Traktorenlexikon: John Deere 7210

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Kapitel „John Deere“

John Deere 7210
John Deere 7210
Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	7010er-Baureihe
Modell:	7210
Bauweise:	Brückenrahmen-Modul-Bauweise
Produktionszeitraum:	1997–2002
Maße
Eigengewicht:	5.212 (A: 5.746) kg
Länge:	4.435 mm
Breite:	2.438 mm
Höhe:	2.880 mm
Radstand:	2.840 (A: 2.625) mm
Bodenfreiheit:	400 (A: 360) mm
Spurweite:	vorne: (A: 1.524-2.235) mm hinten: 1.524-2.178 mm
Standardbereifung:	vorne: 11.00-16 ASF (A: 14.9 R 28 AS) hinten: 18.4 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	81 kW, 110 PS
Nenndrehzahl:	2.100/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	6.788 cm³
Drehmomentanstieg:	35,5 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	12V/4R oder 16V/16R
Höchstgeschwindigkeit:	30, 40 oder 50 km/h

Bereits im Jahr 1997 löste John Deere die 7000er-Baureihe durch die 7010er-Baureihe ab. Dabei hatte sich bei den Schleppern nichts nennenswertes geändert. Allerdings verfügte die 7010er-Baureihe über sechs statt fünf Modelle. Den Anfang machte der John Deere 7210, den es als Heck- oder Allradvariante gab.

Motor

• John Deere, Typ: 6.068 TRW-50, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Stabdüse, Leichtmetall-Kolben, elektronische LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-Drehzahlregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.

• Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
• Verdichtungsverhältnis = 17:1
• Drehmoment bei Höchstleistung = 408 Nm
• Max. Drehmoment = 439 Nm bei 1.202 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.275 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 290 bar
• Einspritzmenge = 17,9 bis 18,7 kg/h
• Max. Ladedruck = 67 bis 82 kPa

• LUCAS-Einspritzpumpe, Typ: RE 59 526
• STANADYNE-Stabdüse, Typ: RE 44 508/9,5 mm
• LUCAS-Drehzahlregler, Typ: DP 203
• GARRETT-Abgasturbolader, Typ: RE 59 883
• STANADYNE-Kraftstofffilter, Typ: RE 62 419
• MANN & HUMMEL-Doppel-Trockenluftfilter, Typ: AL 78 869 und AL 78 870
• NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 71 565
• EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit sieben Blätter und 531 mm Durchmesser

Kupplung

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung

Vier Lamellen mit = 225 mm Durchmesser

• Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Getriebe

• Im Ölbad laufendes John Deere SyncroPlus-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt

12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

• Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen

9 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgänge

• Gesamtübersetzung des 12V/4R-SyncroPlus-Triebwerk:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 282,39:1
• 2.Gang = 201,77:1
• 3.Gang = 152,84:1

• Rückwärtsgang = 231,05:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 133,24:1
• 2.Gang = 95,20:1
• 3.Gang = 72,11:1

• Rückwärtsgang = 109,01:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 83,72:1
• 2.Gang = 59,82:1
• 3.Gang = 45,31:1

• Rückwärtsgang = 68,50:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 40,38:1
• 2.Gang = 28,85:1
• 3.Gang = 21,85:1

• Rückwärtsgang = 33,03:1

• Gesamtübersetzung der 9V/3R-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2728,41:1
• 2.Gang = 1949,48:1
• 3.Gang = 1476,69:1

• Rückwärtsgang = 2232,33:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 1287,30:1
• 2.Gang = 919,79:1
• 3.Gang = 696,72:1

• Rückwärtsgang = 1053,25:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 808,89:1
• 2.Gang = 577,97:1
• 3.Gang = 437,79:1

• Rückwärtsgang = 661,82:1

"Wahlweise"

• Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
• Vierstufiger unter Last schaltbarer Planetenradsatz
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
• Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

• Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

• Gesamtübersetzung des 16V/16R-PowrQuad-Triebwerk:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 270,01:1
• 2.Gang = 224,24:1
• 3.Gang = 187,22:1
• 4.Gang = 152,84:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 127,39:1
• 2.Gang = 105,80:1
• 3.Gang = 88,34:1
• 4.Gang = 72,11:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 80,05:1
• 2.Gang = 66,48:1
• 3.Gang = 55,51:1
• 4.Gang = 45,31:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 38,60:1
• 2.Gang = 32,06:1
• 3.Gang = 26,77:1
• 4.Gang = 21,85:1

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 227,66:1
• 2.Gang = 189,07:1
• 3.Gang = 157,86:1
• 4.Gang = 128,86:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 107,41:1
• 2.Gang = 89,20:1
• 3.Gang = 74,48:1
• 4.Gang = 60,80:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 67,49:1
• 2.Gang = 56,05:1
• 3.Gang = 46,80:1
• 4.Gang = 38,20:1

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 32,55:1
• 2.Gang = 27,03:1
• 3.Gang = 22,57:1
• 4.Gang = 18,42:1

• Gesamtübersetzung der 12V/12R-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2608,81:1
• 2.Gang = 2166,57:1
• 3.Gang = 1808,94:1
• 4.Gang = 1476,69:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 1230,87:1
• 2.Gang = 1022,22:1
• 3.Gang = 853,48:1
• 4.Gang = 696,72:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 773,44:1
• 2.Gang = 642,33:1
• 3.Gang = 536,30:1
• 4.Gang = 437,79:1

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2199,59:1
• 2.Gang = 1826,72:1
• 3.Gang = 1613,08:1
• 4.Gang = 1245,05:1

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 1037,79:1
• 2.Gang = 861,87:1
• 3.Gang = 719,60:1
• 4.Gang = 587,43:1

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 652,11:1
• 2.Gang = 541,57:1
• 3.Gang = 452,17:1
• 4.Gang = 369,12:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 12V/4R-SyncroPlus-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,30 km/h
• 2.Gang = 3,22 km/h
• 3.Gang = 4,25 km/h

• Rückwärtsgang = 2,81 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 4,87 km/h
• 2.Gang = 6,82 km/h
• 3.Gang = 9,00 km/h

• Rückwärtsgang = 5,96 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 7,75 km/h
• 2.Gang = 10,85 km/h
• 3.Gang = 14,33 km/h

• Rückwärtsgang = 9,48 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 16,08 km/h
• 2.Gang = 22,50 km/h
• 3.Gang = 29,71 km/h

• Rückwärtsgang = 19,65 km/h

Geschwindigkeiten der 9V/3R-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 0,24 km/h
• 2.Gang = 0,33 km/h
• 3.Gang = 0,44 km/h

• Rückwärtsgang = 0,29 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 0,50 km/h
• 2.Gang = 0,71 km/h
• 3.Gang = 0,93 km/h

• Rückwärtsgang = 0,62 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 0,80 km/h
• 2.Gang = 1,12 km/h
• 3.Gang = 1,48 km/h

• Rückwärtsgang = 0,98 km/h

Geschwindigkeiten des 16V/16R-PowrQuad-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,40 km/h
• 2.Gang = 2,90 km/h
• 3.Gang = 3,47 km/h
• 4.Gang = 4,25 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 5,10 km/h
• 2.Gang = 6,12 km/h
• 3.Gang = 7,35 km/h
• 4.Gang = 9,00 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 8,11 km/h
• 2.Gang = 9,77 km/h
• 3.Gang = 11,69 km/h
• 4.Gang = 14,33 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 16,81 km/h
• 2.Gang = 20,25 km/h
• 3.Gang = 24,25 km/h
• 4.Gang = 29,71 km/h

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 2,85 km/h
• 2.Gang = 3,43 km/h
• 3.Gang = 4,11 km/h
• 4.Gang = 5,04 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 6,04 km/h
• 2.Gang = 7,28 km/h
• 3.Gang = 8,72 km/h
• 4.Gang = 10,68 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 9,62 km/h
• 2.Gang = 11,58 km/h
• 3.Gang = 13,87 km/h
• 4.Gang = 16,99 km/h

"Gruppe-D"

• 1.Gang = 19,94 km/h
• 2.Gang = 24,02 km/h
• 3.Gang = 28,76 km/h
• 4.Gang = 35,24 km/h

Geschwindigkeiten der 12V/12R-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 0,25 km/h
• 2.Gang = 0,30 km/h
• 3.Gang = 0,36 km/h
• 4.Gang = 0,44 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 0,53 km/h
• 2.Gang = 0,63 km/h
• 3.Gang = 0,76 km/h
• 4.Gang = 0,93 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 0,84 km/h
• 2.Gang = 1,01 km/h
• 3.Gang = 1,21 km/h
• 4.Gang = 1,48 km/h

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

• 1.Gang = 0,30 km/h
• 2.Gang = 0,36 km/h
• 3.Gang = 0,40 km/h
• 4.Gang = 0,52 km/h

"Gruppe-B"

• 1.Gang = 0,63 km/h
• 2.Gang = 0,75 km/h
• 3.Gang = 0,90 km/h
• 4.Gang = 1,10 km/h

"Gruppe-C"

• 1.Gang = 1,00 km/h
• 2.Gang = 1,20 km/h
• 3.Gang = 1,44 km/h
• 4.Gang = 1,76 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
• Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
• Fernbedienung am Heckkotflügel

Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,851:1

• 540 U/min. bei 2.080 U/min.- Motordrehzahl
• 545 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,093:1

• 1.000 U/min bei 2.093 U/min.- Motordrehzahl
• 1.003 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 71,4 kW

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Ringkolben-Scheibenbremse, Typ: RE 67 321 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

• Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

• Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Getriebesperre, als Parkbremse wirkend

• Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

• Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse

• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse, Typ: 900 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

• Lenkeinschlag = 50° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm

• Starre Hinterachse, Typ: RE 66 307 oder RE 66 310 mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.178 mm

• Vordere Achslast-Allrad mit SyncroPlus-Getriebe = 2.031 kg

Vordere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 2.042 kg

• Zul. vordere Achslast = 3.300 kg

• Hintere Achslast-Allrad mit SyncroPlus-Getriebe = 3.715 kg

Hintere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 3.756 kg

• Zul. hintere Achslast = 6.580 kg

Lenkung

• Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: RE 34 138 (Betriebsdruck = 175 bar)

Zwei integrierte doppelt-wirkende Gleichlaufzylinder

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
• Zwei Hubzylinder mit einmal 70 mm und einmal 80 mm Durchmesser oder wahlweise mit zweimal 80 mm Durchmesser
• Schockventil auf 240 bar eingestellt
• John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 203 bis 209 bar
• Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
• Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

• Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
• Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
• Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

• Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
• Max. Förderleistung = 103,3 l/min. bei 201 bar oder 96,5 l/min. bei 175 bar

• Leistung der Hydraulik = 28,1 kW

• Max. Hubkraft mit 1 x 70 mm und 1 x 80 mm Hubzylinder = 4.750 kg
• Max. Hubkraft mit 2 x 80 mm Hubzylinder = 5.500 kg

Steuergeräte

• Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt

• Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung

• NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 46 608 (14 V-140 A)

• Zwei Batterien 12 V-175 Ah

• NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: RE 59 596 (12 V-4,0 kW)

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.435 mm
• Breite je nach Spurweite = 2.438 bis 2.686 mm
• Höhe über Kabine = 2.880 mm

• Radstand = 2.840 mm (Allrad = 2.625 mm)
• Bodenfreiheit-Allrad = 360 mm

• Eigengewicht-Allrad mit SyncroPlus-Getriebe = 5.746 kg
• Eigengewicht-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 5.798 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 11.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 28 AS)
• Hinten = 18.4 R 38 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 189,0 l
• Motoröl = 18,5 l
• Kühlsystem = 19,0 l
• Triebwerke = 64,0 l
• Vorderachse = 8,5 l
• Endantriebe je 1,9 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 21,85 l/h oder 258 g/kWh bei 71,4 kW und Nenndrehzahl

Kabine

• Gummigelagerte Fahrerplattform mit anatomisch-geformten, luftgefederten SEARS-Fahrersitz, Typ: RE 35 125, verstellbare Lenksäule, analoge Anzeigen und ergonomisch-angeordnete Instrumenten

Optional:

• Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-Comfort-Gard-Kabine, Typ: SG-060 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: RE 35 125, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonstiges

• Listenpreis im Jahr 1999 = 52.000,- US-Dollar

Sonderausrüstung

• Comfort-Gard-Kabine
• Frontlader
• Zugpendel
• Druckluftbremse
• PowrQuad-Getriebe
• Kriechgänge
• Allradantrieb

Literatur & Weblinks

• John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 134
• DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 2/1748)
• www. TractorData. com
• Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1738 + 1739)

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