Traktorenlexikon: John Deere 7400

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John Deere 7400 (A)
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Basisdaten
Hersteller/Marke: John Deere
Modellreihe: 7000er-Baureihe
Modell: 7400 (A)
Bauweise: Brücken-Rahmenbauweise
Produktionszeitraum: 1993–1997
Maße
Eigengewicht: 5.744 kg
Länge: 4.435 mm
Breite: 2.808 mm
Höhe: 2.880 mm
Radstand: 2.625 mm
Bodenfreiheit: 360 mm
Spurweite: vorne: 1.524-2.253 mm
hinten: 1.525-2.548 mm
Standardbereifung: vorne: 10.00-16 ASF (13.6 R 28 AS)
hinten: 18.4 R 38 AS
Motor
Nennleistung: 88,3 kW, 120 PS
Nenndrehzahl: 2.100/min
Zylinderanzahl: 6
Hubraum: 6.788 cm³
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Heck- und Allradantrieb
Getriebe: 12V/4R oder 16V/12R
Höchstgeschwindigkeit: 30 oder 40 km/h

Als zweiter Nachzügler der im Jahr 1993 in der USA gefertigten 7000er-Baureihe, rundete der John Deere 7400 das Programm ab. Abgesehen von seiner Motorleistung, war er überwiegend mit dem Modell 7200 identisch. Sein leistungsmäßiges Äquivalent in Mannheim, war der John Deere 6800.


Motor[Bearbeiten]

  • John Deere, Typ: 6.068 TRW-02, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Mehrloch-Düse, Leichtmetall-Kolben, LUCAS-CAV-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer LUCAS-CAV-Fliehkraft-Verstellregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.


  • Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 17,8:1
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 402 Nm
  • Max. Drehmoment = 474 Nm bei 1.300 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.275 U/min.
  • Max. Einspritzdruck = 258 bar
  • Einspritzmenge = 18,9 kg/h
  • Max. Ladedruck = 600 mbar



  • LUCAS-CAV-Einspritzpumpe, Typ: RE 57 894
  • STANADYNE-Mehrloch-Düse, Typ: RE 36 939/9,5 mm
  • LUCAS-CAV-Drehzahlregler, Typ: RE 57 894
  • GARRETT-Abgasturbolader, Typ: T-350 (RE 43 426)
  • STANADYNE-Kraftstofffilter, Typ: RE 52 987
  • MANN & HUMMEL-Trockenluftfilter, Typ: AL 78 869
  • NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 49 158
  • EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit sieben Blätter und 531 mm Durchmesser


Kupplung[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung

Vier Lamellen mit = 225 mm Durchmesser


  • Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet


Getriebe[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufendes John Deere SyncroPlus-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit drei Vorwärts- und einem Rückwärtsgang
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt


12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge


  • Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen

9 Vorwärts- und 3 Rückwärtsgänge


  • Gesamtübersetzung des 12V/4R-SyncroPlus-Triebwerk:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 282,39:1
  • 2.Gang = 201,77:1
  • 3.Gang = 152,84:1
  • Rückwärtsgang = 231,05:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 133,24:1
  • 2.Gang = 95,20:1
  • 3.Gang = 72,11:1
  • Rückwärtsgang = 109,01:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 83,72:1
  • 2.Gang = 59,82:1
  • 3.Gang = 45,31:1
  • Rückwärtsgang = 68,50:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 40,37:1
  • 2.Gang = 28,85:1
  • 3.Gang = 21,85:1
  • Rückwärtsgang = 33,03:1


  • Gesamtübersetzung der 9V/3R-Kriechgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 4766,62:1
  • 2.Gang = 3406,53:1
  • 3.Gang = 2578,74:1
  • Rückwärtsgang = 3901,28:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 1618,93:1
  • 2.Gang = 1156,99:1
  • 3.Gang = 875,84:1
  • Rückwärtsgang = 1325,03:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 805,35:1
  • 2.Gang = 575,55:1
  • 3.Gang = 435,69:1
  • Rückwärtsgang = 659,14:1



"Wahlweise"


  • Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Vierstufiges unter Last schaltbares Getriebe
  • Synchronisiertes Gruppengetriebe mit sechs Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
  • Rückwärtsgänge in der Gruppe D gesperrt
  • Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition


16 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge


  • Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge



  • Gesamtübersetzung des 16V/12R-PowrQuad-Triebwerk:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 270,03:1
  • 2.Gang = 223,45:1
  • 3.Gang = 187,30:1
  • 4.Gang = 152,84:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 127,40:1
  • 2.Gang = 105,43:1
  • 3.Gang = 88,37:1
  • 4.Gang = 72,11:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 80,06:1
  • 2.Gang = 66,25:1
  • 3.Gang = 55,53:1
  • 4.Gang = 45,31:1


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 38,61:1
  • 2.Gang = 31,95:1
  • 3.Gang = 26,78:1
  • 4.Gang = 21,85:1


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 228,45:1
  • 2.Gang = 189,04:1
  • 3.Gang = 158,46:1
  • 4.Gang = 129,30:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 107,79:1
  • 2.Gang = 89,19:1
  • 3.Gang = 74,76:1
  • 4.Gang = 61,01:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 67,73:1
  • 2.Gang = 56,05:1
  • 3.Gang = 46,98:1
  • 4.Gang = 38,34:1


  • Gesamtübersetzung der 12V/12R-Kriechgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 4578,17:1
  • 2.Gang = 3788,37:1
  • 3.Gang = 3175,55:1
  • 4.Gang = 2591,25:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 1554,93:1
  • 2.Gang = 1286,68:1
  • 3.Gang = 1078,54:1
  • 4.Gang = 880,09:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 773,51:1
  • 2.Gang = 640,07:1
  • 3.Gang = 536,53:1
  • 4.Gang = 437,80:1


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 3873,24:1
  • 2.Gang = 3205,05:1
  • 3.Gang = 2686,59:1
  • 4.Gang = 2192,25:1


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 1315,51:1
  • 2.Gang = 1088,56:1
  • 3.Gang = 912,47:1
  • 4.Gang = 744,58:1


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 654,40:1
  • 2.Gang = 541,51:1
  • 3.Gang = 453,91:1
  • 4.Gang = 370,39:1


Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten des 12V/4R-SyncroPlus-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 2,30 km/h
  • 2.Gang = 3,22 km/h
  • 3.Gang = 4,25 km/h
  • Rückwärtsgang = 2,81 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 4,87 km/h
  • 2.Gang = 6,82 km/h
  • 3.Gang = 9,00 km/h
  • Rückwärtsgang = 5,96 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 7,75 km/h
  • 2.Gang = 10,85 km/h
  • 3.Gang = 14,33 km/h
  • Rückwärtsgang = 9,48 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 16,08 km/h
  • 2.Gang = 22,50 km/h
  • 3.Gang = 29,71 km/h
  • Rückwärtsgang = 19,65 km/h


Geschwindigkeiten der 9V/3R-Kriechgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 0,16 km/h
  • 2.Gang = 0,19 km/h
  • 3.Gang = 0,25 km/h
  • Rückwärtsgang = 0,17 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 0,40 km/h
  • 2.Gang = 0,56 km/h
  • 3.Gang = 0,74 km/h
  • Rückwärtsgang = 0,49 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 0,80 km/h
  • 2.Gang = 1,12 km/h
  • 3.Gang = 1,48 km/h
  • Rückwärtsgang = 0,98 km/h



Geschwindigkeiten des 16V/12R-PowrQuad-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 2,40 km/h
  • 2.Gang = 2,91 km/h
  • 3.Gang = 3,47 km/h
  • 4.Gang = 4,25 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 5,10 km/h
  • 2.Gang = 6,16 km/h
  • 3.Gang = 7,35 km/h
  • 4.Gang = 9,00 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 8,11 km/h
  • 2.Gang = 9,80 km/h
  • 3.Gang = 11,69 km/h
  • 4.Gang = 14,33 km/h


"Gruppe-D"

  • 1.Gang = 16,81 km/h
  • 2.Gang = 20,32 km/h
  • 3.Gang = 24,24 km/h
  • 4.Gang = 29,71 km/h


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 2,84 km/h
  • 2.Gang = 3,43 km/h
  • 3.Gang = 4,10 km/h
  • 4.Gang = 5,02 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 6,02 km/h
  • 2.Gang = 7,28 km/h
  • 3.Gang = 8,68 km/h
  • 4.Gang = 10,64 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 9,58 km/h
  • 2.Gang = 11,58 km/h
  • 3.Gang = 13,82 km/h
  • 4.Gang = 16,93 km/h


Geschwindigkeiten der 12V/12R-Kriechgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 0,14 km/h
  • 2.Gang = 0,17 km/h
  • 3.Gang = 0,20 km/h
  • 4.Gang = 0,25 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 0,42 km/h
  • 2.Gang = 0,50 km/h
  • 3.Gang = 0,60 km/h
  • 4.Gang = 0,74 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 0,84 km/h
  • 2.Gang = 1,01 km/h
  • 3.Gang = 1,21 km/h
  • 4.Gang = 1,48 km/h


  • Rückwärtsgänge:


"Gruppe-A"

  • 1.Gang = 0,17 km/h
  • 2.Gang = 0,20 km/h
  • 3.Gang = 0,24 km/h
  • 4.Gang = 0,30 km/h


"Gruppe-B"

  • 1.Gang = 0,49 km/h
  • 2.Gang = 0,60 km/h
  • 3.Gang = 0,71 km/h
  • 4.Gang = 0,87 km/h


"Gruppe-C"

  • 1.Gang = 0,99 km/h
  • 2.Gang = 1,20 km/h
  • 3.Gang = 1,43 km/h
  • 4.Gang = 1,75 km/h


Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
  • Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
  • Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
  • Fernbedienung am Heckkotflügel


Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,851:1


  • 545 U/min. mit Nenndrehzahl


Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,093:1


  • 1.003 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 76,1 kW


Bremsen[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Ringkolben-Scheibenbremse, Typ: RE 29 826 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet


  • Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung


  • Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Getriebesperre, als Parkbremse wirkend


  • Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage


Achsen[Bearbeiten]

  • Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse



  • Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse, Typ: 900 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential
  • Lenkeinschlag = 50° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.253 mm



  • Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
  • Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.525 bis 2.548 mm


  • Vordere Achslast-Allrad mit SyncroPlus-Getriebe = 1.994 kg

Vordere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 2.014 kg

  • Hintere Achslast-Allrad mit SyncroPlus-Getriebe = 3.750 kg

Hintere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 3.765 kg


Lenkung[Bearbeiten]

  • Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: RE 34 138 (Betriebsdruck = 175 bar)

Ein integrierter doppelt-wirkender Gleichlaufzylinder


Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
  • Zwei Hubzylinder mit einmal 70 mm und einmal 80 mm Durchmesser oder wahlweise mit zweimal 80 mm Durchmesser
  • Schockventil auf 240 bar eingestellt
  • John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 197 bis 207 bar
  • Dreipunktkupplung der Kategorie II mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
  • Fernbedienung am Heck-Kotflügel



Funktionen:

  • Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
  • Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
  • Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung


  • Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
  • Max. Förderleistung = 98,0 l/min. bei 199 bar oder 89,3 l/min. bei 180 bar


  • Leistung der Hydraulik = 26,96 kW
  • Max. Hubkraft mit 1 x 70 mm und 1 x 80 mm Hubzylinder = 4.750 kg
  • Max. Hubkraft mit 2 x 80 mm Hubzylinder = 5.500 kg


Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt


  • Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte


Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt-Einrichtung


  • NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 34 890 (14 V-120 A)
  • Zwei Batterien 12 V-175 Ah
  • NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: R 42 670 (12 V-4,0 kW)


Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

  • Länge über alles = 4.435 mm
  • Breite je nach Spurweite = 2.808 bis 3.056 mm
  • Höhe über Kabine = 2.880 mm


  • Radstand = 2.625 mm
  • Bodenfreiheit-Allrad = 360 mm


  • Eigengewicht-Allrad mit SyncroPlus-Getriebe = 5.744 kg
  • Eigengewicht-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 5.779 kg
  • Zul. Gesamtgewicht = 9.000 kg


Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung:

  • Vorne = 10.00-16 AS Front (Allrad = 13.6 R 28 AS)
  • Hinten = 18.4 R 38 AS


Füllmengen[Bearbeiten]

  • Tankinhalt = 204,0 l
  • Motoröl = 18,0 l
  • Kühlsystem = 19,0 l
  • Triebwerke = 64,0 l
  • Vorderachse = 8,5 l
  • Endantriebe je 1,9 l


Verbrauch[Bearbeiten]

  • Kraftstoffverbrauch = 22,24 l/h bei 79,97 kW und 1.900 U/min.


Kabine[Bearbeiten]

  • Gummigelagerte Fahrerplattform mit anatomisch-geformten, luftgefederten SEARS-Fahrersitz, Typ: FS 92-01, verstellbare Lenksäule, analoge Anzeigen und ergonomisch-angeordnete Instrumenten


Optional:

  • Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-Comfort-Gard-Kabine, Typ: SG-050 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: FS 92-01, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer


Sonstiges[Bearbeiten]

  • Listenpreis im Jahr 1996 = 52.000,- US-Dollar


Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Comfort-Gard-Kabine
  • Frontlader
  • Zugpendel
  • Druckluftbremse
  • PowrQuad-Getriebe
  • Kriechgänge
  • Allradantrieb


Literatur & Weblinks[Bearbeiten]

  • John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 124
  • DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1538 und 1539)


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