Traktorenlexikon: SAME Laser 90 T
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Hersteller-/Markenübersicht |
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Kapitel „SAME“ |
| SAME LASER 90 (DT) | |
|---|---|
| Bild noch nicht vorhanden | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | SAME |
| Modellreihe: | LASER-Baureihe |
| Modell: | LASER 90 (DT) |
| Bauweise: | Blockbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1985–1991 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 3.860 (DT: 4.380) kg |
| Länge: | 3.715 (DT: 3.925) mm |
| Breite: | 2.096 mm |
| Höhe: | 2.676 mm |
| Radstand: | 2.467 (DT: 2.450) mm |
| Bodenfreiheit: | 527 (DT: 430) mm |
| Spurweite: | vorne: 1.500-2.000 (DT: 1.700-1.900) mm hinten: 1.530-2.000 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 2.130 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 7.50-18 ASF (DT: 16.9-24 AS) hinten: 18.4-34 AS |
| Motor | |
| Nennleistung: | 64,7 kW, 88 PS |
| Nenndrehzahl: | 2.270/min |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| Hubraum: | 4.154 cm³ |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Luft- Ölkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Heck- oder Allradantrieb |
| Getriebe: | 24 V/12 R und 20 V/12 R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
Die im Jahr 1983 vorgestellte LASER-Baureihe wurde 1985 durch das Modell LASER 90 Turbo (DT) nach unten erweitert. Das aufgeladene SAME-Aggregat erreichte 88 PS Nennleistung. Natürlich flossen alle Neuerungen der ersten Modelle auch beim LASER 90 Turbo ein.
Motor[Bearbeiten]
- SAME, Typ: 1054 P-Turbo, stehender luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, hängende Ventile, CAV-Kraftstofffilter, BOSCH-Mehrloch-Einspritzdüse, FIAMM-Ölfilter, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, AC-CORONE-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebene Nockenwelle, FIAMM-Ölfilter, Leichtmetallkolben, mechanischer SAME-Drehzahlregler, BOSCH-Tauch-Einspritzpumpen, fünffach-gelagerte Kurbelwelle, BOSCH-Düsenhalter, FIAMM-Trockenluftfilter, KÜHNLE, KOPP & KAUSCH-Turbolader, SAME-Schalldämpfer und Axialgebläse.
- Bohrung = 105 mm, Hub = 120 mm
- Verdichtungsverhältnis = 17:1
- Drehmoment mit Höchstleistung = 271 Nm
- Max. Drehmoment = 303 Nm bei 1.370 U/min.
- Geregelter Drehzahlbereich = 700 bis 2.480 U/min.
- Einspritzmenge = 72,0 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Max. Einspritzdruck = 219 bar
- Max. Ladedruck = 0,75 bar
- BOSCH-Einspritzpumpe, Typ: PFR 4 K 80 A 419/2
- Bosch-Mehrlochdüse, Typ: DLLA 160 S 255
- SAME-Drehzahlregler, Typ: 041.1616.0
- Kühnle, Kopp & Kausch-Turbolader, Typ: K 26-2964 GA 10/11
- CAV-Kraftstofffilter, Typ: V 700.52.994
- FIAMM-Trockenluftfilter, Typ: FAR 329
- FIAMM-Ölfilter, Typ: FT 4813 IN
- SAME-Schalldämpfer, Typ: 273.5630.3
- Axialgebläse mit sechs Blätter und 274 mm Durchmesser
Kupplung[Bearbeiten]
- Pedal-betätigte, trockene SAME-Einscheibenkupplung, Typ: 273.23
348 Scheibendurchmesser
- Handhebel-betätigte Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet
Getriebe[Bearbeiten]
- Im Ölbad laufendes SAME-Gruppen-Wendegetriebe, Typ: 273.31 in der 30 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Einstufiges Reduziergetriebe in Verbindung mit den Vorwärtsgängen, als Kriechgänge ausgebildet, als MR-Gruppe bezeichnet
- Mechanische, synchronisierte Wendeschaltung
24 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgängen
"Auf Wunsch:"
- Im Ölbad laufendes SAME-Gruppen-Wendegetriebe, in der 30 km/h.- Ausführung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
- Nicht synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Gruppen, in die Gruppen: L-M und H unterteilt
- Zusätzliche Untersetzung für die Gruppen L und M, als Superkriechgänge ausgebildet
- Mechanische, synchronisierte Wendeschaltung
20 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgängen
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]
| Gang | Gesamtübersetzung (24/12) |
|---|---|
| GRUPPE-L/MR | |
| 1.Gang | 527,01:1 |
| 2.Gang | 373,75:1 |
| 3.Gang | 287,93:1 |
| 4.Gang | 230,24:1 |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 449,05:1 |
| 2.Gang | 318,46:1 |
| 3.Gang | 245,33:1 |
| 4.Gang | 196,18:1 |
| GRUPPE-M/MR | |
| 1.Gang | 175,78:1 |
| 2.Gang | 124,58:1 |
| 3.Gang | 95,98:1 |
| 4.Gang | 76,75:1 |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 149,68:1 |
| 2.Gang | 106,15:1 |
| 3.Gang | 81,78:1 |
| 4.Gang | 65,39:1 |
| GRUPPE-H/MR | |
| 1.Gang | 58,56:1 |
| 2.Gang | 41,53:1 |
| 3.Gang | 31,99:1 |
| 4.Gang | 25,58:1 |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 49,90:1 |
| 2.Gang | 35,38:1 |
| 3.Gang | 27,26:1 |
| 4.Gang | 21,80:1 |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 498,93:1 |
| 2.Gang | 318,38:1 |
| 3.Gang | 245,27:1 |
| 4.Gang | 196,13:1 |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 149,64:1 |
| 2.Gang | 106,13:1 |
| 3.Gang | 81,76:1 |
| 4.Gang | 65,38:1 |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 49,88:1 |
| 2.Gang | 35,58:1 |
| 3.Gang | 27,25:1 |
| 4.Gang | 21,79:1 |
"Geschwindigkeiten des 24/12-Triebwerk, mit Bereifung 18.4-34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.270 |
|---|---|
| GRUPPE-L/LL | |
| 1.Gang | 0,34 km/h |
| 2.Gang | 0,48 km/h |
| 3.Gang | 0,62 km/h |
| 4.Gang | 0,77 km/h |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,45 km/h |
| 2.Gang | 2,05 km/h |
| 3.Gang | 2,66 km/h |
| 4.Gang | 3,33 km/h |
| GRUPPE-M/LL | |
| 1.Gang | 1,01 km/h |
| 2.Gang | 1,43 km/h |
| 3.Gang | 1,86 km/h |
| 4.Gang | 2,31 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 4,36 km/h |
| 2.Gang | 6,15 km/h |
| 3.Gang | 7,99 km/h |
| 4.Gang | 9,99 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 13,09 km/h |
| 2.Gang | 18,46 km/h |
| 3.Gang | 23,96 km/h |
| 4.Gang | 29,97 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,46 km/h |
| 2.Gang | 2,05 km/h |
| 3.Gang | 2,66 km/h |
| 4.Gang | 3,33 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 4,37 km/h |
| 2.Gang | 6,15 km/h |
| 3.Gang | 7,99 km/h |
| 4.Gang | 9,99 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 13,09 km/h |
| 2.Gang | 18,46 km/h |
| 3.Gang | 23,97 km/h |
| 4.Gang | 29,97 km/h |
"Geschwindigkeiten des 20/12-Triebwerk, mit Bereifung 18.4-34 AS"
| bei Motordrehzahl (U/min) | 2.270 |
|---|---|
| GRUPPE-L/MR | |
| 1.Gang | 1,25 km/h |
| 2.Gang | 1,76 km/h |
| 3.Gang | 2,29 km/h |
| 4.Gang | 2,86 km/h |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,47 km/h |
| 2.Gang | 2,07 km/h |
| 3.Gang | 2,69 km/h |
| 4.Gang | 3,36 km/h |
| GRUPPE-M/MR | |
| 1.Gang | 3,75 km/h |
| 2.Gang | 5,29 km/h |
| 3.Gang | 6,87 km/h |
| 4.Gang | 8,59 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 4,40 km/h |
| 2.Gang | 6,21 km/h |
| 3.Gang | 8,06 km/h |
| 4.Gang | 10,08 km/h |
| GRUPPE-H/MR | |
| 1.Gang | 11,25 km/h |
| 2.Gang | 15,87 km/h |
| 3.Gang | 20,60 km/h |
| 4.Gang | 25,76 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 13,21 km/h |
| 2.Gang | 18,62 km/h |
| 3.Gang | 24,17 km/h |
| 4.Gang | 30,23 km/h |
| RÜCKWÄRTSGÄNGE | |
| GRUPPE-L | |
| 1.Gang | 1,47 km/h |
| 2.Gang | 2,07 km/h |
| 3.Gang | 2,69 km/h |
| 4.Gang | 3,36 km/h |
| GRUPPE-M | |
| 1.Gang | 4,40 km/h |
| 2.Gang | 6,21 km/h |
| 3.Gang | 8,06 km/h |
| 4.Gang | 10,08 km/h |
| GRUPPE-H | |
| 1.Gang | 13,21 km/h |
| 2.Gang | 18,63 km/h |
| 3.Gang | 24,18 km/h |
| 4.Gang | 30,24 km/h |
Zapfwelle[Bearbeiten]
- Handhebel-betätigte, unabhängige und unter Last schaltbare Motorzapfwelle
- Wechselstummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1) und 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
- Zweifach schaltbar, 540/1.000 U/min.
Übersetzungsverhältnis der 540 er-Zapfwelle = 3,625:1
- 540 U/min. bei 1.957 U/min.- Motordrehzahl
Oder 626 U/min. mit Nenndrehzahl
Übersetzungsverhältnis der 1.000 er-Zapfwelle = 2,125:1
- 1.000 U/min. bei 2.125 U/min.- Motordrehzahl
Übertragbare Leistung = 62,5 kW
- Oder 1.068 U/min. mit Nenndrehzahl
Übertragbare Leistung = 64,3 kW
- Optional unter Last schaltbare Frontzapfwelle
1.000 U/min.
Bremsen[Bearbeiten]
- Pedal-betätigte, nasse SAME-Scheibenbremse, Typ: 273.54 auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelradbremse ausgebildet
Scheiben je 302 mm Durchmesser
- Handhebel-betätigte unabhängige Handbremse, mit drei Scheiben, als nasse Scheibenbremse ausgebildet, auf die Getriebewelle wirkend
- Allradausführung mit nasse Scheibenbremse an der Vorderachse
Scheiben je 224 mm Durchmesser
- Optional mit hydraulischer Anhängerbremse
Achsen[Bearbeiten]
- Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, mit einem Lenkeinschlag von 72°
Verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.500 bis 2.000 mm
- Pendelnd-gelagerte SAME-Lenktrieb-Vorderachse, Typ: 273.43 mit zentraler Gelenkwelle und Planetenuntersetzung in den Radnaben
- Lenkeinschlag = 50°
Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.700, 1.830 und 1.900 mm
- Optional mit Differentialsperre
- Starre SAME-Hinterachse, Typ: 273.44 mit Kegelradgetriebe und Stirnradübersetzung
Pedal-betätigter Differentialsperre
- Verstellbare Spurweite mittels Radumschlag und Radscheiben = 1.530 bis 2.130 mm
- Vordere Achslast-DT = 1.850 kg
- Hintere Achslast-DT = 2.450 kg
Lenkung[Bearbeiten]
- Hydrostatische ZF-Lenkung, Typ: SERVOSTAT-8494
Zwei einfachwirkende Lenkzylinder
- BOSCH-Pumpe, Typ: HY/ZFS 11/11 L 201 mit 120 bar Betriebsdruck
Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]
- Hydraulischer SAME-Kraftheber mit mechanischer Unterlenkerregelung (MHR)
- Einfachwirkender Hubzylinder
- Auf Wunsch mit Zusatz-Hubzylinder
- Sicherheitsventil des Hauptzylinder auf 210 bar eingestellt
- Dreipunktaufhängung der Kategorie II mit Schnellkuppler
Funktionen : Heben, Senken und Schwimmstellung
- Zugkraft-, Misch- und Positionsregelung
- LOAD SENSING-System = 69,0 l/min. bei 186 bar und 60,5 l/min. bei 177 bar
Leistung der Hydraulik = 17,8 kW
Max. durchgehende Hubkraft 700 mm hinter den Koppelpunkten = 3.376 kg
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 4.726 kg
- Optional mit integriertem Fronthubwerk
Dreipunktkupplung der Kategorie II
Steuergeräte[Bearbeiten]
- Drei einfach- oder doppelt-wirkende Steuergeräte
- Optional bis zu sechs Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]
- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-110 Ah
- BOSCH-Anlasser, Typ: JF (12 V-2,94 kW)
- BOSCH-Lichtmaschine, Typ: K 1 (12 V-55 A 20/770 W)
- Optional mit Kaltstarthilfe
Maße und Abmessungen[Bearbeiten]
- Länge = 3.715 mm (DT = 3.925 mm)
- Breite je nach Spurweite = 2.096 bis 2.596 mm
- Höhe über Schutzrahmen = 2.636 mm
- Höhe über Kabine = 2.676 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.567 mm
- Radstand = 2.467 mm (DT = 2.450 mm)
- Bodenfreiheit = 527 mm (DT = 430 mm)
- Betriebsgewicht mit Schutzrahmen = 3.710 kg
Betriebsgewicht mit Kabine = 3.860 kg
- Betriebsgewicht-DT mit Schutzrahmen = 4.230 kg
Betriebsgewicht-DT mit Kabine = 4.380 kg
Bereifung[Bearbeiten]
"Standardbereifung:"
- Vorne = 7.50-18 AS Front (DT = 16.9-24 AS)
- Hinten = 18.4-34 AS
"Optional:"
- Vorne = 6.50-18 AS Front
- Vorne-DT = 14.9-24 AS
- Hinten = 16.9-34 AS
Füllmengen[Bearbeiten]
- Tankinhalt = 130,0 l (Optional mit 100,0 l Zusatztank)
- Motoröl = 10,2 l
- Getriebe und Hinterachse = 76,0 l
- Allradvorderachse mit Endtrieben = 13,0 l
- Hydraulik = 20,0 l
- Lenkung = 2,0 l
Verbrauch[Bearbeiten]
- Kraftstoffverbrauch = 19,2 l/h oder 251 g/kWh bei 87,4 PS und Nenndrehzahl
Kabine[Bearbeiten]
- Fahrerplattform auf Silentblöcken gelagert mit Schutzrahmen, gepolstertem GRAMMER-Fahrersitz, Typ: DS 85 H, hängenden Pedalen, Seitenschaltung, Kontrollleuchten, Traktormeter, Kraftstoffanzeige, Dreispeichenlenkrad und linkem Beifahrersitz
- Optional mit schallisolierte SAME-Sicherheitskabine, Typ: C-29, zusätzlich mit dreistufen Belüftungsanlage, getönten Scheiben, ausstellbare Dachluke, elektrischem Scheibenwischer, Aschenbecher, Beifahrersitz, Außenspiegeln, elektrische Heizung, Klimaanlage und je zwei Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten.
Sonderausrüstung[Bearbeiten]
- Zusatzgewichte
- Super-Kriechganggetriebe
- Kabine oder Halbkabine
- Vordere Kotflügel
- Kotflügelverlängerung
- Beifahrersitz
- Zusatztank
- Anhängerbremse
- Klimaanlage
- Sonnendach
- Luxus-Fahrersitz
- Thermostart
Literatur & Weblinks[Bearbeiten]
- dlg.-testberichte. de (OCDE-Nr. 1008/86)
- archiviostoricosamedeutz-fahr. com (SDF-Historisches Archiv)
- konedata.net/traktorit/same
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