Traktorenlexikon: John Deere 7200

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Kapitel „John Deere“

John Deere 7200 (A)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	7000er-Baureihe
Modell:	7200 (A)
Bauweise:	Brücken-Rahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1993–1997
Maße
Eigengewicht:	5.751 kg
Länge:	4.435 mm
Breite:	2.438 mm
Höhe:	2.880 mm
Radstand:	2.850 (A: 2.625) mm
Bodenfreiheit:	360 mm
Spurweite:	vorne: 1.524-2.253 mm hinten: 1.524-2.178 mm
Standardbereifung:	vorne: 10.00-16 ASF (A: 13.6 R 28 AS) hinten: 18.4 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	75,1/81 kW, 102/110 PS
Nenndrehzahl:	2.100/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	5.879/6.788 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	12V/4R oder 16V/12R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Im Jahr 1993 erweitere John Deere die in Iowa gefertigte 7000er-Baureihe, mittels zwei Schlepper nach unten. Der John Deere 7200 wurde als Heck- und Allradvariante angeboten. Sein leistungsmäßiges Äquivalent hatte der John Deere 7200, durch den in Mannheim produzierten John Deere 6600. Allerdings war der 7200 mit seiner Größe sowie seiner Ausstattung für den amerikanischen Markt konzipiert. Bei den Triebwerken konnte zwischen "SyncroPlus"- und "PowrQuad-Getriebe" gewählt werden. Während seiner Bauzeit wurden zwei Sechszylinder-Motoren, mit unterschiedlicher Leistung und Hubraum verwendet.

Motor

• John Deere, Typ: 6.059 TRW-01 bzw. 6.068 TRW-01, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, LUCAS-CAV-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-CAV-Fliehkraft-Verstellregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.

Typ: 6.059 TRW-01

• Leistung = 102 PS bei 2.100 U/min.
• Bohrung = 106,5 mm, Hub = 110 mm
• Hubraum = 5.879 cm³

Typ: 6.068 TRW-01

• Leistung = 110 PS bei 2.100 U/min.
• Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
• Hubraum = 6.788 cm³

• Verdichtungsverhältnis = 17,8:1
• Drehmoment bei Höchstleistung = 367 Nm
• Max. Drehmoment = 421 Nm bei 1.300 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.275 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 258 bar
• Einspritzmenge = 17,6 kg/h
• Max. Ladedruck = 700 mbar

• LUCAS-CAV-Einspritzpumpe, Typ: RE 57 894
• STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: RE 36 939/9,5 mm
• GARRETT-Abgasturbolader, Typ: T-350 (RE 53 398)
• FUEL-GARD-Kraftstofffilter, Typ: RE 52 987
• MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter, Typ: AL 78 223
• NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 49 158
• EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit sieben Blätter und 531 mm Durchmesser

Kupplung

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung

Drei Lamellen mit = 225 mm Durchmesser

• Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Getriebe

• Im Ölbad laufendes John Deere SyncroPlus-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt

12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

• Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen

9 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgänge

• Gesamtübersetzung des 12V/4R-SyncroPlus-Triebwerk:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 282,39:1
• 2.Gang = 201,77:1
• 3.Gang = 152,84:1

• Rückwärtsgang = 231,05:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 133,24:1
• 2.Gang = 95,20:1
• 3.Gang = 72,11:1

• Rückwärtsgang = 109,01:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 83,72:1
• 2.Gang = 59,82:1
• 3.Gang = 45,31:1

• Rückwärtsgang = 68,50:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 40,37:1
• 2.Gang = 28,85:1
• 3.Gang = 21,85:1

• Rückwärtsgang = 33,03:1

• Gesamtübersetzung der 9V/3R-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 4766,62:1
• 2.Gang = 3406,53:1
• 3.Gang = 2578,74:1

• Rückwärtsgang = 3901,28:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 1618,93:1
• 2.Gang = 1156,99:1
• 3.Gang = 875,84:1

• Rückwärtsgang = 1325,03:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 805,35:1
• 2.Gang = 575,55:1
• 3.Gang = 435,69:1

• Rückwärtsgang = 659,14:1

"Wahlweise"

• Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
• Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
• Rückwärtsgänge in der Gruppe D gesperrt
• Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

16 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

• Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

• Gesamtübersetzung des 16V/12R-PowrQuad-Triebwerk:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 270,03:1
• 2.Gang = 223,45:1
• 3.Gang = 187,30:1
• 4.Gang = 152,84:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 127,40:1
• 2.Gang = 105,43:1
• 3.Gang = 88,37:1
• 4.Gang = 72,11:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 80,06:1
• 2.Gang = 66,25:1
• 3.Gang = 55,53:1
• 4.Gang = 45,31:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 38,61:1
• 2.Gang = 31,95:1
• 3.Gang = 26,78:1
• 4.Gang = 21,85:1

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 228,45:1
• 2.Gang = 189,04:1
• 3.Gang = 158,46:1
• 4.Gang = 129,30:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 107,79:1
• 2.Gang = 89,19:1
• 3.Gang = 74,76:1
• 4.Gang = 61,01:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 67,73:1
• 2.Gang = 56,05:1
• 3.Gang = 46,98:1
• 4.Gang = 38,34:1

• Gesamtübersetzung der 12V/12R-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 4578,17:1
• 2.Gang = 3788,37:1
• 3.Gang = 3175,55:1
• 4.Gang = 2591,25:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 1554,93:1
• 2.Gang = 1286,68:1
• 3.Gang = 1078,54:1
• 4.Gang = 880,09:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 773,51:1
• 2.Gang = 640,07:1
• 3.Gang = 536,53:1
• 4.Gang = 437,80:1

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 3873,24:1
• 2.Gang = 3205,05:1
• 3.Gang = 2686,59:1
• 4.Gang = 2192,25:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 1315,51:1
• 2.Gang = 1088,56:1
• 3.Gang = 912,47:1
• 4.Gang = 744,58:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 654,40:1
• 2.Gang = 541,51:1
• 3.Gang = 453,91:1
• 4.Gang = 370,39:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 12V/4R-SyncroPlus-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,30 km/h
• 2.Gang = 3,22 km/h
• 3.Gang = 4,25 km/h

• Rückwärtsgang = 2,81 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 4,87 km/h
• 2.Gang = 6,82 km/h
• 3.Gang = 9,00 km/h

• Rückwärtsgang = 5,96 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 7,75 km/h
• 2.Gang = 10,85 km/h
• 3.Gang = 14,33 km/h

• Rückwärtsgang = 9,48 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 16,08 km/h
• 2.Gang = 22,50 km/h
• 3.Gang = 29,71 km/h

• Rückwärtsgang = 19,65 km/h

Geschwindigkeiten der 9V/3R-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 0,16 km/h
• 2.Gang = 0,19 km/h
• 3.Gang = 0,25 km/h

• Rückwärtsgang = 0,17 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 0,40 km/h
• 2.Gang = 0,56 km/h
• 3.Gang = 0,74 km/h

• Rückwärtsgang = 0,49 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 0,80 km/h
• 2.Gang = 1,12 km/h
• 3.Gang = 1,48 km/h

• Rückwärtsgang = 0,98 km/h

Geschwindigkeiten des 16V/12R-PowrQuad-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,40 km/h
• 2.Gang = 2,91 km/h
• 3.Gang = 3,47 km/h
• 4.Gang = 4,25 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 5,10 km/h
• 2.Gang = 6,16 km/h
• 3.Gang = 7,35 km/h
• 4.Gang = 9,00 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 8,11 km/h
• 2.Gang = 9,80 km/h
• 3.Gang = 11,69 km/h
• 4.Gang = 14,33 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 16,81 km/h
• 2.Gang = 20,32 km/h
• 3.Gang = 24,24 km/h
• 4.Gang = 29,71 km/h

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,84 km/h
• 2.Gang = 3,43 km/h
• 3.Gang = 4,10 km/h
• 4.Gang = 5,02 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 6,02 km/h
• 2.Gang = 7,28 km/h
• 3.Gang = 8,68 km/h
• 4.Gang = 10,64 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 9,58 km/h
• 2.Gang = 11,58 km/h
• 3.Gang = 13,82 km/h
• 4.Gang = 16,93 km/h

Geschwindigkeiten der 12V/12R-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 0,14 km/h
• 2.Gang = 0,17 km/h
• 3.Gang = 0,20 km/h
• 4.Gang = 0,25 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 0,42 km/h
• 2.Gang = 0,50 km/h
• 3.Gang = 0,60 km/h
• 4.Gang = 0,74 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 0,84 km/h
• 2.Gang = 1,01 km/h
• 3.Gang = 1,21 km/h
• 4.Gang = 1,48 km/h

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 0,17 km/h
• 2.Gang = 0,20 km/h
• 3.Gang = 0,24 km/h
• 4.Gang = 0,30 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 0,49 km/h
• 2.Gang = 0,60 km/h
• 3.Gang = 0,71 km/h
• 4.Gang = 0,87 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 0,99 km/h
• 2.Gang = 1,20 km/h
• 3.Gang = 1,43 km/h
• 4.Gang = 1,75 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
• Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
• Fernbedienung am Heckkotflügel

Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,851:1

• 545 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,093:1

• 1.003 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 70,3 kW

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Ringkolben-Scheibenbremse, Typ: RE 29 826 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

• Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

• Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Getriebesperre, als Parkbremse wirkend

• Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

• Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse

• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse, Typ: 900 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

• Lenkeinschlag = 50° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm

• Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.525 bis 2.178 mm

• Vordere Achslast-Allrad mit SyncroPlus-Getriebe = 1.960 kg

Vordere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 1.991 kg

• Hintere Achslast-Allrad mit SyncroPlus-Getriebe = 3.720 kg

Hintere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 3.760 kg

Lenkung

• Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: RE 34 138 (Betriebsdruck = 175 bar)

Ein integrierter doppelt-wirkender Gleichlaufzylinder

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
• Zwei Hubzylinder mit einmal 70 mm und einmal 80 mm Durchmesser oder wahlweise mit zweimal 80 mm Durchmesser
• Schockventil auf 240 bar eingestellt
• John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 197 bis 207 bar
• Dreipunktkupplung der Kategorie II mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
• Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

• Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
• Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
• Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

• Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
• Max. Förderleistung = 99,2 l/min. bei 197 bar oder 92,0 l/min. bei 176 bar

• Leistung der Hydraulik = 26,96 kW

• Max. Hubkraft mit 1 x 70 mm und 1 x 80 mm Hubzylinder = 4.750 kg
• Max. Hubkraft mit 2 x 80 mm Hubzylinder = 5.500 kg

Steuergeräte

• Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt

• Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung

• NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 34 890 (14 V-120 A)

• Zwei Batterien 12 V-175 Ah

• NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: R 42 670 (12 V-4,0 kW)

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.435 mm
• Breite je nach Spurweite = 2.438 bis 2.686 mm
• Höhe über Kabine = 2.880 mm

• Radstand = 2.840 mm (Allrad = 2.625 mm)
• Bodenfreiheit-Allrad = 360 mm

• Eigengewicht-Allrad mit SyncroPlus-Getriebe = 5.680 kg
• Eigengewicht-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 5.751 kg
• Zul. Gesamtgewicht = 9.000 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 10.00-16 AS Front (Allrad = 13.6 R 28 AS)
• Hinten = 18.4 R 38 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 204,0 l
• Motoröl = 18,0 l
• Kühlsystem = 19,0 l
• Triebwerke = 64,0 l
• Vorderachse = 8,5 l
• Endantriebe je 1,9 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 20,58 l/h bei 72,99 kW und 1.900 U/min.

Kabine

• Gummigelagerte Fahrerplattform mit anatomisch-geformten, luftgefederten SEARS-Fahrersitz, Typ: FS 92-01, verstellbare Lenksäule, analoge Anzeigen und ergonomisch-angeordnete Instrumenten

Optional:

• Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-Comfort-Gard-Kabine, Typ: SG-050 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: FS 92-01, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonstiges

• Listenpreis im Jahr 1996 = 50.000,- US-Dollar

Sonderausrüstung

• Comfort-Gard-Kabine
• Frontlader
• Zugpendel
• Druckluftbremse
• PowrQuad-Getriebe
• Kriechgänge
• Allradantrieb

Literatur & Weblinks

• John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 124
• DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1536 und 1537)
• OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 2/2024, Seite 82 f.

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