Traktorenlexikon: Deutz-Fahr D 7807

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Deutz/Deutz-Fahr D 7807 ( C )
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Basisdaten
Hersteller/Marke: Deutz/Deutz-Fahr
Modellreihe: 07er-Reihe
Modell: D 7807 ( C )
Bauweise: Blockbauweise
Produktionszeitraum: 1980 (C: 1981)–1984
Maße
Eigengewicht: 3.000 (A: 3.370) kg
Länge: 4.020 (A: 4.030) mm
Breite: 1.990 mm
Höhe: 2.540 mm
Radstand: 2.414 (A: 2.429) mm
Bodenfreiheit: 580 (A: 415) mm
Spurweite: vorne: 1476-1976 (A: 1.500) mm
hinten: 1.520 und 1.820 mm
Wenderadius mit Lenkbremse: 3.800 (A: 5.140) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse: 4.250 (A: 6.090) mm
Standardbereifung: vorne: 7.50-20 ASF (A: 12.4-24 AS)
hinten: 16.9-34 AS
Motor
Nennleistung: 54,9 kW, 75 PS
Nenndrehzahl: 2.300/min
Zylinderanzahl: 4
Hubraum: 4.085 cm³
Drehmomentanstieg: 13 %
Kraftstoff: Diesel
Kühlsystem: Luftkühlung
Antrieb
Antriebstyp: Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe: 12V / 4R
Höchstgeschwindigkeit: 25 oder 30 km/h

Der ab 1980 gebaute Deutz bzw. ab 1981 Deutz-Fahr D 7807 entstand auf Basis der vorhergegangenen D-06-Serie, wobei er im Gegensatz zu den anderen D-07-Typen keinen direkten Vorgänger hatte. In diesem Schlepper wurde der neue Motor F4L 913 aus der DX-Serie verbaut sowie das überarbeitete Getriebe TW-56 verwendet. Abgesehen von der Motorleistung und der leistungsstärkeren Hydraulik war der D 7807 (C) mit seinem kleineren Bruder D 7207 (C) weitgehend baugleich. Bereits im Jahr 1982 nahm Deutz-Fahr den D 7807 aus den deutschen Preislisten, wogegen die "C-Variante" noch bis 1984 geordert werden konnte.

Motor[Bearbeiten]

  • KHD, Typ: F4L 913, stehender-luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, hängenden Ventilen, Pierburg-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebener Nockenwelle, Einzel-Aluminium-Zylinderköpfe, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, Bosch-Vierloch-Düsen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Drehzahlregler, Trockenluftfilter mit Vorabscheider, Motorölkühler und Axial-Regelgebläse.


  • Bohrung = 102 mm, Hub = 125 mm
  • Verdichtung = 17:1
  • Drehmoment bei Höchstleistung = 229 Nm
  • Max. Drehmoment = 262 Nm bei 1.600 U/min.
  • Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min.
  • Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.435 U/min.
  • Max. Einspritzdruck = 175 bar
  • Einspritzmenge = 57,5 mm³/Hub und Nenndrehzahl


  • Pierburg-Kraftstoffpumpe, Typ: PE 15 252
  • Bosch-Drehzahlregler, Typ: EP/RSV 325-1150 A 8 B 2102 L
  • Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 4 A 85 D 410/3 RS 2610
  • Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 149 S 774

Kupplung[Bearbeiten]

  • Unabhängige, trockene Fichtel & Sachs-Doppelkupplung, Typ: DUT 295 H 250/295
  • Pedal betätigte Fahrkupplung mit 295 mm Scheiben-Durchmesser
  • Handhebel betätigte Zapfwellenkupplung mit 250 mm Scheiben-Durchmesser
  • Alternativ auch unabhängige Doppelkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 310/280 TGU 6

Getriebe[Bearbeiten]

  • Im Ölbad laufendes Deutz-Gruppen-Synchrongetriebe, Typ: TW 56.20 mit Mittel- und Lenkradschaltung
  • "Variante-C" mit Typ: TW 56.21 mit Seitenschaltung
  • Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen, durch Lenkradhebel geschaltet
  • Klauengeschaltetes Gruppen-Getriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-M-H und R unterteilt
  • 12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge


  • Optional als Schnellgang-Getriebe (30 km/h)


Gesamtübersetzung:

"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 298,57:1
  • 2.Gang = 192,50:1
  • 3.Gang = 137,88:1
  • 4.Gang = 93,78:1

"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 124,62:1
  • 2.Gang = 80,35:1
  • 3.Gang = 57,55:1
  • 4.Gang = 39,14:1

"Gruppe-H"

  • 1.Gang = 68,24:1
  • 2.Gang = 44,00:1
  • 3.Gang = 31,52:1
  • 4.Gang = 21,44:1

"Gruppe-R"

  • 1.Gang = 92,89:1
  • 2.Gang = 59,89:1
  • 3.Gang = 42,90:1
  • 4.Gang = 29,18:1

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]

Geschwindigkeiten der Variante-N mit Bereifung 16.9-34 AS

"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 1,8 km/h
  • 2.Gang = 2,9 km/h
  • 3.Gang = 4,1 km/h
  • 4.Gang = 5,7 km/h

"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 4,5 km/h
  • 2.Gang = 7,0 km/h
  • 3.Gang = 9,7 km/h
  • 4.Gang = 13,7 km/h

"Gruppe-H"

  • 1.Gang = 8,2 km/h
  • 2.Gang = 12,7 km/h
  • 3.Gang = 17,8 km/h
  • 4.Gang = 25,0 km/h

"Gruppe-R"

  • 1.Gang = 6,0 km/h
  • 2.Gang = 9,3 km/h
  • 3.Gang = 13,0 km/h
  • 4.Gang = 18,4 km/h


Geschwindigkeiten der Variante-S mit Bereifung 16.9-34 AS

"Gruppe-L"

  • 1.Gang = 2,16 km/h
  • 2.Gang = 3,36 km/h
  • 3.Gang = 4,68 km/h
  • 4.Gang = 6,89 km/h

"Gruppe-M"

  • 1.Gang = 5,18 km/h
  • 2.Gang = 8,04 km/h
  • 3.Gang = 11,22 km/h
  • 4.Gang = 16,50 km/h

"Gruppe-H"

  • 1.Gang = 9,47 km/h
  • 2.Gang = 14,68 km/h
  • 3.Gang = 20,50 km/h
  • 4.Gang = 30,14 km/h

"Gruppe-R"

  • 1.Gang = 6,95 km/h
  • 2.Gang = 10,79 km/h
  • 3.Gang = 15,06 km/h
  • 4.Gang = 22,14 km/h

Zapfwelle[Bearbeiten]

  • Unabhängige und lastschaltbare Motorzapfwelle
  • Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
  • Zwei Drehzahlen durch Handhebel vorwählbar


  • 540 U/min. bei 2.025 U/min.- Motordrehzahl
  • Oder 613 U/min. mit Nenndrehzahl
  • 1.000 U/min. bei 2.167 U/min.- Motordrehzahl
  • Übertragbare Leistung = 53,7 kW
  • Oder 1.061 U/min. mit Nenndrehzahl
  • Übertragbare Leistung = 53 kW


  • Optional mit unabhängiger und lastschaltbarer Front-Zapfwelle
  • Drehzahl = 1.000 U/min.

Bremsen[Bearbeiten]

  • Pedal betätigte, mechanische KNOTT-Doppel-Trommelbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden

Jede Bremstrommel = 254 x 70 mm

  • 30 km/h.- Ausführung mit hydraulischer KNOTT-Doppel-Trommelbremse


  • Unabhängige Feststellbremse als Trommelbremse ausgebildet, auf die Getriebe-Zwischenwelle wirkend

Bremstrommel = 180 x 40 mm

  • Später auf die Innenfläche der Doppel-Trommelbremse wirkend


  • Optional mit Druckluftbremsanlage

Achsen[Bearbeiten]

  • Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, Typ: 01/68 mit sechsfacher Spurweite

Spurweiten in Stufen von 100 mm = 1.476 bis 1.976 mm


  • Allrad = Pendelnd-gelagerte, lastschaltbare SIGE-Lenktriebachse, Typ: SLE 4172 mit seitlicher Gelenkwelle und Selbstsperrdifferential-Optitrac

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.500 und 1.800 mm


  • Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradübersetzung
  • Pedal betätigtes, selbstausrückendes Kegelraddifferential mit Sperre

Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.520 und 1.820 mm


  • Optional mit sechsfacher Spurweite durch Verstellräder

Spurweiten in Stufen von 100 mm = 1.520 bis 2.020 mm


  • Vorderachslast = 1.020 kg (Allrad = 1.350 kg)

Zul. Vorderachslast = 1.750 kg (Allrad = 2.250 kg)

  • Hinterachslast = 1.980 kg (Allrad = 2.020 kg)

Zul. Hinterachslast = 4.000 kg


"Variante-C"

  • Vorderachslast = 1.130 kg (Allrad = 1.440 kg)

Zul. Vorderachslast = 1.750 kg (Allrad = 2.250 kg

  • Hinterachslast = 2.170 kg (Allrad = 2.230 kg)

Zul. Hinterachslast = 4.000 kg

Lenkung[Bearbeiten]

  • Mechanische ZF-Gemmer-Lenkung, Typ: 7340
  • Optional mit hydrostatischer ZF-Lenkung, Typ: Servostat 8451 mit doppelt wirkenden Zylinder (Serie bei Allrad)
  • Gemeinsamer Ölkreislauf mit Hydraulik, durch WABCO-Stromteilerventil getrennt
  • Förderleistung je Pumpenumdrehung = 11 cm³ bei 120 bar

"Variante-C"

  • Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC 100 OR mit doppelt wirkenden Zylinder
  • Förderleistung je Pumpenumdrehung = 11 cm³ bei 120 bar

Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]

  • Hydraulischer Deutz-Block-Kraftheber, Typ: K 45.1 mit Oberlenkerregelung und Transfermatic-System
  • "Variante-C" mit Typ: K 46.1


  • Einfachwirkender Hubzylinder mit 90 mm Kolbendurchmesser und 152 mm Kolbenhub
  • Zusätzlich mit Zusatz-Hubzylinder mit 45 mm Kolbendurchmesser und 200 mm Kolbenhub
  • Sicherheitsventil des Zylinders auf 240 + 70 bar eingestellt
  • Dreipunktkupplung der Kategorie II, wahlweise mit kurzer oder langer Anhängeschiene


  • Schwimmstellung, Zugwiderstands- und Lageregelung (Variante-C zusätzlich mit stufenloser Mischregelung)
  • Automatische Seitenstabilisierung, automatische Höhenbegrenzung und Senkdrossel
  • Pendelausgleich und Transportsicherung


  • Offenes System mit Bosch-Tandempumpe, Typ: HY/ZFFS 11/16 + 11 L
  • Förderleistung je Pumpenumdrehung = 16 cm³
  • 42,0 l/min. bei 175 bar und Nenndrehzahl


  • Leistung der Hydraulik = 10,3 kW
  • Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.300 kp


  • Optional mit Fronthubwerk
  • Kategorie I
  • Max. Hubkraft = 1.700 kp

Steuergeräte[Bearbeiten]

  • Ein doppelt wirkendes Deutz-Steuergerät
  • Optional bis zu drei einfach- oder doppelt wirkende Zusatz-Steuergeräte
  • "Variante-C" mit bis zu vier Zusatz-Steuergeräte

Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]

  • 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
  • Batterie, 12 V-110 Ah
  • Bosch-Anlasser, JF 12 V-2,7 kW
  • Bosch-Lichtmaschine mit integriertem Regler, K1 14 V-33 A 27 (462 W)

Maße und Abmessungen[Bearbeiten]

  • Länge = 4.020 mm (Allrad = 4.030 mm)
  • Breite bei kleinster Spurweite = 1.990 mm (Variante-C = 2.090 mm)
  • Höhe mit Schutzrahmen = 2.540 mm (Variante-C = 2.550 mm)
  • Radstand = 2.414 mm (Allrad = 2.429 mm)
  • Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 580 mm (Allrad = 415 mm)


  • Eigengewicht der Hinterradantrieb-Variante = 3.000 kg
  • Eigengewicht der Allrad-Variante = 3.370 kg
  • Zul. Gesamtgewicht = 5.000 kg


"Variante-C"

  • Eigengewicht der Hinterradantrieb-Variante = 3.300 kg
  • Eigengewicht der Allrad-Variante = 3.670 kg
  • zul. Gesamtgewicht = 5.000 kg

Bereifung[Bearbeiten]

Standardbereifung:

  • Vorne = 7.50-20 AS Front (Allrad = 12.4-24 AS)
  • Hinten = 16.9-34 AS


Optional:

  • Vorne = 7.50-18 AS Front (Allrad = 11.2-24 AS)
  • Hinten = 13.6-36 und 13.6-38 AS

Füllmengen[Bearbeiten]

  • Kraftstoffvorrat = 92 l, Variante-C = 90 l
  • Motoröl = 8,5 l
  • Getriebeöl incl. Endantrieb = 36 l
  • Allrad-Vorderachse = 6 l
  • Endantrieb-Vorderachse je 0,5 l
  • Hydrauliköl = 14 l, auf Wunsch zusätzlich 14 l

Verbrauch[Bearbeiten]

  • Optimaler Kraftstoffverbrauch = 215 g/kWh oder 158 g/PSh bei 40,6 kW und 1.725 U/min.
  • Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 242 g/kWh oder 178 g/PSh mit Nennleistung
  • Kraftstoffverbrauch mit Zapfwellen-Normdrehzahl (1.000 U/min.) = 239 g/kWh oder 176 g/PSh

Kabine[Bearbeiten]

  • Fahrerstand mit Fritzmeier-Schutzrahmen-901, seitlichem Aufstieg, Grammer-Komfort-Sitz, Betriebsstundenzähler, Kraftstoffanzeige und linkem Beifahrersitz
  • Optional mit Super-Komfort-Sitz, rechtem Beifahrersitz, Heizung, Geräte-Scheinwerfer und wahlweise mit Fritzmeier-Verdeck-Kabine, Typ: M-771 oder Fritzmeier-Europa-Kabine, Typ: FK 9502


"Variante-C"

  • Vollverglaste Sekura-Kabine, Typ: D-81 mit ebenen Boden, Grammer-Komfort-Sitz, ausstellbarer Front-, Seiten- und Heckscheibe, Heizung, Beifahrersitz, Kraftstoffanzeige und Betriebsstundenzähler
  • Optional mit Arbeitsscheinwerfer und Super-Komfort-Sitz

Sonderausrüstung[Bearbeiten]

  • Allrad
  • Frontlader Kat-3
  • Arbeitsbeleuchtung
  • Heizung
  • zusätzliche hydraulische Steuergeräte und Anschlüsse
  • Fritzmeier-Kabinen
  • Zweiter Beifahrersitz
  • Druckluftbremsanlage
  • Zugpendel
  • Frontzapfwelle
  • Fronthubwerk
  • Schnellgang-Getriebe
  • Verstellräder
  • Front- und Radgewichte

Literatur[Bearbeiten]

  • Deutz-Das Typenbuch (Albert Mößmer)
  • Vom MTH bis zur Serie-07 (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seiten 534-537
  • Technische Daten für Deutz-Fahr-Traktoren (Ausgabe 09/1983) Seiten 40-43

Quellen[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

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