Traktorenlexikon: John Deere 6410

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John Deere 6410 (A)
John Deere 6410.jpg
Basisdaten
Hersteller/Marke: John Deere
Modellreihe: 6010er-Baureihe
Modell: 6410 (A)
Bauweise: Brücken-Rahmenbauweise
Produktionszeitraum: 1997–2003
Maße
Eigengewicht: 4.100 (A: 4.390) kg
Länge: 4.610 mm
Breite: 2.220 mm
Höhe: 2.694 mm
Radstand: 2.430 mm
Bodenfreiheit: 436 mm
Spurweite: vorne: (A: 1.720-2.016) mm
hinten: 1.716-1.916 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 6.290 mm
Standardbereifung: vorne: 7.50-18 ASF (A: 480/65 R 24 AS)
hinten: 540/65 R 38 AS
Motor
Nennleistung: 77,3 kW, 105 PS
Nenndrehzahl: 2.300/min
Zylinderanzahl: 4
Hubraum: 4.525 cm³
Drehmomentanstieg: 42,3 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Heck- oder Allradantrieb
Getriebe: 16V/16R oder 24V/24R
Höchstgeschwindigkeit: 30, 40 oder 50 km/h

Der 6410 wurde von John Deere in den Jahren 1997 bis 2003 in leicht voneinander abweichenden Ausstattungsvarianten (u.a. auch in der preiswerteren SE-Version) gebaut. Er war das leistungsstärkste Vierzylinder-Modell dieser Baureihe. Heck- und Allradantrieb wurde vom John Deere 6410 angeboten, allerdings stand in Deutschland ausschließlich die Allrad-Ausführung im Programm.


Motor[Bearbeiten]

  • John Deere, Typ: 4.045 TL-053, stehender wassergekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, VDO-Kraftstoffpumpe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-Zentrifugal Drehzahlregler, EBERSPÄCHER-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscolüfter.


  • Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
  • Arbeitsdruck = 8,9 daN/cm²
  • Verdichtungsverhältnis = 16,9:1
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 279 Nm
  • Max. Drehmoment = 397 Nm bei 1.404 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.460 U/min.
  • Anfahrdrehmoment = 112 % bezogen auf 1.000 U/min.
  • Max. Einspritzdruck = 245 + 5 bar
  • Konstantleistungsbereich = 20 % bei 2.100 U/min.
  • Einspritzmenge = 72,0 bis 78,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
  • Drehmomentanstieg = 41 % bei 35 % Drehzahlabfall
  • Max. Ladedruck = 75 kPa
  • Leistungsgewicht = 64 kg/kW



  • LUCAS-Einspritzpumpe, 8921 A 680 W (Typ: DP 201)
  • STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: 28 485
  • GARRETT-Abgasturbolader, Typ: MOD T-300
  • EBERSPÄCHER-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: AL 82 411
  • EATON-Vicolüfter, Typ: 610 mit sieben Blätter und 550 mm Durchmesser


Kupplung[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Perma-Kupplung II, als Lamellenkupplung ausgeführt

Lamellen-Durchmesser = 3 x 225 mm


  • Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Lamellen-Durchmesser = 197 mm


Getriebe[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen A-B-C und D unterteilt
  • Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition


16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge


  • Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

28 Vorwärts- und 28 Rückwärtsgänge



  • Gesamtübersetzung des 16/16-Triebwerk:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 289,04:1
  • 2.Gang = 240,02:1
  • 3.Gang = 200,41:1
  • 4.Gang = 163,60:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 143,95:1
  • 2.Gang = 119,54:1
  • 3.Gang = 99,81:1
  • 4.Gang = 81,47:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 88,29:1
  • 2.Gang = 73,31:1
  • 3.Gang = 61,22:1
  • 4.Gang = 49,97:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 41,06:1
  • 2.Gang = 34,10:1
  • 3.Gang = 28,47:1
  • 4.Gang = 23,24:1


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 243,71:1
  • 2.Gang = 202,38:1
  • 3.Gang = 168,98:1
  • 4.Gang = 137,94:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 121,37:1
  • 2.Gang = 100,79:1
  • 3.Gang = 84,16:1
  • 4.Gang = 68,70:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 74,44:1
  • 2.Gang = 61,81:1
  • 3.Gang = 51,62:1
  • 4.Gang = 42,13:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 34,62:1
  • 2.Gang = 28,75:1
  • 3.Gang = 24,01:1
  • 4.Gang = 19,60:1


"Optional:"


  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Bedienung mittels Zweihebel- und drei Schalter, in der 40 km/h-Ausführung
  • Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D-E und F unterteilt
  • Unter Last schaltbare Wendeschaltung incl. Neutralposition


24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge


  • Auf Wunsch mit 12/12-Kriechgängen

36 Vorwärts- und 36 Rückwärtsgänge


Gesamtübersetzung des 24/24-Triebwerk:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 479,05:1
  • 2.Gang = 397,57:1
  • 3.Gang = 332,16:1
  • 4.Gang = 271,14:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 189,71:1
  • 2.Gang = 157,55:1
  • 3.Gang = 131,54:1
  • 4.Gang = 107,38:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 117,72:1
  • 2.Gang = 97,70:1
  • 3.Gang = 81,62:1
  • 4.Gang = 66,63:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 71,34:1
  • 2.Gang = 59,21:1
  • 3.Gang = 49,47:1
  • 4.Gang = 40,38:1


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 44,49:1
  • 2.Gang = 36,92:1
  • 3.Gang = 30,85:1
  • 4.Gang = 25,18:1


"Gruppe-F"

  • 1.Gang = 30,39:1
  • 2.Gang = 25,22:1
  • 3.Gang = 21,07:1
  • 4.Gang = 17,20:1


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 403,92:1
  • 2.Gang = 335,22:1
  • 3.Gang = 280,07:1
  • 4.Gang = 228,62:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 159,94:1
  • 2.Gang = 132,83:1
  • 3.Gang = 110,91:1
  • 4.Gang = 90,54:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 99,26:1
  • 2.Gang = 82,37:1
  • 3.Gang = 68,82:1
  • 4.Gang = 56,18:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 60,16:1
  • 2.Gang = 49,92:1
  • 3.Gang = 41,71:1
  • 4.Gang = 34,05:1


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 37,51:1
  • 2.Gang = 31,13:1
  • 3.Gang = 26,01:1
  • 4.Gang = 21,23:1


"Gruppe-F"

  • 1.Gang = 25,62:1
  • 2.Gang = 21,27:1
  • 3.Gang = 17,77:1
  • 4.Gang = 14,50:1



"Alternativ:"


  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes teilautomatisches John Deere PowrQuad-Plus-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
  • Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, aber beim Gruppenwechsel wird automatisch der optimale Gang gewählt


"Weitere Alternative:"


  • Im Ölbad laufendes, schrägverzahntes vollautomatisches John Deere AutoQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung
  • Gleiche Bauform wie 40 km/h-PowrQuad-Triebwerk, zusätzlich mit automatischer Schaltung, automatischer Ganganpassung und Tempomat
  • Anhand der tatsächlichen Geschwindigkeit schaltet das Triebwerk beim Gangwechsel selbsttätig auf die optimale Laststufe
  • Je nach Belastung und Motordrehzahl schaltet das Triebwerk automatisch innerhalb der Laststufen in den optimalen Gang


Optional als AutoQuad II-Triebwerk mit 50 km/h Endgeschwindigkeit !


Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk in der 30 km/h.- Ausführung


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 2,46 km/h
  • 2.Gang = 2,96 km/h
  • 3.Gang = 3,55 km/h
  • 4.Gang = 4,35 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 4,94 km/h
  • 2.Gang = 5,95 km/h
  • 3.Gang = 7,12 km/h
  • 4.Gang = 8,73 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 8,05 km/h
  • 2.Gang = 9,69 km/h
  • 3.Gang = 11,61 km/h
  • 4.Gang = 14,23 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 17,31 km/h
  • 2.Gang = 20,85 km/h
  • 3.Gang = 24,97 km/h
  • 4.Gang = 30,59 km/h


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 2,92 km/h
  • 2.Gang = 3,51 km/h
  • 3.Gang = 4,21 km/h
  • 4.Gang = 5,15 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 5,86 km/h
  • 2.Gang = 7,05 km/h
  • 3.Gang = 8,45 km/h
  • 4.Gang = 10,35 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 9,55 km/h
  • 2.Gang = 11,50 km/h
  • 3.Gang = 13,77 km/h
  • 4.Gang = 16,87 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 20,54 km/h
  • 2.Gang = 24,73 km/h
  • 3.Gang = 29,61 km/h
  • 4.Gang = 36,28 km/h


Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk in der 40 km/h-Ausführung


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 1,44 km/h
  • 2.Gang = 1,73 km/h
  • 3.Gang = 2,08 km/h
  • 4.Gang = 2,54 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 3,63 km/h
  • 2.Gang = 4,38 km/h
  • 3.Gang = 5,24 km/h
  • 4.Gang = 6,42 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 5,86 km/h
  • 2.Gang = 7,06 km/h
  • 3.Gang = 8,45 km/h
  • 4.Gang = 10,35 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 9,66 km/h
  • 2.Gang = 11,64 km/h
  • 3.Gang = 13,93 km/h
  • 4.Gang = 17,07 km/h


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 15,50 km/h
  • 2.Gang = 18,67 km/h
  • 3.Gang = 22,35 km/h
  • 4.Gang = 27,38 km/h


"Gruppe-F"

  • 1.Gang = 22,68 km/h
  • 2.Gang = 27,33 km/h
  • 3.Gang = 32,71 km/h
  • 4.Gang = 40,08 km/h


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 1,71 km/h
  • 2.Gang = 2,06 km/h
  • 3.Gang = 2,46 km/h
  • 4.Gang = 3,02 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 4,31 km/h
  • 2.Gang = 5,19 km/h
  • 3.Gang = 6,22 km/h
  • 4.Gang = 7,61 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 6,94 km/h
  • 2.Gang = 8,37 km/h
  • 3.Gang = 10,02 km/h
  • 4.Gang = 12,27 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 11,46 km/h
  • 2.Gang = 13,81 km/h
  • 3.Gang = 16,53 km/h
  • 4.Gang = 20,25 km/h


"Gruppe-E"

  • 1.Gang = 18,38 km/h
  • 2.Gang = 22,14 km/h
  • 3.Gang = 26,50 km/h
  • 4.Gang = 32,47 km/h


"Gruppe-F"

  • 1.Gang = 26,90 km/h
  • 2.Gang = 32,42 km/h
  • 3.Gang = 38,80 km/h
  • 4.Gang = 47,53 km/h


Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
  • Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
  • Dreifach schaltbar = 540 E/540 und 1.000 U/min.


Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,9681:1


  • 540 U/min. bei 2.143 U/min.- Motordrehzahl

Oder 580 U/min. mit Nenndrehzahl


Übersetzungsverhältnis der Sparzapfwelle = 3,1185:1


  • 540 E bei 1.684 U/min.- Motordrehzahl

Oder 738 U/min. mit Nenndrehzahl


Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,2083:1


  • 1.000 U/min. bei 2.208 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 69,0 kW

  • Oder 1.042 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 67,4 kW


  • Integrierte elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige Frontzapfwelle
  • 1.000 U/min. bei 2.185 U/min.- Motordrehzahl


Bremsen[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte, hydraulische-nasse Ringkolben-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 317 mm

  • Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

Max. mittlere Verzögerung = 4,99 m/s² mit 45 daN-Pedaldruck


  • Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Sperre im Getriebe, als Parkbremse wirkend
  • Unabhängige Feststellbremse als nasse Bandbremse ausgeführt, auf Trommel am Differential wirkend

Trommel = 317 x 40 mm


  • Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Anhänger-Bremsdruck = 138 bar


Achsen[Bearbeiten]

  • Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse


  • Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare ZF-Pendel-Lenktriebachse, Typ: APL-2035 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
  • Lenkeinschlag = 50° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.720 bis 2.016 mm (Oder auch: 1.516 bis 2.136 mm)


  • Ab dem Jahr 1999 auf Wunsch mit TLS-Vorderachse mit permanent Allradantrieb

Gefederter Dreilenkeraufhängung mit 100 mm Federweg, kontrolliert sowohl die Vertikal- und Horizontalkräfte als auch die Längsbewegung der Achse



  • Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Planetenendantriebe
  • Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder und Radumschlag = 1.716 bis 1.916 mm (Oder auch: 1.600 bis 2.004 mm)



  • Vordere Achslast-Allrad = 1.650 kg

Hintere Achslast-Allrad = 2.740 kg


Lenkung[Bearbeiten]

  • Hydrostatische DANFOSS-Lenkung

Ein integrierter Lenkzylinder mit 70 mm Durchmesser und 224 mm Kolbenhub

  • Gemeinsame Ölversorgung mit Hydraulik (185 bar)


Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
  • Zwei externe Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser und 175 mm Kolbenhub
  • Schockventil auf 208 bis 222 bar eingestellt
  • John Deere-Regelsteuergerät mit einem Arbeitsdruck von 30 bis 207 bar
  • Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
  • Fernbedienung am Heck-Kotflügel



Funktionen:

  • Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
  • Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
  • Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung


  • Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe, Typ: PVE-19

Max. Förderleistung = 60 l/min. (Optional mit 96 l/min.)


  • Max. Förderleistung = 72,2 l/min. bei 197 bar und 68,3 l/min. bei 170 bar (Leistung = 19,4 kW)
  • Oder Optional = 101,0 l/min. bei 203 bar und 90,3 l/min. bei 156 bar (Leistung = 23,3 kW)


  • Max. durchgehende Hubkraft = 4.860 daN
  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.900 daN


  • Optional mit integriertem Fronthubwerk
  • Dreipunktkupplung der Kategorie I/II


Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Zwei hintere doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte mit zwei Zapfstellen


  • Optional zwei vordere und zwei hintere, doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte


Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO


  • BOSCH-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: 14 V KC 70/115 A (1680 W)
  • Zwei Batterien 12 V-110 Ah
  • BOSCH-Anlasser, 12 V-3,0 kW


Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

  • Länge über alles = 4.160 mm
  • Breite über alles = 2.220 mm
  • Höhe über Kabine = 2.694 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.516 mm


  • Radstand = 2.430 mm
  • Bodenfreiheit = 631 mm (Allrad = 550 mm)


  • Leergewicht = 4.100
  • Leergewicht-Allrad = 4.390 kg
  • Zul. Gesamtgewicht = 8.000 kg


Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung:

  • Vorne = 7.50-18 AS Front (Allrad = 13.6 R 24 AS)
  • Hinten = 18.4 R 38 AS


Optional:

  • Vorne = 10.00-16 AS Front
  • Allrad vorne = 480/65 R 24, 13.6 R 28, 12.4 R 28, 14.9 R 24, 380/70 R 28, 16.9 R 24, 480/70 R 24, 540/65 R 24, 14.9 R 28, 420/70 R 28, 480/65 R 28 und 420/70 R 24 AS
  • Hinten = 16.9 R 38, 480/70 R 38, 520/70 R 34, 520/70 R 34, 540/65 R 38, 520/70 R 38, 600/65 R 38 und 14.9 R 38 AS


Füllmengen[Bearbeiten]

  • Tankinhalt = 185,0 l
  • Motoröl = 12,0 l
  • Kühlsystem = 13,5 l
  • Triebwerke = 49,0 bis 52,0 l
  • Vorderachse = 5,0 l
  • Endantriebe-Vorderachse je 0,75 l


Verbrauch[Bearbeiten]

  • Kraftstoffverbrauch = 21,0 l/h oder 250 g/kWh bei 70,8 kW und Nenndrehzahl


Kabine[Bearbeiten]

  • Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-TechCenter-Kabine, Typ: SG-048 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, verstellbare Lenksäule, luftgefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 95/731, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analoge-digitale Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer


  • Auf Wunsch mit Klimaanlage


Sonstiges[Bearbeiten]

  • Listenpreis der Allrad-Ausführung im Jahr 1999 = 109.770,- DM
  • Listenpreis der Allrad-Ausführung mit AutoQuad II-Triebwerk (50 km/h) = 126.057,- DM
  • Listenpreis der SE-Ausführung im Jahr 1999 = 94.170,- DM


Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Fronthubwerk
  • Frontlader
  • Zugpendel
  • Druckluftbremse
  • Klimaanlage
  • Getriebe-40 bzw. 50 km/h
  • Kriechgänge
  • Frontzapfwelle
  • PowrQuad-Plus-Triebwerk
  • AutoQuad-Triebwerk


Sonstiges[Bearbeiten]

Von 1999 und 2003 wurde der John Deere 6410 auch in der preiswerteren SE-Ausführung mit weniger moderner Technik und Elektronik gebaut. Den John Deere 6410 SE gibt es mit dem 16/16-Power-Reversier-Getriebe oder PowerQuad. Die SE-Kabine hat ein anderes Heiz- und Lüftungskonzept und auch die Arbeitsscheinwerfer an der Kabine sind nicht eingebaut. Dadurch wird die Höhe der Kabine (SE-Version: 2538 mm) und zugleich die Gesamthöhe des Traktors gegenüber der Normalversion um 180 mm vermindert.


Literatur & Weblinks[Bearbeiten]

  • John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider) Seite 306
  • DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 2/1806)
  • John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 128 und 132
  • Typenkompass der John Deere Traktoren (Peter Schneider) Seite 92


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