Traktorenlexikon: Lanz D 1506/1507
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Hersteller-/Markenübersicht |
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Kapitel „Lanz“ |
| Heinrich Lanz D 1506 | |
|---|---|
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| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | Heinrich Lanz |
| Modellreihe: | HR 8 |
| Modell: | D 1506 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1937–1955 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 3.950 ( ab 1950: 3.500 ) kg |
| Länge: | 3.455 ( ab 1950: 3.390 ) mm |
| Breite: | 1.780 ( ab 1950: 1.729 ) mm |
| Höhe: | 2.185 ( ab 1950: 2.340 ) mm |
| Radstand: | 2.036 mm |
| Bodenfreiheit: | 260 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.370 ( ab 1950: 1.316 ) mm hinten: 1.455 ( ab 1950: 1.470 ) mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.300 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.00-20 hinten: 12.75-28 |
| Motor | |
| Nennleistung: | 40,3 kW, 55 PS |
| Nenndrehzahl: | 750/min |
| Zylinderanzahl: | 1 |
| Hubraum: | 10.338 cm³ |
| Kraftstoff: | Vielstoff |
| Kühlsystem: | Wasser |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 6V/2R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 20 km/h |
Der Lanz D 1506 war das Spitzenmodell in der Familie der Ackerluft-Bulldogs. Trotz seiner späten Einführung wurde er anfangs noch mit Muschel-Kotflügel ausgerüstet. Auch er erlebte nach dem Krieg als letzte der Zehn-Liter-Maschinen eine Neuauflage. Dabei verfügte der D 1506 von Anfang an über die Einzelrad-Bremse und die Anwerfscheibe. Durch seinen festen Kundenstamm verkaufte man etwa ebenso viele D 1506 wie von seinen Halbdiesel-Nachfolgern.
Motor
[Bearbeiten]- Liegender, ventilloser Lanz-Einzylinder-Zweitakt-Mitteldruckmotor mit Glühkopfzündung, Schlitzsteuerung mit Querstromspülung, Lanz-Einspritzpumpe, Saugrohraufladung, zweifach gelagerter Kurbelwelle, kombinierte Frischöl- und Druckumlaufschmierung mit Bosch-Öler, Lanz-Einspritzdüse, Öl-Filzplattenfilter, Vierring-Kolben, Daumenwelle, Lanz-Zweibereichsregler, Perlitguss-Zylinder, ölfeuchter Kokosfaser-Luftfilter, Thermosyphon-Kühlung mit acht auswechselbaren Elementen und Ventilator
- Bohrung = 225 mm, Hub = 260 mm
- Verdichtung = 6,5:1 (ab 1938 = 5:1)
- Max. Einspritzdruck = 80 kp/cm²
- Düsenbohrung = 15 mm, (ab 1950 = 8 mm)
- Leerlaufdrehzahl = 300-350 U/min.
- Mittlerer Arbeitsdruck = 3,25 kp/cm²
- Verdichtungsdruck = 8,0 kp/cm²
- Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 6,5 m/sec.
- Dauerleistung = 50 PS
- Höchstleistung = 55 PS
- Max. Zugkraft am Haken = 30 Tonnen
Kupplung
[Bearbeiten]- Große Scheibenkupplung mit Kupplungsbremse
- Ab 6/1940 mit kleiner Scheibenkupplung mit Kupplungsbremse
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes Lanz-Stirnrad-Schubgetriebe mit Kugelschaltung
- Vier Getriebewellen mit verschiebbaren Zahnrädern
- Vorgelege für zweite Gruppe mit separatem Schalthebel
- 3 Vorwärts-und ein Rückwärtsgang in jeder der zwei Gruppen
- 6 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]1937 bis 1940
- 1.Gang = 3,9 km/h
- 2.Gang = 5,2 km/h
- 3.Gang = 6,9 km/h
- 4.Gang = 11,2 km/h
- 5.Gang = 15,0 km/h
- 6.Gang = 19,5 km/h
- 1.Rückwärtsgang = 4,9 km/h
- 2.Rückwärtsgang = 14,2 km/h
1950 bis 1955
- 1.Gang = 3,6 km/h
- 2.Gang = 4,8 km/h
- 3.Gang = 6,4 km/h
- 4.Gang = 11,2 km/h
- 5.Gang = 15,0 km/h
- 6.Gang = 19,9 km/h
- 1.Rückwärtsgang = 4,5 km/h
- 2.Rückwärtsgang = 14,2 km/h
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Rechtsseitige Riemenscheibe mit 680 mm Durchmesser und 190 mm Breite
- Drehzahl = 750 U/min.
- Übertragbare Leistung = 50 PS
- Auf Wunsch mit rechtsliegender Getriebe-Zapfwelle
- Drehzahl = 612 U/min. (ab 1946 = 554 U/min.)
Bremsen
[Bearbeiten]- Mechanische Innenbackenbremse auf die Hinterachse wirkend, später als Einzelrad-Bremse zu verwenden
- Kupplungsbremse als Riemenscheiben-Bremse ausgebildet
- Feststellbare Handbremse auf das Getriebe wirkend
Achsen
[Bearbeiten]- Ungefederte Gabel-Vorderachse
- Auf Wunsch als gefederte Gabel-Vorderachse
- Starre Hinterachse mit Differentialgetriebe
Lenkung
[Bearbeiten]- Mechanische Schnecken-Lenkung
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]Steuergeräte
[Bearbeiten]Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- Serienmäßig mit Bosch-Lichtanlage und Anlaßzündung
Bis 1952 mit 6 Volt-Einrichtung
- Batterie 6 V-17 Ah
- Bosch-Lichtmaschine, 6 V-75 Watt
Ab 1952 mit 12 Volt-Einrichtung
- Batterie ohne Anlasser = 12 V-75 Ah
- Batterie mit Anlasser = 12 V-94 Ah
- Bosch-Lichtmaschine, 12 V-130 Watt
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]1937 bis 1940
- Länge = 3.455 mm
- Breite = 1.780 mm
- Höhe über Auspuff = 2.185 mm
- Radstand = 2.036 mm
- Bodenfreiheit = 260 mm
- Vordere Spurweite = 1.370 mm
- Hintere Spurweite = 1.455 mm
1950 bis 1955
- Länge = 3.390 mm
- Breite = 1.729 mm
- Höhe über Auspuff = 2.340 mm
- Radstand = 2.036 mm
- Bodenfreiheit = 260 mm
- Vordere Spurweite = 1.316 mm
- Hintere Spurweite = 1.470 mm
Gewichte
[Bearbeiten]- Eigengewicht bis 1940 = 3.950 kg
- Eigengewicht ab 1950 = 3.500 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Luftbereifung
- Vorne = 7,00-20
- Hinten = 12,75-28
Optional mit Eisenbereifung
- Vorne = 840 x 150 mm
- Hinten = 1.300 x 300 mm
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 90 l, ab 1939 = 95 l
- Kühlwasser = 53 l, ab 1950 = 60 l
- Motoröl = 6,5 l
- Benzin = 7 l, ab 1950 = 8 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 240 g/PSh mit Dauerleistung
Kabine
[Bearbeiten]- Fahrerstand mit gepolstertem Schwingsitz und Muschelkotflügel oder Seitenblechen mit Spritzschutz
- Auf Wunsch mit Windschutzscheibe und Allwetterdach
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Getriebe-Zapfwelle
- Windschutzscheibe
- Allwetterdach
- Reifenfüllkompressor
- Gefederte Vorderachse
- Universal-Kotflügel
- Scheibengewichte
Sonstiges
[Bearbeiten]- Ausführung ohne Anlaßzündung = Typ: D 1507
- Listenpreis Modell D 1506 im März 1938 = 8.290,- RM
- Listenpreis Modell D 1507 im März 1938 = 8.195,- RM
Literatur
[Bearbeiten]- Oltimer Traktor, Heft 11-12/2008
- Lanz-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 100 und 122
- Lanz-Typen und Daten (Michael Bach) Seite 322 und 400
- Lanz von 1928 bis 1942 (Kurt Häfner) Seite 126
Quellen
[Bearbeiten]Weblinks
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