Traktorenlexikon: Schlüter GZV 25
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Kapitel „Schlüter“ |
| Aton Schlüter Abt.Schlepperbau München GZV 25 | |
|---|---|
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| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | Aton Schlüter Abt.Schlepperbau München |
| Modellreihe: | GZ |
| Modell: | GZV 25 |
| Bauweise: | Halbrahmen |
| Produktionszeitraum: | 1941–5/1947 |
| Stückzahl: | 630 mit GZA 25 |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 2.200 kg |
| Länge: | 3.400 mm |
| Breite: | 1.600 mm |
| Höhe: | 1.900 mm |
| Radstand: | 1.970 mm |
| Bodenfreiheit: | 350 mm |
| Spurweite: | vorne: 1.300 mm hinten: 1.280 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.100 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 6.00-16 hinten: 9.00-24 |
| Motor | |
| Nennleistung: | 18,3-20,5 kW, 25-28 PS |
| Nenndrehzahl: | 1.500/min |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| Hubraum: | 3.982 cm³ |
| Kraftstoff: | Gas (Holzgas) |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
| Getriebe: | 4V/1R |
| Höchstgeschwindigkeit: | 23 km/h |
Bei Schlüter wurden schon ab 1941 mit der Entwicklung eigener Gasmotoren begonnen. Bezüglich der Einheitsbauweise erhielt Schlüter somit eine Sonderstellung, da sie ihre eigenen Motoren verwenden konnten, die aber die gleichen Verschleißteile wie der Deutz Einheitsmotor GF2M115 hatten. Als zum 1. Juli 1942 kriegsbedingt der Bau von diesel- und benzinbetriebenen Traktoren eingestellt werden musste, könnte Schlüter mit dem Verkehrsschlepper GZV 25 und dem Ackerschlepper GZA 25 den Traktorenbau fortsetzen. Die Holzgas-Schlepper entstanden aus dem DZM 25, an die in der Front ein Holzgasgenerator mit Kühler angebaut wurde. Bei der staatlichen Fahrzeugtypisierung wurden beide zusammengefasst und nur unter den Ackerschleppern geführt. Bis Mai 1947 wurden diese Fahrzeuge gebaut. Anschließen wurden die meisten Fahrzeuge auf Dieselbetrieb umgebaut.
Motor
[Bearbeiten]Schlüter Typ EGZ 25, stehender Zweizylinder-Viertakt-Gasmotor
- Verdichtungsverhältnis: 8,5:1
Gasgenerator
[Bearbeiten]Einheitsgasgenerator oder Imbert SMR 10/50/12
- Holzfüllung: 30 kg
- Betriebsdauer pro Füllung: 3 h
Kupplung
[Bearbeiten]- Einscheiben Trockenkupplung von Fichtel und Sachs Typ K 16 Z
Getriebe
[Bearbeiten]- Schaltgetriebe mit 4 Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang vom Typ Prometheus Ass 14 (K) oder ZF A-12
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]| Geschwindigkeit in km/h | |
|---|---|
| 1. Gang | 6,2 |
| 2. Gang | 8,4 |
| 3. Gang | 12,5 |
| 4. Gang | 23 |
| Rückwärts | 5,0 |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Getriebe Zapfwelle: 540 U/min
Bremsen
[Bearbeiten]- zwei Trommelbremsen hinten
Achsen
[Bearbeiten]- Vorderachse: pendeln gefedert von der Bergischen Achsfabrik oder Einheitslenkachse der Firma Wolf
- Hinterachse: starr mit Differential
Lenkung
[Bearbeiten]Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]Maße und Gewichte
[Bearbeiten]- Radstand: 1.790 mm mit Kurzgetriebe sonst 1.970 mm
- Vorderachslast: 890 kg
- Hinterachslast: 1.360 kg
Bereifung
[Bearbeiten]- vorne: 5.50-16
- hinten: 9.00-24
Füllmengen
[Bearbeiten]Verbrauch
[Bearbeiten]- Holzverbrauch: 0,6 kg/PS/h
Kabine
[Bearbeiten]- Polstersitz
- Windschutzscheibe und Klappverdeck
- geschlossene Kabine auf Wunsch
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Druckluftbremsanlage für den Anhängerbetrieb
Literatur
[Bearbeiten]- Heinz Flücht / Helmut Blum: Schlepper und Anbaugeräte - Handbuch des deutschen Schlepperbaus. 2. Auflage. Nachdruck Schwungrad-Verlag, Oberhagen, ISBN 3-9803185-0-8, S. 296 u. 311.
- Michael Bach / Werner Grimme: Holzgas Schlepper. 1. Auflage. Podszun, Brilon, ISBN 3-861133-417-8, S. 53 u. 142 u..
- Birth Rosenau: Typenkompass - Schlüter Schlepper 1937-1991. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 978-3-613-04106-6, S. 23.
Weblinks
[Bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten]
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