Traktorenlexikon: Lanz D 6007
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Kapitel „Lanz“ |
| Heinrich Lanz D 6007 | |
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| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | Heinrich Lanz |
| Modellreihe: | Halbdiesel |
| Modell: | D 6007 |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1955–195? |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 3.750 kg |
| Länge: | 3.610 mm |
| Breite: | 1.915 mm |
| Höhe: | 2.625 mm |
| Radstand: | 2.246 mm |
| Bodenfreiheit: | 300 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.316 mm hinten: 1.540 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.800 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.250 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.00-20 eHD hinten: 13-30 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 43,9 kW, 60 PS |
| Nenndrehzahl: | 800/min |
| Zylinderanzahl: | 1 |
| Hubraum: | 7.372 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 2,4 % |
| Kraftstoff: | Diesel/Benzin |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 6V/2R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30,8 km/h |
Auf der Basis des D 6006 wurde ein legitimer Nachfolger für den 55 PS-Eil-Bulldog geschaffen. Dabei konnte dieses Modell auf Wunsch mit Hydraulik und Acker-Bereifung bestellt werden, um neben der Transportarbeit auch zur Feldarbeit eingesetzt zu werden. Die Typenbezeichnung des Verkehrs-Bulldogs wurde am 22. März 1955 beim Kraftfahrt-Bundesamt mit der Bezeichnung D 6007 angemeldet. Aber schon fünf Monate später kündigt eine weitere Anmeldung das Modell D 6017 an, das zum Jahresende von Band laufen sollte. Damit nicht genug, tauchen im Mai 1956 wieder Verkehrs-Bulldogs mit der 07er Typenbezeichnung auf. Dazu gesellt sich am 10.7.1956 noch die Typenbezeichnung D 6009 mit festem Fahrerhaus. All diese Umstände lassen keine zuverlässigen Stückzahlen oder Fertigungszeiträume der beschriebenen Modelle zu.
Motor
[Bearbeiten]- Liegender, ventilloser Lanz-Einzylinder-Zweitakt-Mitteldruckmotor mit kegelförmigen Brennraum, Schlitzsteuerung, lastabhängigem Drehzahlregler, gekühlte Bosch-Sechsloch-Einspritzdüse, Saugrohr-Aufladung, Ölbadluftfilter, Bosch-Öler, Umkehrspülung, Filzrohr-Kraftstofffilter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, zweifach-gelagerter Kurbelwelle, Filzplatten-Ölfilter, Klappenventil-Ansaugung, Aluminium-Kolben, ungekühlter Stahlguss-Zylinderkopf, Bosch-Einspritzpumpe, Fernthermometer, Thermosyphon-Kühlung, Blockkühler mit Ventilator und Rolljalousie.
- Max. Leistung = 64,8 PS mit 798 U/min.
- Bohrung = 190 mm, Hub = 260 mm
- Verdichtung = 11:1
- Mittlere Kolbengeschwindigkeit = 6,9 m/s
- Max. Drehmoment = 58,2 mkg mit 798 U/min.
- Leerlaufdrehzahl = 350 U/min.
- Max.Einspritzdruck = 120 atü
- Bosch-Steckpumpe, Typ: PFR 1 B 100/33
- Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DL 60 S 879
- Mann & Hummel-Ölbadluftfilter, Typ: LOZ 10-604
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal betätigte, trockene Lanz-Zweischeiben-Kupplung mit Kupplungsbremse
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes Lanz-Stirnräder-Getriebe mit Kugelschalthebel
- Zweistufen-Getriebe mit separatem Schalthebel
- Jede Stufe mit drei Vorwärts-und einem Rückwärtsgang
- 6 Vorwärts-und 2 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]Erste Stufe
- 1.Gang = 4,7 km/h
- 2.Gang = 6,8 km/h
- 3.Gang = 10,0 km/h
- Rückwärtsgang = 5,9 km/h
Zweite Stufe
- 4.Gang = 14,2 km/h
- 5.Gang = 20,7 km/h
- 6.Gang = 30,8 km/h
- Rückwärtsgang = 17,9 km/h
Zapfwelle
[Bearbeiten]Optional:
- Rechtsliegende kupplungsabhängige Getriebe-Zapfwelle
- Stummel = 36 x 42 x 8 mm (Form-B)
- Auf Wunsch mit Reduzierstück = 29 x 35 x 8,6 mm (Form-A)
- Übersetzungsverhältnis = 1,41:1
- Drehzahl = 591 U/min. mit Nenndrehzahl
- Rechtsseitige Riemenscheibe mit 520 mm Durchmesser und 164 mm Breite
- Übersetzungsverhältnis = 1:1
- Drehzahl = 800 U/min.
- Riemengeschwindigkeit = 21,8 m/sec.
- Übertragbare Leistung = 62,3 PS
Bremsen
[Bearbeiten]- Druckluftbremsanlage mit Reifenfüllflasche
- Druckluft betätigte Innen-Backenbremse auf die Hinterräder wirkend
- Kupplungsbremse auf die Riemenscheibe wirkend
- Feststellbare Handbremse auf das Getriebe wirkend
Achsen
[Bearbeiten]- Gefederte Gabel-Vorderachse
- Starre Hinterachse mit Kegelrad-Differential
Lenkung
[Bearbeiten]- Mechanische Achsschenkellenkung
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Optional hydraulischer Kraftheber mit Steuerventil und Dreipunktaufhängung
- Hochdruck-Zahnradpumpe mit 120 atü-Betriebsdruck
- Wahlweise hydraulische Anlage mit losem Arbeitszylinder für Anhängegeräte und Kippanhänger
- Einschließlich zwei Abreißkupplungen und zwei Hochdruckschläuchen
Steuergeräte
[Bearbeiten]Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Elektrische Starter-Anlage und Anlaßzündung
- Batterie 12 V-105 Ah
- Bosch-Lichtmaschine 12 V-130 Watt
- Bosch-Zündkerze, Typ: M 20 T 1
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge = 3.610 mm
- Breite = 1.915 mm
- Höhe über Lenkrad = 1.980 mm
- Höhe über Dach = 2.625 mm
- Radstand = 2.246 mm
- Bodenfreiheit = 300 mm
Bereifung
[Bearbeiten]Serien-Bereifung
- Vorne = 7.00-20 eHD
- Hinten = 13-30 AS
Optional:
- Hinten = 13-30 Tr.Gr. oder 14.00-24 E.M
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 70 l
- Kühlwasser = 60 l
- Getriebe = 10,5 l
- Motoröl = 5 l
- Benzin = 4 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Optimaler Kraftstoffverbrauch = 171 g/PSh
- Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch = 5,3 l/h
- Schmierölverbrauch = 318 g/h
Kabine
[Bearbeiten]- Fahrerstand mit Rechtssteuerung, Schwingfedersitz, Fernthermometer, Blinklicht, Kilometerzähler, Rückspiegel, halbrunde vordere und hintere Kotflügel mit linkem Beifahrersitz
- Optional mit festem Fahrerhaus, Sitzpolster und Auspuff oben
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Hydraulischer Kraftheber
- Hydraulische Anlage mit losem Arbeitszylinder
- Getriebe-Zapfwelle
- Riemenscheibe incl. Riemenleitrolle
- Fahrerhaus
- Sitzpolster
- Auspuff oben
- Zusatzgewichte
- Reduzierstück (Form-A)
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- Der Lanz-Bulldog von 1952 bis 1962 (Kurt Häfner) Seite 96
- Lanz-Typen und Daten (Michael Bach) Seite 486
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