Traktorenlexikon: New Holland TS100

Traktorenlexikon

New Holland-Geotech TS 100 (A)
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	New Holland-Geotech
Modellreihe:	TS-Baureihe
Modell:	TS 100 (A)
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1997–2003
Maße
Eigengewicht:	3.929 (A: 4.374) kg
Länge:	3.810 (A: 4.065) mm
Breite:	2.180 mm
Höhe:	2.762 mm
Radstand:	2.330 (A: 2.362) mm
Bodenfreiheit:	450 (A: 388) mm
Spurweite:	vorne: (A: 1.403-2.113) mm hinten: 1.528-2.028 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	3.300 (A: 3.400) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	3.700 (A: 4.000) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-16 ASF (A: 13.6 R 28 AS) hinten: 16.9 R 30 AS (A: 16.9 R 38 AS)
Motor
Nennleistung:	66,2 kW, 90 PS
Nenndrehzahl:	2.170/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	4.987 cm³
Drehmomentanstieg:	33,6 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	12 V/12 R, 16 V/16 R und 24 V/24 R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Die im Jahr 1997 eingeführte TS-Baureihe basierte auf der Ford 40er Serie. Das zweite Modell der Baureihe wurde ebenfalls in beiden Antriebsformen vermarktet. Bis Ende des Jahres 1999 wurden alle Modelle der Baureihe in terrakotta bzw. blau vermarktet. Der New Holland TS 100 verfügte über eine recht komfortable Kabine. Zur den Neuerungen zählten die Zylinderköpfe und die Verteiler-Einspritzpumpen.

Motor

NEW HOLLAND, Typ: 450 T/PF, stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Vierzylinder-Turbomotor mit Direkteinspritzung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, integrierter LUCAS-Zentrifugal-Drehzahlregler, STANADYNE-Kraftstoffpumpe, trockene Zylinderlaufbuchsen, Doppel-Kraftstofffilter, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, DOLANDSON-Trockenluftfilter, LUCAS/CAV-Mehrloch-Einspritzdüse, GARRETT-Abgasturbolader, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, NELSON-Schalldämpfer, LUCAS/CAV-Verteiler-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Thermostat und Lüfter.

Bohrung = 111,8 mm, Hub = 127 mm
Verdichtungsverhältnis = 17,5:1
Drehmoment bei Höchstleistung = 308 Nm
Max. Drehmoment = 375 Nm bei 1.355 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.245 U/min.
Einspritzmenge = 76,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
Max. Einspritzdruck = 292 bis 300 bar
Max. Ladedruck = 0,92 bar

Lucas/CAV-Einspritzpumpe, Typ: DP 203-DSA 1260
Lucas/CAV-Einspritzdüse, Typ: L 067 PBA
Garrett-Abgasturbolader, Typ: T-250
Kühlerlüfter mit fünf Blätter und 480 mm Durchmesser

Kupplung

Elektrohydraulisch-betätigte, nasse Lamellen-Kupplung als Fahrkupplung

Acht Scheiben mit 159 mm Durchmesser

Elektrohydraulisch-betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Mehrscheibenkupplung ausgebildet

Fünf Scheiben je 148,6 mm Durchmesser

Getriebe

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Synchro Command-Getriebe in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen
Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M-und S unterteilt
Lastschaltbare Wendeschaltung

12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

"Wahlweise:"

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Synchro Command-Lastschaltgetriebe in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h.- Ausführung
Wechselgetriebe mit vier Gängen
Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und S unterteilt
Zweistufige Lastschaltung in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Lastschaltbare Wendeschaltung

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

"Optional:"

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND- Dual Command-Lastschaltgetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Auf Wunsch als 40 km/h.- Ausführung
Lastschaltbares Wechselgetriebe mit vier Gängen
ElectroShift unterteilt in Gänge 1-4 und Gänge 5-8
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und S unterteilt
Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Kupplungslose PowerShuttle zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge

"Weitere Option"

Im Ölbad laufendes, synchronisiertes NEW HOLLAND-Dual Command-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
Optional als 40 km/h.- Ausführung
Lastschaltbares Wechselgetriebe mit vier Gängen
ElectroShift unterteilt in Gänge 1-4 und Gänge 5-8
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und S unterteilt
Zweistufige Lastschaltung, in die Bereiche: Lo und Hi unterteilt
Kupplungslose PowerShuttle zur Vorwärts- und Rückwärtsfahrt

24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 16/16-Dual Command-Triebwerk:

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 288,67:1
2.Gang = 235,08:1
3.Gang = 193,16:1
4.Gang = 157,29:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 122,26:1
6.Gang = 99,56:1
7.Gang = 81,81:1
8.Gang = 70,20:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 66,62:1
2.Gang = 57,17:1
3.Gang = 46,97:1
4.Gang = 38,25:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 29,73:1
6.Gang = 24,21:1
7.Gang = 19,89:1
8.Gang = 16,20:1

Rückwärtsgänge

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 291,30:1
2.Gang = 237,22:1
3.Gang = 194,91:1
4.Gang = 158,72:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 123,37:1
6.Gang = 100,47:1
7.Gang = 82,55:1
8.Gang = 67,22:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 70,84:1
2.Gang = 57,69:1
3.Gang = 47,40:1
4.Gang = 38,60:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 30,00:1
6.Gang = 24,43:1
7.Gang = 20,08:1
8.Gang = 16,35:1

Gesamtübersetzung des 24/24-Dual Command-Triebwerk:

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 396,84:1
2.Gang = 270,88:1
3.Gang = 189,69:1
4.Gang = 130,36:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 324,45:1
6.Gang = 221,47:1
7.Gang = 155,09:1
8.Gang = 106,58:1

Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 157,98:1
2.Gang = 107,84:1
3.Gang = 75,51:1
4.Gang = 51,90:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 129,16:1
6.Gang = 88,17:1
7.Gang = 61,74:1
8.Gang = 42,43:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 65,25:1
2.Gang = 44.54:1
3.Gang = 31,19:1
4.Gang = 21,43:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 53,35:1
6.Gang = 36,41:1
7.Gang = 25,50:1
6.Gang = 17,52:1

Rückwärtsgänge

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 383,76:1
2.Gang = 261,95:1
3.Gang = 183,44:1
4.Gang = 126,06:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 313,75:1
6.Gang = 214,17:1
7.Gang = 149,97:1
8.Gang = 103,07:1

Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 152,77:1
2.Gang = 104,28:1
3.Gang = 73,03:1
4.Gang = 50,18:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 124,90:1
6.Gang = 85,26:1
7.Gang = 59,70:1
8.Gang = 41,03:1

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 63,10:1
2.Gang = 43,07:1
3.Gang = 30,16:1
4.Gang = 20,73:1

"Stufe-Hi"

5.Gang = 51,59:1
6.Gang = 35,21:1
7.Gang = 24,66:1
8.Gang = 16,95:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Dual Command-Triebwerk mit Bereifung 16.9 R 38 AS

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,25 km/h
2.Gang = 2,77 km/h
3.Gang = 3,37 km/h
4.Gang = 4,13 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 5,32 km/h
6.Gang = 6,53 km/h
7.Gang = 7,95 km/h
8.Gang = 9,76 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 9,26 km/h
2.Gang = 11,38 km/h
3.Gang = 13,85 km/h
4.Gang = 17,00 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 21,87 km/h
6.Gang = 26,86 km/h
7.Gang = 32,69 km/h
8.Gang = 40,14 km/h

Rückwärtsgänge

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 2,23 km/h
2.Gang = 2,74 km/h
3.Gang = 3,34 km/h
4.Gang = 4,10 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 5,27 km/h
6.Gang = 6,47 km/h
7.Gang = 7,88 km/h
8.Gang = 9,67 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 9,18 km/h
2.Gang = 11,27 km/h
3.Gang = 13,72 km/h
4.Gang = 16,85 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 21,68 km/h
6.Gang = 26,62 km/h
7.Gang = 32,40 km/h
8.Gang = 39,78 km/h

Geschwindigkeiten des 24/24-Dual Command-Triebwerk mit Bereifung 18.4 R 34 AS

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 1,64 km/h
2.Gang = 2,40 km/h
3.Gang = 3,43 km/h
4.Gang = 4,99 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 2,00 km/h
6.Gang = 2,94 km/h
7.Gang = 4,19 km/h
8.Gang = 6,10 km/h

Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 4,12 km/h
2.Gang = 6,03 km/h
3.Gang = 8,61 km/h
4.Gang = 12,53 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 5,04 km/h
6.Gang = 7,38 km/h
7.Gang = 10,54 km/h
8.Gang = 15,33 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 9,97 km/h
2.Gang = 14,60 km/h
3.Gang = 20,85 km/h
4.Gang = 30,35 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 12,19 km/h
6.Gang = 17,86 km/h
7.Gang = 25,51 km/h
8.Gang = 37,12 km/h

Rückwärtsgänge

Gruppe-L:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 1,69 km/h
2.Gang = 2,48 km/h
3.Gang = 3,55 km/h
4.Gang = 5,16 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 2,07 km/h
6.Gang = 3,04 km/h
7.Gang = 4,34 km/h
8.Gang = 6,31 km/h

Gruppe-M:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 4,26 km/h
2.Gang = 6,24 km/h
3.Gang = 8,91 km/h
4.Gang = 12,96 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 5,21 km/h
6.Gang = 7,63 km/h
7.Gang = 10,89 km/h
8.Gang = 15,85 km/h

Gruppe-S:

"Stufe-Lo"

1.Gang = 10,31 km/h
2.Gang = 15,10 km/h
3.Gang = 21,57 km/h
4.Gang = 31,38 km/h

"Stufe-Hi"

5.Gang = 12,61 km/h
6.Gang = 18,47 km/h
7.Gang = 26,38 km/h
8.Gang = 38,38 km/h

Zapfwelle

Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
Zweifach schaltbar, 540 und 1.000 U/min.

Übersetzungsverhältnis der 540er-Zapfwelle = 3,5:1 (Optional = 3,522:1)

540 U/min. bei 1.890 U/min.- Motordrehzahl (Optional = 540 U/min. bei 1.902 U/min.- Motordrehzahl)

Übertragbare Leistung = 62,0 kW

Oder 620 U/min. mit Nenndrehzahl (Optional = 616 U/min. mit Nenndrehzahl)

Übersetzungsverhältnis der 1.000er-Zapfwelle = 2,049:1

1.000 U/min. bei 2.049 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 66,0 kW

Oder 1.052 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 63,7 kW

Optional unter Last schaltbare, unabhängige Frontzapfwelle

Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min. bei 2.150 U/min. Motordrehzahl

Bremsen

Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Mehrscheibenbremse auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse bei der Allrad-Variante

Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse auf die Nebenwelle wirkend

Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse

Wahlweise als pendelnd-aufgehängte NEW HOLLAND-Planeten-Vorderachse mit mittiger Gelenkwelle und Kegelrad-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.403 bis 2.113 mm

Starre NEW HOLLAND-Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
Pedal-betätigte Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.528 bis 2.028 mm

Vordere Achslast-Allrad = 1.692 kg

Hintere Achslast-Allrad = 2.682 kg

Lenkung

Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROL OSPC-150/160 OR

Zwei einfachwirkende Lenkzylinder mit 170 bis 175 bar Betriebsdruck

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR)
Ein einfachwirkender Hubzylinder
Optional zwei externer Zusatz-Hubzylinder
Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 197 bar eingestellt
Dreipunktaufhängung der Kategorie I/II mit Walterscheid-Schnellkuppler

Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung

Druck- und stromgeregeltes System mit SAUER-SUNDSTRAND-Hydraulikpumpe

Fördermenge der Hydraulikpumpe = 86,0 l/min. bei 189 bar und 74,8 l/min. bei 152 bar

Leistung der Hydraulik = 19,0 kW

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.294 kg

Max. Hubkraft mit Zusatz-Hubzylinder = 4.492 kg

Optional mit SAUTER-Front-Hubwerk
Dreipunktaufhängung der Kategorie II

Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.400 kg

Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.500 kg

Steuergeräte

Drei doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Optional bis zu fünf einfach- oder doppelt-wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung

Zwei Batterien, 12 V-107 Ah

BOSCH-Anlasser, Typ: JF (12 V-3,6 kW)

CAV-Thermostart, Typ: 357-33

MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: MME A-127 (14 V-55 A/100 W)

Maße und Abmessungen

"Heckantrieb-Ausführung"

Länge über alles = 3.810 mm
Breite je nach Spurweite = 2.180 bis 2.455 mm
Höhe über Kabine = 2.762 mm
Höhe über Auspuff = 2.876 mm

Radstand = 2.330 mm
Bodenfreiheit unter dem Getriebe = 450 mm

Betriebsgewicht = 3.929 kg

Zul. Gesamtgewicht = 6.000 kg

"Allradantrieb-Ausführung"

Länge über alles = 4.065 mm
Breite je nach Spurweite = 2.180 bis 2.455 mm
Höhe über Kabine = 2.762 mm
Höhe über Auspuff = 2.876 mm

Radstand = 2.362 mm
Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 388 mm

Betriebsgewicht = 4.374 kg

Zul. Gesamtgewicht = 6.000 kg

Bereifung

Standardbereifung

Vorne = 7.50-16 AS Front (Allrad = 13.6 R 24 AS)
Hinten = 16.9 R 30 AS (Allrad = 16.9 R 38 AS)

Optional:

Vorne = 420/70 R 24 AS
Hinten = 520/70 R 34 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 160,0 l
Motoröl = 11,4 l
Kühlsystem = 16,0 l
Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 60,5 l
Lenktriebachse = 6,2 l
Endantriebe-Vorderachse = 3,0 l
Bremse = 0,4 l

Verbrauch

Kraftstoffverbrauch = 19,5 l/h oder 256 g/kWh bei 63,7 PS und Nenndrehzahl

Kabine

Auf Silent-Blöcken gelagerte NH-Sicherheitskabine, Typ: 582 MK SK 90 mit hydraulisch-gefederter GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 93/20, Seitenschaltung, analoge-digitale Anzeigen, ausstellbare Dachluke, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem.

Optional mit Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

Zugpendel
Zusatz-Steuergeräte
Zusatzgewichte
Frontzapfwelle
Fronthubwerk
Kriechgang-Triebwerk
Klimaanlage
Lastschaltgetriebe

Literatur & Weblinks

konedata. net
dlg.-testberichte. de (Test-Nr. 2/1801)
ART-Testberichte. ch (Test-Nr. 1764/98)
Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2803/98)

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