Traktorenlexikon: SAME Dorado 60
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Hersteller-/Markenübersicht |
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Kapitel „SAME“ |
| SAME (S.D.F.) DORADO 60 (DT) | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | SAME (S.D.F.) |
| Modellreihe: | DORADO-Baureihe |
| Modell: | DORADO 60 (DT) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1995–2000 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 2.570 (DT: 2.720) kg |
| Länge: | 3.720 mm |
| Breite: | 1.920 mm |
| Höhe: | 2.400 mm |
| Radstand: | 2.105 (DT: 2.056) mm |
| Bodenfreiheit: | 445 (DT: 355) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.300-1.800 (DT: 1.440-1.740) mm hinten: 1.500-1.900 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.060 (DT: 3.180) mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | (DT: 5.210) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-16 ASF (DT: 360/70 R 20 AS) hinten: 420/70 R 28 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 44,1 kW, 60 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.350/min |
| Zylinderanzahl: | 3 |
| Hubraum: | 3.001 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 18 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luft-Ölkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 20 V/10 R, 30 V/15 R und 45 V/45 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Im Jahr 1995 wurde die DORADO-Baureihe mit zwei Modellen vorgestellt. Das kleinere Modell war der DORADO 60 (DT) mit 60 DIN-PS Nennleistung. Angeboten wurde er als Heck- und Allradausführung. Betrieben wurde der DORADO 60 (DT) mit einem luft-ölgekühltem Dreizylinder-Aggregat. Drei Triebwerksvarianten standen zur Auswahl. Einmal 20/10-Gänge sowie 30/15-Gänge, beide in 30 km/h- und 40 km/h-Ausführung erhältlich. Optional konnte ein dreistufiges Lastschaltgetriebe als AGROSHIFT-Ausführung geordert werden.
Motor
[Bearbeiten]- SAME-DEUTZ-FAHR, Typ: 1000.3 A 5, stehender luft-ölgekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, hängende Ventile, FIAMM-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, FIAMM-Ölfilter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, FIAMM-Ölfilter, Leichtmetallkolben, elektronischer S.D.F.-Drehzahlregler, BOSCH-Tauch-Einspritzpumpen, vierfach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter, S.D.F.-Schalldämpfer und Axialgebläse.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17:1
- Drehmoment mit Höchstleistung = 164 Nm
- Max. Drehmoment = 189 Nm bei 1.600 U/min.
- Drehmomentanstieg = 18 % bei 40 % Drehzahlabfall
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.570 U/min.
- Einspritzmenge = 61,2 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 181 bar
- BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 543
- Bosch-Mehrlochdüse, Typ: DLLA 150 S 1323
- S.D.F.-Drehzahlregler, Typ: 007.0992.4
- FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA 166/20
- Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: P 01-6330 und FLG 08-0553 (0524)
- FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
- S.D.F.-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 3522
- Axialgebläse mit dreizehn Blättern und 250 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, trockene S.D.F.- Einscheibenkupplung, Typ: 647.23
Scheibendurchmesser = 305 mm
- Elektrohydraulisch-betätigte, S.D.F-Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
- Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
20 Vorwärts- und 10 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-PowerShift-Getriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Auf Wunsch in der 40 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Teilsynchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
- Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge
- Im Ölbad laufendes SAME-DEUTZ-FAHR-AGROSHIFT-Wendegetriebe, Typ: 647.31 mit drei Schalthebel und einem Taster
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
- Synchronisierte Wendeschaltung
45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]| Gang | Gesamtübersetzung (45/45) |
|---|---|
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 3046,50:1 |
| 2.Gang | 2131,73:1 |
| 3.Gang | 1487,73:1 |
| 4.Gang | 1064,51:1 |
| 5.Gang | 765,28:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 2537,39:1 |
| 2.Gang | 1776,32:1 |
| 3.Gang | 1239,74:1 |
| 4.Gang | 887,29:1 |
| 5.Gang | 637,81:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 2093,62:1 |
| 2.Gang | 1464,72:1 |
| 3.Gang | 1022,68:1 |
| 4.Gang | 731,86:1 |
| 5.Gang | 525,94:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 482,13:1 |
| 2.Gang | 337,59:1 |
| 3.Gang | 235,62:1 |
| 4.Gang | 168,55:1 |
| 5.Gang | 121,28:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 401,70:1 |
| 2.Gang | 281,41:1 |
| 3.Gang | 196,27:1 |
| 4.Gang | 140,58:1 |
| 5.Gang | 100,98:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 331,41:1 |
| 2.Gang | 231,91:1 |
| 3.Gang | 161,87:1 |
| 4.Gang | 115,83:1 |
| 5.Gang | 83,41:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 87,62:1 |
| 2.Gang | 61,38:1 |
| 3.Gang | 42,82:1 |
| 4.Gang | 30,69:1 |
| 5.Gang | 22,03:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 73,01:1 |
| 2.Gang | 50,59:1 |
| 3.Gang | 35,64:1 |
| 4.Gang | 25,49:1 |
| 5.Gang | 18,32:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 60,14:1 |
| 2.Gang | 42,32:1 |
| 3.Gang | 29,45:1 |
| 4.Gang | 21,04:1 |
| 5.Gang | 15,10:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 3210,92:1 |
| 2.Gang | 2246,78:1 |
| 3.Gang | 1568,02:1 |
| 4.Gang | 1121,96:1 |
| 5.Gang | 806,58:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 2674,33:1 |
| 2.Gang | 1872,19:1 |
| 3.Gang | 1306,64:1 |
| 4.Gang | 935,18:1 |
| 5.Gang | 672,23:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 2206,61:1 |
| 2.Gang | 1543,76:1 |
| 3.Gang | 1077,87:1 |
| 4.Gang | 771,36:1 |
| 5.Gang | 554,33:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 508,15:1 |
| 2.Gang | 355,81:1 |
| 3.Gang | 248,34:1 |
| 4.Gang | 177,65:1 |
| 5.Gang | 127,82:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 423,37:1 |
| 2.Gang | 296,60:1 |
| 3.Gang | 206,86:1 |
| 4.Gang | 148,17:1 |
| 5.Gang | 106,43:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 349,29:1 |
| 2.Gang | 244,43:1 |
| 3.Gang | 170,60:1 |
| 4.Gang | 122,08:1 |
| 5.Gang | 87,91:1 |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 92,34:1 |
| 2.Gang | 64,69:1 |
| 3.Gang | 45,13:1 |
| 4.Gang | 32,35:1 |
| 5.Gang | 23,22:1 |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 76,95:1 |
| 2.Gang | 53,74:1 |
| 3.Gang | 37,56:1 |
| 4.Gang | 26,87:1 |
| 5.Gang | 19,30:1 |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 63,39:1 |
| 2.Gang | 44,61:1 |
| 3.Gang | 31,04:1 |
| 4.Gang | 22,17:1 |
| 5.Gang | 15,91:1 |
"Geschwindigkeiten mit Bereifung 420/70 R 28 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.350 |
|---|---|
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,19 km/h |
| 2.Gang | 0,28 km/h |
| 3.Gang | 0,40 km/h |
| 4.Gang | 0,55 km/h |
| 5.Gang | 0,77 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,23 km/h |
| 2.Gang | 0,33 km/h |
| 3.Gang | 0,48 km/h |
| 4.Gang | 0,66 km/h |
| 5.Gang | 0,92 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,28 km/h |
| 2.Gang | 0,40 km/h |
| 3.Gang | 0,58 km/h |
| 4.Gang | 0,80 km/h |
| 5.Gang | 1,12 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 1,22 km/h |
| 2.Gang | 1,75 km/h |
| 3.Gang | 2,50 km/h |
| 4.Gang | 3,50 km/h |
| 5.Gang | 4,86 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 1,47 km/h |
| 2.Gang | 2,09 km/h |
| 3.Gang | 3,00 km/h |
| 4.Gang | 4,19 km/h |
| 5.Gang | 5,83 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 1,78 km/h |
| 2.Gang | 2,54 km/h |
| 3.Gang | 3,64 km/h |
| 4.Gang | 5,09 km/h |
| 5.Gang | 7,06 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 6,72 km/h |
| 2.Gang | 9,60 km/h |
| 3.Gang | 13,76 km/h |
| 4.Gang | 19,20 km/h |
| 5.Gang | 26,75 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 8,07 km/h |
| 2.Gang | 11,56 km/h |
| 3.Gang | 16,53 km/h |
| 4.Gang | 23,11 km/h |
| 5.Gang | 32,17 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 9,80 km/h |
| 2.Gang | 13,92 km/h |
| 3.Gang | 20,00 km/h |
| 4.Gang | 28,00 km/h |
| 5.Gang | 39,02 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| STUFE-Lo / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,18 km/h |
| 2.Gang | 0,26 km/h |
| 3.Gang | 0,38 km/h |
| 4.Gang | 0,53 km/h |
| 5.Gang | 0,73 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,22 km/h |
| 2.Gang | 0,31 km/h |
| 3.Gang | 0,45 km/h |
| 4.Gang | 0,63 km/h |
| 5.Gang | 0,88 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,27 km/h |
| 2.Gang | 0,38 km/h |
| 3.Gang | 0,55 km/h |
| 4.Gang | 0,76 km/h |
| 5.Gang | 1,06 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 1,16 km/h |
| 2.Gang | 1,66 km/h |
| 3.Gang | 2,37 km/h |
| 4.Gang | 3,32 km/h |
| 5.Gang | 4,61 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 1,39 km/h |
| 2.Gang | 1,99 km/h |
| 3.Gang | 2,85 km/h |
| 4.Gang | 3,98 km/h |
| 5.Gang | 5,54 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 1,69 km/h |
| 2.Gang | 2,41 km/h |
| 3.Gang | 3,45 km/h |
| 4.Gang | 4,83 km/h |
| 5.Gang | 6,70 km/h |
| STUFE-Lo / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 6,38 km/h |
| 2.Gang | 9,11 km/h |
| 3.Gang | 13,05 km/h |
| 4.Gang | 18,21 km/h |
| 5.Gang | 25,38 km/h |
| STUFE-Me / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 7,66 km/h |
| 2.Gang | 10,96 km/h |
| 3.Gang | 15,68 km/h |
| 4.Gang | 21,93 km/h |
| 5.Gang | 30,52 km/h |
| STUFE-Hi / GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 9,29 km/h |
| 2.Gang | 13,21 km/h |
| 3.Gang | 18,98 km/h |
| 4.Gang | 26,57 km/h |
| 5.Gang | 37,62 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle, als gangabhängige Zapfwelle schaltbar
- Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Dreifach schaltbar, 540/540 E und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,7857:1
- 540 U/min. bei 2.044 U/min.- Motordrehzahl
Oder 620 U/min. mit Nenndrehzahl
- Wegzapfwelle mit 14,74 Zapfwellenumdrehungen je Radumdrehung
Übersetzungsverhältnis der 540 E er-Zapfwelle = 3,125:1
- 752 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,3:1
- 1.000 U/min. bei 2.300 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 40,0 kW
- Oder 1.021 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 40,3 kW
- Optional Elektrohydraulisch-betätigte und unter Last schaltbare Frontzapfwelle
Übersetzungsverhältnis = 2,4:1
- 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl
Oder 979 U/min. mit Nenndrehzahl
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse S.D.F.-Scheibenbremse, Typ: 647.54 auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Bremsscheiben mit 224 mm Durchmesser
- Zusätzlich nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend
Bremsscheiben mit 178 mm Durchmesser
- Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit zwei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend
- Optional mit Druckluft-Anhängerbremse
Achsen
[Bearbeiten]- Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse
Fünffach verstellbare Spurweite = 1.300 bis 1.800 mm
- Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte S.D.F.-Vorderachse, Typ: 647.46 mit direkter zentraler Gelenkwelle
Elektrohydraulisch-betätigte Klauendifferentialsperre
- Lenkeinschlag = 55°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.440 bis 1.740 mm
- Starre S.D.F.-Hinterachse, Typ: 647.47 mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe
Elektrohydraulisch-betätigte Klauendifferentialsperre
- Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.500 bis 1.900 mm
- Vordere Achslast = 1.395 kg
Zul. vordere Achslast = 2.300 kg
- Hintere Achslast = 1.585 kg
Zul. hintere Achslast = 3.200 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL OSPC-80 OR
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder mit 150 bar-Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer S.D.F.-Regelkraftheber, Typ: 647.39 mit mechanischer Oberlenkerregelung (MHR)
- Einfachwirkender Hubzylinder
- Fernbedienung am Heckkotflügel
- Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit Schnellkuppler
Funktionen: Heben, Senken und Schwimmstellung
- Lage-, Misch- und Zugkraftregelung
Konstant-Stromsystem mit Lastregelung und BOSCH-Pumpe
- Max. Förderleistung = 47,6 l/min. bei 180 bar und 44,7 l/min. bei 162 bar
Leistung der Hydraulik = 12,1 kW
- Max. durchgehende Hubkraft 680 mm hinter den Koppelpunkten = 1.576 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.900 kg
- Optional integrierter S.D.F.-Frontkraftheber, Typ: 647.59 mit SAME-System
- Zwei einfachwirkende Hubzylinder
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II
Max. durchgehende Hubkraft 578 mm hinter den Koppelpunkten = 1.310 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Vier einfach- und doppelt-wirkende Steuergeräte mit acht Schnellkupplungen
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, Typ: 12 V-100 Ah
- ISKRA-Anlasser, Typ: AZ 1349 (12 V-3,0 kW)
- ISKRA-Lichtmaschine, Typ: AAK 3563 (14 V-65 A)
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge mit Unterlenker = 3.720 mm
- Länge ohne Unterlenker = 3.370 mm
- Breite je nach Spurweite = 1.920 bis 2.320 mm
- Höhe über Schutzrahmen = 2.380 mm
- Höhe über Kabine = 2.400 mm
- Radstand = 2.105 mm (DT = 2.056 mm)
- Bodenfreiheit = 445 mm (DT = 355 mm)
- Betriebsgewicht mit Kabine = 2.570 kg
- Betriebsgewicht-DT mit Kabine = 2.980 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 5.000 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung
- Vorne = 7.50-16 AS Front (DT = 360/70 R 20 AS
- Hinten = 420/70 R 28 AS
Optional:
- Vorne = 7.50-18 und 6.50-20 AS Front (DT = 320/70 R 24 und 11.2 R 24 AS)
- Hinten = 420/70 R 30, 12.4 R 36 und 480/70 R 30 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 90,0 l
- Motoröl = 11,0 l
- Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 41,0 l
- Vorderachse = 6,0 l
- Endantriebe = 3,0 l
- Frontzapfwelle = 2,5 l
- Bremsen = 2,5 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 13,0 l/h oder 271 g/kWh bei 29,6 PS und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Auf Silentblöcken gelagerte, schall- und wärmeisolierte S.D.F.-Sicherheitskabine, Typ: C-36 mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz mit Armlehnen, Typ: DS 83 H/7 L, dreistufen Intervallscheibenwischer, ausstellbare Front- und Heckscheibe, Digitaluhr, elektrische Heizung, neigungs- und höhenverstellbares Lenkrad, Seitenschaltung, Traktormeter incl. Betriebsstundenzähler, Innenbeleuchtung, Sonnenblende, zwei Außenspiegel, Beifahrersitz und zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Klimaanlage
- Frontzapfwelle
- Fronthubwerk
- Zusatzgewichte
- Bordcomputer
- Zugpendel
- Anhänger-Druckluftbremse
- AGROSHIFT-Triebwerk
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- dlg.- testberichte. de (OECD-Nr. 1753/98)
- konedata.net/traktorit/same
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