Traktorenlexikon: Fendt Favorit 4 S/SA

Traktorenlexikon

Fendt Favorit 4 S/SA
Fendt Favorit 4S (Baujahr 1967)
Basisdaten
Hersteller/Marke:	Fendt
Modellreihe:	Favorit
Modell:	Favorit 4 S/SA
Bauweise:	Blockbauweise
Produktionszeitraum:	1966–1970
Stückzahl:	695 (S: 164, SA: 531)
Maße
Eigengewicht:	3619 ( A: 3955 ) kg
Länge:	4347 ( A: 4354 ) mm
Breite:	2145 mm
Höhe:	1935 mm
Radstand:	2608 ( A: 2615 ) mm
Bodenfreiheit:	400 ( A: 360 ) mm
Spurweite:	vorne: 1700-1800 mm hinten: 1700-1800 ( A: 1700-1846 ) mm
Wenderadius mit Lenkbremse:	4250 ( A: 4950 ) mm
Wenderadius ohne Lenkbremse:	4700 ( A: 5420 ) mm
Standardbereifung:	vorne: 7.50-20 ASF ( A: 11.2/10-24 AS ) hinten: 18.4/15-34 AS
Motor
Nennleistung:	65,9 kW, 90 PS
Nenndrehzahl:	2300/min
Zylinderanzahl:	6
Hubraum:	5100 cm³
Kraftstoff:	Diesel
Kühlsystem:	Wasserkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterrad- oder Allradantrieb
Getriebe:	Synchrongetriebe 16V/8R
Höchstgeschwindigkeit:	30 km/h

Der Favorit 4 S (interne Typenbezeichnung FW 180/3) bzw. mit Allradantrieb Favorit 4 SA (FWA 180/7) löste im Jahr 1966 den 80 PS starken Favorit 4 ab. Viele Neuerungen wie eine bessere Luftzufuhr und -abfuhr, mehr Hubraum (5100 cm³) und eine stärkere Leistung (90 PS) machten den Favorit 4 S Ende der 1960er Jahre zum stärksten Schleppermodell bei Fendt, das es auch in einer Allradausführung gab.

Die Allradausführung war für landwirtschaftliche Großbetriebe gedacht und wurde mehr als doppelt so oft wie die Hinterradausführung verkauft. Der Allradantrieb lässt sich während der Fahrt zu- oder abschalten.

Motor

MWM, Typ: D 225-6, wassergekühlter Viertakt-Sechszylinder-Reihenmotor mit Direkteinspritzung, hängenden Ventilen, Ölfeinfilter, Bosch-Verteilereinspritzpumpe, Mehrloch-Düsen, Druckumlaufschmierung, Ölbadluftfilter, siebenfach-gelagerte Kurbelwelle und Zweikreiskühlung mit Rillenthermostat.

Technische Bezeichnung = FW 180/3 (164 Exemplare)
Technische Bezeichnung, Allrad = FW 180/7 (531 Exemplare)

Bohrung = 95 mm, Hub = 120 mm
Verdichtungsverhältnis = 18:1
Kompressionsdruck = 26 kp/cm²
Geregelter Drehzahlbereich = 650-2410 U/min.
Max. Einspritzdruck = 180+5 kp/cm²
Max. Drehmoment = 30,6 mkp bei 1595 U/min.

Bosch-Drehzahlregler, Typ: EP/VA 6/100 H 1150 AR 35
Bosch-Mehrloch-Düse, Typ: DLL 150 S 393
Solex-Kraftstofffilter, Typ: FJ 630 R/1

Kupplung

Einscheiben-Trockenkupplung von Fichtel & Sachs, Typ: G 310
Vorgelagerte Voith-Strömungskupplung, Typ: 422 TD-F
Trockene Lamellenkupplung für Zapfwellenbetätigung bei der Hinterradantrieb-Ausführung
Nasse Lamellenkupplung für Zapfwellenbetätigung bei der Allrad-Ausführung

Der Favorit 4 S bzw. SA war mit einer der normalen Trockenkupplung vorgelagerten ölhydraulischen Kupplung versehen.

Das besondere an der ölhydraulischen Kupplung ist, daß es keine starre Verbindung zwischen Motor und Getriebe gibt. Die feste Verbindung entsteht durch das in der hydraulischen Kupplung befindliche Öl, welches bei steigender Drehzahl nach außen geschleudert wird und dann 'starr' wird. Der große Vorteil ist das weiche Anfahren im gewünschten Gang und die schonende Steigerung der Kraftübertragung ohne Spitzen.

Der hydrodynamische Drehmomentwandler erlaubt es bei niedrigen Abtriebsdrehzahlen die Trockenkupplung vollständig einzukuppeln und dann die Motordrehzahl zu erhöhen. Das heißt bei hohen Anfahrmomenten, also bei großen Anhängelasten oder beim Pflügen, kann in hohen Gängen angefahren werden und der Motor beschleunigt bis die Kupplung komplett greift (d.h. Antriebsdrehzahl=Abtriebsdrehzahl, natürlich entsprechend der dazwischenliegenden Übersetzung). Dieses Verhalten gilt nur für den Fahrantrieb, nicht für den Zapfwellenantrieb.

Der dabei verbleibende Restschlupf beträgt ca. 3%.

Die ölhydraulische Kupplung wurde bei Fendt zum ersten Mal beim Farmer 3 S eingebaut und wurde später unter der Bezeichnung 'Turbomatik' zum Markenzeichen.

Getriebe

ZF-Synchron-Gruppen-Feinschaltgetriebe, Typ: 330 II mit Mittenschaltung
Gruppengetriebe mit zwei Gruppen ( sechs Normalgänge und zwei Kriechgänge )
Feinstufenschaltung für drei Stufen und den Bereichen: L, S und R
Feinstufenschaltung kombiniert mit Schaltung für Wendebetrieb
Drehmomentwandler erhöht die Zugkraft bis zu 30 %
Vollsynchronisierter 3,4,5 und 6-Gang in jeder Schaltstufe, auch bei Rückwärtsschaltung
1.und 2.Gang mit Bolzenschaltung
Schubradgeschaltete Kriechgänge
16 Vorwärts-und 8 Rückwärtsgänge incl. 4/2-Kriechgänge

Optional als Superkriechgang-Ausführung
20 Vorwärts-und 10 Rückwärtsgänge incl. 8/4-Superkriechgänge

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Langsame Stufe

Kriechgänge:

1.Gang = 0,95 km/h; 2.Gang = 1,50 km/h.

Normalgänge:

1.Gang = 2,30 km/h; 2.Gang = 3,70 km/h; 3.Gang = 5,70 km/h; 4.Gang = 8,80 km/h; 5.Gang = 14,00 km/h; 6.Gang = 22,10 km/h.

Schnelle Stufe

Kriechgänge:

1.Gang = 1,20 km/h; 2.Gang = 1,90 km/h.

Normalgänge:

1.Gang = 3,00 km/h; 2.Gang = 4,70 km/h; 3.Gang = 7,30 km/h; 4.Gang = 11,30 km/h; 5.Gang = 18,00 km/h; 6.Gang = 28,60 km/h.

Rückwärtsgänge

Kriechgänge:

1.Gang = 1,20 km/h; 2.Gang = 1,90 km/h.

Normalgänge:

1.Gang = 3,00 km/h; 2.Gang = 4,70 km/h; 3.Gang = 7,30 km/h; 4.Gang = 11,20 km/h; 5.Gang = 17,90 km/h; 6.Gang = 28,40 km/h.

Optionale Superkriechgang-Ausführung

Langsame Stufe:

1.Gang = 0,29 km/h; 2.Gang = 0,46 km/h; 3.Gang = 0,71 km/h; 4.Gang = 1,10 km/h.

Schnelle Stufe:

1.Gang = 0,38 km/h; 2.Gang = 0,59 km/h; 3.Gang = 0,91 km/h; 4.Gang = 1,40 km/h.

Rückwärts:

1.Gang = 0,38 km/h; 2.Gang = 0,59 km/h; 3.Gang = 0,91 km/h; 4.Gang = 1,40 km/h.

Normalgänge wie vor.

Zapfwelle

Unabhängige, lastschaltbare Motorzapfwelle mit Normprofil, 1 3/8"-6 Keile ( optional mit 1 3/4" )
Zweifach schaltbar, 540 und 1000
586 U/min. mit Nenndrehzahl / max. zul. Drehmoment = 200 mkp
1022 U/min. mit Nenndrehzahl / max. zul. Drehmoment = 115 mkp
Zapfwellenleistung = 86 PS

Bremsen

Pedalbetätigte, hydraulische Servo-Bremse auf die Hinterräder wirkend, als Lenkbremse zu verwenden
Typ: 250 x 60/392 K/1-447 ( Wirksame Bremsfläche = 572 cm² )
Feststellbremse als Innenbackenbremse ausgeführt
Typ: 250 x 40/392 K/1-447 ( Wirksame Bremsfläche = 406 cm² )

Optional mit Druckluftbremsanlage

Achsen

Hinterradantrieb mit einzelradgefederten, verstellbaren Fendt-Pendelachse
Allrad mit ZF-Lenktrieb-Pendel-Planetenachse mit seitlicher Gelenkwelle und Überlastsicherung
Typ: ZF-APL-3050, Lenkeinschlag = 39 Grad ( wahlweise Typ: BPW TTLAN 3/3608 )

Lenkung

Hydrostatische Lenkung, Typ: 180.400.090
Gestängelose Lenkung die auch bei stillstehendem Motor funktionsfähig bleibt

Hydrauliksystem und Kraftheber

Automatische Regelhydraulik, Typ: KR 25 mit Unterlenkerregelung
Dreipunktgestänge der Kategorie II, auf Wunsch mit Fendt-Schnellkuppler
Arbeitszylinder mit 120 mm Kolbendurchmesser und 126 mm Kolbenhub
Der Regelbereich ist bis zu 5000 kg auf Zug und 2500 kg auf Druck ausgelegt
Heben, Senken, Schwimmstellung, Zugwiderstands-, Lage-und stufenlose Mischregelung
Förderleistung der Hydraulikpumpe = 36,8 l/min. bei 175 kp/cm²-Arbeitsdruck
Arbeitsvermögen = 2500 mkp
Max. Hubkraft an der Ackerschiene = ca. 3000 kg

Steuergeräte

1x Einfachwirkendes Steuergerät für Kippanhänger
1x Doppelwirkendes Steuergerät für Zusatzgeräte

Elektrische Ausrüstung

12 Volt-Einrichtung nach StVZO
Zwei Batterien 6V-66 Ah
Anlasser 12V-4 PS
Lichtmaschine 14V-16 A

Maße und Abmessungen

Hinterradantrieb-Ausführung

Länge = 4347 mm
Breite = 2145 mm
Höhe bis Lenkrad = 1935 mm, mit Verdeck = 2500 mm
Radstand = 2608 mm
Bodenfreiheit = 400 mm
Eigengewicht = 3610 kg / zul. Gesamtgewicht = 6500 kg

Allrad-Ausführung

Länge = 4354 mm
Breite = 2145 mm
Höhe bis Lenkrad = 1935 mm, mit Verdeck = 2500 mm
Radstand = 2615 mm
Bodenfreiheit = 360 mm
Eigengewicht = 3955 kg / zul. Gesamtgewicht = 6500 kg

Bereifung

Hinterradantrieb

Serienbereifung vorne = 7.50 ASF, hinten = 18.4/15-34 AS

Allradantrieb

Serienbereifung vorne = 11.2/10-24 AS, hinten = 18.4/15-34 AS
Standardbereifung: vorne 320/85 R24 und hinten 460/85 R38

Füllmengen

Tankinhalt = 130 l
Kühlsystem = 19 l
Hyd. Lenkung = 4 l
Motoröl = 12 l
Turbokupplung = 9,2 l
Ölbadluftfilter = 1 l
Getriebe = 35 l ( Allrad = 40 l )
Achsantriebe je 6 l
Allrad-Vorderachse = 6,5 l
Vorderachs-Naben je 0,45 l

Verbrauch

Spezifischer Kraftstoffverbrauch = 181 g/PSh mit Nennleistung
Schmierölverbrauch = 1,0 g/PSh

Kabine

Fahrerstand mit hydraulisch-gefedertem, einstellbaren Sattelsitz, beidseitige Kotflügelsitze und wettergeschütztes Armaturenbrett mit Traktormeteranlage
Optional, Allwetterkabine mit Fronteinstieg und facettenförmiger Frontscheibe, Heizung, Handlampe, Suchscheinwerfer und Zigarettenanzünder

Sonderausrüstung

Allrad; Allwetterkabine; Radgewichte, Frontgewichte; Auspuff oben; Druckluftbremsanlage; Handlampe; Suchscheinwerfer; Heizung; Kipperanschluß; Reifenfüllanlage; Schnellkuppler; Superkriechgänge; Vorglühanlage; Vorabscheider; Zigarettenanzünder; Zugpendel

Sonstiges

Listenpreis der Hinterradantrieb-Ausführung 1967 = 34.780,- DM
Listenpreis der Allradantrieb-Ausführung 1967 = 41.280,- DM

Literatur

OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 03-04/2011, Seite 8 ff.
OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 06/2015, Seite 90 ff.
Fendt-Das Typenbuch ( A. Mößmer ) Seite 102
Fendt, Schlepper-Prospekte von 1966 bis 1978 ( G. Kremer ) Seiten 26 und 62
Fendt, Typen und Daten ( G. Kremer ) Seite 270

Weblinks

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht

Kapitel „Fendt“