 2.Gang = 11,74 km/h
  • 3.Gang = 14,05 km/h
  • 4.Gang = 17,21 km/h


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 15,84 km/h
  • 2.Gang = 19,07 km/h
  • 3.Gang = 22,84 km/h
  • 4.Gang = 27,98 km/h


"Gruppe-F"

  • 1.Gang = 21,38 km/h
  • 2.Gang = 25,74 km/h
  • 3.Gang = 30,82 km/h
  • 4.Gang = 37,76 km/h


Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
  • Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
  • Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.
  • Ab 2004 mit elektronischer Drehzahlregulierung "Cruise Control"


Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,9685:1


  • 540 U/min. bei 2.143 U/min.- Motordrehzahl

Oder 580 U/min. mit Nenndrehzahl


Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,1185:1


  • 540 E bei 1.684 U/min.- Motordrehzahl

Oder 738 U/min. mit Nenndrehzahl


Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,2082:1


  • 1.000 U/min. bei 2.208 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 56,9 kW

  • Oder 1.042 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 56,5 kW


  • Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
  • 1.000 U/min. bei 2.185 U/min.- Motordrehzahl


Bremsen[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend

Scheiben-Durchmesser = 313 mm

  • Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung
  • Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend
  • Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend

Trommel = 317 mm


  • Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Anhänger-Bremsdruck = 138 bar


Achsen[Bearbeiten]

  • Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare ZF-Pendel-Lenktriebachse, Typ: APL-2025 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
  • Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12° / Pendelwinkel = 11°

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.520 bis 2.010 mm


  • Auf Wunsch mit TLS-II Vorderachse mit permanent Allradantrieb

Gefederter Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse



  • Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
  • Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.616 bis 1.912 mm



  • Vordere Achslast = 1.700 kg

Hintere Achslast = 2.645 kg


Lenkung[Bearbeiten]

  • Hydrostatische DANFOSS-Lenkung

Ein integrierter Lenkzylinder mit 70 mm Durchmesser und 224 mm Kolbenhub

  • Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)


Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
  • Zwei externe Hubzylinder mit 65 mm Durchmesser und 175 mm Kolbenhub
  • Schockventil auf 235 bar eingestellt
  • John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 192 bis 207 bar
  • Dreipunktkupplung der Kategorie II mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
  • Fernbedienung am Heck-Kotflügel
  • Hubwerk-Management-HMS II (Automatisches Schalten der Zapfwelle, des Allradantriebs, Differentialsperre und Heckhubwerkes)



Funktionen:

  • Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
  • Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
  • Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung


  • Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler BRÜNINGHAUS-Axial-Kolbenpumpe, Typ: A 10 VNO 41

Max. Förderleistung = 60 l/min. (Optional mit 96 l/min.)


  • Max. Fördermenge = 117,7 l/min. bei 205 bar und 101,0 l/min. bei 150 bar


  • Leistung der Hydraulik = 32,0 kW
  • Max. durchgehende Hubkraft = 4.330 kg
  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.200 kg


  • Optional mit integriertem Fronthubwerk
  • Dreipunktkupplung der Kategorie I/II


Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Zwei einfach-oder doppelt-wirkende Schiebe-Steuergeräte der Serie 100


  • Optional bis zu vier einfach-oder doppelt-wirkende Schiebe-Steuergeräte mit zeit- und Mengensteuerung der Serie 200/300


Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO


  • BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V-70/115 A (1680 W)
  • Batterie, 12 V-110 Ah
  • BOSCH-Anlasser,Typ: RE 506 589 (12 V-3,0 kW)


Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

  • Länge über alles = 4.260 mm
  • Breite über alles = 2.175 mm
  • Höhe über Kabine = 2.642 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.615 mm


  • Radstand = 2.400 mm
  • Bodenfreiheit = 490 mm


  • Leergewicht = 4.345 kg
  • Zul. Gesamtgewicht = 7.000 kg


Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung:

  • Vorne = 12.4 R 24 AS
  • Hinten = 16.9 R 30 AS


Optional:

  • Vorne = 13.6 R 24 und 14.9 R 24 AS
  • Hinten = 16.9 R 34 und 16.9 R 38 AS


Füllmengen[Bearbeiten]

  • Tankinhalt = 165,0 l
  • Motoröl = 16,0 l
  • Kühlsystem = 24,0 l
  • Triebwerke = 53,0 l
  • Vorderachse = 5,0 l
  • Endantriebe-Vorderachse je 0,75 l


Verbrauch[Bearbeiten]

  • Kraftstoffverbrauch = 18,4 l/h oder 269 g/kWh bei 56,5 kW und Nenndrehzahl


Kabine[Bearbeiten]

"Premium-Variante"


  • Kippbare, staub- und schallisolierte (72,0 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-068 mit zwei Türen, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95 AL/731 mit integrierter Sitzheizung, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, Neigung verstellbares Armaturenbrett, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer


  • Auf Wunsch mit Klimaanlage, Xenon-Arbeitsscheinwerfer und hydraulische Kabinenfederung (HSC)


"Premium-Plus-Variante"


  • Kippbare, staub- und schallisolierte (72,0 dB), hydraulisch-gefederte (HSC) JOHN DEERE-Kabine mit zwei Türen, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95 AL/731 mit integrierter Sitzheizung, ergonomisch angeordnete CommandARM-Bedieneinheit, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer


Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Fronthubwerk
  • Frontlader
  • Zugpendel
  • Druckluftbremse
  • Klimaanlage mit Entfeuchtung
  • Kriechgänge
  • Frontzapfwelle
  • SE-Ausführung
  • Premium-Plus-Ausführung
  • AutoQuad-Plus Eco-Shift-Triebwerk
  • Xenon-Arbeitsscheinwerfer


Sonstiges[Bearbeiten]

  • Listenpreis der Premium-Variante im Jahr 2003 = 53.415,-€
  • Listenpreis der SE-Variante = 43.906,-€


Literatur & Weblinks[Bearbeiten]

  • John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 328
  • DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 2/2027)
  • John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 152
  • Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 99
  • Nebraska-Tractor-Test


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