Traktorenlexikon: New Holland T 6050 Elite

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Case-New Holland T 6050 Elite
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Basisdaten
Hersteller/Marke:	Case-New Holland
Modellreihe:	T 6000 er-Elite-Baureihe
Modell:	T 6050 Elite
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	2008–2012
Maße
Eigengewicht:	5.640 kg
Länge:	4.825 mm
Breite:	2.450 mm
Höhe:	2.995 mm
Radstand:	2.652 mm
Bodenfreiheit:	460 mm
Spurweite:	vorne: 1.325-2.285 mm hinten: 1.524-2.438 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	4.355 (Steer: 4.145) mm
Standardbereifung:	vorne: 480/65 R 28 AS hinten: 600/65 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	91,9 kW, 125 PS
Nenndrehzahl:	2.200/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	6.728 cm³
Drehmomentanstieg:	54/33,7 %
Kraftstoff:	Diesel/Biodiesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Allradantrieb
Getriebe:	16 V/16 R oder 17 V/16 R
Höchstgeschwindigkeit:	40 oder 50 km/h

Die T-6000-Baureihe war in die Ausstattungsvarianten "DELTA", "PLUS" und "ELITE" unterteilt. Die Elite-Ausstattung stellte die absolute Luxus-Variante dar. Der NEW HOLLAND T-6050 Elite war eines dieser Luxus-Modelle und war speziell für Großbetriebe und Fuhrunternehmen gedacht. Aus diesem Grund konnte auch 50 km/h Endgeschwindigkeit geordert werden. Bei dieser Ausstattungsvariante war die gefederte Vorderachse serienmäßig.

Motor

• IVECO-NEF, Typ: 667 TA, (TIER-III) stehender wassergekühlter Reihen-Viertakt-Sechszylinder-Turbomotor mit elektronisch-geregelter Common-Rail-Hochdruckeinspritzung, Vierventiltechnik, EPM-Motorleistungs-Management, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, elektronischer BOSCH-Drehzahlregler, nasse Zylinderlaufbuchsen, FLEETGUARD-Doppel-Kraftstofffilter, ESM-Motordrehzahl-Management, hängende Ventile, zahnradgetriebene Nockenwelle, CASE-NEW HOLLAND-Trockenluftfilter, BOSCH-Einspritzdüse, HOLSET-Abgasturbolader incl. Ladeluftkühlung, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, COR.TUBI-Schalldämpfer, BOSCH-Hochdruck-Einspritzpumpe sowie Kühler mit Viscolüfter.

• Nennleistung = 125 PS bei 2.000 U/min. (Mit Boost = 159 PS)
• Max. Leistung = 136 PS bei 1.950 U/min. (Mit Boost = 163 PS)

• Bohrung = 104 mm, Hub = 132 mm
• Verdichtungsverhältnis = 17,5:1
• Max. Drehmoment = 549 Nm bei 1.299 U/min. (Mit Boost = 575 Nm bei 1.598 U/min.)
• Geregelter Drehzahlbereich = 900 bis 2.358 U/min.
• Drehmomentanstieg = 54,0 % (Mit Boost = 33,7 %)
• Max. Einspritzdruck = 1.600 bar

• Bosch-Einspritzpumpe, Typ: CR-CP 3
• Bosch-Einspritzdüse, Typ: CRIN-2 (DLA 143 PV 3388)
• Bosch-Drehzahlregler, Typ: EDC-16
• Holset-Abgasturbolader, Typ: HX-35 W
• Fleetguard-Kraftstofffilter, Typ: 28.303.59 und 48.978.97
• Cor.Tubi-Schalldämpfer, Typ: 1.15.102 AH
• Viscolüfter mit neun Blätter und 510 mm Durchmesser

Kupplung

• Elektrohydraulisch-betätigte, nasse CASE-NEW HOLLAND Lamellenkupplung

Neun Lamellen mit 160 mm Durchmesser

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, synchronisiertes CASE-NEW HOLLAND-ELECTRO COMMAND-Triebwerk, in der 40 km/h.- Ausführung
• Beim Teillastschaltgetriebe können acht Gänge mit zwei Knöpfen am Schalthebel gewählt werden
• Mit einem dritten Knopf wechsel man die Gruppe
• INTELLI SHIFT-System zur Überwachung des Lastzustand, der Drehzahl und der Öltemperatur
• Optional mit 17 Vorwärtsgängen als 50 km/h.- Ausführung, der durch die Umgehung des Hauptgetriebes direkt vom Motor angetrieben wird
• Acht Lastschaltstufen in Verbindung mit nasser Mehrscheibenkupplung
• Zwei Gruppen, Gruppe-L = Gänge 1 bis 8 und Gruppe-H = Gänge 9 bis 16
• Elektrohydraulisch-betätigte, unter Last schaltbare Wendeschaltung mit Speicherfunktion des letzten Gangs

16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge (40 km/h) bzw. 17 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge (50 km/h)

• Optional acht Lastschaltstufen mit Kriechgängen

32 Vorwärts- und 32 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung des 16/16-Triebwerk:

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 300,12:1
• 2.Gang = 244,66:1
• 3.Gang = 200,93:1
• 4.Gang = 163,80:1
• 5.Gang = 127,76:1
• 6.Gang = 104,15:1
• 7.Gang = 85,53:1
• 8.Gang = 69,73:1

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 76,75:1
• 2.Gang = 62,57:1
• 3.Gang = 51,38:1
• 4.Gang = 41,89:1
• 5.Gang = 32,67:1
• 6.Gang = 26,63:1
• 7.Gang = 21,87:1
• 8.Gang = 17,83:1

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 303,67:1
• 2.Gang = 247,56:1
• 3.Gang = 203,30:1
• 4.Gang = 165,73:1
• 5.Gang = 129,27:1
• 6.Gang = 105,38:1
• 7.Gang = 86,54:1
• 8.Gang = 70,55:1

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 77,66:1
• 2.Gang = 63,31:1
• 3.Gang = 51,99:1
• 4.Gang = 42,38:1
• 5.Gang = 33,06:1
• 6.Gang = 26,95:1
• 7.Gang = 22,13:1
• 8.Gang = 18,04:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des 16/16-Triebwerk in der 40 km/h.- Ausführung, mit Bereifung 600/65 R 38 AS

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 2,27 km/h
• 2.Gang = 2,78 km/h
• 3.Gang = 3,39 km/h
• 4.Gang = 4,15 km/h
• 5.Gang = 5,32 km/h
• 6.Gang = 6,53 km/h
• 7.Gang = 7,95 km/h
• 8.Gang = 9,75 km/h

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 8,86 km/h
• 2.Gang = 10,87 km/h
• 3.Gang = 13,24 km/h
• 4.Gang = 16,24 km/h
• 5.Gang = 20,82 km/h
• 6.Gang = 25,54 km/h
• 7.Gang = 31,09 km/h
• 8.Gang = 38,14 km/h

• Rückwärtsgänge:

"Gruppe-L"

• 1.Gang = 2,24 km/h
• 2.Gang = 2,75 km/h
• 3.Gang = 3,35 km/h
• 4.Gang = 4,10 km/h
• 5.Gang = 5,26 km/h
• 6.Gang = 6,45 km/h
• 7.Gang = 7,86 km/h
• 8.Gang = 9,64 km/h

"Gruppe-H"

• 1.Gang = 8,76 km/h
• 2.Gang = 10,74 km/h
• 3.Gang = 13,08 km/h
• 4.Gang = 16,05 km/h
• 5.Gang = 20,57 km/h
• 6.Gang = 25,24 km/h
• 7.Gang = 30,73 km/h
• 8.Gang = 37,70 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, mit Soft-Start-System
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) bzw. 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Dreifach schaltbar, 540/540 E und 1.000 U/min.
• Externe Bedienung am hinteren Kotflügel

• Optional mit Zapfwellen-Automatik, automatische Ein- bzw. Ausschaltung abhängig von der Position des Heckkraftheber

Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,648:1

• 540 U/min. bei 1.969 U/min.- Motordrehzahl

Oder 603 U/min. mit Nenndrehzahl

• 540 E bei 1.547 U/min.- Motordrehzahl

Oder 768 U/min. mit Nenndrehzahl

Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,119:1

• 1.000 U/min. bei 2.119 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 86,6 kW (Mit Boost = 104,1 kW)

• Oder 1.038 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 82,0 kW (Mit Boost = 99,1 kW)

Optional unter Last schaltbare, integrierte und unabhängige Frontzapfwelle

• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)

1.000 U/min. bei 2.110 U/min. Motordrehzahl

Bremsen

• Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse Scheibenbremse auf die Differential-Halbwellen der Hinterachse wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

• Automatische Allradzuschaltung als Vorderradbremse

• Handhebel-betätigte, unabhängige Feststellbremse mit vier Scheiben auf die Nebenwelle im Getriebe wirkend

• Optional mit Ein- oder Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

• Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-aufgehängte CASE-NEW HOLLAND-Planeten-Vorderachse mit zentraler Gelenkwelle sowie beweglichen Kotflügeln

• TERRALOCK-System steuert automatisch die Zuschaltung und sperrt das Vorder- und Hinterachsdifferential, abhängig von Lenkwinkel und Geschwindigkeit

Verstellbare Spurweite = 1.325 bis 2.285 mm

• Lenkeinschlag = 55°

"Wahlweise"

• Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-aufgehängte CASE-NEW HOLLAND-Planeten-Vorderachse mit TERRAGLIDE-Vorderachsfederung, zentraler Gelenkwelle sowie beweglichen Kotflügeln (Serie bei 50 km/h.- Variante)

• TERRALOCK-System steuert automatisch die Zuschaltung und sperrt das Vorder- und Hinterachsdifferential, abhängig von Lenkwinkel und Geschwindigkeit

Verstellbare Spurweite = 1.325 bis 2.285 mm

• Lenkeinschlag = 55°

• Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-aufgehängte SuperSteer-Planeten-Vorderachse mit zentraler Gelenkwelle sowie beweglichen Kotflügeln

• TERRALOCK-System steuert automatisch die Zuschaltung und sperrt das Vorder- und Hinterachsdifferential, abhängig von Lenkwinkel und Geschwindigkeit

• Auf Wunsch mit FastSteer-System zur Beschleunigung des vollen Lenkeinschlag

Verstellbare Spurweite = 1.325 bis 2.285 mm

• Lenkeinschlag = 65°

• Starre CASE-NEW HOLLAND-Hinterachse mit Ritzel, Kegelrad und Planetenendantrieb
• Elektrohydraulisch-betätigte Lamellen-Differentialsperre

Verstellbare Spurweite = 1.524 bis 2.438 mm

• Vordere Achslast = 2.150 kg
• Hintere Achslast = 3.490 kg

Lenkung

• Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC-160 OR

Zwei doppelt-wirkende Lenkzylinder

• BOSCH-Hydraulikpumpe mit einer Förderleistung von 39,7 l/min. bei 170 bar

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer CASE-NEW HOLLAND-Regelkraftheber mit elektronischer Unterlenkerregelung (EHR)
• Ein einfachwirkender Hubzylinder mit 90 mm Kolbendurchmesser
• Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 210 bar eingestellt
• Dreipunktaufhängung der Kategorie III mit Walterscheid-Schnellkuppler

Funktionen = Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Misch- und Lageregelung, sowie aktive Schwingungstilgung

• CCLS-System mit einer Fördermenge = 105,4 l/min. bei 208 bar und 96,9 l/min. bei 180 bar

Leistung der Hydraulik = 29,1 kW

• Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.509 kg

• Durchgehende Hubkraft 400 mm hinter den Koppelpunkten = 6.069 kg

• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 7.864 kg

• Optional mit integriertes Fronthubwerk mit einklappbaren Lenkern
• Dreipunktaufhängung der Kategorie II

• Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.090 kg

Steuergeräte

• Max. Vier einfach- oder doppelt-wirkende Deluxe-Zusatz-Steuergeräte

• Auf Wunsch elektrohydraulisch-betätigt und über Kreuzschalthebel-Bedienung

• Max. zwei seitliche Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• Batterie, 12 V-132 Ah

• ISKRA-Anlasser, Typ: 111.31.464 (12 V-4,2 kW)

• ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK-5592 (14 V-1,6 kW)

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.825 mm
• Breite je nach Spurweite = 2.450 bis 2.922 mm
• Höhe über Kabine = 2.995 mm

• Radstand = 2.652 mm
• Radstand bei gefederter Vorderachse = 2.704 mm
• Radstand mit SuperSteer-Vorderachse = 2.800 mm

• Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 460 mm

• Betriebsgewicht = 5.640 kg
• Zul. Gesamtgewicht = 9.000 kg

Bereifung

Standardbereifung

• Vorne = 480/65 R 28 AS
• Hinten = 600/65 R 38 AS

Optional:

• Hinten = 16.9 R 38, 18.4 R 38, 520/70 R 38 und 650/65 R 38 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 250,0 l bzw. bei SuperSteer = 230,0 l
• Motoröl = 15,0 l
• Kühlsystem = 25,0 l
• Getriebe, Hinterachse und Hydraulik = 62,0 l
• Lenktriebachse = 9,0 l
• Endantriebe-Vorderachse je 1,5 l
• Bremse = 0,4 l

Verbrauch

• Kraftstoffverbrauch = 27,0 l/h oder 248 g/kWh bei 91,4 kW und 1.897 U/min.

• Kraftstoffverbrauch mit POWER-BOOST = 32,2 l/h oder 248 g/kWh bei 108,9 kW und 1.996 U/min.

Kabine

• Auf Silent-Blöcken gelagerte, schall-(73 dB) und staubisolierte CASE-NEW HOLLAND-Vollglas-Sicherheitskabine, Typ: SLTV-11 mit zwei Türen, GRAMMER-Luftfeder-Komfortsitz, Typ: MSG 95 G/741, Seitenschaltung, verstellbares Lenkrad, analoge-digitale Anzeigen, Beifahrersitz, ausstellbare Glasdach, ausstellbare Heckscheibe, Heizungs- und Belüftungssystem, Klimaanlage, Umluftfilter, Teleskop-Aussenspiegel und Arbeitsscheinwerfer.

Optional mit MP-3 Radio, Kabinenfederung, Leistungsmonitor, Klimaautomatik, Rundumleuchte, Bluetooth-Radio, beheizbarer Komfort-Sitz und Xenon-Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

• Zugpendel
• Zusatz-Steuergeräte
• Zusatzgewichte
• Frontzapfwelle
• Fronthubwerk
• Kriechgang-Triebwerk
• Klimaautomatik
• Xenon-Arbeitsscheinwerfer
• MP-3 Radio
• Leistungsmonitor
• Niedrigkabine
• Bluetooth-Radio
• Rundumleuchte
• Beheizbarer Fahrersitz
• Kabinenfederung

Literatur & Weblinks

• konedata. net
• Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2485)

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