Traktorenlexikon: SAME Explorer II 80
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Hersteller-/Markenübersicht |
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Kapitel „SAME“ |
| SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN EXPLORER 80 II (DT) | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | SAME-LAMBORGHINI-HÜRLIMANN |
| Modellreihe: | EXPLORER-Baureihe |
| Modell: | EXPLORER 80 II (DT) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1989–1998 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 3.050 (DT: 3.350) kg |
| Länge: | 3.670 (DT: 3.780) mm |
| Breite: | 2.060 mm |
| Höhe: | 2.595 mm |
| Radstand: | 2.415 (DT: 2.320) mm |
| Bodenfreiheit: | 520 (DT: 450) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.400-2.000 (DT: 1.620-1.820) mm hinten: 1.500-2.100 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.940 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 3.550 (DT: 4.950) mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-18 ASF (DT: 14.9-24 AS) hinten: 16.9-34 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 58,8 kW, 80 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.500/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.000 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 22 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luft- Ölkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 15 V/15 R und 20 V/20 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 oder 40 km/h |
Die nächste Generation der EXPLORER-Baureihe wurde im Jahr 1989 auf den neuesten Stand gebracht. Vor allem die Triebwerks-Ausführungen waren neu aufgestellt. Zusätzlich hielt die Sparzapfwelle bei der Serienausstattung Einzug. Die Leistungswerte blieben bei diesen Änderungen unverändert.
Motor
[Bearbeiten]- SAME, Typ: 1000.4 A 1, stehender luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, hängende Ventile, FIAMM-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, FIAMM-Ölfilter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, FIAMM-Ölfilter, Leichtmetallkolben, mechanischer SAME-Drehzahlregler, BOSCH-Tauch-Einspritzpumpen, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, BOSCH-Düsenhalter, DONALDSON-Trockenluftfilter, SAME-Schalldämpfer und Axialgebläse.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17,1:1
- Max. Drehmoment = 276 Nm bei 1.300 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.712 U/min.
- Einspritzmenge = 55,2 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 195 bar
- BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 472
- Bosch-Mehrlochdüse, Typ: DLLA 150 S 925
- Bosch-Düsenhalter, Typ: KBEL 100 S 31
- SAME-Drehzahlregler, Typ: 086.1652.4
- FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA 166/00
- Donaldson-Trockenluftfilter, Typ: FKG 08-11242
- FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4803 IN
- SAME-Schalldämpfer, Typ: 255.6610.3
- Axialgebläse mit dreizehn Blättern und 280 mm Durchmesser
Kupplung
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, trockene SAME-Einscheibenkupplung
280 Scheibendurchmesser
- Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet
124,5 mm Lamellendurchmesser
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes, elektrohydraulisch-betätigtes SAME-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Synchronisierte unter Last schaltbare Wendeschaltung
15 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, elektrohydraulisch-betätigtes SAME-Wendegetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung (Nur für DT-Variante)
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und H unterteilt
- Synchronisierte unter Last schaltbare Wendeschaltung
20 Vorwärts- und 20 Rückwärtsgänge
"Auf Wunsch:"
- Im Ölbad laufendes, elektrohydraulisch-betätigtes SAME-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Unter Last schaltbares Reduziergetriebe (17 %), in die Stufe: Lo unterteilt
- Synchronisierte unter Last schaltbare Wendeschaltung
30 Vorwärts- und 30 Rückwärtsgänge
"Optional:"
- Im Ölbad laufendes, elektrohydraulisch-betätigtes SAME-Wendegetriebe, in der 40 km/h.- Ausführung (Nur für DT-Variante)
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
- Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit vier Gruppen, in die Gruppen: LL-L-M und H unterteilt
- Unter Last schaltbares Reduziergetriebe (17 %), in die Stufe: Lo unterteilt
- Synchronisierte unter Last schaltbare Wendeschaltung
40 Vorwärts- und 40 Rückwärtsgänge
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]"Geschwindigkeiten des 30/30-Triebwerk in der 30 km/h.- Variante, mit Bereifung 16.9-34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| GRUPPE-L / Lo | |
| 1.Gang | 0,74 km/h |
| 2.Gang | 1,09 km/h |
| 3.Gang | 1,45 km/h |
| 4.Gang | 1,91 km/h |
| 5.Gang | 2,54 km/h |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,86 km/h |
| 2.Gang | 1,27 km/h |
| 3.Gang | 1,69 km/h |
| 4.Gang | 2,23 km/h |
| 5.Gang | 2,96 km/h |
| GRUPPE-M / Lo | |
| 1.Gang | 2,35 km/h |
| 2.Gang | 3,47 km/h |
| 3.Gang | 4,62 km/h |
| 4.Gang | 6,10 km/h |
| 5.Gang | 8,09 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 2,74 km/h |
| 2.Gang | 4,05 km/h |
| 3.Gang | 5,39 km/h |
| 4.Gang | 7,11 km/h |
| 5.Gang | 9,44 km/h |
| GRUPPE-H / Lo | |
| 1.Gang | 7,10 km/h |
| 2.Gang | 10,52 km/h |
| 3.Gang | 13,99 km/h |
| 4.Gang | 18,46 km/h |
| 5.Gang | 24,50 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 8,28 km/h |
| 2.Gang | 12,27 km/h |
| 3.Gang | 16,33 km/h |
| 4.Gang | 21,54 km/h |
| 5.Gang | 28,58 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE-L / Lo | |
| 1.Gang | 0,77 km/h |
| 2.Gang | 1,14 km/h |
| 3.Gang | 1,51 km/h |
| 4.Gang | 1,99 km/h |
| 5.Gang | 2,65 km/h |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 0,90 km/h |
| 2.Gang | 1,33 km/h |
| 3.Gang | 1,76 km/h |
| 4.Gang | 2,33 km/h |
| 5.Gang | 3,03 km/h |
| GRUPPE-M / Lo | |
| 1.Gang | 2,44 km/h |
| 2.Gang | 3,62 km/h |
| 3.Gang | 4,81 km/h |
| 4.Gang | 6,35 km/h |
| 5.Gang | 8,43 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 2,85 km/h |
| 2.Gang | 4,22 km/h |
| 3.Gang | 5,62 km/h |
| 4.Gang | 7,41 km/h |
| 5.Gang | 9,83 km/h |
| GRUPPE-H / Lo | |
| 1.Gang | 7,39 km/h |
| 2.Gang | 10,95 km/h |
| 3.Gang | 14,57 km/h |
| 4.Gang | 19,22 km/h |
| 5.Gang | 25,52 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 8,63 km/h |
| 2.Gang | 12,78 km/h |
| 3.Gang | 17,00 km/h |
| 4.Gang | 22,43 km/h |
| 5.Gang | 29,77 km/h |
"Geschwindigkeiten des 40/40-Triebwerk in der 40 km/h.- Variante, mit Bereifung 16.9-34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.500 |
|---|---|
| GRUPPE-LL / Lo | |
| 1.Gang | 0,34 km/h |
| 2.Gang | 0,51 km/h |
| 3.Gang | 0,68 km/h |
| 4.Gang | 0,89 km/h |
| 5.Gang | 1,19 km/h |
| GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,40 km/h |
| 2.Gang | 0,60 km/h |
| 3.Gang | 0,79 km/h |
| 4.Gang | 1,04 km/h |
| 5.Gang | 1,39 km/h |
| GRUPPE-L / Lo | |
| 1.Gang | 0,97 km/h |
| 2.Gang | 1,43 km/h |
| 3.Gang | 1,91 km/h |
| 4.Gang | 2,52 km/h |
| 5.Gang | 3,34 km/h |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,13 km/h |
| 2.Gang | 1,67 km/h |
| 3.Gang | 2,23 km/h |
| 4.Gang | 2,94 km/h |
| 5.Gang | 3,90 km/h |
| GRUPPE-M / Lo | |
| 1.Gang | 3,08 km/h |
| 2.Gang | 4,57 km/h |
| 3.Gang | 6,07 km/h |
| 4.Gang | 8,01 km/h |
| 5.Gang | 10,63 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 3,60 km/h |
| 2.Gang | 5,33 km/h |
| 3.Gang | 7,09 km/h |
| 4.Gang | 9,35 km/h |
| 5.Gang | 12,41 km/h |
| GRUPPE-H / Lo | |
| 1.Gang | 9,93 km/h |
| 2.Gang | 13,82 km/h |
| 3.Gang | 18,40 km/h |
| 4.Gang | 24,26 km/h |
| 5.Gang | 32,20 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 10,89 km/h |
| 2.Gang | 16,13 km/h |
| 3.Gang | 21,45 km/h |
| 4.Gang | 28,30 km/h |
| 5.Gang | 37,56 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE-LL / Lo | |
| 1.Gang | 0,36 km/h |
| 2.Gang | 0,53 km/h |
| 3.Gang | 0,71 km/h |
| 4.Gang | 0,93 km/h |
| 5.Gang | 1,24 km/h |
| GRUPPE-LL | |
| 1.Gang | 0,42 km/h |
| 2.Gang | 0,62 km/h |
| 3.Gang | 0,82 km/h |
| 4.Gang | 1,09 km/h |
| 5.Gang | 1,39 km/h |
| GRUPPE-L / Lo | |
| 1.Gang | 0,97 km/h |
| 2.Gang | 1,43 km/h |
| 3.Gang | 1,91 km/h |
| 4.Gang | 2,62 km/h |
| 5.Gang | 3,48 km/h |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,18 km/h |
| 2.Gang | 1,74 km/h |
| 3.Gang | 2,32 km/h |
| 4.Gang | 3,06 km/h |
| 5.Gang | 4,06 km/h |
| GRUPPE-M / Lo | |
| 1.Gang | 3,21 km/h |
| 2.Gang | 4,75 km/h |
| 3.Gang | 6,33 km/h |
| 4.Gang | 8,34 km/h |
| 5.Gang | 11,08 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 3,74 km/h |
| 2.Gang | 5,55 km/h |
| 3.Gang | 7,38 km/h |
| 4.Gang | 9,74 km/h |
| 5.Gang | 12,92 km/h |
| GRUPPE-H / Lo | |
| 1.Gang | 9,72 km/h |
| 2.Gang | 14,40 km/h |
| 3.Gang | 19,15 km/h |
| 4.Gang | 25,26 km/h |
| 5.Gang | 33,53 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 11,34 km/h |
| 2.Gang | 16,79 km/h |
| 3.Gang | 22,34 km/h |
| 4.Gang | 29,47 km/h |
| 5.Gang | 39,12 km/h |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
- Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Vierfach schaltbar, 540, 540 E, 1.000 E und 1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 4,071:1
- 540 U/min. bei 2.198 U/min.- Motordrehzahl
Oder 614 U/min. mit Nenndrehzahl
- 540 E bei 1.717 U/min.- Motordrehzahl
Oder 786 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,45:1
- 1.000 U/min. bei 2.450 U/min.- Motordrehzahl
Oder 1.024 U/min. mit Nenndrehzahl
- 1.000 E bei 1.913 U/min.- Motordrehzahl
- Optional unter Last schaltbare Frontzapfwelle
1.000 U/min.
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal-betätigte, nasse SAME-Scheibenbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Scheiben je 290 mm Durchmesser
- Handhebel-betätigte unabhängige Handbremse, mit drei Scheiben, als nasse Scheibenbremse ausgebildet, auf die Getriebewelle wirkend
- Allradausführung mit nasse Scheibenbremse an der Vorderachse
Scheiben je 224 mm Durchmesser
- Optional mit hydraulischer Anhängerbremse
Achsen
[Bearbeiten]- Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, mit einem Lenkeinschlag von 72°
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.400 bis 2.000 mm
- Pendelnd-gelagerte SAME-Lenktrieb-Vorderachse mit zentraler Gelenkwelle und Planetenuntersetzung in den Radnaben
- Lenkeinschlag = 50°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.620 bis 1.820 mm
- Optional mit Differentialsperre
- Starre SAME-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetenübersetzung
Pedal-betätigter Differentialsperre
- Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.500 bis 2.100 mm
Lenkung
[Bearbeiten]- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL OSPC-80 OR
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder
- BOSCH-Pumpe, Typ: HY/ZFS 11/11 L 201 mit 120 bar Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer SAME-Kraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung
- Einfachwirkender Hubzylinder und zwei externe Hubzylinder
- Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 183 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit Schnellkuppler
Funktionen : Heben, Senken und Schwimmstellung
- Zugkraft-, Misch- und Positionsregelung
- LOAD SENSING-System = 35,8 l/min. bei 188 bar und 40,5 l/min. bei 172 bar
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.450 kg
- Optional mit integriertem Fronthubwerk
- Dreipunktkupplung der Kategorie II
Max. durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.387 kg
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Drei einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte
- Optional bis zu sechs Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-100 Ah
- BOSCH-Anlasser, Typ: JF (12 V-3,5 kW)
- BOSCH-Lichtmaschine, Typ: K 1 (12 V-55 A 20/770 W)
- Optional mit Kaltstarthilfe
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge = 3.670 mm (DT = 3.780 mm)
- Breite je nach Spurweite = 2.060 bis 2.660 mm
- Höhe über Schutzrahmen = 2.545 mm
- Höhe über Kabine = 2.595 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.625 mm
- Radstand = 2.415 mm (DT = 2.320 mm)
- Bodenfreiheit = 520 mm (DT = 450 mm)
- Betriebsgewicht mit Schutzrahmen = 2.850 kg
Betriebsgewicht mit Kabine = 3.050 kg
- Betriebsgewicht-DT mit Schutzrahmen = 3.250 kg
Betriebsgewicht-DT mit Kabine = 3.350 kg
Bereifung
[Bearbeiten]"Standardbereifung:"
- Vorne = 7.50-18 AS Front (DT = 14.9-24 AS)
- Hinten = 16.9-34 AS
"Optional:"
- Vorne = 7.50-16 und 7.50-20 AS Front
- Vorne-DT = 12.4-24, 12.4-28, 13.6-24 und 13.6-28 AS
- Hinten = 16.9-30, 18.4-34, 18.4-30, 14.9-38 und 13.6-38 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Tankinhalt = 110,0 l
- Motoröl = 9,2 l
- Getriebe, Hydraulik und Hinterachse = 52,0 l
- Allradvorderachse = 6,0 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Kraftstoffverbrauch = 16,8 l/h oder 259 g/kWh bei 73,7 PS und Nenndrehzahl
Kabine
[Bearbeiten]- Fahrerplattform auf vier Silentblöcken gelagert mit Schutzrahmen, Typ: T-42 gepolstertem BOSTROM-Fahrersitz, Typ: 84422, hängenden Pedalen, Seitenschaltung, Kontrollleuchten, verstellbares Lenkrad, Traktormeter, Kraftstoffanzeige, Dreispeichenlenkrad und linkem Beifahrersitz
- Optional mit schallisolierten Sicherheitskabine, Typ: C-30, zusätzlich mit getönten Scheiben, dreistufen Lüftungsgebläse, elektrische Heizung, Digitaluhr, Beifahrersitz, ausstellbarer Dachluke, Scheiben-Wisch-Waschanlage und vier Arbeitsscheinwerfer
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Zusatzgewichte
- Untersetzungsgetriebe
- Kriechganggetriebe
- Kabine
- Vordere Kotflügel
- Anhängerbremse
- Klimaanlage
- Kabinenheizung
- Kaltstarthilfe
- Luxus-Fahrersitz
- Zweifach Zapfwelle
- 40 km/h.- Variante (Nur DT)
Literatur & Weblinks
[Bearbeiten]- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- konedata.net/traktorit/same
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