Traktorenlexikon: SAME Golden 85 Compatto

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SAME (S.D.F.) GOLDEN 85 COMPATTO
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Basisdaten
Hersteller/Marke: SAME (S.D.F.)
Modellreihe: GOLDEN-Baureihe
Modell: GOLDEN 85 COMPATTO
Bauweise: Blockbauweise
Produktionszeitraum: 1998–2003
Maße
Eigengewicht: 2.510 kg
Länge: 3.561 mm
Breite: 1.290 mm
Höhe: 2.110 mm
Radstand: 2.056 mm
Bodenfreiheit: 230 mm
Spurweite: vorne: 1.010-1.265 mm
hinten: 890-1.290 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 4.050 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 4.100 mm
Standardbereifung: vorne: 260/70 R 16 AS
hinten: 380/70 R 24 AS
Motor
Nennleistung: 62,5 kW, 85 PS
Nenndrehzahl: 2.350/min
Zylinderanzahl: 4
Hubraum: 4.000 cm³
Drehmomentanstieg: 24 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Luft-Ölkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Allradantrieb
Getriebe: 16 V/8 R, 24 V/12 R, 30 V/15 R und 45 V/45 R
Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h

Im Bereich Wein- und Obstanbau wurden die Anforderungen nach mehr Nennleistung und Komfort sichtbar. Der SAME-GOLDEN 85 COMPATTO war das Vierzylinder-Spitzenmodell der Baureihe und verfügte mittels aufgeladenem Aggregat über 85 DIN-PS. Bei den Vierzylindermodellen standen vier Triebwerksausführungen zur Wahl. Als Standardgetriebe diente weiterhin das 16/8-Splitgetriebe, das auf Wunsch mit Kriechgängen auf 24/12-Gänge oder 30/15-Gänge gebracht werden konnte. Zusätzlich konnte auf Wunsch das AGROSHIFT-Triebwerk mit dreifacher Laststufe geordert werden. Die GOLDEN-Baureihe verfügte über zwei Varianten, die Weinberg-Ausführung die durch die Zusatzbezeichnung "V" gekennzeichnet wurde und die Obstanbau-Ausführung, die mit der Zusatzbezeichnung "COMPATTO" bezeichnet wurde.


Motor[Bearbeiten]

  • SAME-DEUTZ-FAHR, Typ: 1000.4 AT 1, stehender luft-ölgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, hängende Ventile, FIAMM-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, FIAMM-Ölfilter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, SCHWITZER-Abgasturbolader, zahnradgetriebene Nockenwelle, FIAMM-Ölfilter, Leichtmetallkolben, elektronischer S.D.F.-Drehzahlregler, BOSCH-Einzel-Einspritzpumpen, vierfach-gelagerte Kurbelwelle, DONALDSON-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, S.D.F.-Schalldämpfer und Axialgebläse.



  • Bohrung = 105 mm, Hub = 115,5 mm
  • Verdichtungsverhältnis = 16:1
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 231 Nm
  • Max. Drehmoment = 279 Nm bei 1.520 U/min.
  • Drehmomentanstieg = 24 % bei 40 % Drehzahlabfall
  • Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.530 U/min.
  • Einspritzmenge = 57,2 mm³/Hub und Nenndrehzahl
  • Max. Einspritzdruck = 181 bar
  • Ladedruck = 0,74 bar


  • Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PFR 1 K 90 A 543
  • Bosch-Einspritzdüse, Typ: DLLA 150 S 1323
  • S.D.F.-Drehzahlregler, Typ: 007.0992.4
  • Schwitzer-Turbolader, Typ: S 1 B
  • Donaldson-Trockenluftfilter mit Vorabscheider, Typ: FLG 08-0553 und P 01-6330
  • FIAMM-Kraftstofffilter, Typ: FNA-166/20
  • FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4945 IN
  • S.D.F.-Schalldämpfer, Typ: DGM-SA 2301
  • Axialgebläse mit dreizehn Flügeln und 250 mm Durchmesser


Kupplung[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte, trockene S.D.F.- Einscheibenkupplung, Typ: 691.23

Scheibendurchmesser = 310 mm


  • Elektrohydraulisch-betätigte, S.D.F-Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet


Getriebe[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-POWERSHIFT-Getriebe, Typ: 691.31 in der 40 km/h.- Ausführung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit zwei Gruppen, in die Gruppen: L und H unterteilt
  • Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
  • Synchronisierte Wendeschaltung


16 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge


"Optional:"

  • Im Ölbad laufendes SAME-DEUTZ-FAHR-POWERSHIFT-Getriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
  • Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
  • Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
  • Synchronisierte Wendeschaltung


24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgängen


"Wahlweise:"

  • Im Ölbad laufendes, synchronisiertes SAME-DEUTZ-FAHR-POWERSHIFT-Getriebe, in der 40 km/h.- Ausführung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
  • Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
  • Synchronisiertes Reduziergetriebe auf die Vorwärtsgänge wirkend, in die Stufen: L und S unterteilt
  • Synchronisierte Wendeschaltung


30 Vorwärts- und 15 Rückwärtsgänge


"Optional:"

  • Im Ölbad laufendes SAME-DEUTZ-FAHR-AGROSHIFT-Wendegetriebe mit drei Schalthebel und einem Taster
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit fünf Gängen
  • Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: LL-L und H unterteilt
  • Dreistufiges unter Last schaltbares Getriebe, in die Stufen: Lo, Me und Hi unterteilt
  • Synchronisierte Wendeschaltung


45 Vorwärts- und 45 Rückwärtsgänge


Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Gang Gesamtübersetzung (45/45)
STUFE-Lo / GRUPPE-LL
1.Gang 2952,67:1
2.Gang 2067,08:1
3.Gang 1442,63:1
4.Gang 1032,36:1
5.Gang 679,20:1
STUFE-Me / GRUPPE-LL
1.Gang 2460,57:1
2.Gang 1722,62:1
3.Gang 1202,17:1
4.Gang 860,27:1
5.Gang 566,00:1
STUFE-Hi / GRUPPE-LL
1.Gang 2004,41:1
2.Gang 1421,20:1
3.Gang 991,87:1
4.Gang 709,79:1
5.Gang 466,96:1
STUFE-Lo / GRUPPE-L
1.Gang 467,54:1
2.Gang 327,30:1
3.Gang 228,41:1
4.Gang 163,46:1
5.Gang 107,54:1
STUFE-Me / GRUPPE-L
1.Gang 389,60:1
2.Gang 272,79:1
3.Gang 190,39:1
4.Gang 136,25:1
5.Gang 89,62:1
STUFE-Hi / GRUPPE-L
1.Gang 321,43:1
2.Gang 225,00:1
3.Gang 157,02:1
4.Gang 112,36:1
5.Gang 73,94:1
STUFE-Lo / GRUPPE-H
1.Gang 84,96:1
2.Gang 59,45:1
3.Gang 41,53:1
4.Gang 29,68:1
5.Gang 19,54:1
STUFE-Me / GRUPPE-H
1.Gang 70,83:1
2.Gang 49,59:1
3.Gang 34,61:1
4.Gang 24,75:1
5.Gang 16,28:1
STUFE-Hi / GRUPPE-H
1.Gang 58,41:1
2.Gang 40,87:1
3.Gang 28,54:1
4.Gang 20,39:1
5.Gang 13,44:1
RÜCKWÄRTSGÄNGE
STUFE-Lo / GRUPPE-LL
1.Gang 3112,01:1
2.Gang 2593,36:1
3.Gang 1520,48:1
4.Gang 1088,07:1
5.Gang 715,85:1
STUFE-Me / GRUPPE-LL
1.Gang 2593,36:1
2.Gang 1815,58:1
3.Gang 1267,05:1
4.Gang 906,69:1
5.Gang 596,55:1
STUFE-Hi / GRUPPE-LL
1.Gang 2112,58:1
2.Gang 1497,90:1
3.Gang 1045,40:1
4.Gang 748,10:1
5.Gang 492,16:1
STUFE-Lo / GRUPPE-L
1.Gang 492,77:1
2.Gang 344,97:1
3.Gang 240,74:1
4.Gang 172,28:1
5.Gang 113,34:1
STUFE-Me / GRUPPE-L
1.Gang 410,62:1
2.Gang 287,51:1
3.Gang 200,67:1
4.Gang 143,60:1
5.Gang 94,46:1
STUFE-Hi / GRUPPE-L
1.Gang 338,77:1
2.Gang 237,14:1
3.Gang 165,49:1
4.Gang 118,42:1
5.Gang 77,93:1
STUFE-Lo / GRUPPE-H
1.Gang 89,54:1
2.Gang 62,66:1
3.Gang 43,77:1
4.Gang 31,28:1
5.Gang 20,60:1
STUFE-Me / GRUPPE-H
1.Gang 74,65:1
2.Gang 52,26:1
3.Gang 36,48:1
4.Gang 26,08:1
5.Gang 17,16:1
STUFE-Hi / GRUPPE-H
1.Gang 61,56:1
2.Gang 43,07:1
3.Gang 30,08:1
4.Gang 21,49:1
5.Gang 14,16:1



"Geschwindigkeiten mit Bereifung 380/70 R 20 AS"

bei Motordrehzahl (U/min) 2.350
STUFE-Lo / GRUPPE-LL
1.Gang 0,15 km/h
2.Gang 0,22 km/h
3.Gang 0,31 km/h
4.Gang 0,44 km/h
5.Gang 0,67 km/h
STUFE-Me / GRUPPE-LL
1.Gang 0,18 km/h
2.Gang 0,26 km/h
3.Gang 0,38 km/h
4.Gang 0,53 km/h
5.Gang 0,80 km/h
STUFE-Hi / GRUPPE-LL
1.Gang 0,23 km/h
2.Gang 0,32 km/h
3.Gang 0,46 km/h
4.Gang 0,64 km/h
5.Gang 0,97 km/h
STUFE-Lo / GRUPPE-L
1.Gang 0,97 km/h
2.Gang 1,38 km/h
3.Gang 1,98 km/h
4.Gang 2,76 km/h
5.Gang 4,20 km/h
STUFE-Me / GRUPPE-L
1.Gang 1,16 km/h
2.Gang 1,66 km/h
3.Gang 2,37 km/h
4.Gang 3,32 km/h
5.Gang 5,04 km/h
STUFE-Hi / GRUPPE-L
1.Gang 1,41 km/h
2.Gang 2,01 km/h
3.Gang 2,88 km/h
4.Gang 4,02 km/h
5.Gang 6,11 km/h
STUFE-Lo / GRUPPE-H
1.Gang 5,32 km/h
2.Gang 7,60 km/h
3.Gang 10,88 km/h
4.Gang 15,22 km/h
5.Gang 23,12 km/h
STUFE-Me / GRUPPE-H
1.Gang 6,38 km/h
2.Gang 9,11 km/h
3.Gang 13,06 km/h
4.Gang 18,26 km/h
5.Gang 27,75 km/h
STUFE-Hi / GRUPPE-H
1.Gang 7,74 km/h
2.Gang 11,06 km/h
3.Gang 15,83 km/h
4.Gang 22,16 km/h
5.Gang 33,63 km/h
RÜCKWÄRTSGÄNGE
STUFE-Lo / GRUPPE-LL
1.Gang 0,15 km/h
2.Gang 0,21 km/h
3.Gang 0,30 km/h
4.Gang 0,42 km/h
5.Gang 0,63 km/h
STUFE-Me / GRUPPE-LL
1.Gang 0,17 km/h
2.Gang 0,25 km/h
3.Gang 0,36 km/h
4.Gang 0,50 km/h
5.Gang 0,76 km/h
STUFE-Hi / GRUPPE-LL
1.Gang 0,21 km/h
2.Gang 0,30 km/h
3.Gang 0,43 km/h
4.Gang 0,60 km/h
5.Gang 0,92 km/h
STUFE-Lo / GRUPPE-L
1.Gang 0,92 km/h
2.Gang 1,31 km/h
3.Gang 1,88 km/h
4.Gang 2,03 km/h
5.Gang 3,99 km/h
STUFE-Me / GRUPPE-L
1.Gang 1,10 km/h
2.Gang 1,57 km/h
3.Gang 2,25 km/h
4.Gang 3,15 km/h
5.Gang 4,78 km/h
STUFE-Hi / GRUPPE-L
1.Gang 1,33 km/h
2.Gang 1,91 km/h
3.Gang 2,73 km/h
4.Gang 3,82 km/h
5.Gang 5,80 km/h
STUFE-Lo / GRUPPE-H
1.Gang 5,05 km/h
2.Gang 7,21 km/h
3.Gang 10,32 km/h
4.Gang 14,45 km/h
5.Gang 21,94 km/h
STUFE-Me / GRUPPE-H
1.Gang 6,05 km/h
2.Gang 8,64 km/h
3.Gang 12,39 km/h
4.Gang 17,32 km/h
5.Gang 26,33 km/h
STUFE-Hi / GRUPPE-H
1.Gang 7,34 km/h
2.Gang 10,49 km/h
3.Gang 15,02 km/h
4.Gang 21,03 km/h
5.Gang 31,91 km/h


Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Elektrohydraulisch-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
  • Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1)
  • Zweifach schaltbar, 540 und 540 E
  • Optional 540 U/min./ 540 E mit Wegzapfwelle oder 540 U/min./ 540 E und 1.000 U/min., auf Wunsch mit Wegzapfwelle


Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,8462:1


  • 540 U/min. bei 2.077 U/min.- Motordrehzahl

Oder 611 U/min. mit Nenndrehzahl


Übersetzungsverhältnis der 540 E er-Zapfwelle = 3,0667:1


  • 540 E bei 1.656 U/min.- Motordrehzahl

Oder 766 U/min. mit Nenndrehzahl


Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,3:1


  • 1.000 U/min. bei 2.300 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 56,3 kW

  • Oder 1.022 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 56,9 kW



  • Optional Elektrohydraulisch-betätigte und unter Last schaltbare Frontzapfwelle


Übersetzungsverhältnis = 2,4:1


  • 1.000 U/min. bei 2.400 U/min.- Motordrehzahl

Oder 979 U/min. mit Nenndrehzahl


Bremsen[Bearbeiten]

  • Pedal-betätigte, hydraulisch-nasse S.D.F.-Scheibenbremse, Typ: 691.54 auf die Differentialseitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet

Bremsscheiben mit 224 mm Durchmesser


  • Zusätzlich nasse Scheibenbremse, auf die Vorderräder wirkend

Bremsscheiben mit 178 mm Durchmesser


  • Handhebel betätigte Feststellbremse, als nasse Scheibenbremse mit zwei Scheiben ausgebildet, auf die Ritzelwelle des Getriebes wirkend


Max. mittlere Verzögerung = 4,00 m/s² bei 3,0 kN-Pedaldruck


  • Optional mit Druckluft-Anhängerbremse


Achsen[Bearbeiten]

  • Elektrohydraulisch-betätigte, pendelnd-gelagerte S.D.F.-Vorderachse, Typ: 691.46 mit direkter zentraler Gelenkwelle

Elektrohydraulisch-betätigte Differentialsperre

  • Lenkeinschlag = 60°


Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.010 bis 1.265 mm



  • Starre S.D.F.-Hinterachse, Typ: 691.47 mit Kegelradgetriebe und Planeten-Untersetzungsgetriebe

Elektrohydraulisch-betätigte Differentialsperre


  • Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 890 bis 1.290 mm


  • Vordere Achslast = 1.145 kg
  • Hintere Achslast = 1.365 kg


Lenkung[Bearbeiten]

  • Hydraulische DANFOSS-Lenkung, Typ: ORBITROLL OSPC-80 R

Zwei einfachwirkende Lenkzylinder mit 150 bar-Betriebsdruck


Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Hydraulischer S.D.F.-Regelkraftheber, Typ: 691.39 mit mechanischer Oberlenkerregelung (MHR)
  • Optional mit elektronischer Hubwerksregelung (EHR)
  • Einfachwirkender Hubzylinder
  • Fernbedienung am Heckkotflügel
  • Sicherheitsventil des Hauptzylinders auf 215 bar eingestellt
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit Schnellkuppler


Funktionen: Heben, Senken und Schwimmstellung

  • Lage-, Misch- und Zugkraftregelung


Druck- und stromgeregeltes System mit BOSCH-Pumpe


  • Max. Förderleistung = 33,8 l/min. bei 180 bar und 32,6 l/min. bei 162 bar

Leistung der Hydraulik = 8,8 kW


  • Optional mit Tandempumpe = 54,0 l/min.


Max. durchgehende Hubkraft 693 mm hinter den Koppelpunkten = 1.712 kg

  • Max. Hubkraft mit Zusatzhubzylinder = 2.600 kg



  • Optional integrierter S.D.F.-Frontkraftheber, Typ: 691.59
  • Zwei einfachwirkende Hubzylinder
  • Dreipunktaufhängung der Kategorie II


Max. durchgehende Hubkraft 560 mm hinter den Koppelpunkten = 1.388 kg

  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 1.550 kg


Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Vier einfach- und doppelt-wirkende Steuergeräte mit acht Schnellkupplungen
  • Auf Wunsch bis zu sechs Steuergeräte


Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO


  • Batterie, Typ: 12 V-100 Ah
  • ISKRA-Anlasser, Typ: AZ 1349 (12 V-2,7 kW)
  • MAGNETI-MARELLI-Lichtmaschine, Typ: AAK 5115 (14 V-85 A)


Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

  • Länge mit Fronthubwerk = 4.166 mm
  • Länge ohne Fronthubwerk = 3.561 mm
  • Breite je nach Spurweite = 1.290 bis 1.640 mm
  • Höhe über Kabine = 2.110 mm
  • Höhe über Motorhaube = 1.170 mm


  • Radstand = 2.056 mm
  • Bodenfreiheit = 230 mm


  • Betriebsgewicht mit Kabine = 2.510 kg


Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung

  • Vorne = 260/70 R 16 AS
  • Hinten = 380/70 R 24 AS


Optional:

  • Vorne = 240/70 R 16, 6.90-16, 7.50-16, 200/70 R 16, 280/70 R 16, 280/65 R 15.5 und 280/70 R 18 AS
  • Hinten = 12.4 R 24, 12.4 R 28, 360/70 R 24, 380/70 R 20, 360/60 R 24, 11.2 R 24, 320/70 R 24, 380/70 R 28 und 420/70 R 24 AS


Füllmengen[Bearbeiten]

  • Tankinhalt = 55,0 l (Optional Zusatztank mit 32,0 l)
  • Motoröl = 11,0 l
  • Triebwerk, Hinterachse und Hydraulik = 41,0 l
  • Vorderachse = 6,0 l
  • Endantriebe = 3,0 l
  • Frontzapfwelle = 2,5 l
  • Bremsen = 2,5 l


Verbrauch[Bearbeiten]

  • Kraftstoffverbrauch = 16,2 l/h oder 237 g/kWh bei 77,4 PS und Nenndrehzahl


Kabine[Bearbeiten]

  • Auf Silentblöcken gelagerte, schall- und wärmeisolierte (79,5 dB) S.D.F.-Sicherheitskabine, Typ: C-40 mit zwei Türen, getönte Scheiben, GRAMMER-Komfortsitz, Typ: MSG 83/8, dreistufen Intervallscheibenwischer, ausstellbare Front- und Heckscheibe, Digitaluhr, elektrische Heizung, Klimaanlage, neigungs- und höhenverstellbares Lenkrad, Seitenschaltung, Traktormeter incl. Betriebsstundenzähler, Innenbeleuchtung, Sonnenblende und zwei Außenspiegel.


Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Vordere Kotflügel
  • Frontzapfwelle
  • Fronthubwerk
  • Zusatzgewichte
  • Zugpendel
  • Anhänger-Druckluftbremse
  • Splitgetriebe 24/12 oder 30/15
  • AGROSHIFT-Getriebe


Literatur & Weblinks[Bearbeiten]

  • archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
  • profi-top agrar (Schlepperkatalog 1988 bis 2012)
  • dlg.-testberichte. de (OECD-Nr. 1/1839/99)


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