Traktorenlexikon: Deutz-Fahr D 7807
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Deutz / Deutz-Fahr D 7807 (C) | |
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Basisdaten | |
Hersteller/Marke: | Deutz / Deutz-Fahr |
Modellreihe: | D-07 |
Modell: | D 7807 (C) |
Bauweise: | Blockbauweise |
Produktionszeitraum: | 1980 (C: 1981)–1984 |
Maße | |
Eigengewicht: | 3.000 (A: 3.370) kg |
Länge: | 4.020 (A: 4.030) mm |
Breite: | 1.990 mm |
Höhe: | 2.540 mm |
Radstand: | 2.414 (A: 2.429) mm |
Bodenfreiheit: | 580 (A: 415) mm |
Spurweite: | vorne: 1476–1976 (A: 1.500) mm hinten: 1.520 und 1.820 mm |
Wenderadius mit Lenkbremse: | 3.800 (A: 5.140) mm |
Wenderadius ohne Lenkbremse: | 4.250 (A: 6.090) mm |
Standardbereifung: | vorne: 7.50-20 ASF (A: 12.4-24 AS) hinten: 16.9-34 AS |
Motor | |
Nennleistung: | 55 kW, 75 PS |
Nenndrehzahl: | 2.300/min |
Zylinderanzahl: | 4 |
Hubraum: | 4.086 cm³ |
Drehmomentanstieg: | 13 % |
Kraftstoff: | Diesel |
Kühlsystem: | Luftkühlung |
Antrieb | |
Antriebstyp: | Hinterrad- oder Allradantrieb |
Getriebe: | 12V / 4R |
Höchstgeschwindigkeit: | 25 oder 30 km/h |
Der Deutz D 7807 (bzw. ab 1981 Deutz-Fahr D 7807) entstand auf Basis der vorhergegangenen D-06-Serie, wobei er im Gegensatz zu den anderen D-07-Typen keinen direkten Vorgänger hatte. In diesem Schlepper wurde der neue Motor F4L 913 aus der DX-Serie verbaut sowie das überarbeitete Getriebe TW-56 verwendet. Abgesehen von der Motorleistung und der leistungsstärkeren Hydraulik war der D 7807 (C) mit seinem kleineren Bruder D 7207 (C) weitgehend baugleich. Bereits im Jahr 1982 nahm Deutz-Fahr den D 7807 aus den deutschen Preislisten, wogegen die "C-Variante" noch bis 1984 geordert werden konnte.
Motor
[Bearbeiten]- KHD, Typ: F4L 913, stehender-luftgekühlter Viertakt-Vierzylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, hängenden Ventilen, Pierburg-Kraftstoffpumpe, zahnradgetriebener Nockenwelle, Einzel-Aluminium-Zylinderköpfe, fünffach-gelagerter Kurbelwelle, Bosch-Vierloch-Düsen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Bosch-Drehzahlregler, Trockenluftfilter mit Vorabscheider, Motorölkühler und Axial-Regelgebläse.
- Bohrung = 102 mm, Hub = 125 mm
- Verdichtung = 17:1
- Drehmoment bei Höchstleistung = 229 Nm
- Max. Drehmoment = 262 Nm bei 1.600 U/min
- Leerlaufdrehzahl = 650 bis 700 U/min
- Geregelter Drehzahlbereich = 650 bis 2.435 U/min
- Max. Einspritzdruck = 175 bar
- Einspritzmenge = 57,5 mm³/Hub und Nenndrehzahl
- Pierburg-Kraftstoffpumpe, Typ: PE 15 252
- Bosch-Drehzahlregler, Typ: EP/RSV 325-1150 A 8 B 2102 L
- Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 4 A 85 D 410/3 RS 2610
- Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLLA 149 S 774
Kupplung
[Bearbeiten]- Unabhängige, trockene Fichtel & Sachs-Doppelkupplung, Typ: DUT 295 H 250/295
- Pedal betätigte Fahrkupplung mit 295 mm Scheiben-Durchmesser
- Handhebel betätigte Zapfwellenkupplung mit 250 mm Scheiben-Durchmesser
- Alternativ auch unabhängige Doppelkupplung der Lamellen & Kupplungsbau GmbH, Typ: LuK 310/280 TGU 6
Getriebe
[Bearbeiten]- Im Ölbad laufendes Deutz-Gruppen-Synchrongetriebe, Typ: TW 56.20 mit Mittel- und Lenkradschaltung
- "Variante-C" mit Typ: TW 56.21 mit Seitenschaltung
- Synchronisiertes Wechselgetriebe mit vier Gängen, durch Lenkradhebel geschaltet
- Klauengeschaltetes Gruppen-Getriebe mit drei Vorwärts- und einer Rückwärtsgruppe, in die Bereiche L-M-H und R unterteilt
- 12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge
- Optional als Schnellgang-Getriebe (30 km/h)
Gesamtübersetzung:
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 298,57:1
- 2.Gang = 192,50:1
- 3.Gang = 137,88:1
- 4.Gang = 93,78:1
"Gruppe-M"
- 1.Gang = 124,62:1
- 2.Gang = 80,35:1
- 3.Gang = 57,55:1
- 4.Gang = 39,14:1
"Gruppe-H"
- 1.Gang = 68,24:1
- 2.Gang = 44,00:1
- 3.Gang = 31,52:1
- 4.Gang = 21,44:1
"Gruppe-R"
- 1.Gang = 92,89:1
- 2.Gang = 59,89:1
- 3.Gang = 42,90:1
- 4.Gang = 29,18:1
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]Geschwindigkeiten der Variante-N mit Bereifung 16.9-34 AS
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 1,8 km/h
- 2.Gang = 2,9 km/h
- 3.Gang = 4,1 km/h
- 4.Gang = 5,7 km/h
"Gruppe-M"
- 1.Gang = 4,5 km/h
- 2.Gang = 7,0 km/h
- 3.Gang = 9,7 km/h
- 4.Gang = 13,7 km/h
"Gruppe-H"
- 1.Gang = 8,2 km/h
- 2.Gang = 12,7 km/h
- 3.Gang = 17,8 km/h
- 4.Gang = 25,0 km/h
"Gruppe-R"
- 1.Gang = 6,0 km/h
- 2.Gang = 9,3 km/h
- 3.Gang = 13,0 km/h
- 4.Gang = 18,4 km/h
Geschwindigkeiten der Variante-S mit Bereifung 16.9-34 AS
"Gruppe-L"
- 1.Gang = 2,16 km/h
- 2.Gang = 3,36 km/h
- 3.Gang = 4,68 km/h
- 4.Gang = 6,89 km/h
"Gruppe-M"
- 1.Gang = 5,18 km/h
- 2.Gang = 8,04 km/h
- 3.Gang = 11,22 km/h
- 4.Gang = 16,50 km/h
"Gruppe-H"
- 1.Gang = 9,47 km/h
- 2.Gang = 14,68 km/h
- 3.Gang = 20,50 km/h
- 4.Gang = 30,14 km/h
"Gruppe-R"
- 1.Gang = 6,95 km/h
- 2.Gang = 10,79 km/h
- 3.Gang = 15,06 km/h
- 4.Gang = 22,14 km/h
Zapfwelle
[Bearbeiten]- Unabhängige und lastschaltbare Motorzapfwelle
- Stummel = 1 3/8"- 6 Keile (Form-A)
- Zwei Drehzahlen durch Handhebel vorwählbar
- 540 U/min bei 2.025 U/min Motordrehzahl
- Oder 613 U/min mit Nenndrehzahl
- 1.000 U/min bei 2.167 U/min Motordrehzahl
- Übertragbare Leistung = 53,7 kW
- Oder 1.061 U/min mit Nenndrehzahl
- Übertragbare Leistung = 53 kW
- Optional mit unabhängiger und lastschaltbarer Front-Zapfwelle
- Drehzahl = 1.000 U/min
Bremsen
[Bearbeiten]- Pedal betätigte, mechanische KNOTT-Doppel-Trommelbremse auf die Differential-Seitenwellen wirkend, als Einzelrad-Bremse zu verwenden
Jede Bremstrommel = 254 x 70 mm
- 30 km/h- Ausführung mit hydraulischer KNOTT-Doppel-Trommelbremse
- Unabhängige Feststellbremse als Trommelbremse ausgebildet, auf die Getriebe-Zwischenwelle wirkend
Bremstrommel = 180 x 40 mm
- Später auf die Innenfläche der Doppel-Trommelbremse wirkend
- Optional mit Druckluftbremsanlage
Achsen
[Bearbeiten]- Pendelnd-gelagerte Teleskop-Vorderachse, Typ: 01/68 mit sechsfacher Spurweite
Spurweiten in Stufen von 100 mm = 1.476 bis 1.976 mm
- Allrad = Pendelnd-gelagerte, lastschaltbare SIGE-Lenktriebachse, Typ: SLE 4172 mit seitlicher Gelenkwelle und Selbstsperrdifferential-Optitrac
Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.500 und 1.800 mm
- Hinterachse mit Kegelradgetriebe und Stirnradübersetzung
- Pedal betätigtes, selbstausrückendes Kegelraddifferential mit Sperre
Zwei Spurweiten durch Radumschlag = 1.520 und 1.820 mm
- Optional mit sechsfacher Spurweite durch Verstellräder
Spurweiten in Stufen von 100 mm = 1.520 bis 2.020 mm
- Vorderachslast = 1.020 kg (Allrad = 1.350 kg)
Zul. Vorderachslast = 1.750 kg (Allrad = 2.250 kg)
- Hinterachslast = 1.980 kg (Allrad = 2.020 kg)
Zul. Hinterachslast = 4.000 kg
"Variante-C"
- Vorderachslast = 1.130 kg (Allrad = 1.440 kg)
Zul. Vorderachslast = 1.750 kg (Allrad = 2.250 kg
- Hinterachslast = 2.170 kg (Allrad = 2.230 kg)
Zul. Hinterachslast = 4.000 kg
Lenkung
[Bearbeiten]- Mechanische ZF-Gemmer-Lenkung, Typ: 7340
- Optional mit hydrostatischer ZF-Lenkung, Typ: Servostat 8451 mit doppelt wirkenden Zylinder (Serie bei Allrad)
- Gemeinsamer Ölkreislauf mit Hydraulik, durch WABCO-Stromteilerventil getrennt
- Förderleistung je Pumpenumdrehung = 11 cm³ bei 120 bar
"Variante-C"
- Hydrostatische DANFOSS-Lenkung, Typ: OSPC 100 OR mit doppelt wirkenden Zylinder
- Förderleistung je Pumpenumdrehung = 11 cm³ bei 120 bar
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- Hydraulischer Deutz-Block-Kraftheber, Typ: K 45.1 mit Oberlenkerregelung und Transfermatic-System
- "Variante-C" mit Typ: K 46.1
- Einfachwirkender Hubzylinder mit 90 mm Kolbendurchmesser und 152 mm Kolbenhub
- Zusätzlich mit Zusatz-Hubzylinder mit 45 mm Kolbendurchmesser und 200 mm Kolbenhub
- Sicherheitsventil des Zylinders auf 240 + 70 bar eingestellt
- Dreipunktkupplung der Kategorie II, wahlweise mit kurzer oder langer Anhängeschiene
- Schwimmstellung, Zugwiderstands- und Lageregelung (Variante-C zusätzlich mit stufenloser Mischregelung)
- Automatische Seitenstabilisierung, automatische Höhenbegrenzung und Senkdrossel
- Pendelausgleich und Transportsicherung
- Offenes System mit Bosch-Tandempumpe, Typ: HY/ZFFS 11/16 + 11 L
- Förderleistung je Pumpenumdrehung = 16 cm³
- 42,0 l/min. bei 175 bar und Nenndrehzahl
- Leistung der Hydraulik = 10,3 kW
- Max. Hubkraft an den Koppelpunkten = 3.300 kp
- Optional mit Fronthubwerk
- Kategorie I
- Max. Hubkraft = 1.700 kp
Steuergeräte
[Bearbeiten]- Ein doppelt wirkendes Deutz-Steuergerät
- Optional bis zu drei einfach- oder doppelt wirkende Zusatz-Steuergeräte
- "Variante-C" mit bis zu vier Zusatz-Steuergeräte
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12 Volt-Einrichtung nach StVZO
- Batterie, 12 V-110 Ah
- Bosch-Anlasser, JF 12 V-2,7 kW
- Bosch-Lichtmaschine mit integriertem Regler, K1 14 V-33 A 27 (462 W)
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- Länge = 4.020 mm (Allrad = 4.030 mm)
- Breite bei kleinster Spurweite = 1.990 mm (Variante-C = 2.090 mm)
- Höhe mit Schutzrahmen = 2.540 mm (Variante-C = 2.550 mm)
- Radstand = 2.414 mm (Allrad = 2.429 mm)
- Bodenfreiheit unter der Vorderachse = 580 mm (Allrad = 415 mm)
- Eigengewicht der Hinterradantrieb-Variante = 3.000 kg
- Eigengewicht der Allrad-Variante = 3.370 kg
- Zul. Gesamtgewicht = 5.000 kg
"Variante-C"
- Eigengewicht der Hinterradantrieb-Variante = 3.300 kg
- Eigengewicht der Allrad-Variante = 3.670 kg
- zul. Gesamtgewicht = 5.000 kg
Bereifung
[Bearbeiten]Standardbereifung:
- Vorne = 7.50-20 AS Front (Allrad = 12.4-24 AS)
- Hinten = 16.9-34 AS
Optional:
- Vorne = 7.50-18 AS Front (Allrad = 11.2-24 AS)
- Hinten = 13.6-36 und 13.6-38 AS
Füllmengen
[Bearbeiten]- Kraftstoffvorrat = 92 l, Variante-C = 90 l
- Motoröl = 8,5 l
- Getriebeöl inkl. Endantrieb = 36 l
- Allrad-Vorderachse = 6 l
- Endantrieb-Vorderachse = je 0,5 l
- Hydrauliköl = 14 l, auf Wunsch zusätzlich 14 l
Verbrauch
[Bearbeiten]- Optimaler Kraftstoffverbrauch = 215 g/kWh oder 158 g/PSh bei 40,6 kW und 1.725 U/min
- Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 242 g/kWh oder 178 g/PSh mit Nennleistung
- Kraftstoffverbrauch mit Zapfwellen-Normdrehzahl (1.000 U/min) = 239 g/kWh oder 176 g/PSh
Kabine
[Bearbeiten]- Fahrerstand mit Fritzmeier-Schutzrahmen-901, seitlichem Aufstieg, Grammer-Komfort-Sitz, Betriebsstundenzähler, Kraftstoffanzeige und linkem Beifahrersitz
- Optional mit Super-Komfort-Sitz, rechtem Beifahrersitz, Heizung, Geräte-Scheinwerfer und wahlweise mit Fritzmeier-Verdeck-Kabine, Typ: M-771 oder Fritzmeier-Europa-Kabine, Typ: FK 9502
"Variante-C"
- Vollverglaste Sekura-Kabine, Typ: D-81 mit ebenen Boden, Grammer-Komfort-Sitz, ausstellbarer Front-, Seiten- und Heckscheibe, Heizung, Beifahrersitz, Kraftstoffanzeige und Betriebsstundenzähler
- Optional mit Arbeitsscheinwerfer und Super-Komfort-Sitz
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Allrad
- Frontlader Kat-3
- Arbeitsbeleuchtung
- Heizung
- zusätzliche hydraulische Steuergeräte und Anschlüsse
- Fritzmeier-Kabinen
- Zweiter Beifahrersitz
- Druckluftbremsanlage
- Zugpendel
- Frontzapfwelle
- Fronthubwerk
- Schnellgang-Getriebe
- Verstellräder
- Front- und Radgewichte
Literatur
[Bearbeiten]- Deutz-Das Typenbuch (Albert Mößmer)
- Vom MTH bis zur Serie-07 (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seiten 534-537
- Technische Daten für Deutz-Fahr-Traktoren (Ausgabe 09/1983) Seiten 40-43
Quellen
[Bearbeiten]Weblinks
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