Traktorenlexikon: Fendt Favorit 622 LS/LSA
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Hersteller-/Markenübersicht |
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Kapitel „Fendt“ |
| Fendt Favorit 622 LS | |
|---|---|
 | |
| Basisdaten | |
| Hersteller/Marke: | Fendt |
| Modellreihe: | Favorit 600 |
| Modell: | Favorit 622 LS |
| Bauweise: | Rahmenbauweise |
| Produktionszeitraum: | 1979–1982 |
| Stückzahl: | 15 (19 STÜCK - 4 Umbau nach 626) |
| Maße | |
| Eigengewicht: | 9575 kg |
| Länge: | 5600 mm |
| Breite: | 2450 mm |
| Höhe: | 3080 mm |
| Radstand: | 2750 mm |
| Bodenfreiheit: | 500 mm |
| Spurweite: | vorne: 1900 mm hinten: 1870 mm |
| Wenderadius mit Lenkbremse: | 5900 mm |
| Wenderadius ohne Lenkbremse: | 7000 mm |
| Standardbereifung: | vorne: 18.4 R 30 hinten: 20.8 R 42 |
| Motor | |
| Nennleistung: | 155 kW, 211 PS |
| Nenndrehzahl: | 2200/min |
| Zylinderanzahl: | 6 |
| Hubraum: | 11.400 cm³ |
| Drehmomentanstieg: | 18 % |
| Kraftstoff: | Diesel |
| Kühlsystem: | Wasserkühlung |
| Antrieb | |
| Antriebstyp: | Allrad |
| Getriebe: | 18/6-Lastschalt- oder 16/16-Vollsynchrongetriebe |
| Höchstgeschwindigkeit: | 39–39,5 km/h |
Der 211 PS starke Fendt-Großtraktor Favorit 622 LS (interne Typenbezeichnung FWA 291) wurde 1980 vorgestellt. Bis auf den fehlenden Abgasturbolader ist er baugleich mit seinem großen Bruder, dem Favorit 626 LS. Von den ursprünglich 19 gebauten 622ern wurde schon ab Werk ein Teil (4 Stück)auf den 626 umgebaut.
Die aufgelöste Transaxle-Bauweise des 622 LS führt zu einer günstigen Gewichtsverteilung von 50 % auf die Vorderachse und 50 % auf die Hinterachse. Entsprechend großdimensionierte Reifen mit Multipass-Effekt gestatten es, ein Höchstmaß an Zugkraft am Boden abzustützen.
Alle 622er hatten ein grün lackiertes Dach.
Der letzte 622er wurde im Mai 1982 montiert.
Motor
[Bearbeiten]- Technische Bezeichnung = T 291.210
- großvolumiger und wassergekühlter Sechszylinder-Diesel-Saugmotor von MAN, Typ D 2566 ME 3313
- Bohrung: 125 mm, Hub: 155 mm
- maximales Drehmoment: 828 Nm bei 1500/min
- M-Direkt-Einspritzverfahren, Reiheneinspritzpumpe
- Motor ist schwingungsfrei auf Gummielementen gelagert und befindet sich vor der Vorderachse (in einem stabilen Plattenrahmen aufgehängt). Diese Anordnung gewährleistet einen günstigen Radstand und einen Wendekreisradius, der mit Lenkbremse unter 7 m liegt.
- siebenfach gelagerte Kurbelwelle
- Piclon-Trockenluftfilter mit Vorabscheider und Sicherheitspatrone.
- Der Kühler befindet sich zwischen Motor und Kabine, hinter dem Motor.
Kupplung
[Bearbeiten]
- Turbomatik, Fahrkupplung, separate Zapfwellenkupplung
Getriebe
[Bearbeiten]zwei Möglichkeiten , beides ZF (ZP) Typ T 6636:
- Tri-Power-Getriebe , Turbomatik und Lastschalt-Vollsynchrongetriebe mit 18 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgängen, 3-Stufenschaltung, elektrohydraulisch lastschaltbarer Differentialsperre hinten, Ölkühler
- Vollsynchron-Wendegetriebe, Turbomatik und vollsynchronisiertes Feinstufengetriebe mit 16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgängen, Overdrive
- Getriebeölkühler
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts
[Bearbeiten]| Gang | L (langsam) vorwärts |
N (normal) vor-/rückwärts |
S (schnell) vorwärts |
|---|---|---|---|
| 1. Gang | 2,7 | 3,5 | 4,4 |
| 2. Gang | 5,0 | 6,3 | 8,0 |
| 3. Gang | 6,8 | 8,6 | 10,9 |
| 4. Gang | 9,5 | 12,0 | 15,2 |
| 5. Gang | 14,9 | 18,8 | 23,8 |
| 6. Gang | 24,3 | 30,7 | 39,0 |
| Gang | L (langsam) vor-/rückwärts |
S (schnell) vor-/rückwärts |
|---|---|---|
| 1. Gang | 0,9 | 1,4 |
| 2. Gang | 2,0 | 3,0 |
| 3. Gang | 3,8 | 4,5 |
| 4. Gang | 5,8 | 6,9 |
| 5. Gang | 8,1 | 9,6 |
| 6. Gang | 12,0 | 14,5 |
| 7. Gang | 20,5 | 24,5 |
| 8. Gang | 33,5 | 39,5 |
Zapfwelle
[Bearbeiten]- elektrohydraulisch lastschaltbar über eine Lamellenkupplung
- 1 3/4 Zoll Evolventenprofil
- vollkommen unabhängige 1000er Zapfwelle
- Drehzahl: 1080/min bei einer Motordrehzahl von 2200/min
- zulässige Abtriebsleistung = maximale Motorleistung
Bremsen
[Bearbeiten]- Scheibenbremse hinten: hydraulisch, selbstnachstellend, mit 2 Zylindern
- Scheibenbremsanlage vorn, am Allradantrieb
- Druckluftbeschaffungsanlage: kombinierte Ein- und Zweileitungsanlage
- Feststellbremse: Zweileitungsanlage, Federspeicher
Achsen
[Bearbeiten]- Vorderachse: ZF APL 5051 (bei manchen Vorserienmodellen), ab 1980 ZF APL 5052
- Allradachse mit Planeten-Endantrieb
- elektrohydraulisch lastschaltbar
- Selbstsperrdifferential „Lokomatic“
Lenkung
[Bearbeiten]- separate Flügelzellenpumpe, 40 l/min
- hydrostatische, gestängelose Lenkung
- 2 Lenkzylinder
- neigungsverstellbares Lenkrad
Hydrauliksystem und Kraftheber
[Bearbeiten]- elektronischer Fendt-Regelkraftheber
- Zugwiderstands-, Lage- und stufenlose Mischregelung. Impulsgebung über Unterlenker.
- Hubkraft 81 kN (8260 kp)
- Schnellkuppler Kat. 3
- Oberlenker Fanghaken Gr.3
- Hydraulikpumpe: Zahnrad-Buchsenpumpe, 175 bar, 56 l/min
- FZLM-Unterlenkerregelung
- hydraulischer Hubbegrenzer
Steuergeräte
[Bearbeiten]- 1 einfachwirkendes Steuergerät und 2 doppelwirkende Steuergeräte mit hydraulischen Anschlüssen
Elektrische Ausrüstung
[Bearbeiten]- 12-V-Anlage
- Drehstromlichtmaschine: 14 V, 55 A, 770 W
- Batterie 2 × 143 Ah
- Anlasser: 5 kW (7 PS)
Maße und Abmessungen
[Bearbeiten]- zulässiges Gesamtgewicht: 11.540 kg
Bereifung
[Bearbeiten]z.B.:
- vorne 600/65 R 34 und hinten 710/70 R 42
- vorne 18.4/15 R 34 (10 PR) und hinten 20.8 R 42 AS (12 PR)
- vorne 18.4 R 30 und hinten 20.8 R 42
Füllmengen
[Bearbeiten]- Kraftstofftank: 350 Liter
- Getriebeöl: 90 Liter (Tri-Power) oder 70 Liter (Vollsynchron)
- Motoröl: 21 Liter
- Kühlwasser: 30 Liter
- Hydrauliköl: 50 Liter
Verbrauch
[Bearbeiten]- optimaler Kraftstoffverbrauch: 220 g/kWh bzw. 162 g/PSh
- Verbrauch bei Maximalleistung: 233 g/kWh bzw. 177 g/PSh
Kabine
[Bearbeiten]Die integrierte Kabine des 622 LS ist zur Entlastung des Fahrers mit serienmäßiger Vollklimaanlage und mit moderner Elektronik ausgestattet.
- Fendt-Komfort-Fahrerhaus exklusiv
- getönte Scheiben
- schall- und schwingungsgedämmt
- hydraulisch kippbar
- ausstellbare Front- und Heckscheibe
- Komfortfahrersitz mit Armlehnen, 5-fach verstell- und drehbar
- Radiovorbereitung
Sonderausrüstung
[Bearbeiten]- Scheibenwischer und Waschanlage Heckfenster
- Rückfahreinrichtung mit hydrostat. Lenkung
- Zugpendel
- Zusatzgewicht vorne, 42 kg
- Zwillingsbereifung
- CB-Funk
Sonstiges
[Bearbeiten]- Im Dezember 1980 betrug der Neupreis 198.202,- DM (incl. 13 % MWSt). Im Grundpreis enthalten waren Klimaanlage, Anhängeschiene, 3 einfachwirkende Zusatzsteuergeräte, Druckluftbeschaffungsanlage und 2 Zusatzscheinwerfer vorne. Je nach weiterer Ausrüstung erhöhte sich der Preis entsprechend.
Favorit 600 LS/LSA Baureihe (FWA291 - FWA292)
[Bearbeiten]- Das "L" wie "Luxus" steht für die in den mitte 70ern eingeführte Vollglaskabine mit ihren Zusätzen (verbesserter Sattelsitz, Heizung, usw.).
- Das "S" steht für den 1968 eingeführten neuen "Standard" bei Fendt. Wesentlichstes Merkmal war die Turbokupplung.
- Das "A" steht für Allrad (ab 1984)
- LSA = Luxus Standard Allrad
* 620 ( 1 x gebaut) : MAN D 2565 ME ; Fünfzylinder-Saugmotor ; 9510 cm3; 185 PS * 622 (15 x gebaut) : MAN D 2566 ME ; Sechszylinder-Saugmotor ; 11413 cm3; 211 PS * 626 (66 x gebaut) : MAN D 2566 MTE; Sechszylinder-Turbomotor; 11413 cm3; 252 PS
- Insgesamt wurden 82 Nasenbären gebaut.
Literatur
[Bearbeiten]- OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 07/2013, Seite 10 ff.
Weblinks
[Bearbeiten]- http://www.fendt626ls.com (Info's und Bilder über den " Nasenbär ".)
- https://www.facebook.com/pages/Official-fansite-Fendt-Favorit-626-LS/242864452410239 (Info's und Bilder über den " Nasenbär ".)
- oeni
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