Traktorenlexikon: Deutz-Fahr DX 7.10

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Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Deutz-Fahr“

Deutz-Fahr DX 7.10 A
Deutz-Fahr DX 7.10 Powermatic
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Deutz-Fahr
Modellreihe:	DX-Reihe
Modell:	DX 7.10 A
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1984–1989
Stückzahl:	62
Maße
Eigengewicht:	5.990 kg
Länge:	4.770 mm
Breite:	2.370 mm
Höhe:	2.730 mm
Radstand:	2.826 mm
Bodenfreiheit:	490 mm
Spurweite:	vorne: 1.846 und 1.952 mm hinten: 1.800 und 2.000 mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	6.720 mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	7.880 mm
Standardbereifung:	vorne: 18.4 R 26 AS hinten: 20.8 R 38 AS
Motor
Nennleistung:	117,1 kW, 160 PS
Nenndrehzahl:	2.400/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	6.128 cm³
Drehmomentanstieg:	15 %
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe:	24V/8R
Höchstgeschwindigkeit:	30 km/h

Mit den Traktoren der DX-Serie brachte Deutz 1978 eine komplett neu entwickelte Schlepperserie auf den Markt. Sie ersetzte die großen 6-Zylinder-Traktoren der erfolgreichen Baureihe D06 mit luftgekühlten Motoren der Baureihen 912 und 913. 1983 wurde die 2. Generation dieser Schlepper eingeführt. Die Getriebe stammten nun fast vollständig von Deutz-Fahr und die Nomenklatur wurde von der ungefähren Angabe der Nennleistung in eine vorangestellte Zahl, die die Zylinderzahl bzw. Leistungsklasse einordnete, und die nach einem Punkt folgende zweistellige Zahl, die die Einordung innerhalb der Leistungsklasse ermöglichte.

Durch die Umstellung der Typenbezeichnung wurde 1984 aus dem DX 160 der DX 7.10. Als einziges Modell innerhalb dieser DX-Baureihe blieb er von den tiefgreifenden Änderungen der einzelnen Modelle weitestgehend ausgenommen und war weiterhin das leistungsstärkste Modell der DX-Serie. Er behielt den seitlichen Antrieb der Vorderachse bei, ebenso wurde weiterhin ein Steyr-Getriebe mit Lastschaltung verwendet. Abgesehen von der auf 160 PS gesteigerten Motorleistung und der höheren Hubkraft unterschied er sich nur kaum von seinem Vorgänger. Auch hier blieb die Hinterradantrieb-Ausführung dem Export vorbehalten.

Nach 6 Jahren Bauzeit und nur 62 verkauften Exemplaren wurde die Produktion des DX 7.10 eingestellt. Als sein Nachfolger kann der zur 1989 eingeführten AgroStar-Serie gehörende, allerdings mit SAME-Lastschaltgetriebe und wassergekühltem MWM-Motor ausgestattete AgroStar 6.71 gezählt werden.

Motor

• KHD, Typ: BF6L 913.118/2, stehender luftgekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzverfahren, Bosch-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebener Nockenwelle, Trockenluftfilter mit Vorabscheider, integrierter Motorölkühlung, Bosch-Mehrloch-Düsen, hängenden Ventilen, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Bosch-Fliehkraft-Verstellregler, Kolbenkühlung, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, siebenfach-gelagerter Kurbelwelle, Einzel-Aluminium-Zylinderköpfe, WALKER-Einkammer-Schalldämpfer, KKK-Abgas-Turbolader und Axial-Regelgebläse.

• Bohrung = 102 mm, Hub = 125 mm
• Verdichtung = 17:1
• Drehmoment bei Höchstleistung = 471 Nm
• Max. Drehmoment = 563 Nm bei 1.799 U/min
• Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
• Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.540 U/min.
• Max. Einspritzdruck = 220 + 8 bar
• Einspritzmenge = 76,5 mm³/Hub und Nenndrehzahl
• Max. Ladedruck = 880 mbar

• Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 6 A 85 D 410 RS 2591
• Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 149 S 775
• Bosch-Drehzahlregler, Typ: RSV 325-1150 A 8 C 2020 L
• Kühnle, Kopp und Kausch-Turbolader, Typ: K 27-3060 G/16.21

Kupplung

• Unabhängige, trockene Zweischeiben-Kupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 310/310 ZGW 6

• Pedal betätigte Fahrkupplung mit 310 mm Scheiben-Durchmesser
• Elektrohydraulisch betätigte STEYR-DAIMLER-PUCH-Zapfwellenkupplung, als nasse Lamellenkupplung ausgebildet

Getriebe

• Im Ölbad laufendes STEYR-DAIMLER-PUCH-Lastschaltgetriebe, Typ: TW 1310 mit Seitenschaltung
• Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen
• Zweistufige Lastschaltung als Vorschaltgetriebe, in die Laststufen Lo und Hi unterteilt
• 17 Gänge im Bereich von 4 bis 12 km/h
• Synchronisiertes Gruppengetriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-M-H und R unterteilt

• 24 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge

• Optional als dreistufige Lastschaltung für Kriechgeschwindigkeiten
• 36 Vorwärts- und 12 Rückwärtsgänge

Gesamtübersetzung:

"Gruppe-L"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 317,56:1
• Stufe-Hi = 253,09:1
• Stufe-K = 2137,23:1

2.Gang:

• Stufe-Lo = 226,15:1
• Stufe-Hi = 180,24:1
• Stufe-K = 1522,05:1

3.Gang:

• Stufe-Lo = 164,14:1
• Stufe-Hi = 130,82:1
• Stufe-K = 1104,71:1

4.Gang:

• Stufe-Lo = 117,85:1
• Stufe-Hi = 93,92:1
• Stufe-K = 793,13:1

"Gruppe-M"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 190,79:1
• Stufe-Hi = 152,06:1
• Stufe-K = 1284,02:1

2.Gang:

• Stufe-Lo = 135,87:1
• Stufe-Hi = 108,29:1
• Stufe-K = 914,43:1

3.Gang:

• Stufe-Lo = 98,62:1
• Stufe-Hi = 78,60:1
• Stufe-K = 663,70:1

4.Gang:

• Stufe-Lo = 70,80:1
• Stufe-Hi = 56,43:1
• Stufe-K = 476,50:1

"Gruppe-H"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 87,39:1
• Stufe-Hi = 69,65:1
• Stufe-K = 588,13:1

2.Gang:

• Stufe-Lo = 62,23:1
• Stufe-Hi = 49,60:1
• Stufe-K = 418,84:1

3.Gang:

• Stufe-Lo = 45,17:1
• Stufe-Hi = 36,00:1
• Stufe-K = 304,00:1

4.Gang:

• Stufe-Lo = 32,43:1
• Stufe-Hi = 25,85:1
• Stufe-K = 218,26:1

"Gruppe-R"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 183,71:1
• Stufe-Hi = 146,42:1
• Stufe-K = 1236,41:1

2.Gang:

• Stufe-Lo = 130,83:1
• Stufe-Hi = 104,27:1
• Stufe-K = 880,53:1

3.Gang:

• Stufe-Lo = 94,96:1
• Stufe-Hi = 75,68:1
• Stufe-K = 639,09:1

4.Gang:

• Stufe-Lo = 68,18:1
• Stufe-Hi = 54,34:1
• Stufe-K = 458,83:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten mit Bereifung 20.8 R 38 AS

"Gruppe-L"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 2,44 km/h
• Stufe-Hi = 3,06 km/h
• Stufe-K = 0,36 km/h

2.Gang:

• Stufe-Lo = 3,42 km/h
• Stufe-Hi = 4,29 km/h
• Stufe-K = 0,51 km/h

3.Gang:

• Stufe-Lo = 4,71 km/h
• Stufe-Hi = 5,91 km/h
• Stufe-K = 0,70 km/h

4.Gang:

• Stufe-Lo = 6,56 km/h
• Stufe-Hi = 8,24 km/h
• Stufe-K = 0,98 km/h

"Gruppe-M"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 4,05 km/h
• Stufe-Hi = 5,09 km/h
• Stufe-K = 0,60 km/h

2.Gang:

• Stufe-Lo = 5,69 km/h
• Stufe-Hi = 7,14 km/h
• Stufe-K = 0,84 km/h

3.Gang:

• Stufe-Lo = 7,84 km/h
• Stufe-Hi = 9,84 km/h
• Stufe-K = 1,16 km/h

4.Gang:

• Stufe-Lo = 10,93 km/h
• Stufe-Hi = 13,71 km/h
• Stufe-K = 1,62 km/h

"Gruppe-H"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 8,85 km/h
• Stufe-Hi = 11,11 km/h
• Stufe-K = 1,32 km/h

2.Gang:

• Stufe-Lo = 12,43 km/h
• Stufe-Hi = 15,60 km/h
• Stufe-K = 1,85 km/h

3.Gang:

• Stufe-Lo = 17,13 km/h
• Stufe-Hi = 21,49 km/h
• Stufe-K = 2,54 km/h

4.Gang:

• Stufe-Lo = 23,85 km/h
• Stufe-Hi = 29,92 km/h
• Stufe-K = 3,55 km/h

"Gruppe-R"

1.Gang:

• Stufe-Lo = 4,21 km/h
• Stufe-Hi = 5,28 km/h
• Stufe-K = 0,63 km/h

2.Gang:

• Stufe-Lo = 5,91 km/h
• Stufe-Hi = 7,42 km/h
• Stufe-K = 0,88 km/h

3.Gang:

• Stufe-Lo = 8,15 km/h
• Stufe-Hi = 10,22 km/h
• Stufe-K = 1,21 km/h

4.Gang:

• Stufe-Lo = 11,35 km/h
• Stufe-Hi = 14,24 km/h
• Stufe-K = 1,69 km/h

Zapfwelle

• Elektrohydraulisch betätigte, unabhängige und lastschaltbare Zapfwelle
• Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-1), auf Wunsch = 1 3/8"- 21 teilig (Form-2)
• Drehzahl = 1.000 U/min., auf Wunsch als 540 und 1.000 U/min.

• 1.000 U/min. mit 2.095 U/min.- Motordrehzahl

Übertragbare Leistung = 106,6 kW

• Oder 1.145 U/min. mit Nenndrehzahl

Übertragbare Leistung = 107,8 kW

• Übersetzungsverhältnis = 2,095

Bremsen

• Hydraulisch betätigte, nasse GIRLING-GOIMPD-Scheibenbremsen auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet

Sechs Belagscheiben mit je 222 mm Durchmesser

• Unabhängige Feststellbremse als nasse Scheibenbremse ausgebildet, auf die Differential-Seitenwellen wirkend

Je zwei Belagscheiben mit 222 mm Durchmesser

• Optional mit Zweikreis-Druckluftbremsanlage oder kombiniert als Ein- und Zweikreis-Druckluftbremsanlage

Achsen

• Elektrohydraulisch betätigte, lastschaltbare ZF-Planeten-Pendelachse, Typ: APL-3052 mit seitlicher Gelenkwelle und OptiTrac-Selbstsperrdifferential

Zwei Spurweiten mittels Radumschlag = 1.846 und 1.952 mm

• "Hinterradantrieb-Variante" (Export)

• Pendelnd gelagerte Teleskop-Vorderachse, Typ: Tele 03

Sechsfache Spurverstellung in Stufen von 100 mm = 1.600 bis 2.200 mm

• STEYR-DAIMLER-PUCH-Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Planetentriebe als Endantrieb

Zwei Spurweiten mittels Radumschlag = 1.800 und 2.000 mm

• Elektrohydraulisch betätigter Fußschalter für Differentialsperre

• Optional mit vierfacher Spurverstellung mittels Verstellräder

Spurweite in Stufen von 100 mm = 1.800 bis 2.200 mm

• Vorderachslast = 2.340 kg

Zul. Vorderachslast = 3.600 kg

• Hinterachslast = 3.650 kg

Zul. Hinterachslast = 6.500 kg

• "Hinterradantrieb-Variante" (Export)

• Vorderachslast = 1.920 kg

Zul. Vorderachslast = 2.800 kg

• Hinterachslast = 3.480 kg

Zul. Hinterachslast = 6.500 kg

Lenkung

• Hydrostatische ZF-Lenkung, Typ: 8493
• Zwei doppelt wirkende Lenkzylinder mit 22 mm Kolbendurchmesser und 250 mm Kolbenhub

• Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFS 11/14 BL
• Förderleistung je Pumpenumdrehung = 14 cm³
• Fördermenge = 45 l/min. bei 150 bar

Hydrauliksystem und Kraftheber

• Hydraulischer Deutz-Block-Kraftheber, Typ: K 55.2 mit mechanischer Unterlenkerregelung und Transfermatic-System
• Wahlweise mit Bosch-EHR-Regelhydraulik
• Einfachwirkender Hubzylinder mit 90 mm Durchmesser und 148 mm Kolbenhub
• Zwei einfachwirkende HENGSTLER-Zusatz-Hubzylinder mit 80 mm Durchmesser und 185 mm Kolbenhub
• Sicherheitsventil des Arbeitszylinders auf 240 bar eingestellt
• Dreipunktkupplung der Kategorie II oder III, auf Wunsch mit Walterscheid-Schnellkuppler

Funktionen:

• Heben, Senken, Neutral- und Schwimmstellung, Zugwiderstands- und Lageregelung, sowie stufenlose Mischregelung
• Seitenstabilisierung, Pendelausgleich und Transportsicherung

• Bosch-Zahnradpumpe, Typ: HY/ZFS 11/22,5 BL
• Förderleistung je Pumpenumdrehung = 22,5 cm³
• Fördermenge = 61,2 l/min. bei 178 bar oder 56,4 l/min. bei 152 bar

• Leistung der Hydraulik = 14,3 kW
• Hubweg = 640 mm
• Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 7.800 kp

Steuergeräte

• Ein einfachwirkendes Deutz-Zusatz-Steuergerät mit einem Anschluss

• Optional bis zu drei einfach- oder doppelt wirkende Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung

• 12 Volt-Einrichtung nach StVZO

• Batterie, 12 V-143 Ah

• Bosch-Anlasser, JD 12 V-3,7 kW

• Bosch-Lichtmaschine, K1 14 V-65 A 21 (910 W)

Maße und Abmessungen

• Länge über alles = 4.770 mm
• Breite über alles = 2.370 mm
• Höhe über Kabine = 2.730 mm
• Höhe über Auspuff = 2.825 mm

• Radstand = 2.826 mm
• Bodenfreiheit unter dem Differential = 490 mm

• Eigengewicht = 5.990 kg
• Zul. Gesamtgewicht = 8.500 kg

"Hinterradantrieb-Variante" (Export)

• Länge über alles = 4.710 mm
• Breite über alles = 2.370 mm
• Höhe über Kabine = 2.730 mm
• Höhe über Auspuff = 2.825 mm

• Radstand = 2.631 mm
• Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 620 mm

• Eigengewicht = 5.400 kg
• Zul. Gesamtgewicht = 8.500 kg

Bereifung

Standardbereifung:

• Vorne = 18.4 R 26 AS
• Hinten = 20.8 R 38 AS

Optional:

• Vorne = 16.9 R 28, 14.9 R 28, 16.9 R 26 und 9.5-36 AS
• Hinten = 18.4 R 38, 12.4-46, 11.2-48 und 23.1-34 AS

"Hinterradantrieb-Variante" (Export)

• Vorne = 11.00-16 AS Front
• Hinten = 20.8 R 38 oder 18.4 R 38 AS

Füllmengen

• Tankinhalt = 150 l, auf Wunsch mit 100 l Zusatztank
• Motoröl incl. Filter = 18,5 l
• Triebwerk incl. Endantrieb = 78 l
• Kraftheber = 18,5 l, auf Wunsch 35 l
• Vorderachse = 9,0 l
• Endantrieb je 1,0 l

Verbrauch

• Optimaler Kraftstoffverbrauch = 214 g/kWh bei 82,9 kW und 1.680 U/min.

• Kraftstoffverbrauch mit Zapfwellen-Normdrehzahl = 230 g/kWh oder 169 g/PSh

Kabine

• Gummigelagerte, staub- und schallisolierte (84 dB A) Deutz-Fahr-MasterCab mit ebenen Boden, Grammer-Komfort-Sitz, Betriebsstundenzähler, Front-, Seiten- und Heckscheibe ausstellbar, Warmluftheizung mit Gebläse und klappbarem Beifahrersitz

• Optional mit Luftfedersitz, Klimaanlage und Arbeitsscheinwerfer

Sonderausrüstung

• Kriechgänge
• Zugpendel
• Rad- und Frontgewichte
• Frontlader
• Luftfedersitz
• Verstellräder
• Druckluftbremsanlage
• Klimaanlage
• Arbeitsscheinwerfer
• Zusatz-Steuergeräte
• Stummel-Form-2
• Bosch-EHR

Neupreis

1988: 140.000 DM (Grundausstattung)

Literatur

Hummel,Oertle: Typenkompass Deutz-Traktoren seit 1978, Motor-Buch-Verlag

• Vom DX bis zum Agrostar (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 672

Weblinks

Hummel,Oertle: Typenkompass Deutz-Traktoren seit 1978, Motor-Buch-Verlag

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