Traktorenlexikon: John Deere 6320

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Basisdaten
Hersteller:	John Deere
Modellreihe:	6020er-Baureihe
Modell:	6320
Motor
Hubraum:	4.525 cm³
Anzahl Zylinder:	4
Leistung:	73,6 kW / 100 PS
Drehmomentanstieg:	39,1 %
Maße und Abmessungen
Länge:	4.289 mm
Breite:	2.275 mm
Höhe:	2.755 mm
Radstand:	2.400 mm
Spurweite:	1.820 /1.824 mm
Wenderadius (mit/ohne Lenkbremse):	4.410 mm
Eigengewicht:	4.550/5.270 kg
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit:	von 2002 bis 2003 und 2003 bis 2006
Gesamtstückzahl:	XXX Stück
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit:	30, 40 oder 50 km/h
Standardbereifung (vorn / hinten):	16.9 R 24 AS / 18.4 R 38 AS

Der Nachfolger des John Deere 6310 ging im Jahr 2002 als John Deere 6320 an den Start. Anfangs verfügte der verbaute Vierzylinder-Motor über Zweiventil-Technik, die nach einer Überarbeitung im Jahr 2003 zur Vierventil-Technik mit CommonRail-Einspritzung ausgebaut wurde. Die angegebene Motorleistung blieb dabei unverändert.

Bauart

Brückenrahmen-Modul-Bauweise

Der Traktor besitzt einen durchgehenden Rahmen und ist somit nicht, wie sonst üblich in Blockbauweise gefertigt. Dies soll die Stabilität erhöhen sowie das Gewicht reduzieren.

Motor

John Deere PowrTech, Typ: 4.045 HL-073/V2-DE bzw. 4.045 HL-072/V4-CR, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren bzw. CommonRail-Hochdruckeinspritzung, Zweiventil-Technik, vollelektronisches Motormanagement, hängenden Ventilen, Flügel-Kraftstoffpumpe, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe-DE-10, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Power Core-Luftfilter, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, elektronischer LUCAS-Zentrifugal Drehzahlregler, EBERSPÄCHER-Mehrkammer-Schalldämpfer, CZECH-Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, geschlossenes Zweikreiskühlsystem incl. temperaturgesteuerten BEHR-Viscolüfter.

Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
Verdichtungsverhältnis = 16,9:1
Arbeitsdruck = 8,5 daN/cm²
Drehmoment bei Höchstleistung = 275 Nm
Max. Drehmoment = 359 Nm bei 1.304 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.460 U/min.
Drehmomentanstieg = 42 % bei 39 % Drehzahlabfall
Max. Einspritzdruck = 250 bis 260 bar
Anfahrdrehmoment = 129 % bezogen auf 1.000 U/min.
Konstantleistungsbereich = 20 % bei 2.100 U/min.
Einspritzmenge = 69,0 bis 71,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
Max. Ladedruck = 77 kPa (Ab 2003 = 70 kPa)
Überleistung = 4,0 kW

LUCAS-Einspritzpumpe, Serie: J1 8923 A 920 W / Typ: DP 201/1243 (RE 509 071)
Ab 2003 = LUCAS-Einspritzpumpe, Serie: J1 8923 A 860 W / Typ: DP 201/1342 (RE 509 069)
CZECH-Abgasturbolader, Typ: K 2737 (RE 507 544)
DONALDSON-Trockenluftfilter, Typ: 991 220
EBERSPÄCHER-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 82 411
BEHR-Vicolüfter mit acht Blätter und 600 mm Durchmesser

Kupplung

Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt

Lamellen-Durchmesser = 4 x 225 mm

Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Lamellen-Durchmesser = 197 mm

Getriebe

"Premium-Ausführung:"

Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 30 oder 40 km/h.- Ausführung
Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen A-B-C und D unterteilt
Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen (Untersetzungsverhältnis = 1:10)

28 Vorwärts- und 28 Rückwärtsgänge

"Optional:"

Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung
Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung:

"Gruppe-A"

1.Gang = 450,59:1
2.Gang = 374,30:1
3.Gang = 312,56:1
4.Gang = 255,15:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 184,57:1
2.Gang = 153,32:1
3.Gang = 128,03:1
4.Gang = 104,52:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 113,21:1
2.Gang = 94,04:1
3.Gang = 78,53:1
4.Gang = 64,10:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 68,99:1
2.Gang = 57,31:1
3.Gang = 47,85:1
4.Gang = 39,06:1

"Gruppe-E"

1.Gang = 42,45:1
2.Gang = 35,27:1
3.Gang = 29,45:1
4.Gang = 24,04:1

"Gruppe-F"

1.Gang = 31,45:1
2.Gang = 26,12:1
3.Gang = 21,81:1
4.Gang = 17,81:1

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 431,67:1
2.Gang = 358,58:1
3.Gang = 299,43:1
4.Gang = 244,43:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 176,82:1
2.Gang = 146,89:1
3.Gang = 122,65:1
4.Gang = 100,13:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 108,45:1
2.Gang = 90,09:1
3.Gang = 75,23:1
4.Gang = 61,41:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 66,09:1
2.Gang = 54,90:1
3.Gang = 45,84:1
4.Gang = 37,42:1

"Gruppe-E"

1.Gang = 40,67:1
2.Gang = 33,78:1
3.Gang = 28,21:1
4.Gang = 23,03:1

"Gruppe-F"

1.Gang = 30,13:1
2.Gang = 25,03:1
3.Gang = 20,90:1
4.Gang = 17,06:1

"Premium-Plus-Ausführung:"

Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Plus-Triebwerk in der 40 oder 50 km/h.- Ausführung
Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe mit automatischer Ganganpassung
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
In Abhängigkeit von Motordrehzahl und Last schaltet das Getriebe die vier Lastschaltstufen automatisch hoch bzw. herunter
Zusätzlich mit "Tempomat" (hält die vorgewählte Arbeits- und Zapfwellengeschwindigkeit konstant)

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge

"Optional ab 2004:"

AutoQuad-Plus-Triebwerk mit ECO-Shift
Elektronische Motor- und Getriebesteuerung zur optimalen Auslastung der Fahrstrategien
Freie Einstellung der Motordrehzahl, bei der die Lastschaltstufen automatisch hoch- bzw. herunter geschaltet werden
Vorwahl der höchsten Lastschaltstufe, bis zu der automatisch hochgeschaltet werden soll
Vorprogrammierung der gewünschten Lastschaltstufe beim Richtungswechsel

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 38 AS, in der 30 km/h.-Ausführung

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,55 km/h
2.Gang = 3,07 km/h
3.Gang = 3,68 km/h
4.Gang = 4,51 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 5,12 km/h
2.Gang = 6,16 km/h
3.Gang = 7,38 km/h
4.Gang = 8,41 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 9,03 km/h
2.Gang = 10,13 km/h
3.Gang = 12,13 km/h
4.Gang = 14,86 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 17,33 km/h
2.Gang = 20,86 km/h
3.Gang = 24,98 km/h
4.Gang = 30,60 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,66 km/h
2.Gang = 3,21 km/h
3.Gang = 3,84 km/h
4.Gang = 4,70 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 5,34 km/h
2.Gang = 6,43 km/h
3.Gang = 7,70 km/h
4.Gang = 8,78 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 9,43 km/h
2.Gang = 10,57 km/h
3.Gang = 12,66 km/h
4.Gang = 15,51 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 18,09 km/h
2.Gang = 21,77 km/h
3.Gang = 26,07 km/h
4.Gang = 31,94 km/h

Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 38 AS, in der 40 km/h.-Ausführung

"Gruppe-A"

1.Gang = 1,58 km/h
2.Gang = 1,90 km/h
3.Gang = 2,27 km/h
4.Gang = 2,79 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 3,85 km/h
2.Gang = 4,64 km/h
3.Gang = 5,55 km/h
4.Gang = 6,80 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 6,28 km/h
2.Gang = 7,56 km/h
3.Gang = 9,05 km/h
4.Gang = 11,09 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 10,31 km/h
2.Gang = 12,41 km/h
3.Gang = 14,86 km/h
4.Gang = 18,20 km/h

"Gruppe-E"

1.Gang = 16,75 km/h
2.Gang = 20,16 km/h
3.Gang = 24,15 km/h
4.Gang = 29,58 km/h

"Gruppe-F"

1.Gang = 22,61 km/h
2.Gang = 27,22 km/h
3.Gang = 32,60 km/h
4.Gang = 39,93 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 1,65 km/h
2.Gang = 1,98 km/h
3.Gang = 2,37 km/h
4.Gang = 2,91 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 4,02 km/h
2.Gang = 4,84 km/h
3.Gang = 5,80 km/h
4.Gang = 7,10 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 6,56 km/h
2.Gang = 7,89 km/h
3.Gang = 9,45 km/h
4.Gang = 11,58 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 10,76 km/h
2.Gang = 12,95 km/h
3.Gang = 15,51 km/h
4.Gang = 19,00 km/h

"Gruppe-E"

1.Gang = 17,48 km/h
2.Gang = 21,05 km/h
3.Gang = 25,20 km/h
4.Gang = 30,87 km/h

"Gruppe-F"

1.Gang = 23,60 km/h
2.Gang = 28,41 km/h
3.Gang = 34,02 km/h
4.Gang = 41,68 km/h

Zapfwelle

Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.
Ab 2004 mit elektronischer Drehzahlregulierung "Cruise Control"

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,9685:1

540 U/min. bei 2.143 U/min.- Motordrehzahl

Oder 580 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,1185:1

540 E bei 1.684 U/min.- Motordrehzahl

Oder 738 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,2082:1

1.000 U/min. bei 2.208 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 62,3 kW

Oder 1.042 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 63,9 kW (Ab 2003 = 66,3 kW)

Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
1.000 U/min. bei 2.185 U/min.- Motordrehzahl

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend

Scheiben-Durchmesser = 317 mm

Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend

Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend

Trommel = 317 mm

Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare ZF-Pendel-Lenktriebachse, Typ: APL- bzw. AS-2035 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12° / Pendelwinkel = 11°

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.516 bis 2.136 mm

Auf Wunsch mit hydropneumatisch-gefederter TLS-II Vorderachse mit permanent Allradantrieb

Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse

Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.604 bis 2.004 mm

Vordere Achslast = 1.770 kg

Hintere Achslast = 2.780 kg

Ab 2003 =

Vordere Achslast = 2.080 kg

Zul. vordere Achslast = 4.000 kg

Hintere Achslast = 3.190 kg

Zul. hintere Achslast = 6.500 kg

Lenkung

Hydrostatische DANFOSS-Lenkung

Ein integrierter Lenkzylinder mit 70 mm Durchmesser und 224 mm Kolbenhub

Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
Zwei externe Hubzylinder mit 70 mm Durchmesser und 175 mm Kolbenhub (Ab 2003 = 80 mm Durchmesser)
Schockventil auf 235 bar eingestellt
John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 192 bis 207 bar
Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
Fernbedienung am Heck-Kotflügel
Hubwerk-Management-HMS II (Automatisches Schalten der Zapfwelle, des Allradantriebs, Differentialsperre und Heckhubwerkes)

Funktionen:

Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler BRÜNINGHAUS-Axial-Kolbenpumpe, Typ: A 10 VNO 41 (Ab 2003 = A 10 VNO 25)

Max. Förderleistung = 60 l/min. (Optional mit 96 l/min.)

Max. Fördermenge = 72,0 l/min. bei 205 bar und 68,4 l/min. bei 180 bar (Leistung = 20,5 kW)
Optional = 116,9 l/min. bei 205 bar und 102,7 l/min. bei 185 bar (Leistung = 31,7 kW)

Max. durchgehende Hubkraft = 4.860 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 6.000 kg

Optional mit integriertem Fronthubwerk
Dreipunktkupplung der Kategorie I/II

Steuergeräte

Zwei einfach-oder doppelt-wirkende Schiebe-Steuergeräte der Serie 100

Optional bis zu vier einfach-oder doppelt-wirkende Schiebe-Steuergeräte mit zeit- und Mengensteuerung der Serie 200/300

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V-70/115 A (1680 W) (Ab 2003 = 14V-45/90 A)

Batterie, 12 V-110 Ah

BOSCH-Anlasser,Typ: RE 506 589 (12 V-3,0 kW)

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 4.289 mm
Breite über alles = 2.390 mm
Höhe über Kabine = 2.755 mm
Höhe über Auspuff = 2.710 mm

Radstand = 2.400 mm
Bodenfreiheit = 520 mm

Leergewicht = 4.550 kg (Ab 2003 = 5.270 kg)
Zul. Gesamtgewicht = 8.200 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 16.9 R 24 AS
Hinten = 18.4 R 38 AS

Optional:

Vorne = 14.9 R 24 und 540/65 R 24 AS
Hinten = 16.9 R 38 und 600/65 R 38 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 185,0 l
Motoröl = 16,0 l
Kühlsystem = 24,0 l
PowrQuad-Plus-Triebwerk = 56,0 l
AutoPowr-Plus-Triebwerk = 63,0 l
Vorderachse = 5,0 l (Ab 2003 = 6,0 l)
Endantriebe-Vorderachse je 0,75 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch = 19,9 l/h oder 249 g/kWh bei 66,3 kW und Nenndrehzahl

Kabine

"Premium-Variante"

Kippbare, staub- und schallisolierte (72,0 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-068 mit zwei Türen, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95 AL/731 mit integrierter Sitzheizung, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, Neigung verstellbares Armaturenbrett, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Auf Wunsch mit Klimaanlage, Xenon-Arbeitsscheinwerfer und hydraulische Kabinenfederung (HSC)

"Premium-Plus-Variante"

Kippbare, staub- und schallisolierte (72,0 dB), hydraulisch-gefederte (HSC) JOHN DEERE-Kabine mit zwei Türen, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95 AL/731 mit integrierter Sitzheizung, ergonomisch angeordnete CommandARM-Bedieneinheit, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

Fronthubwerk
Frontlader
Zugpendel
Druckluftbremse
Klimaanlage mit Entfeuchtung
Kriechgänge
Frontzapfwelle
SE-Ausführung
Premium-Plus-Ausführung
AutoQuad-Plus Eco-Shift-Triebwerk
Xenon-Arbeitsscheinwerfer

Sonstiges

Listenpreis der Premium-Variante im Jahr 2003 = 56.958,-€

Listenpreis der Premium-Plus-Variante im Jahr 2003 = 67.367,-€

Listenpreis der SE-Variante = 46.073,-€

Literatur & Weblinks

John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 330
DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 2/2008 und 2/2037)
John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 152
Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 100
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2185)

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