Traktorenlexikon: New Holland T 6020 Elite

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Case-New Holland T 6020 Elite
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Case-New Holland
Modellreihe:	T 6000 er-Elite-Baureihe
Modell:	T 6020 Elite
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	2007–2012
Maße
Eigengewicht:	5.220 kg
Länge:	4.585 mm
Breite:	2.450 mm
Höhe:	2.985 mm
Radstand:	2.412 mm
Bodenfreiheit:	533 mm
Spurweite:	vorne: 1.325-2.285 mm hinten: 1.524-2.438 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	4.040 (Steer: 3.755) mm
Standardbereifung:	vorne: 480/65 R 28 AS hinten: 600/65 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	82,4 kW, 112 PS
Nenndrehzahl:	2.200/min
Zylinderanzahl:	4
Hubraum:	4.485 cm³
Drehmomentanstieg:	52,3/34,2 %
Kraftstoff:	Diesel/Biodiesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allradantrieb
Getriebe:	16 V/16 R oder 17 V/16 R
Höchstgeschwindigkeit:	40 oder 50 km/h

Die neue T-6000-Baureihe war in den Ausstattungsvarianten "DELTA", "PLUS" und "ELITE" zu haben. Die Elite-Ausstattung stellte die absolute Luxus-Variante dar. Bei den Aggregaten wurden Vier- und Sechszylinder verwendet. Der NEW HOLLAND T-6020 Elite war das erste Vierzylinder-Modell, das in der Elite-Ausstattung angeboten wurde. Alle Motoren hielten die Abgasvorschrift "Tier-III" ein und konnten mit Biodiesel betrieben werden. Speziell die Elite-Ausführung verfügte über Common-Rail-Einspritzung und Motorleistung-Management (EPM).

Motor

• IVECO-NEF, Typ: 445 TA/EGF, (TIER-III) stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Vierzylinder-Turbomotor mit elektronisch-geregelter Common-Rail-Hochdruckeinspritzung, Vierventiltechnik, EPM-Motorleistungs-Management, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, elektronischer BOSCH-Drehzahlregler, nasse Zylinderlaufbuchsen, FLEETGUARD-Doppel-Kraftstofffilter, ESM-Motordrehzahl-Management, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, CASE-NEW HOLLAND-Trockenluftfilter, BOSCH-Einspritzdüse, HOLSET-Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, COR.TUBI-Schalldämpfer, BOSCH-Hochdruck-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Viscolüfter.

• Bohrung = 104 mm, Hub = 132 mm
• Verdichtungsverhältnis = 16,5:1
• Drehmoment mit Höchstleistung = 321 Nm (Mit Boost = 381 Nm)
• Max. Drehmoment = 489 Nm bei 1.399 U/min. (Mit Boost = 511 Nm bei 1.600 U/min.)
• Geregelter Drehzahlbereich = 900 bis 2.354 U/min.
• Einspritzmenge = 89,2 mm²/Hub und Nenndrehzahl (Mit Boost = 102,8 mm²/Hub und Nenndrehzahl)
• Max. Einspritzdruck = 1.600 bar
• Max. Ladedruck = 1,37 bar

• Bosch-Einspritzpumpe, Typ: CR-CP 3
• Bosch-Einspritzdüse, Typ: CRIN-2 (DLA 137 PV 3198)
• Bosch-Drehzahlregler, Typ: EDC-16
• Holset-Abgasturbolader, Typ: HX-27 W
• Case-New Holland-Trockenluftfilter, Typ: 820.82.149 und 820.82.148
• Fleetguard-Kraftstofffilter, Typ: 28.303.59 und 48.978.97
• Cor.Tubi-Schalldämpfer, Typ: 1.15.102 AL
• Viscolüfter mit fünf Blätter und 510 mm Durchmesser

Kupplung

• Elektrohydraulisch-betätigte, nasse CASE-NEW HOLLAND Lamellenkupplung

Neun Lamellen mit 160 mm Durchmesser

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-ELECTRO COMMAND-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
• Beim Teillastschaltgetriebe können acht Gänge mit zwei Knöpfen am Schalthebel gewählt werden
• Mit einem dritten Knopf wechsel man die Gruppe
• INTELLI SHIFT-System zur Überwachung des Lastzustand, der Drehzahl und der Öltemperatur
• Optional mit 17 Vorwärtsgängen als 50 km/h.- Ausführung, der durch die Umgehung des Hauptgetriebes direkt vom Motor angetrieben wird
• Acht Lastschaltstufen in Verbindung mit nasser Mehrscheibenkupplung
• Zwei Gruppen, Gruppe-L = Gänge 1 bis 8 und Gruppe-H = Gänge 9 bis 16
• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Wendeschaltung mit Speicherfunktion des letzten Gangs

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge (40 km/h) bzw. 17 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge (50 km/h)

• Optional acht Lastschaltstufen mit Kriechgängen

32 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 16/16-Triebwerk:

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 300,12:1
• 2.Gang = 244,66:1
• 3.Gang = 200,93:1
• 4.Gang = 163,80:1
• 5.Gang = 127,76:1
• 6.Gang = 104,15:1
• 7.Gang = 85,53:1
• 8.Gang = 69,73:1

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 76,75:1
• 2.Gang = 62,57:1
• 3.Gang = 51,38:1
• 4.Gang = 41,89:1
• 5.Gang = 32,67:1
• 6.Gang = 26,63:1
• 7.Gang = 21,87:1
• 8.Gang = 17,83:1

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 303,67:1
• 2.Gang = 247,56:1
• 3.Gang = 203,30:1
• 4.Gang = 165,73:1
• 5.Gang = 129,27:1
• 6.Gang = 105,38:1
• 7.Gang = 86,54:1
• 8.Gang = 70,55:1

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 77,66:1
• 2.Gang = 63,31:1
• 3.Gang = 51,99:1
• 4.Gang = 42,38:1
• 5.Gang = 33,06:1
• 6.Gang = 26,95:1
• 7.Gang = 22,13:1
• 8.Gang = 18,04:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 600/65 R 38 AS

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 2,27 km/h
• 2.Gang = 2,78 km/h
• 3.Gang = 3,39 km/h
• 4.Gang = 4,15 km/h
• 5.Gang = 5,32 km/h
• 6.Gang = 6,53 km/h
• 7.Gang = 7,95 km/h
• 8.Gang = 9,75 km/h

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 8,86 km/h
• 2.Gang = 10,87 km/h
• 3.Gang = 13,24 km/h
• 4.Gang = 16,24 km/h
• 5.Gang = 20,82 km/h
• 6.Gang = 25,54 km/h
• 7.Gang = 31,09 km/h
• 8.Gang = 38,14 km/h

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 2,24 km/h
• 2.Gang = 2,75 km/h
• 3.Gang = 3,35 km/h
• 4.Gang = 4,10 km/h
• 5.Gang = 5,26 km/h
• 6.Gang = 6,45 km/h
• 7.Gang = 7,86 km/h
• 8.Gang = 9,64 km/h

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 8,76 km/h
• 2.Gang = 10,74 km/h
• 3.Gang = 13,08 km/h
• 4.Gang = 16,05 km/h
• 5.Gang = 20,57 km/h
• 6.Gang = 25,24 km/h
• 7.Gang = 30,73 km/h
• 8.Gang = 37,70 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, mit Soft-Start-System
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Dreifach schaltbar, 540/540 E und 1.000 U/min.
• Externe Bedienung am hinteren Kotflügel

• Optional mit Zapfwellen-Automatik, automatische Ein- bzw. Ausschaltung abhängig von der Position des Heckkraftheber

Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,648:1

• 540 U/min. bei 1.969 U/min.- Motordrehzahl

Oder 603 U/min. mit Nenndrehzahl

• 540 E bei 1.547 U/min.- Motordrehzahl

Oder 768 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,119:1

• 1.000 U/min. bei 2.119 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 74,7 kW (Mit Boost = 91,3 kW)

• Oder 1.038 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 73,8 kW (Mit Boost = 87,6 kW)

Optional unter Last schaltbare, integrierte und unabhängige Frontzapfwelle

• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min. bei 2.110 U/min. Motordrehzahl

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Scheibenbremse auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

• Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse

• Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse mit vier Scheiben auf die Nebenwelle im Getriebe wirkend

• Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

• Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-aufgehängte CASE-NEW HOLLAND-Planeten-Vorderachse mit zentraler Gelenkwelle sowie beweglichen Kotflügeln

• TERRALOCK-System steuert automatisch die Zuschaltung und sperrt das Vorder- und Hinterachsdifferential, abhängig von Lenkwinkel und Geschwindigkeit

Verstellbare Spurweite = 1.325 bis 2.285 mm

• Lenkeinschlag = 55°

"Wahlweise"

• Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-aufgehängte CASE-NEW HOLLAND-Planeten-Vorderachse mit TERRAGLIDE-Vorderachsfederung, zentraler Gelenkwelle sowie beweglichen Kotflügeln

• TERRALOCK-System steuert automatisch die Zuschaltung und sperrt das Vorder- und Hinterachsdifferential, abhängig von Lenkwinkel und Geschwindigkeit

Verstellbare Spurweite = 1.325 bis 2.285 mm

• Lenkeinschlag = 55°

• Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-aufgehängte SuperSteer-Planeten-Vorderachse mit zentraler Gelenkwelle sowie beweglichen Kotflügeln

• TERRALOCK-System steuert automatisch die Zuschaltung und sperrt das Vorder- und Hinterachsdifferential, abhängig von Lenkwinkel und Geschwindigkeit

• Auf Wunsch mit FastSteer-System zur Beschleunigung des vollen Lenkeinschlag

Verstellbare Spurweite = 1.325 bis 2.285 mm

• Lenkeinschlag = 65°

• Starre CASE-NEW HOLLAND-Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
• Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.438 mm

• Vordere Achslast = 2.020 kg
• Hintere Achslast = 3.200 kg

Lenkung

• Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC-160 OR

Zwei doppelt-wirkende Lenkzylinder

• BOSCH-Hydraulikpumpe mit einer Förderleistung von 64,7 l/min. bei 170 bar

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer CASE-NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
• Ein einfachwirkender Hubzylinder mit 80 mm Kolbendurchmesser
• Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 210 bar eingestellt
• Dreipunktaufhängung der Kategorie III mit Walterscheid-Schnellkuppler

Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung, sowie aktive Schwingungstilgung

• CCLS-System mit einer Fördermenge = 107,6 l/min. bei 207 bar und 93,9 l/min. bei 190 bar

Leistung der Hydraulik = 29,7 kW

• Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.509 kg

• Durchgehende Hubkraft 610 mm hinter den Koppelpunkten = 5.284 kg

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 7.864 kg

• Optional mit integriertes Fronthubwerk mit einklappbaren Lenkern
• Dreipunktaufhängung der Kategorie II

• Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.090 kg

Steuergeräte

• Max. Vier einfach- oder doppelt-wirkende Deluxe-Zusatz-Steuergeräte

• Auf Wunsch elektrohydraulisch-betätigt und über Kreuzschalthebel-Bedienung

• Max. zwei seitliche Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• Batterie, 12 V-132 Ah

• ISKRA-Anlasser, Typ: 111.31.464 (12 V-4,2 kW)

• ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK-5592 (14 V-1,6 kW)

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.585 mm
• Breite je nach Spurweite = 2.450 bis 2.922 mm
• Höhe über Kabine = 2.985 mm

• Radstand = 2.412 mm
• Radstand mit gefederter Vorderachse = 2.464 mm
• Radstand mit SuperSteer-Vorderachse = 2.558 mm

• Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 533 mm

• Betriebsgewicht = 5.220 kg
• Zul. Gesamtgewicht = 9.000 kg

Bereifung

Standardbereifung

• Vorne = 480/65 R 28 AS
• Hinten = 600/65 R 38 AS

Optional:

• Hinten = 16.9 R 38, 18.4 R 38, 520/70 R 38 und 650/65 R 38 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 176,0 l bzw. bei SuperSteer = 152,0 l
• Motoröl = 10,0 l
• Kühlsystem = 23,0 l
• Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 62,0 l
• Lenktriebachse = 9,0 l
• Endantriebe-Vorderachse je 1,5 l
• Bremse = 0,4 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 500000 l/s oder 242 g/kWh bei 80,9 kW und 1.901 U/min.

• Kraftstoffverbrauch mit POWER-BOOST = 2700,3 l/s oder 241 g/kWh bei 95,2 kW und 1.899 U/mi

Aber trotztem keine Leistung dieses glump.

Kabine

• Auf Silent-Blöcken gelagerte, schall-(73 dB) und staubisolierte CASE-NEW HOLLAND-Vollglas-Sicherheitskabine, Typ: SLTV-11 mit zwei Türen, GRAMMER-Luftfeder-Komfortsitz, Typ: MSG 95 G/741, Seitenschaltung, verstellbares Lenkrad, analoge-digitale Anzeigen, Beifahrersitz, ausstellbare Glasdach, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem, Klimaanlage, Umluftfilter, Teleskop-Aussenspiegel und Arbeitsscheinwerfer.

Optional mit MP 3-Radio, Kabinenfederung, Leistungsmonitor, Klimaautomatik, Rundumleuchte, Bluetooth-Radio, beheizbarer Komfort-Sitz und Xenon-Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

• Zugpendel
• Zusatz-Steuergeräte
• Zusatzgewichte
• Frontzapfwelle
• Fronthubwerk
• Kriechgang-Triebwerk
• Klimaautomatik
• Xenon-Arbeitsscheinwerfer
• MP-3 Radio
• Leistungsmonitor
• Niedrigkabine
• Bluetooth-Radio
• Rundumleuchte
• Beheizbarer Fahrersitz
• Kabinenfederung

Literatur & Weblinks

• konedata. net
• dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 2/2481/09)
• Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2481)

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