Traktorenlexikon: John Deere 7800

Traktorenlexikon

John Deere 7800 (A)
John Deere 7800
Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	7000er-Baureihe
Modell:	7800 (A)
Bauweise:	Brücken-Rahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1992–1997
Maße
Eigengewicht:	6.590 (A: 7.320) kg
Länge:	4.800 mm
Breite:	2.500 mm
Höhe:	3.080 mm
Radstand:	A: 2.800 mm
Bodenfreiheit:	628 (A: 515) mm
Spurweite:	vorne: 1.524-2.135 mm hinten: 1.518-2.752 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	5.850 mm
Standardbereifung:	vorne: 11.00-16 ASF (A: 14.9 R 30 AS) hinten: 18.4 R 42 AS
Motor
Nennleistung:	125,1 kW, 170 PS
Nenndrehzahl:	2.100/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	7.627 cm³
Drehmomentanstieg:	40 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	19V/7R, 16V/12R und 20V/12R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Der John Deere 7800 ist ein in Iowa von 1992 bis 1997 gebauter Schlepper. Auch das Spitzenmodell der 7000er-Baureihe, war als Heck- und Allradvariante im Angebot. Als weiteres Angebot konnte der Schlepper mit der "Comfort-Gard" Kabine bestückt werden. Wer Frischluft bevorzugte, dem stand eine gummigelagerte Fahrerplattform zur Verfügung.

Motor

John Deere, Typ: 6.076 TRW-30, stehender wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, NIPPONDENSO-Stabdüse, Leichtmetall-Kolben, BOSCH-Mehrkolben-Verteilerpumpe, Kolbenkühlung, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Querstrom-Zylinderkopf, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter incl. Zyklon-Vorabscheider, Kühlwasser-Motoröl-Wärmetauscher, mechanischer STANADYNE-Fliehkraft-Verstellregler, NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Abgasturbolader, Thermostat geregelter Druckumlaufkühlung mittels Kreiselpumpe und Lamellenkühler incl. EATON-Viscous-Drive-Lüfter.Dieser Motor ist auch bei dem John Deere 4955 verbaut und kommt uhrsprünglich aus einem John Deere Mähdrescher.

Bohrung = 115,8 mm, Hub = 120,7 mm
Nenndrehzahl = 2.100 U/min.
Verdichtungsverhältnis = 15,5:1
Arbeitsdruck = 9,4 daN/cm²
Drehmomentanstieg = 40 % bei 43 % Drehzahlabfall
Drehmoment bei Höchstleistung = 660 Nm
Max. Drehmoment = 716 Nm bei 1.302 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 850 bis 2.275 U/min.
Anfahrdrehmoment = 135 % bezogen auf 1.000 U/min.
Max. Einspritzdruck = 420 bar
Konstantleistungsbereich = 20 % bei 1.850 U/min.
Einspritzmenge = 27,8 kg/h
Max. Ladedruck mit Garrett-Turbolader = 1.040 mbar
Max. Ladedruck mit Schwitzer-Turbolader = 1.250 mbar
Leistungsgewicht = 56 kg/kW
Betriebsdrehzahlbereich: 1.500 U/min - 2.100 U/min
Zündfolge: 1-5-3-6-2-4

BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: A-2000 (RE 41 833)
NIPPONDENSO-Stabdüse, Typ: RE 30 083
STANADYNE-Drehzahlregler, Typ: RE 57 894
GARRETT-Abgasturbolader, Typ: RE 42 682 oder SCHWITZER-Abgasturbolader, Typ: RE 47 828
FUEL-GARD-Kraftstofffilter, Typ: RE 3022
DONALDSON-Trockenluftfilter, Typ: RE 34 966 und RE 34 967
NELSON-Mehrkammer-Schalldämpfer, Typ: RE 34 315
EATON-VISCOUS-DRIVE-Lüfter mit sechs Blätter und 582 mm Durchmesser

Kupplung

Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse John Deere-Lamellenkupplung

Drei, fünf oder acht Lamellen mit = 225 mm Durchmesser

Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als Lamellenkupplung ausgebildet

Getriebe

Im Ölbad laufendes John Deere PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
Synchronisiertes Planetengetriebe mit zwei Gängen
Zwei zusammengefaste Planetensätze mit Lamellenkupplungen und Bremsen

19 Vorwärts- und 7 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 19V/7R-PowerShift-Triebwerk:

1.Gang = 429,52:1
2.Gang = 300,01:1
3.Gang = 239,52:1
4.Gang = 197,65:1
5.Gang = 171,56:1
6.Gang = 151,17:1
7.Gang = 131,18:1
8.Gang = 110,97:1
9.Gang = 95,67:1
10.Gang = 84,29:1
11.Gang = 73,18:1
12.Gang = 63,76:1
13.Gang = 55,36:1
14.Gang = 48,79:1
15.Gang = 42,35:1
16.Gang = 37,81:1
17.Gang = 30,56:1
18.Gang = 21,89:1
19.Gang = 17,68:1

Rückwärtsgänge:

1.Gang = 267,37:1
2.Gang = 186,74:1
3.Gang = 122,98:1
4.Gang = 106,79:1
5.Gang = 94,05:1
6.Gang = 81,65:1
7.Gang = 42,15:1

"Wahlweise"

Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 30 km/h.- Ausführung
Vierstufiges unter Last schaltbares Triebwerk
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: A-B-C und D unterteilt
Rückwärtsgänge in der Gruppe D gesperrt
Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

16 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Optional"

Im Ölbad laufendes John Deere PowrQuad-Triebwerk mit Dreihebel-Bedienung, in der 40 km/h.-Ausführung
Vierstufiges unter Last schaltbare Triebwerk
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit fünf Gruppen, in die Gruppen: A-B-C-D und E unterteilt
Rückwärtsgänge in den Gruppen D und E gesperrt
Unter Last schaltbare Wendeschaltung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt incl. Neutralposition

20 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

Optional mit drei zusätzlichen Kriechgruppen für beide Ausführungen

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des PowrQuad-Triebwerke:

"Gruppe-A"

1.Gang = 285,59:1
2.Gang = 237,02:1
3.Gang = 198,10:1
4.Gang = 161,65:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 134,75:1
2.Gang = 111,85:1
3.Gang = 93,46:1
4.Gang = 76,27:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 84,67:1
2.Gang = 70,27:1
3.Gang = 58,73:1
4.Gang = 47,92:1

"Gruppe-D"

1.Gang = 40,231:1
2.Gang = 33,39:1
3.Gang = 27,91:1
4.Gang = 22,77:1 (Ende 16V/12R)

"Gruppe-E"

1.Gang = 30,87:1
2.Gang = 25,62:1
3.Gang = 21,41:1
4.Gang = 17,47:1

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 240,90:1
2.Gang = 199,81:1
3.Gang = 166,99:1
4.Gang = 136,29:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 113,66:1
2.Gang = 94,27:1
3.Gang = 78,79:1
4.Gang = 64,34:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 71,42:1
2.Gang = 59,24:1
3.Gang = 49,51:1
4.Gang = 40,41:1

Gesamtübersetzung der 12V/12R-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2759,30:1
2.Gang = 2290,03:1
3.Gang = 1914,00:1
4.Gang = 1561,82:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 1301,92:1
2.Gang = 1080,48:1
3.Gang = 902,99:1
4.Gang = 736,30:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 818,06:1
2.Gang = 678,93:1
3.Gang = 567,44:1
4.Gang = 462,99:1

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2327,52:1
2.Gang = 1930,52:1
3.Gang = 1613,42:1
4.Gang = 1316,80:1

"Gruppe-B"

1.Gang = 1098,16:1
2.Gang = 910,81:1
3.Gang = 761,25:1
4.Gang = 621,35:1

"Gruppe-C"

1.Gang = 690,04:1
2.Gang = 572,36:1
3.Gang = 478,35:1
4.Gang = 390,43:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 19V/7R-PowerShift-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung

1.Gang = 1,60 km/h
2.Gang = 2,30 km/h
3.Gang = 2,88 km/h
4.Gang = 3,48 km/h
5.Gang = 4,01 km/h
6.Gang = 4,56 km/h
7.Gang = 5,25 km/h
8.Gang = 6,25 km/h
9.Gang = 7,20 km/h
10.Gang = 8,17 km/h
11.Gang = 9,41 km/h
12.Gang = 10,80 km/h
13.Gang = 12,44 km/h
14.Gang = 14,12 km/h
15.Gang = 16,26 km/h
16.Gang = 18,22 km/h
17.Gang = 22,54 km/h
18.Gang = 31,46 km/h
19.Gang = 38,96 km/h

Rückwärtsgänge:

1.Gang = 2,58 km/h
2.Gang = 3,69 km/h
3.Gang = 5,60 km/h
4.Gang = 6,45 km/h
5.Gang = 7,32 km/h
6.Gang = 8,44 km/h
7.Gang = 16,34 km/h

Geschwindigkeiten des 16V/12R und 20V/12R-PowrQuad-Triebwerk, in der 30 bzw. 40 km/h.- Ausführung

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,41 km/h
2.Gang = 2,91 km/h
3.Gang = 3,48 km/h
4.Gang = 4,26 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 5,11 km/h
2.Gang = 6,16 km/h
3.Gang = 7,37 km/h
4.Gang = 9,03 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 8,13 km/h
2.Gang = 9,80 km/h
3.Gang = 11,73 km/h
4.Gang = 14,37 km/h

"Gruppe-D"

1.Gang = 17,12 km/h
2.Gang = 20,63 km/h
3.Gang = 24,68 km/h
4.Gang = 30,25 km/h (Ende 16V/12R)

"Gruppe-E"

1.Gang = 22,31 km/h
2.Gang = 26,88 km/h
3.Gang = 32,17 km/h
4.Gang = 39,43 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 2,86 km/h
2.Gang = 3,45 km/h
3.Gang = 4,12 km/h
4.Gang = 5,05 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 6,06 km/h
2.Gang = 7,31 km/h
3.Gang = 8,74 km/h
4.Gang = 10,71 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 9,64 km/h
2.Gang = 11,63 km/h
3.Gang = 13,91 km/h
4.Gang = 17,04 km/h

Geschwindigkeiten der 12V/12R-Kriechgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 0,25 km/h
2.Gang = 0,30 km/h
3.Gang = 0,36 km/h
4.Gang = 0,44 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 0,53 km/h
2.Gang = 0,64 km/h
3.Gang = 0,75 km/h
4.Gang = 0,93 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 0,84 km/h
2.Gang = 1,01 km/h
3.Gang = 1,21 km/h
4.Gang = 1,49 km/h

Rückwärtsgänge:

"Gruppe-A"

1.Gang = 0,30 km/h
2.Gang = 0,36 km/h
3.Gang = 0,43 km/h
4.Gang = 0,52 km/h

"Gruppe-B"

1.Gang = 0,63 km/h
2.Gang = 0,76 km/h
3.Gang = 0,90 km/h
4.Gang = 1,11 km/h

"Gruppe-C"

1.Gang = 1,00 km/h
2.Gang = 1,20 km/h
3.Gang = 1,44 km/h
4.Gang = 1,76 km/h

Zapfwelle

Elektrohydraulisch-betätigte, lastschaltbare und unabhängige Motorzapfwelle
Wechsel-Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) oder 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
Fernbedienung am Heckkotflügel

Übersetzungsverhältnis der 540er- Zapfwelle = 3,204:1

540 U/min. bei 1.730 U/min.- Motordrehzahl

656 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 1,973:1

1.000 U/min. bei 1.973 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 113,7 kW

1.064 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 109,1 kW

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulische-nasse VICKERS-Ringkolben-Scheibenbremse, Typ: RE 29 826 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Vorderradbremse mittels automatischer Allradzuschaltung

Max. mittlere Verzögerung = 4,6 m/s² bei 50 daN-Pedalkraft

Mittels Gruppenschalthebel-betätigte Getriebesperre, als Parkbremse wirkend

Optional mit Einkreis- oder Zweikreis-Druckluft-Bremsanlage

Achsen

Pendelnd-gelagerte, gefederte Teleskop-Vorderachse

Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare John Deere Pendel-Lenktriebachse, Typ: 1150 mit zentraler Gelenkwelle und Lamellen-Selbstsperrdifferential

Lenkeinschlag = 52° / Nachlaufwinkel = 12°

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.235 mm (Mit PowrQuad-Triebwerk bis 2.253 mm)

Starre Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenendantriebe
Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Lamellen-Selbstsperrdifferentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.518 bis 2.752 mm

Vordere Achslast-Allrad mit PowerShift-Getriebe = 2.640 kg

Vordere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 2.515 kg

Hintere Achslast-Allrad mit PowerShift-Getriebe = 4.680 kg

Hintere Achslast-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 4.485 kg

Lenkung

Hydrostatische EATON-Lenkung, Typ: RE 34 138 (Betriebsdruck = 175 bar)

Ein integrierter doppelt-wirkender Gleichlaufzylinder

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer John Deere-Regelkraftheber in aufgelöster Bauweise ausgeführt, mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR) und Selbstdiagnose
Zwei Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser
Schockventil auf 240 bar eingestellt
John Deere-Regelsteuergerät mit einem max. Arbeitsdruck von 197 bis 207 bar
Dreipunktkupplung der Kategorie II/III N mit seitlichen Stabilisierungsketten, automatische Stabilisierungsstreben und Schnellkupplern
Fernbedienung am Heck-Kotflügel

Funktionen:

Heben, Senken, Schwimmstellung und Transportsicherung
Senkdrossel, Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
Schnellaushub, Hubhöhenbegrenzung und Schwingungstilgung

Druck- und mengengesteuertes Load Sensing-System mit variabler VICKERS-Axial-Kolbenpumpe
Max. Förderleistung = 108,9 l/min. bei 192 bar oder 104,4 l/min. bei 140 bar

Leistung der Hydraulik = 24,4 kW

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.660 kg

Steuergeräte

Vier doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte über Kreuzhebel betätigt

Optional bis zu acht doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung

NIPPONDENSO-Drehstrom-Lichtmaschine, Typ: RE 46 608 (14 V-140 A/1.850 W)

Zwei Batterien 12 V-175 Ah

NIPPONDENSO-Anlasser, Typ: R 43 266 (12 V-4,0 kW)

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 4.800 mm
Breite bei kurzer Achs-Ausführung = 2.438 bis 2.645 mm
Breite bei mittlerer Achs-Ausführung = 2.808 bis 3.015 mm
Breite bei langer Achs-Ausführung = 3.012 bis 3.219 mm
Höhe über Kabine = 3.080 mm
Höhe über Auspuff = 3.000 mm

Radstand-Allrad = 2.800 mm
Bodenfreiheit = 628 mm (Allrad = 515 mm)

Eigengewicht-Allrad mit PowerShift-Getriebe = 7.320 kg
Eigengewicht-Allrad mit PowrQuad-Getriebe = 7.000 kg
Zul. Gesamtgewicht = 11.500 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 11.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 30 AS)
Hinten = 18.4 R 42 AS

Optional:

Vorne = 13.6 R 28 und 480/70 R 30 AS
Hinten = 18.4 R 38 und 20.8 R 42 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 344,0 l
Motoröl = 17,0 l
Kühlsystem = 24,0 l
Triebwerk = 102,3 l
Vorderachse = 8,5 l
Endantriebe je 1,9 l

Verbrauch

Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 33,0 l/h oder 251 g/kWh bei 109,0 kW und Nenndrehzahl

Kabine

Gummigelagerte Fahrerplattform mit anatomisch-geformten, luftgefederten SEARS-Fahrersitz, Typ: FS 92-01, verstellbare Lenksäule, analoge Anzeigen und ergonomisch-angeordnete Instrumenten

Optional:

Kippbare, staub- und schallisolierte (73,5 dB) JOHN DEERE-Comfort-Gard-Kabine, Typ: SG-050 mit zwei Türen, anatomisch-geformter, luftgefederter SEARS-Komfortsitz, Typ: FS 92-01, verstellbare Lenksäule, ergonomisch angeordnete Schaltkonsole, analogen Anzeigen, vierstufiges Heizung- und Belüftungsgebläse, Klimaanlage, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Scheiben-Wisch-Waschanlage, Beifahrersitz und Arbeitsscheinwerfer

Sonstiges

Listenpreis im Jahr 1996 = 84.000,- US-Dollar

Sonderausrüstung

Comfort-Gard-Kabine
Frontlader
Zugpendel
Druckluftbremse
PowrQuad-Getriebe
Kriechgänge
Allradantrieb

Literatur & Weblinks

John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 124
DLG-Testberichte. de (OECD-Nr. 1495, 1494 und 1494 R)
OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 2/2024, Seite 82 f.

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