Traktorenlexikon: John Deere 6400

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Basisdaten
Hersteller: John Deere
Modellreihe: 6000er-Baureihe
Modell: 6400 (A)
Motor
Hubraum: 4.525 cm³
Anzahl Zylinder: 4
Leistung: 73,6 kW / 100 PS
Drehmomentanstieg: 34,3 %
Maße und Abmessungen
Länge: 4.575 mm
Breite: 2.220 mm
Höhe: 2.718 mm
Radstand: 2.400 mm
Spurweite: 1.516 / 1.712 mm
Wenderadius (mit/ohne Lenkbremse): 4.300/5.090 mm
Eigengewicht: 3.870 (A: 4.495) kg
Bauzeit und Stückzahl
Bauzeit: von 1992 bis 1997
Gesamtstückzahl: XXX Stück
Sonstiges
Höchstgeschwindigkeit: 30 oder 40 km/h
Standardbereifung (vorn / hinten): 7.50-20 ASF (A: 16.9 R 24 AS) / 520/70 R 38 AS

Bei Einführung der 6000er Serie 1992 war der 6400 das leistungsstärkste Modell dieser Baureihe. Mit einem spezifischen Verbrauch von 200 g/kWh stellte er einen neuen Rekord in Sachen Kraftstoffersparnis auf. Zu den vielfältigen Triebwerks-Varianten gesellten sich ab dem Jahr 1994, noch drei Wendegetriebe-Ausführungen dazu. Ab dem Jahr 1996 konnte dieses Modell auch als preisgünstige "SE-Variante" geordert werden.


Bauart[Bearbeiten]

  • Brückenrahmen-Bauweise


Motor[Bearbeiten]

  • John Deere, Typ: 4.045 TL-003, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, LUCAS-CAV-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, VDO-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, MANN-Trockenluftfilter incl. Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-CAV-Fliehkraft-Verstellregler, ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.


  • Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 17,2:1
  • Arbeitsdruck = 8,4 daN/cm²
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 365 Nm
  • Max. Drehmoment = 419 Nm bei 1.401 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 800 bis 2.460 U/min.
  • Max. Einspritzdruck = 245 + 5 bar
  • Konstantleistungsbereich = 20 % bei 2.000 U/min.
  • Einspritzmenge = 66,5 mm³/Hub und Nenndrehzahl
  • Drehmomentanstieg = 40 % bei 35 % Drehzahlabfall
  • Anfahrdrehmoment = 131 % bezogen auf 1.000 U/min.
  • Leistungsgewicht = 62 kg/kW
  • Max. Ladedruck = 55 kPa



  • LUCAS-CAV-Einspritzpumpe, Typ: RE 46 122
  • STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: 28 485
  • GARRETT-Abgasturbolader, Typ: T-300
  • ROTH-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 78 267
  • EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter, Typ: 610 mit sieben Blätter und 550 mm Durchmesser


Kupplung[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt

Lamellen-Durchmesser = 225 mm


  • Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Lamellen-Durchmesser = 197 mm


Getriebe[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere SyncroPlus-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen A-B-C und D unterteilt


12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge


"Wahlweise":


  • John Deere SyncroPlus-Triebwerk in der 30 km/h.- Ausführung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen A-B-C-D und E unterteilt


15 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge


"Zusätzliche Alternative":


  • John Deere SyncroPlus-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen A-B-C-D-E und F unterteilt

18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge


  • Gesamtübersetzung des 12/4-SyncroPlus-Triebwerks:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 272.04:1
  • 2.Gang = 194,38:1
  • 3.Gang = 147,24:1
  • Rückwärtsgang = 222,58:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 135,48:1
  • 2.Gang = 96,81:1
  • 3.Gang = 73,33:1
  • Rückwärtsgang = 110,85:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 83,10:1
  • 2.Gang = 59,37:1
  • 3.Gang = 44,97:1
  • Rückwärtsgang = 67,99:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 38,65:1
  • 2.Gang = 27,62:1
  • 3.Gang = 20,92:1
  • Rückwärtsgang = 31,62:1


"Optional:"


  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk
  • Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
  • Rückwärtsgänge in der Gruppe D gesperrt
  • Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


16 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge


"Wahlweise":


  • Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk
  • Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
  • Rückwärtsgänge in de Gruppe E gesperrt
  • Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


20 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge


"Zusätzliche Alternative":


  • Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk
  • Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
  • Rückwärtsgänge in den Gruppen E und F gesperrt
  • Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


24 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge


  • "Ab 1994 zusätzliche Wendegetriebe mit 16V/16R und 20V/20R oder 24V/24R"



  • Gesamtübersetzung des 16/12-PowrQuad-Triebwerk:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 260,14:1
  • 2.Gang = 215,89:1
  • 3.Gang = 180,37:1
  • 4.Gang = 147,24:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 129,55:1
  • 2.Gang = 107,52:1
  • 3.Gang = 89,83:1
  • 4.Gang = 73,33:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 79,46:1
  • 2.Gang = 65,94:1
  • 3.Gang = 55,10:1
  • 4.Gang = 44,97:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 36,96:1
  • 2.Gang = 30,67:1
  • 3.Gang = 25,63:1
  • 4.Gang = 20,92:1


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 219,34:1
  • 2.Gang = 182,03:1
  • 3.Gang = 152,08:1
  • 4.Gang = 124,15:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 109,24:1
  • 2.Gang = 90,66:1
  • 3.Gang = 75,74:1
  • 4.Gang = 61,83:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 67,00:1
  • 2.Gang = 55,60:1
  • 3.Gang = 46,45:1
  • 4.Gang = 37,92:1


Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten des 12/4-SyncroPlus-Triebwerk in der 30 km/h.- Ausführung


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 2,35 km/h
  • 2.Gang = 3,29 km/h
  • 3.Gang = 4,35 km/h
  • Rückwärtsgang = 2,87 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 4,72 km/h
  • 2.Gang = 6,61 km/h
  • 3.Gang = 8,73 km/h
  • Rückwärtsgang = 5,77 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 7,70 km/h
  • 2.Gang = 10,78 km/h
  • 3.Gang = 14,23 km/h
  • Rückwärtsgang = 9,41 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 16,56 km/h
  • 2.Gang = 23,17 km/h
  • 3.Gang = 30,59 km/h
  • Rückwärtsgang = 20,24 km/h


Geschwindigkeiten des 18/6-SyncroPlus-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 1,42 km/h
  • 2.Gang = 1,99 km/h
  • 3.Gang = 2,62 km/h
  • Rückwärtsgang = 1,73 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 3,58 km/h
  • 2.Gang = 5,01 km/h
  • 3.Gang = 6,62 km/h
  • Rückwärtsgang = 4,38 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 5,78 km/h
  • 2.Gang = 8,08 km/h
  • 3.Gang = 10,67 km/h
  • Rückwärtsgang = 7,06 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 9,53 km/h
  • 2.Gang = 13,34 km/h
  • 3.Gang = 17,61 km/h
  • Rückwärtsgang = 11,65 km/h


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 15,28 km/h
  • 2.Gang = 21,39 km/h
  • 3.Gang = 28,24 km/h
  • Rückwärtsgang = 18,68 km/h


"Gruppe-F"

  • 1.Gang = 22,37 km/h
  • 2.Gang = 31,31 km/h
  • 3.Gang = 41,34 km/h
  • Rückwärtsgang = 27,34 km/h



Geschwindigkeiten des 16/12-PowrQuad-Triebwerks in der 30 km/h.- Ausführung


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 2,48 km/h
  • 2.Gang = 2,99 km/h
  • 3.Gang = 3,58 km/h
  • 4.Gang = 4,39 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 4,99 km/h
  • 2.Gang = 6,01 km/h
  • 3.Gang = 7,19 km/h
  • 4.Gang = 8,81 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 8,13 km/h
  • 2.Gang = 9,80 km/h
  • 3.Gang = 11,72 km/h
  • 4.Gang = 14,36 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 17,48 km/h
  • 2.Gang = 21,06 km/h
  • 3.Gang = 25,21 km/h
  • 4.Gang = 30,88 km/h


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 2,95 km/h
  • 2.Gang = 3,55 km/h
  • 3.Gang = 4,25 km/h
  • 4.Gang = 5,20 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 5,91 km/h
  • 2.Gang = 7,13 km/h
  • 3.Gang = 8,53 km/h
  • 4.Gang = 10,45 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 9,64 km/h
  • 2.Gang = 11,62 km/h
  • 3.Gang = 13,91 km/h
  • 4.Gang = 17,03 km/h


Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
  • Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
  • Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.


  • Optional auch dreifach schaltbar = 540 / 540E und 1.000 U/min.


Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,7347:1


  • 540 U/min. bei 2.017 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 66,8 kW

  • Oder 616 U/min. mit Nenndrehzahl


  • 540 E bei 1.684 U/min.- Motordrehzahl

Oder 740 U/min. mit Nenndrehzahl


Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,2983:1

  • 1.000 U/min. bei 2.208 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 66,8 kW

  • Oder 1.042 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 65,1 kW


  • Optional mit elektrohydraulisch-betätigter, unabhängigen Frontzapfwelle
  • 1.000 U/min. bei 2.172 U/min.- Motordrehzahl


Bremsen[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 313 mm

  • Max. mittlere Verzögerung = 4,5 m/s² bei 32 daN-Pedalkraft


  • Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend


  • Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend

Trommel = 317 x 40 mm


  • Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Anhängerbremse mit 147 bar-Betriebsdruck


Achsen[Bearbeiten]

  • Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse

Verstellbare Spurweite = 1.500 bis 2.000 mm


  • Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare ZF-Pendel-Lenktriebachse, Typ: APL-2035 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
  • Lenkeinschlag = 50° / Nachlaufwinkel = 12°

Achtfach-verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.516 bis 2.016 mm



  • Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
  • Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Achtfach-verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.712 bis 2.012 mm


  • Vordere Achslast-Allrad = 1.675 kg (PowrQuad-Variante = 1.760 kg)

Vordere zul. Achslast-Allrad = 3.000 kg

  • Hintere Achslast-Allrad = 2.820 kg (PowrQuad-Variante = 2.920 kg)

Hintere zul. Achslast-Allrad = 6.000 kg


Lenkung[Bearbeiten]

  • Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC-160 LS (Betriebsdruck = 185 bar)

WEBER-Lenkzylinder mit 70 mm Durchmesser und 114 mm Kolbenhub


Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
  • Zwei Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser und 175 mm Kolbenhub
  • Schockventil auf 215 bar eingestellt
  • John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 30 bis 200 bar
  • Dreipunktkupplung der Kategorie I/II mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
  • Fernbedienung am Heck-Kotflügel



Funktionen:

  • Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
  • Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
  • Schnellaushub und Hubhöhenbegrenzung


  • Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
  • Max. Förderleistung = 70,6 l/min. bei 204 bar oder 61,4 l/min. bei 178 bar


  • Leistung der Hydraulik = 18,2 kW
  • Hubweg = 660 mm
  • Max. durchgehende Hubkraft = 3.150 daN


  • Optional mit integriertem Fronthubwerk
  • Dreipunktkupplung der Kategorie I/II
  • Hubweg = 600 mm
  • Max. durchgehende Hubkraft = 3.060 daN


Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Ein hinteres doppelt-wirkendes Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen


  • Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte


Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO


  • BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: K1 14 V-30/85 A (1190 W)
  • Batterie 12 V-110 Ah
  • BOSCH-Anlasser, 12 V-3,0 kW


Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

  • Länge über alles = 4.575 mm
  • Breite über alles = 2.220 mm
  • Höhe über Kabine = 2.718 mm


  • Radstand = 2.400 mm
  • Bodenfreiheit = 631 mm (Allrad = 550 mm)


  • Leergewicht = 3.870 kg
  • Leergewicht-Allrad mit SyncroPlus-Triebwerk = 4.495 kg
  • Leergewicht-Allrad mit PowrQuad-Triebwerk = 4.680 kg
  • Zul. Gesamtgewicht = 7.500 kg


Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung:

  • Vorne = 7.50-20 AS Front (Allrad = 16.9-24 AS)
  • Hinten = 520/70 R 38 AS


Optional:

  • Vorne = 10.00-16 und 11.00-16 AS Front
  • Allrad vorne = 13.6 R 24, 14.9 R 24, 12.4 R 24, 13.6 R 28 380/70 R 24 und 420/70 R 24 AS
  • Hinten = 18.4 R 30, 16.9 R 34, 480/70 R 34, 18.4 R 34, 520/70 R 34, 13.6 R 38, 15.5 R 38, 14.9 R 38, 16.9 R 38, 480/70 R 38, 600/65 R 38 und 18.4 R 38 AS


Füllmengen[Bearbeiten]

  • Tankinhalt = 160,0 l
  • Motoröl = 12,0 l
  • Kühlsystem = 13,5 l
  • Triebwerke = 52,0 bis 57,0 l
  • Vorderachse = 6,5 l
  • Endantriebe je 1,0 l


Verbrauch[Bearbeiten]

  • Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 18,4 l/h oder 234 g/kWh bei 65,1 kW und 2.300 U/min.
  • Optimaler Kraftstoffverbrauch = 198 g/kWh bei 60,5 kW und 1.610 U/min.

Kabine[Bearbeiten]

  • Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-048 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: DS 85 H1/90 A, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer


  • Auf Wunsch mit Klimaanlage


Sonstiges[Bearbeiten]

  • Listenpreis der Allrad-Ausführung im Jahr 1995 = 91.350,- DM
  • Listenpreis der Allrad-Ausführung als SE-Variante im Jahr 1996 = 89.870,- DM


Dieses Modell gibt es auch in der SE-Ausführung. Diese Version ist preiswerter wegen seiner weniger modernen Technik und Elektronik. Den JD 6400 SE gibt es mit dem 16/16 Power-Reversier-Getriebe. Die SE-Kabine hat ein anderes Heiz- und Lüftungskonzept und auch die Arbeitsscheinwerfer an der Kabine sind nicht eingebaut. Dadurch wird die Höhe der Kabine und zugleich die Gesamthöhe des Traktors vermindert. Bei der Niedrig-Dach-Version beträgt die Gesamthöhe 2.480 mm.

Bauzeit : 1996 bis 1999


Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Fronthubwerk
  • Frontlader
  • Zugpendel
  • Druckluftbremse
  • Klimaanlage
  • Dreifach Zapfwelle
  • PowrQuad-Getriebe
  • Kriechgänge
  • Frontzapfwelle


Literatur & Weblinks[Bearbeiten]

  • John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 278
  • DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1427)
  • John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 120
  • Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 82
  • ART-Testberichte. ch (Test-Nr. 1681/94)



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