Traktorenlexikon: SAME Explorer 90
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Kapitel „SAME“ |
| SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN EXPLORER 90 (DT) | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN |
| Modellreihe: | EXPLORER-Baureihe |
| Modell: | EXPLORER 90 (DT) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1986–1990 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 3.000 (DT: 3.300) kg |
| Länge: | 3.687 (DT: 3.730) mm |
| Breite: | 1.870 mm |
| Höhe: | 2.593 mm |
| Radstand: | 2.415 (DT: 2.320) mm |
| Bodenfreiheit: | 520 (DT: 445) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.400-2.000 (DT: 1.620-1.820) mm hinten: 1.500-2.100 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.940 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-18 ASF (DT: 14.9-24 AS) hinten: 16.9-34 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 66,2 kW, 90 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 31,6 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luft- Ölkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 12 V/12 R, 16 V/16 R und 15 V/15 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Im Herbst 1986 führte die SLH-Gruppe auch die neue 1.000er Motorenbaureihe bei den SAME-Schleppern ein. Etwas früher waren die Konzernbrüder von LAMBORGHINI und HÜRLIMANN damit bestückt worden. Das dritte Vierzylindermodell der Baureihe war der SAME EXPLORER 90 (DT). Als Spitzenmodell der Baureihe verfügte er über einen Abgasturbolader, wodurch er eine Nennleistung von 90 PS erreichen konnte. Ansonsten war er mit dem Modell EXPLORER 80 (DT) weitgehend identisch.
Motor[Bearbeiten]
- SAME, Typ: 1000.4 A Turbo, stehender luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, hängende Ventile, FIAMM-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, FIAMM-Ölfilter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, FIAMM-Ölfilter, Leichtmetallkolben, mechanischer SAME-Drehzahlregler, BOSCH-Tauch-Einspritzpumpen, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, BOSCH-Düsenhalter, DONALDSON-Trockenluftfilter, KÜHNLE, KOPP & KAUSCH-Abgasturbolader, SAME-Schalldämpfer und Axialgebläse.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17,1:1
- Drehmoment mit Höchstleistung = 231 Nm
- Max. Drehmoment = 304 Nm bei 1.355 U/min.
- Drehmomentanstieg = 37 % bezogen auf 56 % der Nenndrehzahl
- Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.695 U/min.
- Einspritzmenge = 59,2 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 195 bar
- Ladedruck = 0,75 bar
- BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 503
- Bosch-Mehrlochdüse, Typ: DLLA 150 S 925
- Bosch-Düsenhalter, Typ: KBEL 100 S 31
- SAME-Drehzahlregler, Typ: 086.1652.4
- Kühnle, Kopp & Kausch-Turbolader, Typ: K 26-2664 GA 10/11
- FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA 166/00
- Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: FKG 08-11242
- FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
- SAME-Schalldämpfer, Typ: 446.5630.3
- Axialgebläse mit dreizehn Blättern und 280 mm Durchmesser
Kupplung[Bearbeiten]
- Pedal-betätigte, trockene SAME-Einscheibenkupplung, Typ: 446.23
280 Scheibendurchmesser
- Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet
124,5 mm Lamellendurchmesser
Getriebe[Bearbeiten]
- Im Ölbad laufendes SAME-Gruppen-Wendegetriebe, Typ: 446.31, in der 30 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Mechanische, synchronisierte Wendeschaltung
12 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes SAME-Gruppen-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und H unterteilt
- Mechanische, synchronisierte Wendeschaltung
16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgänge
"Wahlweise:"
- Im Ölbad laufendes SAME-Gruppen-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Einstufiges Reduziergetriebe in Verbindung mit den Vorwärtsgängen, als Superkriechgänge ausgebildet, als MR-Gruppe bezeichnet
- Mechanische, synchronisierte Wendeschaltung
24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgängen
"Auf Wunsch:"
- Im Ölbad laufendes SAME-Gruppen-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und H unterteilt
- Einstufiges Reduziergetriebe in Verbindung mit den Vorwärtsgängen, als Superkriechgänge ausgebildet, als MR-Gruppe bezeichnet
- Mechanische, synchronisierte Wendeschaltung
32 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgängen
"Alternative:"
- Im Ölbad laufendes SAME-Gruppen-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Mechanische, synchronisierte Wendeschaltung
15 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes SAME-Gruppen-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Optional für DT-Ausführung als 40 km/h.- Variante
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und H unterteilt
- Mechanische, synchronisierte Wendeschaltung
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]
| Gang | Gesamtübersetzung (12/12) |
|---|---|
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 551,75:1 |
| 2.Gang | 414,71:1 |
| 3.Gang | 314,38:1 |
| 4.Gang | 236,86:1 |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 173,24:1 |
| 2.Gang | 130,21:1 |
| 3.Gang | 98,71:1 |
| 4.Gang | 74,37:1 |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 57,22:1 |
| 2.Gang | 43,01:1 |
| 3.Gang | 32,60:1 |
| 4.Gang | 24,56:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 529,79:1 |
| 2.Gang | 398,21:1 |
| 3.Gang | 301,87:1 |
| 4.Gang | 227,47:1 |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 166,34:1 |
| 2.Gang | 125,03:1 |
| 3.Gang | 94,78:1 |
| 4.Gang | 71,41:1 |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 54,94:1 |
| 2.Gang | 41,29:1 |
| 3.Gang | 31,30:1 |
| 4.Gang | 23,58:1 |
"Geschwindigkeiten des 12/12-Triebwerk, mit Bereifung 16.9-34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,32 km/h |
| 2.Gang | 1,75 km/h |
| 3.Gang | 2,31 km/h |
| 4.Gang | 3,07 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 4,19 km/h |
| 2.Gang | 5,57 km/h |
| 3.Gang | 7,35 km/h |
| 4.Gang | 9,76 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 12,68 km/h |
| 2.Gang | 16,88 km/h |
| 3.Gang | 22,26 km/h |
| 4.Gang | 29,55 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,37 km/h |
| 2.Gang | 1,82 km/h |
| 3.Gang | 2,40 km/h |
| 4.Gang | 3,19 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 4,36 km/h |
| 2.Gang | 5,80 km/h |
| 3.Gang | 7,66 km/h |
| 4.Gang | 10,16 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 13,21 km/h |
| 2.Gang | 17,57 km/h |
| 3.Gang | 23,18 km/h |
| 4.Gang | 30,77 km/h |
"Geschwindigkeiten des 20/20-Triebwerk, mit Bereifung 16.9-34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,40 km/h |
| 2.Gang | 0,59 km/h |
| 3.Gang | 0,79 km/h |
| 4.Gang | 1,04 km/h |
| 5.Gang | 1,38 km/h |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,13 km/h |
| 2.Gang | 1,67 km/h |
| 3.Gang | 2,22 km/h |
| 4.Gang | 2,93 km/h |
| 5.Gang | 3,89 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 3,95 km/h |
| 2.Gang | 5,34 km/h |
| 3.Gang | 7,09 km/h |
| 4.Gang | 9,45 km/h |
| 5.Gang | 12,41 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 10,88 km/h |
| 2.Gang | 16,12 km/h |
| 3.Gang | 21,45 km/h |
| 4.Gang | 28,30 km/h |
| 5.Gang | 37,56 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,42 km/h |
| 2.Gang | 0,52 km/h |
| 3.Gang | 0,82 km/h |
| 4.Gang | 1,09 km/h |
| 5.Gang | 1,44 km/h |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,17 km/h |
| 2.Gang | 1,74 km/h |
| 3.Gang | 2,32 km/h |
| 4.Gang | 3,06 km/h |
| 5.Gang | 4,06 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 3,74 km/h |
| 2.Gang | 5,55 km/h |
| 3.Gang | 7,38 km/h |
| 4.Gang | 9,73 km/h |
| 5.Gang | 12,92 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 11,34 km/h |
| 2.Gang | 16,79 km/h |
| 3.Gang | 22,34 km/h |
| 4.Gang | 29,47 km/h |
| 5.Gang | 39,12 km/h |
Zapfwelle[Bearbeiten]
- Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
- Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 4,071:1
- 540 U/min. bei 2.198 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 60,1 kW
- Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 61,5 kW
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,45:1
- 1.000 U/min. bei 2.450 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 60,2 kW
- Oder 1.024 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 60,3 kW
- Optional unter Last schaltbare Frontzapfwelle
1.000 U/min.
Bremsen[Bearbeiten]
- Pedal-betätigte, nasse SAME-Scheibenbremse, Typ: 446.54 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Scheiben je 290 mm Durchmesser
- Handhebel-betätigte unabhängige Handbremse, mit drei Scheiben, als nasse Scheibenbremse ausgebildet, auf die Getriebewelle wirkend
- Allradausführung mit nasse Scheibenbremse an der Vorderachse
Scheiben je 224 mm Durchmesser
- Optional mit hydraulischer Anhängerbremse
Achsen[Bearbeiten]
- Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, mit einem Lenkeinschlag von 70°
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.400 bis 2.000 mm
- Pendelnd-gelagerte SAME-Lenktrieb-Vorderachse, Typ: 446.43 mit zentraler Gelenkwelle und Planetenuntersetzung in den Radnaben
- Lenkeinschlag = 50°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.620 bis 1.820 mm
- Optional mit Differentialsperre
- Starre SAME-Hinterachse, Typ: 446.44 mit Kegelradgetriebe und Stirnradübersetzung
Pedal-betätigter Differentialsperre
- Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.500 bis 2.100 mm
- Vordere Achslast-DT = 1.375 kg
- Hintere Achslast-DT = 1.950 kg
Lenkung[Bearbeiten]
- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL OSPC-80 OR
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder
- BOSCH-Pumpe, Typ: HY/ZFS 11/11 L 201 mit 120 bar Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]
- Hydraulischer SAME-Kraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung
- Einfachwirkender Hubzylinder
- Auf Wunsch mit Zusatz-Hubzylinder
- Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 183 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit Schnellkuppler
Funktionen : Heben, Senken und Schwimmstellung
- Zugkraft-, Misch- und Positionsregelung
- LOAD SENSING-System = 35,8 l/min. bei 188 bar und 25,0 l/min. bei 172 bar
Leistung der Hydraulik = 7,1 kW
- Max. durchgehende Hubkraft 740 mm hinter den Koppelpunkten = 1.795 kg
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 2.880 kg
- Max. durchgehende Hubkraft 660 mm hinter den Koppelpunkten, mit Zusatzzylindern = 2.927 kg
Max. Hubkraft mit zwei Zusatz-Hubzylinder an den Koppelpunkten = 3.450 kg
- Optional mit integriertem Fronthubwerk
- Dreipunktkupplung der Kategorie II
Max. durchgehende Hubkraft 575 mm hinter den Koppelpunkten = 1.387 kg
Steuergeräte[Bearbeiten]
- Drei einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte
- Optional bis zu sechs Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]
- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-110 Ah
- BOSCH-Anlasser, Typ: JF (12 V-2,94 kW)
- BOSCH-Lichtmaschine, Typ: K 1 (12 V-55 A 20/770 W)
- Optional mit Kaltstarthilfe
Maße und Abmessungen[Bearbeiten]
- Länge = 3.687 mm (DT = 3.730 mm)
- Breite je nach Spurweite = 1.870 bis 2.570 mm
- Höhe über Schutzrahmen = 2.543 mm
- Höhe über Kabine = 2.593 mm
- Höhe über Auspuff = 2.623 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.643 mm (DT = 1.624 mm)
- Radstand = 2.415 mm (DT = 2.320 mm)
- Bodenfreiheit = 520 mm (DT = 445 mm)
- Betriebsgewicht mit Schutzrahmen = 2.800 kg
Betriebsgewicht mit Kabine = 3.000 kg
- Betriebsgewicht-DT mit Schutzrahmen = 3.100 kg
Betriebsgewicht-DT mit Kabine = 3.325 kg
Bereifung[Bearbeiten]
"Standardbereifung:"
- Vorne = 7.50-18 AS Front (DT = 14.9-24 AS)
- Hinten = 16.9-34 AS
"Optional:"
- Vorne = 7.50-16 und 7.50-20 AS Front
- Vorne-DT = 12.4-24, 12.4-28, 13.6-24 und 13.6-28 AS
- Hinten = 16.9-30, 18.4-34, 18.4-30, 14.9-38 und 13.6-38 AS
Füllmengen[Bearbeiten]
- Tankinhalt = 110,0 l
- Motoröl = 9,5 l
- Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 45,0 l
- Allradvorderachse = 6,0 l
Verbrauch[Bearbeiten]
- Kraftstoffverbrauch = 18,6 l/h oder 248 g/kWh bei 83,5 PS und 2.400 U/min.
Kabine[Bearbeiten]
- Fahrerplattform auf vier Silentblöcken gelagert mit Schutzrahmen, Typ: T-42 gepolstertem BOSTROM-Fahrersitz, Typ: 84422, hängenden Pedalen, Seitenschaltung, Kontrollleuchten, verstellbares Lenkrad, Traktormeter, Kraftstoffanzeige, Dreispeichenlenkrad und linkem Beifahrersitz
- Optional mit schallisolierten Sicherheitskabine, Typ: C-30, zusätzlich mit getönten Scheiben, dreistufen Lüftungsgebläse, elektrische Heizung, Digitaluhr, Beifahrersitz, ausstellbarer Dachluke, Scheiben-Wisch-Waschanlage und vier Arbeitsscheinwerfer
Sonderausrüstung[Bearbeiten]
- Zusatzgewichte
- Untersetzungsgetriebe
- Kriechganggetriebe
- Kabine
- Vordere Kotflügel
- Anhängerbremse
- Klimaanlage
- Kabinenheizung
- Kaltstarthilfe
- Luxus-Fahrersitz
- Zweifach Zapfwelle
- 40 km/h.- Variante (Nur DT)
Literatur & Weblinks[Bearbeiten]
- dlg.-testberichte. de (OCDE-Nr. 1080/87)
- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- ART.-Testberichte ch. (Test-Nr. 1387/87)
- konedata.net/traktorit/same
- Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 2720/87)
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