Traktorenlexikon: John Deere 920

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John Deere 920
John Deere 920
Basisdaten
Hersteller/Marke: John Deere
Modellreihe: 20er-Baureihe
Modell: 920
Bauweise: Blockbauweise
Produktionszeitraum: 04/1967–07/1975
Stückzahl: 7404
Maße
Eigengewicht: 2.150 kg
Länge: 3.425 mm
Breite: 1.500 mm
Höhe: 1.515 mm
Radstand: 1.890 mm
Bodenfreiheit: 400 mm
Spurweite: vorne: 1.260-2.018 mm
hinten: 1.260-1.860 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 2.800 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 3.150 mm
Standardbereifung: vorne: 5.50-16 ASF
hinten: 11.2/10-28 AS
Motor
Nennleistung: 27,2/30,2 kW, 37/41 PS
Nenndrehzahl: 2.300/2.400/min
Zylinderanzahl: 3
Hubraum: 2.490 cm³
Drehmomentanstieg: 15,5 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Hinterradantrieb
Getriebe: 8V/4R
Höchstgeschwindigkeit: 20 oder 25 km/h

Der John Deere 920 (S) ist ein von 1967 bis 1975 produzierter Schlepper aus der 20er Reihe. Die Motorleistung beträgt bei den ersten Exemplaren 37 PS, bei den ab 1971 gebauten Exemplaren 41 PS. Obwohl in weiten Teilen mit dem Modell 820 identisch, verfügte das Modell 920 über das neu entwickelte Muffenschaltgetriebe, mit 8 Vorwärts und 4 Rückwärtsgängen. Den 920 gibt es auch in einer Schmalspurversion mit einer Breite von 1500 mm.

Motor[Bearbeiten]

  • John Deere, Typ: M 4 FL 9 bzw. Typ: 3.152 DL-02, stehender wassergekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, CAV Einkolbenverteiler-Einspritzpumpe mit automatischem Spritzversteller, auswechselbare Zylinderlaufbuchen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Hauptstrom-Öl-Mikrofilter, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, Ölbad-Luftfilter, mechanischem Fliehkraft-Verstellregler, Doppel-Kraftstofffilter und Thermostat geregelter Zweikreis-Wasserkühlung.


"Motortyp: M 4 FL 9" bis 3/1971

  • Nennleistung = 37 PS mit 2.500 U/min.
  • Bohrung = 98 mm, Hub = 110 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 16,7:1
  • Max. Drehmoment = 14,1 mkg bei 1.400 U/min.


"Motortyp: 3.152 DL-02" ab 4/1971

  • Nennleistung = 41 PS mit 2.500 U/min.
  • Bohrung = 98 mm, Hub = 110 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 16,7:1
  • Max. Drehmoment = 130 Nm bei 1.350 U/min.
  • Max. Einspritzdruck = 177 bar
  • Öldruck = 3,5 bis 4,2 bar


  • Kraftstoffpumpe, Typ: DPA R-3432 310
  • Einspritzdüse, Typ: RDN 12 SD 12 R
  • Düsenhalter, Typ: BKB 50 SD 533

Kupplung[Bearbeiten]

  • Pedalbetätigte, trockene Fichtel & Sachs Einscheiben-Kupplung, Typ: DOT 280 H oder XN-280

Getriebe[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufendes Muffen-Schaltgetriebe mit Zweihebelbedienung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • Gruppengetriebe mit zwei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Gruppen L, S und R unterteilt
  • 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge
  • Optional als Schnellgang-Ausführung

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten des Standard-Triebwerk


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 2,03 km/h
  • 2.Gang = 2,91 km/h
  • 3.Gang = 4,30 km/h
  • 4.Gang = 6,02 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 7,97 km/h
  • 2.Gang = 11,39 km/h
  • 3.Gang = 16,91 km/h
  • 4.Gang = 19,80 km/h


"Gruppe-R"

  • 1.Gang = 2,37 km/h
  • 2.Gang = 3,37 km/h
  • 3.Gang = 5,01 km/h
  • 4.Gang = 6,99 km/h


Geschwindigkeiten des Schnellgang-Triebwerk


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 2,39 km/h
  • 2.Gang = 3,39 km/h
  • 3.Gang = 5,05 km/h
  • 4.Gang = 7,06 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 9,35 km/h
  • 2.Gang = 13,33 km/h
  • 3.Gang = 19,80 km/h
  • 4.Gang = 23,64 km/h


"Gruppe-R"

  • 1.Gang = 2,78 km/h
  • 2.Gang = 3,95 km/h
  • 3.Gang = 5,87 km/h
  • 4.Gang = 8,20 km/h


Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Handhebelbetätigte, unabhängige Motorzapfwelle
  • Zwei Stummel, 1 3/8" 6 Keile und Evolventenprofil 1 3/8" 16/32
  • Zwei Geschwindigkeiten, 540 und 1.000 U/min

Optional Riemenscheiben-Winkeltrieb

  • Unabhängige Frontzapfwelle
  • Evolventenprofil 1 3/8" 16/32
  • 1.000 U/min

Bremsen[Bearbeiten]

  • Pedalbetätigte, hydraulische Scheibenbremse, auf das Differential-Vorgelege wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
  • Unabhängige Feststellbremse, als Bandbremse ausgeführt mit verscheißfestem Keilprofil

Achsen[Bearbeiten]

  • Pendelnd gelagerte Teleskop-Vorderachse, ungefedert
  • Verstellbare Spurweite: 1.260 bis 2.018 mm
  • Starre Hinterachse mit Tellerrad, Ritzel und Kegelraddifferential im Hinterachsvorgelege, Planetengetriebe-Enduntersetzungen
  • Handhebel betätigte, unter Last schaltbare Differentialsperre
  • Verstellbare Spurweite mittels Verstellräder: 1.260 oder 1.860 mm


  • Vordere Achslast: 1.240 kg
  • Hintere Achslast: 2.350 kg

Lenkung[Bearbeiten]

  • Mechanische ZF-Kugelumlauflenkung
  • Optional als hydraulische Lenkung


Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Hydraulischer John-Deere-Kombinations-Regel-Kraftheber mit Unterlenkersteuerung
  • Dreipunktkupplung der Kategorie I
  • Einfachwirkender Hubzylinder mit Überdruckventil
  • Funktionen: Heben, Senken und Schwimmstellung
  • Zugwiderstands-, Lage- und Mischregelung
  • Motorisch angetriebene Zahnradpumpe
  • Förderleistung 26 l/min bei 134 bar (max. 145 bar)
  • Max. Hubkraft an der Ackerschiene: 1.245 kp

Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Zwei einfachwirkende Steuergeräte
  • Separates Steuergerät für Frontlader

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
  • Bosch Drehstrom-Lichtmaschine, 12 V 28 A
  • Zwei Batterien je 12 V 55 Ah
  • Bosch Anlasser, 12 V 4,0 PS

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

  • Länge über alles = 3.425 mm
  • Breite je nach Spurweite = 1.500 bis 2.160 mm
  • Höhe über Kotflügel = 1.515 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.100 mm
  • Radstand = 1.890 mm
  • Bodenfreiheit unter dem Differential = 400 mm


  • Leergewicht = 2.250 kg
  • Zulässiges Gesamtgewicht = 3.200 kg

Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung:

  • Vorne = 5.50-16 AS Front
  • Hinten = 12.4/12-28 AS

Optional:

  • Vorne = 6.00-16 AS Front
  • Hinten = 9.5/9-36, 12.4/11-32 AS

Füllmengen[Bearbeiten]

  • Kraftstofftank = 62,5 l
  • Motoröl = 5,7 l
  • Kühlsystem = 10,4 l
  • Getriebe und Hydraulik = 30,0 l
  • Riemenscheibe = 1,1 l
  • Ölbadluftfilter = 1,0 l

Verbrauch[Bearbeiten]

Kabine[Bearbeiten]

  • Fahrerstand mit seitlichem Aufstieg, Parallelogramm-Fahrersitz mit Sitzkissen und Rückenlehne, Traktormeter, Lade- und Öldruckanzeige, Kraftstoff- und Temperaturanzeige und linkem Beifahrersitz
  • Optional mit Allwetter-Verdeck, Geräte-Scheinwerfer, rechter Beifahrersitz und Sitzkissen

Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Verdeck
  • hydraulisches Mähwerk
  • Frontlader
  • Kipperanschluss
  • Riemenscheibe
  • Doppelbereifung
  • Kaltstartvorrichtung
  • Zugpendel
  • Zweiter Beifahrersitz
  • Sitzkissen für Beifahrer
  • Hydraulische Lenkung


Sonstiges[Bearbeiten]

  • Listenpreis der Grundausstattung im Jahr 1970: 13.136,- DM
  • Der John Deere 920 hat keine Kabine. Er war entweder mit einem einfachen 2-Pfosten-Überschlagschutzbügel „Roll Gard“ aus Vierkant-Stahlrohr oder – mit oder ohne Sonnendach – mit einem 4-Pfosten-Sicherheitsrahmen (Überrollschutzrahmen) aus Rundstahlrohr erhältlich
  • Der John Deere 920 hatte ab 1971 das gleiche Getriebe wie der John Deere 820

Literatur & Weblinks[Bearbeiten]

  • John Deere - Alle Traktoren aus Mannheim (Peter Schneider), Seiten 104-105


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