Traktorenlexikon: New Holland TN70 D/S

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Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel „New Holland“
New Holland TN-70 D/S (A)
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Basisdaten
Hersteller/Marke: New Holland
Modellreihe: TN-Baureihe
Modell: TN-70 D/S (A)
Bauweise: Blockbauweise
Produktionszeitraum: 2002–2004
Maße
Eigengewicht: 2.200 (A: 2.570) kg
Länge: 3.640 (A: 3.680) mm
Breite: 1.900 mm
Höhe: 2.475 mm
Radstand: 2.130 (A: 2.065) mm
Bodenfreiheit: 380 mm
Spurweite: vorne: 1.357-1.957 (A: 1.382-1.812) mm
hinten: 1.420-1.920 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 3.150 (A: 3.550) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 3.600 (A: 4.150) mm
Standardbereifung: vorne: 7.50-16 ASF (A: 320/70 R 24 AS)
hinten: 480/70 R 30 AS
Motor
Nennleistung: 50,7 kW, 69 PS
Nenndrehzahl: 2.300/min
Zylinderanzahl: 3
Hubraum: 2.930 cm³
Drehmomentanstieg: 30,6 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Heck- oder Allradantrieb
Getriebe: 16 V/16 R, 32 V/16 R und 44 V/16 R
Höchstgeschwindigkeit: 30 oder 40 km/h

Im Jahr 2002 erweiterte NEW HOLLAND die TN-Baureihe um das mit Turbolader bestückten Modell TN-70. In technischer Hinsicht entsprach dieses Modell der restlichen Baureihe. Aufgrund seines Erscheinungszeitraums wurde der NEW HOLLAND TN-70 D/S ausschließlich im New Holland-Design vermarktet.


Motor[Bearbeiten]

  • IVECO, Typ: 8035.25 R 520, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Dreizylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung, Kompressionszündung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, integrierter BOSCH-Zentrifugal-Drehzahlregler, AC-CORONA-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, N.H.-Trockenluftfilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, GARRETT-Abgasturbolader, vierfach-gelagerter Kurbelwelle, NEW HOLLAND-Schalldämpfer, BOSCH-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.


  • Bohrung = 104 mm, Hub = 115 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 18,5:1
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 186 Nm
  • Max. Drehmoment = 243 Nm bei 1.413 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 750 bis 2.525 U/min.
  • Einspritzmenge = 60,3 mm³/Hub und Nenndrehzahl
  • Max. Einspritzdruck = 260 bar
  • Max. Ladedruck = 0,78 bar


  • Bosch-Einspritzpumpe, Typ: L 764-2
  • Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 132 S
  • Garrett-Turbolader, Typ: TA-2504
  • New Holland-Schalldämpfer, Typ: 51.726.88
  • New Holland-Trockenluftfilter, Typ: 51.570.64
  • Kühlerlüfter mit sechs Blätter und 420 mm Durchmesser


Kupplung[Bearbeiten]

  • Trockene VALEO-Doppelkupplung


Pedal-betätigte Fahrkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser

  • Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung mit 280 mm Scheiben-Durchmesser


Getriebe[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufendes NEW HOLLAND-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Optional als 40 km/h.- Ausführung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • Gruppengetriebe mit vier Gruppen in die Gruppen L, M/L, M/S und S unterteilt
  • Mechanische unter Last schaltbare Wendeschaltung


16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge


"Optional:"


  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wende-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen, mit konstantem Eingriff
  • Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M/L, M/S und S unterteilt
  • Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
  • Bei den Rückwärtsgängen ist der Hi-Bereich gesperrt
  • Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


32 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge



  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
  • Optional als 40 km/h.- Ausführung
  • Wechselgetriebe mit vier Gängen im konstanten Eingriff
  • Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: L, M/L, M/S und S unterteilt
  • Zweistufige Lastschaltung in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
  • Untersetzer-Getriebe für drei Kriechgruppen, in die Gruppen: L/LL, ML/LL und MS/LL unterteilt
  • Bei den Rückwärtsgängen sind die Stufe-Hi und die drei Kriechgruppen gesperrt
  • Lastschaltbare Wendeschaltung zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt


44 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge



Gesamtübersetzung des 16/16-Triebwerk:


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 964,51:1
  • 2.Gang = 647,02:1
  • 3.Gang = 440,15:1
  • 4.Gang = 297,10:1


"Gruppe-M/L"

  • 1.Gang = 229,48:1
  • 2.Gang = 153,94:1
  • 3.Gang = 104,72:1
  • 4.Gang = 70,69:1


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 187,46:1
  • 2.Gang = 125,75:1
  • 3.Gang = 85,55:1
  • 4.Gang = 57,74:1


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 64,93:1
  • 2.Gang = 43,56:1
  • 3.Gang = 29,63:1
  • 4.Gang = 20,00:1


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 995,62:1
  • 2.Gang = 667,89:1
  • 3.Gang = 454,35:1
  • 4.Gang = 306,69:1


"Gruppe-M/L"

  • 1.Gang = 236,88:1
  • 2.Gang = 158,91:1
  • 3.Gang = 108,10:1
  • 4.Gang = 72,97:1


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 193,50:1
  • 2.Gang = 129,81:1
  • 3.Gang = 88,31:1
  • 4.Gang = 59,61:1


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 67,02:1
  • 2.Gang = 44,96:1
  • 3.Gang = 30,59:1
  • 4.Gang = 20,65:1


Übersetzungsverhältnis des 32/16-Triebwerk:


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 1157,41:1
  • 2.Gang = 776,43:1
  • 3.Gang = 528,18:1
  • 4.Gang = 365,52:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 964,51:1
  • 2.Gang = 647,02:1
  • 3.Gang = 440,15:1
  • 4.Gang = 297,10:1


  • Gruppe-M/L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 275,38:1
  • 2.Gang = 184,73:1
  • 3.Gang = 125,67:1
  • 4.Gang = 84,83:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 229,48:1
  • 2.Gang = 153,94:1
  • 3.Gang = 104,72:1
  • 4.Gang = 70,69:1


  • Gruppe-M/S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 224,95:1
  • 2.Gang = 150,90:1
  • 3.Gang = 102,65:1
  • 4.Gang = 69,29:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 187,46:1
  • 2.Gang = 125,75:1
  • 3.Gang = 85,55:1
  • 4.Gang = 57,74:1


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 77,91:1
  • 2.Gang = 52,29:1
  • 3.Gang = 35,56:1
  • 4.Gang = 24,00:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 64,93:1
  • 2.Gang = 43,56:1
  • 3.Gang = 29,63:1


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 995,62:1
  • 2.Gang = 667,89:1
  • 3.Gang = 454,35:1
  • 4.Gang = 306,69:1


"Gruppe-M/L"

  • 1.Gang = 236,88:1
  • 2.Gang = 158,91:1
  • 3.Gang = 108,10:1
  • 4.Gang = 72,97:1


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 193,50:1
  • 2.Gang = 129,81:1
  • 3.Gang = 88,31:1
  • 4.Gang = 59,61:1


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 67,02:1
  • 2.Gang = 44,96:1
  • 3.Gang = 30,59:1
  • 4.Gang = 20,65:1


Gesamtübersetzung des 44/16-Triebwerk:


"Gruppe-L/LL"

  • 1.Gang = 2473,09:1
  • 2.Gang = 1659,03:1
  • 3.Gang = 1128,59:1
  • 4.Gang = 761,80:1


"Gruppe-ML/LL"

  • 1.Gang = 588,41:1
  • 2.Gang = 394,73:1
  • 3.Gang = 268,52:1
  • 4.Gang = 181,25:1


"Gruppe-MS/LL"

  • 1.Gang = 480,65:1
  • 2.Gang = 322,44:1
  • 3.Gang = 219,35:1
  • 4.Gang = 148,06:1


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 1157,41:1
  • 2.Gang = 776,43:1
  • 3.Gang = 528,18:1
  • 4.Gang = 365,52:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 964,51:1
  • 2.Gang = 647,02:1
  • 3.Gang = 440,15:1
  • 4.Gang = 297,10:1


  • Gruppe-M/L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 275,38:1
  • 2.Gang = 184,73:1
  • 3.Gang = 125,67:1
  • 4.Gang = 84,83:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 229,48:1
  • 2.Gang = 153,94:1
  • 3.Gang = 104,72:1
  • 4.Gang = 70,69:1


  • Gruppe-M/S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 224,95:1
  • 2.Gang = 150,90:1
  • 3.Gang = 102,65:1
  • 4.Gang = 69,29:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 187,46:1
  • 2.Gang = 125,75:1
  • 3.Gang = 85,55:1
  • 4.Gang = 57,74:1


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 77,91:1
  • 2.Gang = 52,29:1
  • 3.Gang = 35,56:1
  • 4.Gang = 24,00:1


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 64,93:1
  • 2.Gang = 43,56:1
  • 3.Gang = 29,63:1


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 995,62:1
  • 2.Gang = 667,89:1
  • 3.Gang = 454,35:1
  • 4.Gang = 306,69:1


"Gruppe-M/L"

  • 1.Gang = 236,88:1
  • 2.Gang = 158,91:1
  • 3.Gang = 108,10:1
  • 4.Gang = 72,97:1


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 193,50:1
  • 2.Gang = 129,81:1
  • 3.Gang = 88,31:1
  • 4.Gang = 59,61:1


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 67,02:1
  • 2.Gang = 44,96:1
  • 3.Gang = 30,59:1
  • 4.Gang = 20,65:1


Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerks mit Bereifung 480/70 R 30 AS


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 0,63 km/h
  • 2.Gang = 0,93 km/h
  • 3.Gang = 1,37 km/h
  • 4.Gang = 2,03 km/h


"Gruppe-M/L"

  • 1.Gang = 2,63 km/h
  • 2.Gang = 3,91 km/h
  • 3.Gang = 5,75 km/h
  • 4.Gang = 8,53 km/h


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 3,22 km/h
  • 2.Gang = 4,79 km/h
  • 3.Gang = 7,04 km/h
  • 4.Gang = 10,44 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 9,28 km/h
  • 2.Gang = 13,84 km/h
  • 3.Gang = 20,34 km/h
  • 4.Gang = 30,13 km/h


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 0,61 km/h
  • 2.Gang = 0,90 km/h
  • 3.Gang = 1,33 km/h
  • 4.Gang = 1,97 km/h


"Gruppe-M/L"

  • 1.Gang = 2,54 km/h
  • 2.Gang = 3,79 km/h
  • 3.Gang = 5,57 km/h
  • 4.Gang = 8,26 km/h


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 3,11 km/h
  • 2.Gang = 4,64 km/h
  • 3.Gang = 6,82 km/h
  • 4.Gang = 10,11 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 8,99 km/h
  • 2.Gang = 13,40 km/h
  • 3.Gang = 19,70 km/h
  • 4.Gang = 29,19 km/h


Geschwindigkeiten des 32/16-Triebwerk, mit Bereifung 480/70 R 30 AS


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 0,52 km/h
  • 2.Gang = 0,78 km/h
  • 3.Gang = 1,14 km/h
  • 4.Gang = 1,65 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 0,63 km/h
  • 2.Gang = 0,93 km/h
  • 3.Gang = 1,37 km/h
  • 4.Gang = 2,03 km/h


  • Gruppe-M/L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,19 km/h
  • 2.Gang = 3,26 km/h
  • 3.Gang = 4,80 km/h
  • 4.Gang = 7,10 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 2,54 km/h
  • 2.Gang = 3,79 km/h
  • 3.Gang = 5,57 km/h
  • 4.Gang = 8,26 km/h


  • Gruppe-M/S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,68 km/h
  • 2.Gang = 3,99 km/h
  • 3.Gang = 5,87 km/h
  • 4.Gang = 8,70 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 3,11 km/h
  • 2.Gang = 4,64 km/h
  • 3.Gang = 6,82 km/h
  • 4.Gang = 10,11 km/h


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 7,73 km/h
  • 2.Gang = 11,53 km/h
  • 3.Gang = 16,95 km/h
  • 4.Gang = 25,11 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 8,99 km/h
  • 2.Gang = 13,40 km/h
  • 3.Gang = 19,70 km/h
  • 4.Gang = 29,19 km/h


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 0,61 km/h
  • 2.Gang = 0,90 km/h
  • 3.Gang = 1,33 km/h
  • 4.Gang = 1,97 km/h


"Gruppe-M/L"

  • 1.Gang = 2,54 km/h
  • 2.Gang = 3,79 km/h
  • 3.Gang = 5,57 km/h
  • 4.Gang = 8,26 km/h


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 3,11 km/h
  • 2.Gang = 4,64 km/h
  • 3.Gang = 6,82 km/h
  • 4.Gang = 10,11 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 8,99 km/h
  • 2.Gang = 13,40 km/h
  • 3.Gang = 19,70 km/h
  • 4.Gang = 29,19 km/h



Geschwindigkeiten des 44/16-Triebwerk mit Bereifung 480/70 R 30 AS


"Gruppe-L/LL"

  • 1.Gang = 0,24 km/h
  • 2.Gang = 0,36 km/h
  • 3.Gang = 0,53 km/h
  • 4.Gang = 0,79 km/h


"Gruppe-ML/LL"

  • 1.Gang = 1,02 km/h
  • 2.Gang = 1,53 km/h
  • 3.Gang = 2,24 km/h
  • 4.Gang = 3,33 km/h


"Gruppe-MS/LL"

  • 1.Gang = 1,25 km/h
  • 2.Gang = 1,87 km/h
  • 3.Gang = 2,75 km/h
  • 4.Gang = 4,07 km/h


  • Gruppe-L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 0,52 km/h
  • 2.Gang = 0,78 km/h
  • 3.Gang = 1,14 km/h
  • 4.Gang = 1,65 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 0,63 km/h
  • 2.Gang = 0,93 km/h
  • 3.Gang = 1,37 km/h
  • 4.Gang = 2,03 km/h


  • Gruppe-M/L:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,19 km/h
  • 2.Gang = 3,26 km/h
  • 3.Gang = 4,80 km/h
  • 4.Gang = 7,10 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 2,54 km/h
  • 2.Gang = 3,79 km/h
  • 3.Gang = 5,57 km/h
  • 4.Gang = 8,26 km/h


  • Gruppe-M/S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 2,68 km/h
  • 2.Gang = 3,99 km/h
  • 3.Gang = 5,87 km/h
  • 4.Gang = 8,70 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 3,11 km/h
  • 2.Gang = 4,64 km/h
  • 3.Gang = 6,82 km/h
  • 4.Gang = 10,11 km/h


  • Gruppe-S:


"Stufe-Lo"

  • 1.Gang = 7,73 km/h
  • 2.Gang = 11,53 km/h
  • 3.Gang = 16,95 km/h
  • 4.Gang = 25,11 km/h


"Stufe-Hi"

  • 1.Gang = 8,99 km/h
  • 2.Gang = 13,40 km/h
  • 3.Gang = 19,70 km/h
  • 4.Gang = 29,19 km/h


  • Rückwärtsgänge


"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 0,61 km/h
  • 2.Gang = 0,90 km/h
  • 3.Gang = 1,33 km/h
  • 4.Gang = 1,97 km/h


"Gruppe-M/L"

  • 1.Gang = 2,54 km/h
  • 2.Gang = 3,79 km/h
  • 3.Gang = 5,57 km/h
  • 4.Gang = 8,26 km/h


"Gruppe-M/S"

  • 1.Gang = 3,11 km/h
  • 2.Gang = 4,64 km/h
  • 3.Gang = 6,82 km/h
  • 4.Gang = 10,11 km/h


"Gruppe-S"

  • 1.Gang = 8,99 km/h
  • 2.Gang = 13,40 km/h
  • 3.Gang = 19,70 km/h
  • 4.Gang = 29,19 km/h


Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
  • Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.
  • Optional zweifach schaltbar, 540 und 540 E


Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 4,0714:1


  • 540 U/min. bei 2.198 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 44,6 kW

  • Oder 565 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 44,8 kW


  • 540 E bei 1.535 U/min.- Motordrehzahl


Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,1442:1


  • 1.000 U/min. bei 2.144 U/min.- Motordrehzahl

Oder 1.072 U/min. mit Nenndrehzahl


Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle

  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min.


Bremsen[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse NEW HOLLAND-Scheibenbremse, Typ: 694.130.000 auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Scheiben-Durchmesser = 259 mm


  • Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse bei der Allrad-Variante


  • Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse auf nasse Scheiben der Nebenwelle wirkend


  • Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage


Achsen[Bearbeiten]

  • Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse

Verstellbare Spurweite = 1.357 bis 1.957 mm


  • Pendelnd-aufgehängte NEW HOLLAND-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre

Lenkeinschlag = 55° (Wenderadius = 3.550 mm)

  • Verstellbare Spurweite = 1.272 bis 1.945 mm



  • Wahlweise als Ausführung-S mit auf Schemel-gelagerte SuperSteer-Lenktriebachse mit zentraler Gelenkwelle

Lenkeinschlag = 76° (Wenderadius = 3.140 mm)

  • Verstellbare Spurweite = 1.250 bis 1.950 mm



  • Starre NEW HOLLAND-Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
  • Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.420 bis 1.920 mm


  • Vordere Achslast = 825 kg (Allrad = 1.000 kg)

Hintere Achslast = 1.375 kg (Allrad = 1.570 kg)


  • Vordere SuperSteer-Achslast = 1.025 kg

Hintere Achslast = 1.620 kg


Lenkung[Bearbeiten]

  • Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-80 ON

Ein einfachwirkender Lenkzylinder mit 170 bar Betriebsdruck


Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Hydraulischer NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR) und Lift-O-Matic-System
  • Ein einfachwirkender Hubzylinder
  • Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 225 bar eingestellt
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler


Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung


  • BOSCH-Hydraulikpumpe, Typ: 25 mit max. 63,8 l/min. bei 2.484 U/min.


  • Fördermenge = 64,9 l/min. bei 208 bar und 55,0 l/min. bei 166 bar


  • Leistung der Hydraulik = 15,2 kW


  • Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.370 kg

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.670 kg



  • Optional mit Front-Hubwerk
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie II


Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte
  • Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte


Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt-Einrichtung
  • Batterie, 12 V-100 Ah
  • MARELLI-Anlasser, Typ: 48.073.75 (12 V-3,5 kW)
  • MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AA 108 (14 V-65 A)


Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

  • Länge über alles = 3.680 mm (Mit SuperSteer = 3.990 mm)
  • Breite je nach Spurweite = 1.900 bis 2.388 mm
  • Höhe über Kabine = 2.400 mm
  • Höhe über Schutzrahmen = 2.475 mm
  • Höhe über Auspuff = 2.320 mm


  • Radstand = 2.130 mm (Allrad = 2.065 mm)
  • Radstand-SuperSteer = 2.410 mm
  • Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 380 mm


  • Betriebsgewicht = 2.585 kg (Allrad = 2.825 kg)
  • Betriebsgewicht mit SuperSteer = 2.995 kg


Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung

  • Vorne = 7.50-16 AS Front (Allrad = 320/70 R 24 AS)
  • Hinten = 480/70 R 30 AS


Optional:

  • Vorne = 6.50-16 AS Front (Allrad = 11.2 R 24, 300/70 R 24, 8.3 R 24, 320/70 R 20, 360/70 R 20, 12.4 R 20 und 11.2 R 20 AS)
  • Hinten = 13.6 R 28, 12.4 R 32, 380/70 R 28, 480/70 R 28, 12.4 R 36, 14.9 R 28 und 420/70 R 28 AS


Füllmengen[Bearbeiten]

  • Tankinhalt = 70,0 l
  • Motoröl = 7,5 l
  • Kühlsystem = 12,0 l
  • Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 42,0 l
  • Lenktriebachse = 4,5 l
  • Endantriebe-Vorderachse = 1,25 l
  • Bremse = 1,5 l

Verbrauch[Bearbeiten]

  • Kraftstoffverbrauch = 13,3 l/h oder 250 g/kWh bei 44,8 kW und Nenndrehzahl


Kabine[Bearbeiten]

  • Auf Silent-Blöcken gelagerte NEW HOLLAND-Sicherheitsrahmen, Typ: TS-51 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 44/520, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.


Optional mit Kabine, Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer


Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Zugpendel
  • Zusatz-Steuergeräte
  • Zusatzgewichte
  • Frontzapfwelle
  • Fronthubwerk
  • Kriechgang-Triebwerk
  • Klimaanlage
  • Kabine
  • Lastschaltgetriebe


Literatur & Weblinks[Bearbeiten]

  • konedata. net
  • dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 2688/T/2000 und 2687/T/2000)
  • Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 1946 und 1947)



Traktorenlexikon Hersteller-/Markenübersicht Kapitel „New Holland“
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