Traktorenlexikon: Deutz-Fahr DX 6.30

Traktorenlexikon

Deutz-Fahr DX 6.30
DX 6.30
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz-Fahr
Modellreihe:	DX 6-Reihe
Modell:	DX 6.30
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1983–1990
Stückzahl:	?
Maße
Eigengewicht:	4.840 kg
Länge:	4.550 mm
Breite:	2.304 mm
Höhe:	2.650 mm
Radstand:	2.703 mm
Bodenfreiheit:	540 mm
Spurweite:	vorne: 1.800 oder 2.00 mm hinten: 1.800 und 2.000 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	4.940 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	5.900 mm
Standardbereifung:	vorne: 16.9-26 AS hinten: 18.4-38 AS
Motor
Nennleistung:	84,8 kW, 115 PS
Nenndrehzahl:	2.400/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	6.128 cm³
Drehmomentanstieg:	14 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Heck- oder Allradantrieb
Getriebe:	15V/5R oder 18V/6R
Höchstgeschwindigkeit:	30 oder 40 km/h

Der bis zur Ablösung durch die AgroStar-Modelle im Jahr 1990 gefertigte DX 6.30 war der Nachfolger des DX 120. Beide Modelle glichen sich, abgesehen vom verstärkten Triebwerk und dem zentralen Allradantrieb, weitgehend. Nach einer Überarbeitung im 1986 erhielt der DX 6.30 die blau-schwarze Kabinenlackierung, einen rechtsseitigen Kabineneinstieg, sowie zur Kraftübertragung einen Zapfwellenstummel anstatt zwei. Zugleich konnte der Schlepper jetzt als "Variante-M" auch mit der Powermatic-Lastschaltung geliefert werden. Die Allrad-Ausführung gehörte in Deutschland inzwischen zum Standard, wodurch die Hinterradantrieb-Ausführung ausschließlich für den Export gefertigt wurde.

Motor

KHD, F6L 913.85, stehender luftgekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, Drall-Einspritzkanal, Bosch-Mehrloch-Düse, Kolbenkühlung, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Trockenluftfilter mit Vorabscheider, hängenden Ventilen, Bosch-Fliehkraft-Verstellregler, zahnradgetriebener Nockenwelle, siebenfach-gelagerten Kurbelwelle, Pierburg-Kraftstoffpumpe, Einzel-Aluminium-Zylinderköpfe, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, integrierter Motorölkühlung, LANGE-Einkammer-Schalldämpfer und Axial-Regelgebläse.

Bohrung = 102 mm, Hub = 125 mm
Verdichtung = 17 : 1
Kompressionsdruck = 26 bis 30 bar
Drehmoment bei Höchstleistung = 331 Nm
Max. Drehmoment = 381 Nm bei 1.699 U/min.
Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.525 U/min.
Max. Einspritzdruck = 175 + 8 bar
Einspritzmenge = 53,5 mm³/Hub und Nenndrehzahl

Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 6 A 85 D 410/3 RS 2611
Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 149 S 774
Bosch-Drehzahlregler, Typ: EP/RSV 325-1200 AOB 2148 L

Kupplung

Unabhängige, trockene Doppelkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: DT 310/310 G oder Valeo 310 DD 2

Pedal betätigte Fahrkupplung mit 310 mm Scheiben-Durchmesser
Handhebel betätigte Zapfwellenkupplung mit 310 mm Scheiben-Durchmesser

Wahlweise ab 1986:

Trockene Einfachkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 310/310 XGW 6

Pedal betätigte Fahrkupplung mit 310 mm Scheiben-Durchmesser
Hydraulisch betätigte Zapfwellenkupplung über Lamellenkupplung

Getriebe

Im Ölbad laufendes Deutz-Vollsynchron-Gruppengetriebe, Typ: TW-904 mit Seitenschaltung, in der 40 km/h- Variante
Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
Bei der 30 km/h- Variante ist der sechste Gang gesperrt !
Schrägverzahntes Gruppengetriebe mit Druckumlaufschmierung
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-M-H und R unterteilt

18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h- Variante
Oder 15 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h- Variante

Optional mit klauengeschalteter Kriechgruppe
24 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgänge bei der 40 km/h- Variante
Oder 20 Vorwärts- und 5 Rückwärtsgänge bei der 30 km/h- Variante

Wahlweise ab 1986:

Im Ölbad laufendes Deutz-Powermatic-Lastschaltgetriebe, Typ: TW-904.2 mit Seitenschaltung, in der 40 km/h- Variante
Synchronisiertes Wechselgetriebe mit sechs Gängen
Zweistufige Lastschaltung mittels Vorschaltgetriebe in die Stufen Lo und Hi unterteilt
Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-M-H und R unterteilt

36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

Optional mit klauengeschalteter Kriechgruppe
48 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung-Triebwerk TW-904

"Gruppe-L"

1.Gang = 313,23:1
2.Gang = 232,80:1
3.Gang = 184,13:1
4.Gang = 126,98:1
5.Gang = 103,47:1
6.Gang = 81,93:1

"Gruppe-M"

1.Gang = 151,49:1
2.Gang = 112,59:1
3.Gang = 89,05:1
4.Gang = 61,41:1
5.Gang = 50,04:1
6.Gang = 39,62:1

"Gruppe-H"

1.Gang = 74,42:1
2.Gang = 55,31:1
3.Gang = 43,74:1
4.Gang = 30,17:1
5.Gang = 24,58:1
6.Gang = 19,46:1

"Gruppe-R"

1.Gang = 162,25:1
2.Gang = 120,59:1
3.Gang = 95,38:1
4.Gang = 65,78:1
5.Gang = 53,60:1
6.Gang = 42,44:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten mit Bereifung 18.4-38 AS

"Gruppe-L"

1.Gang = 2,37 km/h
2.Gang = 3,19 km/h
3.Gang = 4,03 km/h
4.Gang = 5,84 km/h
5.Gang = 7,17 km/h
6.Gang = 9,05 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang = 4,90 km/h
2.Gang = 6,59 km/h
3.Gang = 8,33 km/h
4.Gang = 12,08 km/h
5.Gang = 14,83 km/h
6.Gang = 18,73 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang = 9,97 km/h
2.Gang = 13,41 km/h
3.Gang = 16,96 km/h
4.Gang = 24,59 km/h
5.Gang = 30,18 km/h
6.Gang = 38,12 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang = 4,57 km/h
2.Gang = 6,15 km/h
3.Gang = 7,78 km/h
4.Gang = 11,28 km/h
5.Gang = 13,84 km/h
6.Gang = 17,48 km/h

"Gruppe-LL"

1.Gang = 0,45 km/h
2.Gang = 0,60 km/h
3.Gang = 0,76 km/h
4.Gang = 1,10 km/h
5.Gang = 1,35 km/h
6.Gang = 1,70 km/h

Geschwindigkeiten mit Powermatic-Lastschaltung und Bereifung 18.4 R 38 AS

"Gruppe-L"

1.Gang:

Stufe-Lo = 2,1 km/h
Stufe-Hi = 2,4 km/h

2.Gang:

Stufe-Lo = 2,8 km/h
Stufe-Hi = 3,2 km/h

3.Gang:

Stufe-Lo = 3,5 km/h
Stufe-Hi = 4,0 m/h

4.Gang:

Stufe-Lo = 5,1 km/h
Stufe-Hi = 5,8 km/h

5.Gang:

Stufe-Lo = 6,3 km/h
Stufe-Hi = 7,2 km/h

6.Gang:

Stufe-Lo = 7,9 km/h
Stufe-Hi = 9,1 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang:

Stufe-Lo = 4,3 km/h
Stufe-Hi = 4,9 km/h

2.Gang:

Stufe-Lo = 5,8 km/h
Stufe-Hi = 6,6 km/h

3.Gang:

Stufe-Lo = 7,3 km/h
Stufe-Hi = 8,3 km/h

4.Gang:

Stufe-Lo = 10,6 km/h
Stufe-Hi = 12,1 km/h

5.Gang:

Stufe-Lo = 13,0 km/h
Stufe-Hi = 14,9 km/h

6.Gang:

Stufe-Lo = 16,4 km/h
Stufe-Hi = 18,8 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang:

Stufe-Lo = 8,7 km/h
Stufe-Hi = 10,0 km/h

2.Gang:

Stufe-Lo = 11,8 km/h
Stufe-Hi = 13,4 km/h

3.Gang:

Stufe-Lo = 14,9 km/h
Stufe-Hi = 17,0 km/h

4.Gang:

Stufe-Lo = 21,6 km/h
Stufe-Hi = 25,0 km/h

5.Gang:

Stufe-Lo = 26,5 km/h
Stufe-Hi = 30,0 km/h

6.Gang:

Stufe-Lo = 33,4 km/h
Stufe-HI = 40,0 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang:

Stufe-Lo = 4,0 km/h
Stufe-Hi = 4,6 km/h

2.Gang:

Stufe-Lo = 5,4 km/h
Stufe-Hi = 6,2 km/h

3.Gang:

Stufe-Lo = 6,8 km/h
Stufe-Hi = 7,8 km/h

4.Gang:

Stufe-Lo = 9,9 km/h
Stufe-Hi = 11,3 km/h

5.Gang:

Stufe-Lo = 12,1 km/h
Stufe-Hi = 13,8 km/h

6.Gang:

Stufe-Lo = 15,3 km/h
Stufe-Hi = 17,5 km/h

"Gruppe-LL"

1.Gang:

Stufe-Lo = 0,4 km/h
Stufe-Hi = 0,5 km/h

2.Gang:

Stufe-Lo = 0,5 km/h
Stufe-Hi = 0,6 km/h

3.Gang:

Stufe-Lo = 0,7 km/h
Stufe-Hi = 0,8 km/h

4.Gang:

Stufe-Lo = 1,0 km/h
Stufe-Hi = 1,1 km/h

5.Gang:

Stufe-Lo = 1,2 km/h
Stufe-Hi = 1,4 km/h

6.Gang:

Stufe-Lo = 1,5 km/h
Stufe-Hi = 1,7 km/h

Zapfwelle

Handhebel betätigte, unabhängige und lastschaltbare Zapfwelle mit zwei Stummel
In Verbindung mit Powermatic-Getriebe als hydraulisch betätigte Zapfwelle
Stummel = 1 3/8"- 6 Keile, zweiter Stummel wahlweise mit 1 3/8"- 21 teilig
Zwei Geschwindigkeiten, 540 und 1.000 U/min.

540 U/min. bei 2.192 U/min.- Motordrehzahl
Oder 591 U/min. mit Nenndrehzahl

1.000 U/min. bei 2.214 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 75,5 kW

Oder 1.084 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 75,7 kW

Optional mit unabhängiger und lastschaltbarer Frontzapfwelle
1.000 U/min.

Bremsen

Hydraulisch betätigte TEVES-Scheibenbremsen über Zwischenwelle auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden

Jede Scheibe mit 276 mm Durchmesser

Hydraulisch betätigte TEVES-Vorderradbremse als Teil-Scheibenbremse ausgebildet, auf die Kardanwelle wirkend (Optional für 30 km/h.-Variante)

Bremsscheibe mit 282 mm Durchmesser

Mechanisch betätigte Feststellbremse als Trommelbremse ausgebildet, über Zwischenwelle auf die Hinterräder wirkend

Bremstrommel = 180 x 60 mm

Optional mit Zweikreis-Druckluftbremsanlage oder kombiniert als Ein- und Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

Lastschaltbare ZF-Pendel-Planetenachse, Typ: APL-345 mit zentraler Gelenkwelle und OptiTrac-Selbstsperrdifferential ( Auch SIGE-CS 19 K)

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.800 oder 2.000 mm

Optional mit dreifacher Spurverstellung mittels Verstellräder

Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.650 bis 1.850 mm

"Hinterradantrieb-Variante mit Deutz-Pendel-Vorderachse, Typ: Tele-02 odr Tele-03 (Export)

Sechsfach verstellbare Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.600 bis 2.200 mm

Hinterachse mit Kegelradgetriebe, Kegelraddifferential und Stirnradendübersetzung

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.800 und 2.000 mm

Pedal betätigte, lastschaltbare Differentialsperre

Optional mit sechsfach verstellbarer Spurweite mittels Verstellräder

Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.600 bis 2.200 mm

Vorderachslast = 1.860 kg

Zul. Vorerachslast = 2.700 kg

Hinterachslast = 2.980 kg

Zul. Hinterachslast = 4.600 kg

"Hinterradantrieb-Variante" (Export)

Vorderachslast = 1.530 kg

Zul. Vorderachslast = 2.300 kg

Hinterachslast = 2.910 kg

Zul. Hinterachslast = 4.600 kg

Lenkung

Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC-140 OR
Ein integrierter Gleichlaufzylinder mit 36 mm Kolbendurchmesser und 238 mm Kolbenhub

Ölversorgung über Hydraulik-Tandempumpe
Förderleistung je Pumpenumdrehung = 14 cm³
Fördermenge = 35 l/min. bei 150 bar

Optional mit höhen- und neigungsverstellbarem Lenkrad

Hydrauliksystem und Kraftheber

Hydraulischer Deutz-Block-Kraftheber, Typ: K-55.2 mit mechanischer Unterlenkerregelung und Transfermatic-System
Wahlweise auch mit Bosch-EHR
Einfachwirkender Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser und 148 mm Kolbenhub
Zwei einfachwirkende Zusatz-Hubzylinder mit 55 mm Durchmesser und 185 mm Kolbenhub
Wahlweise mit zwei einfachwirkenden Zusatz-Hubzylindern mit 65 mm Durchmesser
Sicherheitsventil des Arbeitszylinder auf 240 bar eingestellt
Dreipunktkupplung der Kategorie II, auf Wunsch mit Walterscheid-Schnellkuppler

Heben, Senken, Neutral- und Schwimmstellung, Zugwiderstands- und Lageregelung, sowie stufenlose Mischregelung
Stufenlose Zuschaltung der Mischregelung von 0 - 100 %
Seitenstabilisierung, Pendelausgleich und Transportsicherung

Offenes System mit Bosch-Tandem-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFFS 11/22,5 + 14 L
Förderleistung je Pumpenumdrehung = 22,5 cm³
Fördermenge = 60,4 l/min. bei 178 bar oder 46,9 l/min. bei 160 bar

Leistung der Hydraulik = 12,5 kW
Hubweg = 610 mm
Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 5.200 kp

Max. Hubkraft mit 65 mm Zusatz-Hubzylinder = 6.500 kp

Optional mit SAUTER-Fronthubwerk
Dreipunktkupplung der Kategorie II
Max. Hubkraft an der Koppelpunkten = 2.900 kp

Steuergeräte

Ein doppelt wirkendes Deutz-Zusatz-Steuergerät, Typ: SD 80 mit zwei hintenliegenden Anschlüssen und einem separatem Rücklauf

Optional bis zu vier einfach- oder doppelt wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO

Batterie, 12 V-110 AH oder 12 V-143 Ah

Bosch-Anlasser, JF 12 V-3,0 kW

Bosch-Lichtmaschine mit integrierten Regler, G1 14 V-33 A oder 14 V-65 A

Maße und Abmessungen

Länge über alles = 4.550 mm
Breite über alles = 2.304 mm
Breite bei kleinster Spurweite = 2.110 mm
Höhe über Kabine = 2.650 mm
Höhe über Auspuff = 2.850 mm

Radstand = 2.703 mm
Bodenfreiheit unter dem Differential = 540 mm

Leergewicht = 4.840 kg
Zul. Gesamtgewicht = 6.800 kg

"Hinterradantrieb-Variante" (Export)

Länge über alles = 4.490 mm
Breite über alles = 2.304 mm
Breite bei kleinster Spurweite = 2.110 mm
Höhe über Kabine = 2.650 mm
Höhe über Auspuff = 2.725 mm

Radstand = 2.688 mm
Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 620 mm

Leergewicht = 4.440 kg
Zul. Gesamtgewicht = 5.800 kg

Bereifung

Standardbereifung:

Vorne = 16.9-26 AS
Hinten = 18.4-38 AS

Optional:

Vorne = 14.9 R 28, 13.6 R 28, 14.9 R 24 und 9.5-36 AS
Hinten = 16.9 R 38, 18.4 R 34, 12.4-46 und 11.2-48 AS

"Hinterradantrieb-Variante" (Export)

Vorne = 11,00-16 AS Front
Hinten = 16.9 R 38 AS

Optional:

Vorne = 7.50-20 AS Front
Hinten = 18.4 R 34, 18.4 R 38 und 20.8-34 AS

Füllmengen

Tankinhalt = 120 l, auf Wunsch mit 100 l Zusatztank
Motoröl incl. Filter = 17 l
Ölbadluftfilter = 0,9 l
Triebwerk incl. Hinterachse = 48 l
Frontzapfwelle = 2 l
Kraftheber = 13 l, auf Wunsch mit 25 l Zusatztank
Allrad-Vorderachse = 7,5 l
Endantrieb je 0,75 l
Differential = 7,5 l
Planetentrieb je Seite = 0,75 l
Bremsflüssigkeit = 0,5 l
Kühlflüssigkeit Klimaanlage = 1500 g

Verbrauch

Optimaler Kraftstoffverbrauch = 218 g/kWh bei 52,4 kW und 1.680 U/min.

Kraftstoffverbrauch mit Zapfwellen-Normdrehzahl = 232 g/kWh oder 171 g/PSh

Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 235 g/kWh oder 173 g/PSh bei Nennleistung

Kabine

Gummigelagerte, staub- und schallisolierte (86 dB A) MasterCab-Kabine mit ebenen Boden, Grammer-Komfort-Sitz, Betriebsstundenzähler, Front-, Seiten- und Heckscheibe zweistufig ausstellbar, dreistufen Heizungs- und Belüftungsgebläse und klappbarem Beifahrersitz

Optional mit Luftfedersitz, Klimaanlage, Dachluke und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

Kriechganggruppe
Powermatic-Lastschaltgetriebe
Druckluftbremsanlage
Klimaanlage
Luftgefederter Fahrersitz
Zusätzliche hydr. Steuergeräte
Frontlader
Frontzapfwelle
Frontkraftheber
Rad- und Frontgewichte
Aktivkohlefilter für Kabinen-Lüftung
Agrotronic-i
Verstellbares Lenkrad
Zusatz-Hubzylinder (65 mm)
Bosch-EHR
Vordere und hintere Verstellräder

Literatur

Aust, Oliver: Deutz-Traktoren im Einsatz, Podszun-Verlag

Vom MTH zum Agrotron (Bernd Ertl)
Deutz-Das Typenbuch (Albert Mößmer)
Vom DX bis zum Agrostar (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 666
Technische Daten für Deutz-Fahr-Traktoren (Ausgabe 09/1983) Seiten 66-70

Quellen

Aust, Oliver: Deutz-Traktoren im Einsatz, Podszun-Verlag

Weblinks

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Deutz-Fahr“