Traktorenlexikon: New Holland TL100

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „New Holland“

New Holland-Geotech TL 100 (A)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	New Holland-Geotech
Modellreihe:	TL-Baureihe
Modell:	TL 100 (A)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1998–2004
Maße
Eigengewicht:	3.765 (A: 4.065) kg
Länge:	4.430 mm
Breite:	2.009 mm
Höhe:	2.550 mm
Radstand:	2.342 (A: 2.314) mm
Bodenfreiheit:	440 (A: 370) mm
Spurweite:	vorne: 1.413-2.146 (A: 1.305-2.014) mm hinten: 1.530-2.130 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.650 (A: 4.700) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.900 (A: 5.800) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-20 ASF (A: 380/70 R 24 AS) hinten: 480/70 R 34 AS
Motor
Nennleistung:	69,9 kW, 95 PS
Nenndrehzahl:	2.500/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	3.908 cm³
Drehmomentanstieg:	39,8 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	20 V/12 R, 24 V/12 R und 24 V/24 R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Mit der Einführung der TL-Baureihe verschwanden die Markennamen "Fiatagri" und "Ford" im Schlepperprogramm. Um der Kundschaft entgegen zu kommen, wurden diese Modell aber weiterhin in terrakotta und blau angeboten. Das Spitzenmodell der Baureihe war der NEW HOLLAND TL 100 (A), der in technischer Hinsicht der restlichen Baureihe entsprach.

Motor

• IVECO, Typ: 8045.25 K, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Vierzylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung, Kompressionszündung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, variabler BOSCH-Zentrifugal-Drehzahlregler, AC-CORONA-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, NEW HOLLAND-Trockenluftfilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, GARRETT-Abgasturbolader, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, NEW HOLLAND-Schalldämpfer, BOSCH-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.

• Bohrung = 104 mm, Hub = 115 mm
• Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
• Drehmoment bei Höchstleistung = 237 Nm
• Max. Drehmoment = 332 Nm bei 1.550 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 750 bis 2.786 U/min.
• Einspritzmenge = 62,8 mm³/Hub und Nenndrehzahl
• Max. Einspritzdruck = 241 bar
• Max. Ladedruck = 62 kPa

• Bosch-Einspritzpumpe, Typ: VE 4/11 F 1250 L 786 oder Typ: VE 4/11 F 1250 LV 13.601
• Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 137 S
• Garrett-Abgasturbolader, Typ: TA 3118
• New Holland-Schalldämpfer, Typ: 518.2593
• New Holland-Trockenluftfilter, Typ: 515.7064
• Kühlerlüfter mit vier Blätter und 450 mm Durchmesser

Kupplung

• Pedal-betätigte, trockene Einscheiben-Kupplung als Fahrkupplung

305 mm Scheiben-Durchmesser

Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Mehrscheibenkupplung ausgebildet

• Fünf Scheiben je 127 mm

Optional:

• Trockene LuK-Doppelkupplung

Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 305 mm Scheiben-Durchmesser

• Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 305 mm Scheiben-Durchmesser

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
• Optional als 40 km/h.- Ausführung
• Wechselgetriebe mit vier Gängen im konstanten Eingriff
• Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
• Untersetzer-Getriebe für Superkriech- und Kriechgänge, in die Gruppen: SRL und SRM unterteilt
• Bei den Rückwärtsgängen sind die Gruppen SRL und SRM gesperrt
• Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

20 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Optional:"

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
• Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
• Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
• Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
• Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
• Bei den Rückwärtsgängen ist der Hi-Bereich gesperrt
• Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Weitere Option"

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
• Optional als 40 km/h.- Ausführung
• Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
• Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
• Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
• Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 20/12-Triebwerk:

"Gruppe-SRL"

• 1.Gang = 2155,94:1
• 2.Gang = 1483,36:1
• 3.Gang = 1028,97:1
• 4.Gang = 718,30:1

"Gruppe-SRM"

• 1.Gang = 923,06:1
• 2.Gang = 635,10:1
• 3.Gang = 440,55:1
• 4.Gang = 307,54:1

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 390,32:1
• 2.Gang = 268,56:1
• 3.Gang = 186,29:1
• 4.Gang = 130,05:1

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 167,12:1
• 2.Gang = 114,98:1
• 3.Gang = 79,76:1
• 4.Gang = 55,68:1

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 70,98:1
• 2.Gang = 46,84:1
• 3.Gang = 33,88:1
• 4.Gang = 23,65:1

• Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 410,87:1
• 2.Gang = 282,69:1
• 3.Gang = 196,10:1
• 4.Gang = 136,89:1

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 175,91:1
• 2.Gang = 121,03:1
• 3.Gang = 83,96:1
• 4.Gang = 58,61:1

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 74,72:1
• 2.Gang = 51,41:1
• 3.Gang = 35,66:1
• 4.Gang = 24,90:1

Übersetzungsverhältnis des 24/12-Triebwerk:

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 444,53:1
• 2.Gang = 305,85:1
• 3.Gang = 212,16:1
• 4.Gang = 148,11:1

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 390,32:1
• 2.Gang = 268,56:1
• 3.Gang = 186,29:1
• 4.Gang = 130,05:1

• Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 190,33:1
• 2.Gang = 130,95:1
• 3.Gang = 90,84:1
• 4.Gang = 63,41:1

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 167,12:1
• 2.Gang = 114,98:1
• 3.Gang = 79,76:1
• 4.Gang = 55,68:1

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 80,84:1
• 2.Gang = 55,62:1
• 3.Gang = 38,58:1
• 4.Gang = 26,94:1

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 70,98:1
• 2.Gang = 48,84:1
• 3.Gang = 33,88:1
• 4.Gang = 23,65:1

• Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 396,99:1
• 2.Gang = 273,15:1
• 3.Gang = 189,47:1
• 4.Gang = 132,27:1

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 196,97:1
• 2.Gang = 116,95:1
• 3.Gang = 81,12:1
• 4.Gang = 56,63:1

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 72,20:1
• 2.Gang = 49,67:1
• 3.Gang = 34,46:1
• 4.Gang = 24,05:1

Gesamtübersetzung des 24/24-Triebwerk:

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 444,53:1
• 2.Gang = 305,85:1
• 3.Gang = 212,16:1
• 4.Gang = 148,11:1

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 390,32:1
• 2.Gang = 268,56:1
• 3.Gang = 186,29:1
• 4.Gang = 130,05:1

• Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 190,33:1
• 2.Gang = 130,95:1
• 3.Gang = 90,84:1
• 4.Gang = 63,41:1

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 167,12:1
• 2.Gang = 114,98:1
• 3.Gang = 79,76:1
• 4.Gang = 55,68:1

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 80,84:1
• 2.Gang = 55,62:1
• 3.Gang = 38,58:1
• 4.Gang = 26,94:1

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 70,98:1
• 2.Gang = 48,84:1
• 3.Gang = 33,88:1
• 4.Gang = 23,65:1

• Rückwärtsgänge

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 452,13:1
• 2.Gang = 311,08:1
• 3.Gang = 215,79:1
• 4.Gang = 150,64:1

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 396,99:1
• 2.Gang = 273,15:1
• 3.Gang = 189,47:1
• 4.Gang = 132,27:1

• Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 193,58:1
• 2.Gang = 133,19:1
• 3.Gang = 92,39:1
• 4.Gang = 64,50:1

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 169,97:1
• 2.Gang = 116,95:1
• 3.Gang = 81,12:1
• 4.Gang = 56,63:1

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 82,23:1
• 2.Gang = 56,57:1
• 3.Gang = 39,24:1
• 4.Gang = 27,40:1

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 72,20:1
• 2.Gang = 49,67:1
• 3.Gang = 34,46:1
• 4.Gang = 24,05:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 20/12-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS

"Gruppe-SRL"

• 1.Gang = 0,25 km/h
• 2.Gang = 0,36 km/h
• 3.Gang = 0,52 km/h
• 4.Gang = 0,74 km/h

"Gruppe-SRM"

• 1.Gang = 0,58 km/h
• 2.Gang = 0,84 km/h
• 3.Gang = 1,21 km/h
• 4.Gang = 1,73 km/h

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 1,80 km/h
• 2.Gang = 2,61 km/h
• 3.Gang = 3,77 km/h
• 4.Gang = 5,40 km/h

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 4,20 km/h
• 2.Gang = 6,10 km/h
• 3.Gang = 8,80 km/h
• 4.Gang = 12,60 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 9,89 km/h
• 2.Gang = 14,98 km/h
• 3.Gang = 20,72 km/h
• 4.Gang = 29,67 km/h

• Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 1,69 km/h
• 2.Gang = 2,45 km/h
• 3.Gang = 3,54 km/h
• 4.Gang = 5,06 km/h

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 3,94 km/h
• 2.Gang = 5,73 km/h
• 3.Gang = 8,26 km/h
• 4.Gang = 11,83 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 9,28 km/h
• 2.Gang = 13,48 km/h
• 3.Gang = 19,44 km/h
• 4.Gang = 27,84 km/h

Geschwindigkeiten des 24/12-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 1,58 km/h
• 2.Gang = 2,30 km/h
• 3.Gang = 3,31 km/h
• 4.Gang = 4,74 km/h

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 1,80 km/h
• 2.Gang = 2,61 km/h
• 3.Gang = 3,77 km/h
• 4.Gang = 5,40 km/h

• Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 3,67 km/h
• 2.Gang = 5,36 km/h
• 3.Gang = 7,73 km/h
• 4.Gang = 11,07 km/h

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 4,20 km/h
• 2.Gang = 6,10 km/h
• 3.Gang = 8,80 km/h
• 4.Gang = 12,60 km/h

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 8,68 km/h
• 2.Gang = 12,62 km/h
• 3.Gang = 18,19 km/h
• 4.Gang = 26,06 km/h

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 9,89 km/h
• 2.Gang = 14,37 km/h
• 3.Gang = 20,72 km/h
• 4.Gang = 29,67 km/h

• Rückwärtsgänge

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 1,77 km/h
• 2.Gang = 2,57 km/h
• 3.Gang = 3,70 km/h
• 4.Gang = 5,31 km/h

"Gruppe-M"

• 1.Gang = 4,13 km/h
• 2.Gang = 6,00 km/h
• 3.Gang = 8,65 km/h
• 4.Gang = 12,39 km/h

"Gruppe-S"

• 1.Gang = 9,72 km/h
• 2.Gang = 14,13 km/h
• 3.Gang = 20,37 km/h
• 4.Gang = 29,18 km/h

Geschwindigkeiten des 24/24-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 34 AS

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 1,58 km/h
• 2.Gang = 2,30 km/h
• 3.Gang = 3,31 km/h
• 4.Gang = 4,74 km/h

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 1,80 km/h
• 2.Gang = 2,61 km/h
• 3.Gang = 3,77 km/h
• 4.Gang = 5,40 km/h

• Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 3,67 km/h
• 2.Gang = 5,36 km/h
• 3.Gang = 7,73 km/h
• 4.Gang = 11,07 km/h

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 4,20 km/h
• 2.Gang = 6,10 km/h
• 3.Gang = 8,80 km/h
• 4.Gang = 12,60 km/h

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 8,68 km/h
• 2.Gang = 12,62 km/h
• 3.Gang = 18,19 km/h
• 4.Gang = 26,06 km/h

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 9,89 km/h
• 2.Gang = 14,37 km/h
• 3.Gang = 20,72 km/h
• 4.Gang = 29,67 km/h

Rückwärtsgänge

• Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 1,55 km/h
• 2.Gang = 2,26 km/h
• 3.Gang = 3,25 km/h
• 4.Gang = 4,66 km/h

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 1,77 km/h
• 2.Gang = 2,57 km/h
• 3.Gang = 3,70 km/h
• 4.Gang = 5,31 km/h

• Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 3,63 km/h
• 2.Gang = 5,27 km/h
• 3.Gang = 7,60 km/h
• 4.Gang = 10,88 km/h

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 4,13 km/h
• 2.Gang = 6,00 km/h
• 3.Gang = 8,65 km/h
• 4.Gang = 12,39 km/h

• Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

• 1.Gang = 8,54 km/h
• 2.Gang = 12,41 km/h
• 3.Gang = 17,88 km/h
• 4.Gang = 25,62 km/h

"Stufe-Hi"

• 1.Gang = 9,72 km/h
• 2.Gang = 14,13 km/h
• 3.Gang = 20,37 km/h
• 4.Gang = 29,18 km/h

Zapfwelle

• Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als Wegzapfwelle schaltbar
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Dreifach schaltbar, 540/540 E und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0716:1

• 540 U/min. bei 2.199 U/min.- Motordrehzahl

Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl

• Wegzapfwelle mit 8,9 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Übersetzungsverhältnis der 540 E-Zapfwelle = 3,176:1

• 540 E bei 1.715 U/min.- Motordrehzahl

Oder 787 U/min. mit Nenndrehzahl

• Wegzapfwelle mit 11,5 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,381:1

• 1.000 U/min. bei 2.381 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 61,1 kW

• Oder 1.050 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 62,0 kW

• Wegzapfwelle mit 15,2 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung

Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle

• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min. bei 2.213 U/min. Motordrehzahl

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Doppel-Scheibenbremse auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 259 mm

• Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse bei der Allrad-Variante

• Optional Scheibenbremse an beiden Achsen, als Vierradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser vorne = 168 mm / Scheiben-Durchmesser hinten = 259 mm

• Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse mit vier Scheiben auf die Nebenwelle wirkend

• Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

• Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, als ineinanderschiebbares V-Formteil ausgebildet

Verstellbare Spurweite = 1.413 bis 2.146 mm

• Wahlweise als pendelnd-aufgehängte NH-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.305 bis 2.014 mm

• Starre Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
• Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.530 bis 2.130 mm

• Vordere Achslast = 1.425 kg (Allrad = 1.655 kg)

Hintere Achslast = 2.340 kg (Allrad = 2.410 kg)

Lenkung

• Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-100 OR bei der Heckantrieb-Variante

Ein doppelt-wirkender Lenkzylinder

• New Holland-Hydraulikpumpe, Typ: A-31 XRP mit 145 bar-Betriebsdruck

• Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-125 OR bei der Allrad-Variante

Zwei einfachwirkende Lenkzylinder

• Bosch-Hydraulikpumpe, Typ: 0510.525.858 mit 170 bar-Betriebsdruck

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR)
• Ein einfachwirkender interner- und ein externer Hubzylinder
• Optional zwei externer Zusatz-Hubzylinder
• Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 205 bar eingestellt
• Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler

Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung

• Bosch-Hydraulikpumpe, Typ: 0510.725.085 mit max. 60,0 l/min. Förderleistung

Fördermenge der Hydraulikpumpe = 55,4 l/min. bei 200 bar und 37,9 l/min. bei 160 bar

• Leistung der Hydraulik = 10,0 kW

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.880 kg

Max. Hubkraft mit Zusatz-Hubzylinder = 4.440 kg

• Optional mit SAUTER-Front-Hubwerk
• Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Hubweg = 800 mm

• Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.000 kg

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.200 kg

Steuergeräte

• Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

• Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung

• Batterie, 12 V-100 Ah

• BOSCH-Anlasser, Typ: 4807.375 (12 V-3,5 kW)

• MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AA 125 R (14 V-1.000 W)

Maße und Abmessungen

"Heckantrieb-Ausführung"

• Länge über alles = 3.880 mm (Mit Zusatzgewichten= 4.430 mm)
• Breite je nach Spurweite = 2.009 bis 2.684 mm
• Höhe über Kabine = 2.550 mm
• Höhe über Auspuff = 2.570 mm

• Radstand = 2.342 mm
• Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 440 mm

• Betriebsgewicht = 3.765 kg

Zul. Gesamtgewicht = 6.000 kg

"Allradantrieb-Ausführung"

• Länge über alles = 4.005 mm (Mit Zusatzgewichten = 4.430 mm)
• Breite je nach Spurweite = 2.009 bis 2.684 mm
• Höhe über Kabine = 2.550 mm
• Höhe über Auspuff = 2.570 mm

• Radstand = 2.314 mm
• Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 370 mm

• Betriebsgewicht = 4.065 kg

Zul. Gesamtgewicht = 6.000 kg

Bereifung

Standardbereifung

• Vorne = 7.50-20 AS Front (Allrad = 380/70 R 24 AS)
• Hinten = 480/70 R 34 AS

Optional:

• Vorne = 7.50-18, 10.00-16, 9.00-16 AS Front (Allrad = 14.9 R 24, 11.2 R 28, 12.4 R 24, 13.6 R 24, 420/70 R 24, 480/65 R 24 und 440/65 R 24 AS)
• Hinten = 18.4 R 30, 13.6 R 38, 16.9 R 34, 540/65 R 34, 520/70 R 34 und 600/65 R 34 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 115,0 l (Optional mit Zusatztank = 127 l)
• Motoröl = 9,5 l
• Kühlsystem = 16,0 l
• Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 55,0 l
• Lenktriebachse = 7,0 l
• Endantriebe-Vorderachse = 1,25 l
• Bremse = 0,4 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 18,9 l/h oder 255 g/kWh bei 62,0 kW und Nenndrehzahl

Kabine

• Auf Silent-Blöcken gelagerte NEW HOLLAND-Sicherheitskabine, Typ: SLTV 3 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: LS 95 H1/90 AR, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.

Optional mit Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

• Zugpendel
• Zusatz-Steuergeräte
• Zusatzgewichte
• Frontzapfwelle
• Fronthubwerk
• Kriechgang-Triebwerk
• Klimaanlage
• Lastschaltgetriebe

Literatur & Weblinks

• konedata. net
• dlg.-testberichte. de (Test-Nr. 1/1916 und 1/1908)
• Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1908 & 1916)

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „New Holland“