Traktorenlexikon: John Deere 7610

Traktorenlexikon

John Deere 7610 (A)
John Deere 7610 beim Walzen
Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	7010er-Baureihe
Modell:	7610 (A)
Produktionszeitraum:	1997–2002
Maße
Eigengewicht:	6.193 (A: 6.568) kg
Länge:	4.755 mm
Breite:	3.015 mm
Höhe:	2.973 mm
Radstand:	2.900 (A: 2.800) mm
Bodenfreiheit:	465 mm
Spurweite:	2000 mm vorne: (A: 1.524-2.235) mm hinten: 1.525-2.548 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	5.130 mm
Standardbereifung:	vorne: 11.00-16 ASF (A: 14.9 R 28 AS) hinten: 18.4 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	103 kW, 140 PS
Nenndrehzahl:	2.100/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	6.788 cm³
Drehmomentanstieg:	41,5 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	16V/16R oder 20V/20R und 19V/7R
Höchstgeschwindigkeit:	30, 40 oder 50 km/h

Der 7610 ist ein 140 PS starker Standardtraktor aus der 7010-Reihe von John Deere. Er wurde in den Jahren 1997 bis 2002 gebaut. Dabei hatte sich gegenüber der Vorgänger-Baureihe nicht viel geändert. Es hatte eher eine Aktualisierung der Technik stattgefunden.

Motor

John Deere, Typ: 6.068 TRW-52, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, STANADYNE-Stabdüse, Leichtmetall-Kolben, elektronische LUCAS-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer STANADYNE-Drehzahlregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, GARRETT-Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.

Bohrung = 106,5 mm, Hub = 127 mm
Verdichtungsverhältnis = 17:1
Arbeitsdruck = 8,7 daN/cm²
Drehmoment bei Höchstleistung = 431 Nm
Max. Drehmoment = 556 Nm bei 1.298 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.275 U/min.
Drehmomentanstieg = 40 % bei 39 % Drehzahlabfall
Max. Einspritzdruck = 290 bar
Anfahrdrehmoment = 130 % bezogen auf 1.000 U/min.
Konstantleistungsbereich = 9 % bei 2.000 U/min.
Einspritzmenge = 21,4 bis 22,2 kg/h
Max. Ladedruck = 67 bis 82 kPa
Leistungsgewicht = 65 kg/kW

LUCAS-Einspritzpumpe, Typ: RE 59 514
STANADYNE-Stabdüse, Typ: RE 44 508
LUCAS-Drehzahlregler, Typ: DP 203
GARRETT-Abgasturbolader, Typ: RE 59 883
STANADYNE-Kraftstofffilter, Typ: RE 62 419
DONALDSON-Doppel-Trockenluftfilter, Typ: RE 67 156 und RE 34 963
NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 65 768
EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit sechs Blätter und 582 mm Durchmesser

Kupplung

Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung

PowrQuad-Triebwerk mit zehn Lamellen (5 x 225 mm Durchmesser für Vorwärts / 5 x 295 mm Durchmesser für Rückwärts)

PowerShift-Triebwerk mit 3, 5 oder 8 Lamellen mit 225 mm Durchmesser

Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Getriebe

Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
Vierstufiger unter Last schaltbarer Planetenradsatz
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung 16/16-Triebwerk:

"Gruppe-A"

1.Gang = 285,57:1
2.Gang = 237,16:1
3.Gang = 198,02:1
4.Gang = 161,65:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 134,74:1
2.Gang = 111,90:1
3.Gang = 93,43:1
4.Gang = 76,27:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 84,66:1
2.Gang = 70,31:1
3.Gang = 58,71:1
4.Gang = 47,92:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 40,83:1
2.Gang = 33,91:1
3.Gang = 28,31:1
4.Gang = 23,11:1

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 240,78:1
2.Gang = 199,96:1
3.Gang = 166,95:1
4.Gang = 136,29:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 113,60:1
2.Gang = 94,34:1
3.Gang = 78,77:1
4.Gang = 64,30:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 71,38:1
2.Gang = 59,28:1
3.Gang = 49,50:1
4.Gang = 40,41:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 34,42:1
2.Gang = 28,59:1
3.Gang = 23,87:1
4.Gang = 19,49:1

Gesamtübersetzung der Kriechgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2759,15:1
2.Gang = 2291,43:1
3.Gang = 1913,18:1
4.Gang = 1561,78:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 1301,80:1
2.Gang = 1081,13:1
3.Gang = 902,67:1
4.Gang = 736,87:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 818,01:1
2.Gang = 679,34:1
3.Gang = 567,20:1
4.Gang = 463,02:1

Rückwärtsgänge

"Gruppe-A"

1.Gang = 2326,34:1
2.Gang = 1931,99:1
3.Gang = 1613,08:1
4.Gang = 1316,80:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 1097,60:1
2.Gang = 911,54:1
3.Gang = 761,07:1
4.Gang = 621,28:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 689,69:1
2.Gang = 572,78:1
3.Gang = 478,23:1
4.Gang = 390,39:1

"Wahlweise"

Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 40 km/h.- Ausführung
Vierstufiger unter Last schaltbarer Planetenradsatz
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 20/20-PowrQuad-Triebwerk:

"Gruppe-A"

1.Gang = 285,57:1
2.Gang = 237,16:1
3.Gang = 198,02:1
4.Gang = 161,65:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 134,74:1
2.Gang = 111,90:1
3.Gang = 93,43:1
4.Gang = 76,27:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 84,66:1
2.Gang = 70,31:1
3.Gang = 58,71:1
4.Gang = 47,92:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 45,73:1
2.Gang = 37,98:1
3.Gang = 31,71:1
4.Gang = 25,88:1

"Gruppe-E"

1.Gang = 30,87:1
2.Gang = 25,63:1
3.Gang = 21,40:1
4.Gang = 17,47:1

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 240,78:1
2.Gang = 199,96:1
3.Gang = 166,95:1
4.Gang = 136,29:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 113,60:1
2.Gang = 94,34:1
3.Gang = 78,77:1
4.Gang = 64,30:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 71,38:1
2.Gang = 59,28:1
3.Gang = 49,50:1
4.Gang = 40,41:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 38,56:1
2.Gang = 32,02:1
3.Gang = 28,73:1
4.Gang = 21,82:1

"Gruppe-E"

1.Gang = 26,03:1
2.Gang = 21,61:1
3.Gang = 18,05:1
4.Gang = 14,73:1

"Optional:"

Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
Synchronisiertes Planetengetriebe mit zwei Gängen
Zwei zusammengefaste Planetensätze mit Lamellenkupplungen und Bremsen

19 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 19V/7R-PowerShift-Triebwerk:

1.Gang = 429,48:1
2.Gang = 300,03:1
3.Gang = 239,49:1
4.Gang = 197,60:1
5.Gang = 171,52:1
6.Gang = 151,13:1
7.Gang = 131,18:1
8.Gang = 110,19:1
9.Gang = 95,54:1
10.Gang = 84,27:1
11.Gang = 73,15:1
12.Gang = 63,74:1
13.Gang = 55,33:1
14.Gang = 48,75:1
15.Gang = 42,32:1
16.Gang = 37,78:1
17.Gang = 30,53:1
18.Gang = 21,85:1
19.Gang = 17,66:1

Rückwärtsgänge:

1.Gang = 267,31:1
2.Gang = 186,74:1
3.Gang = 123,00:1
4.Gang = 106,75:1
5.Gang = 94,07:1
6.Gang = 81,65:1
7.Gang = 42,17:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16V/16R-PowrQuad-Triebwerk, in der 30 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,27 km/h
2.Gang = 2,74 km/h
3.Gang = 3,28 km/h
4.Gang = 4,02 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 4,82 km/h
2.Gang = 5,80 km/h
3.Gang = 6,95 km/h
4.Gang = 8,51 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 7,67 km/h
2.Gang = 9,23 km/h
3.Gang = 11,06 km/h
4.Gang = 13,56 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 15,90 km/h
2.Gang = 19,15 km/h
3.Gang = 22,93 km/h
4.Gang = 28,09 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,70 km/h
2.Gang = 3,25 km/h
3.Gang = 3,89 km/h
4.Gang = 4,76 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 5,71 km/h
2.Gang = 6,88 km/h
3.Gang = 8,24 km/h
4.Gang = 10,10 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 9,09 km/h
2.Gang = 10,95 km/h
3.Gang = 13,12 km/h
4.Gang = 16,07 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 18,86 km/h
2.Gang = 22,71 km/h
3.Gang = 27,20 km/h
4.Gang = 33,32 km/h

Geschwindigkeiten der 12/12-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 0,24 km/h
2.Gang = 0,28 km/h
3.Gang = 0,34 km/h
4.Gang = 0,42 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 0,50 km/h
2.Gang = 0,60 km/h
3.Gang = 0,72 km/h
4.Gang = 0,88 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 0,79 km/h
2.Gang = 0,96 km/h
3.Gang = 1,14 km/h
4.Gang = 1,40 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 0,28 km/h
2.Gang = 0,34 km/h
3.Gang = 0,40 km/h
4.Gang = 0,49 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 0,59 km/h
2.Gang = 0,71 km/h
3.Gang = 0,85 km/h
4.Gang = 1,04 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 0,94 km/h
2.Gang = 1,13 km/h
3.Gang = 1,36 km/h
4.Gang = 1,66 km/h

Geschwindigkeiten des 20V/20R-PowrQuad-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,27 km/h
2.Gang = 2,74 km/h
3.Gang = 3,28 km/h
4.Gang = 4,02 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 4,82 km/h
2.Gang = 5,80 km/h
3.Gang = 6,95 km/h
4.Gang = 8,51 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 7,67 km/h
2.Gang = 9,23 km/h
3.Gang = 11,06 km/h
4.Gang = 13,56 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 14,20 km/h
2.Gang = 17,09 km/h
3.Gang = 20,47 km/h
4.Gang = 25,08 km/h

"Gruppe-E"

1.Gang = 21,03 km/h
2.Gang = 25,32 km/h
3.Gang = 30,33 km/h
4.Gang = 37,16 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,70 km/h
2.Gang = 3,25 km/h
3.Gang = 3,89 km/h
4.Gang = 4,76 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 5,71 km/h
2.Gang = 6,88 km/h
3.Gang = 8,24 km/h
4.Gang = 10,10 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 9,09 km/h
2.Gang = 10,96 km/h
3.Gang = 13,12 km/h
4.Gang = 16,07 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 16,84 km/h
2.Gang = 20,27 km/h
3.Gang = 24,28 km/h
4.Gang = 29,75 km/h

"Gruppe-E"

1.Gang = 24,94 km/h
2.Gang = 30,04 km/h
3.Gang = 35,97 km/h
4.Gang = 44,07 km/h

Geschwindigkeiten des 19/7-PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung

1.Gang = 1,51 km/h
2.Gang = 2,16 km/h
3.Gang = 2,71 km/h
4.Gang = 3,29 km/h
5.Gang = 3,78 km/h
6.Gang = 4,30 km/h
7.Gang = 4,95 km/h
8.Gang = 5,89 km/h
9.Gang = 6,79 km/h
10.Gang = 7,70 km/h
11.Gang = 8,87 km/h
12.Gang = 10,18 km/h
13.Gang = 11,73 km/h
14.Gang = 13,32 km/h
15.Gang = 15,34 km/h
16.Gang = 17,18 km/h
17.Gang = 21,28 km/h
18.Gang = 29,70 km/h
19.Gang = 36,75 km/h

Rückwärtsgänge:

1.Gang = 2,43 km/h
2.Gang = 3,48 km/h
3.Gang = 5,28 km/h
4.Gang = 6,08 km/h
5.Gang = 6,90 km/h
6.Gang = 7,95 km/h
7.Gang = 15,40 km/h

Zapfwelle

Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
Fernbedienung am Heckkotflügel

Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,837:1

540 U/min. bei 2.072 U/min.- Motordrehzahl
547 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,086:1

1.000 U/min bei 2.086 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 88,0 kW

1.007 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 86,5 kW

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Ringkolben-Scheibenbremse, Typ: RE 67 321 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Getriebesperre, als Parkbremse wirkend

Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse

Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Pendel-Lenktriebachse, Serie: 1100 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

Lenkeinschlag = 50° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm

Starre Hinterachse, Typ: RE 66 320 mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.525 bis 2.548 mm

Vordere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Triebwerk = 2.290 kg

Hintere Achslast-Allrad = 4.278 kg

Vordere Achslast-Allrad mit PowerShift-Triebwerk = 2.326 kg

Hintere Achslast-Allrad = 4.387 kg

Lenkung

Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: RE 34 138 (Betriebsdruck = 175 bar)

Zwei integrierte doppelt-wirkende Gleichlaufzylinder

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber, Typ: 10050 LB in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
Zwei externe Hubzylinder mit 70 mm Durchmesser
Optional externe Hubzylinder mit 1 x 70 mm und 1 x 80 mm oder zweimal 80 mm Durchmesser
Schockventil auf 240 bar eingestellt
John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 203 bis 209 bar
Dreipunktkupplung der Kategorie II/III-N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
Max. Förderleistung = 102,0 l/min. bei 200 bar oder 93,1 l/min. bei 175 bar

Leistung der Hydraulik = 27,2 kW

Max. Hubkraft mit 2 x 70 mm Hubzylinder = 4.280 daN
Max. Hubkraft mit 1 x 70 mm und 1 x 80 mm Hubzylinder = 4.870 daN
Max. Hubkraft mit 2 x 80 mm Hubzylinder = 5.420 daN

Steuergeräte

Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt

Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung

NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 46 608 (14 V-140 A)

Zwei Batterien 12 V-175 Ah

NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: RE 59 596 (12 V-4,0 kW)

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 4.755 mm
Breite je nach Spurweite = 2.808 bis 3.015 mm
Höhe über Kabine = 2.973 mm
Höhe über Auspuff = 2.908 mm

Radstand = 2.900 mm (Allrad = 2.800 mm)
Bodenfreiheit-Allrad = 465 mm

Eigengewicht = 6.193 kg
Eigengewicht-Allrad mit PowrQuad-Triebwerk = 6.568 kg
Eigengewicht-Allrad mit PowerShift-Triebwerk = 6.713 kg
Zul. Gesamtgewicht = 11.500 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 11.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 28 AS)
Hinten = 18.4 R 38 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 246 l (Mit Zusatztank = 344,0 l)
Motoröl = 18,9 l
Kühlsystem = 23,7 l
PowrQuad-Triebwerk mit Allrad = 98,3 l (Heckantrieb = 86,7 l)
PowerShift-Triebwerk mit Allrad = 102,2 l (Heckantrieb = 90,9 l)
Vorderachse = 14,4 l
Endantriebe je 1,9 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch = 25,8 l/h oder 251 g/kWh bei 86,5 kW und Nenndrehzahl

Kabine

Gummigelagerte Fahrerplattform mit anatomisch-geformten, luftgefederten SEARS-Fahrersitz, Typ: RE 35 125, verstellbare Lenksäule, analoge Anzeigen und ergonomisch-angeordnete Instrumenten

Optional:

Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-Comfort-Gard-Kabine, Typ: SG-060 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: RE 35 125, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

Comfort-Gard-Kabine
Frontlader
Zugpendel
Druckluftbremse
Kriechgänge
Allradantrieb
PowerShift-Triebwerk
40 km/h.-PowrQuad-Triebwerk

Literatur & Weblinks

John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 134
DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1700 + 1701)
www. TractorData. com
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1725 + 1725)

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „John Deere“