Traktorenlexikon: John Deere Modell B
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Kapitel „John Deere“ |
John Deere Model B | |
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Basisdaten | |
Hersteller/Marke: | John Deere |
Modellreihe: | Letter Series |
Modell: | Model B |
Bauweise: | Halbrahmenbauweise |
Produktionszeitraum: | 1935–1952 |
Stückzahl: | ca. 306.000 |
Maße | |
Eigengewicht: | 1.486-2.349 kg |
Länge: | 3.060 mm |
Breite: | 2.150 mm |
Höhe: | 1.422-1.514 mm |
Spurweite: | vorne: 276,9 mm hinten: 1.422-2.184 mm |
Standardbereifung: | vorne: 5.50 x 16 hinten: 10 x 38 |
Motor | |
Nennleistung: | 11,9/13,8/17,9/20,5 kW, 16,2/18,8/24,3/28,0 PS |
Nenndrehzahl: | 975/1.150/1.250/min |
Zylinderanzahl: | 2 |
Hubraum: | 2.440/2.867/3.111 cm³ |
Kraftstoff: | Kerosin, Benzin |
Kühlsystem: | Thermosiphonkühlung |
Antrieb | |
Antriebstyp: | Hinterradantrieb |
Getriebe: | 4V/1R oder 6V/1R |
Höchstgeschwindigkeit: | 10,0 oder 16,0 km/h |
Das von John Deere Waterloo Tractor Works in Waterloo (Iowa, USA) hergestellte Modell B war mit ca. 306.000 Stück das meist gebaute Traktormodell von John Deere. Das Modell-B wurde für Kleinbauern bzw. als Zweitschlepper konzipiert. Dabei machte das Modell-B in seiner Produktionszeit mehrere Leistungssprünge. In Verbindung mit der stetigen Leistungssteigerung, wurde das Modell-B der erste John Deere Traktor, der die 1000 U/min.- Nenndrehzahl überschritt. Um den Anbau der Zwischenachs-Anbaugeräte des A-Modell zu gewährleisten, wurde der Radstand ab dem Jahr 1937 verlängert. Zudem wurden dem Modell-B alle Veränderungen, die dem Modell-A zu teil wurden übernommen.
Motor[Bearbeiten]
- John Deere, liegender Zweizylinder-Kerosinmotor mit SCHEBLER-Vergaser, Druckschmiersystem mit Zwangsvorschub, zahnradgetriebene Kurbelwelle, Zündmagnet, JOHN DEERE-Zentrifugal-Drehzahlregler, Purolator-Ölfilter, DONALDSON-Ölbadluftfilter und Kühler mit Thermosyhon-Kühlung.
- Bohrung = 108,0 mm, Hub = 133,4 mm
- Hubraum = 2.441 cm³
- Verdichtungsverhältnis = 4,71:1
- Nennleistung = 16,3 PS mit 975 U/min.- Nenndrehzahl
- Wheeler-Schebler-Vergaser, Typ: DLTX-10 (Gr. 28,6 mm)
- Fairbanks-Morse Zündmagnet, Typ: DRV 2 B
- Einlassventil Durchmesser = 37,31 mm
"Ab 1937:"
- Bohrung = 114,3 mm, Hub = 139,7 mm
- Hubraum = 2.867 cm³
- Nennleistung = 18,8 PS mit 1.150 U/min.- Nenndrehzahl
- Einlassventil Durchmesser = 38,1 mm
- Schebler-Vergaser, Typ: DLTX-10 (Gr. 28,6 mm)
- Wico-Zündmagnet, Typ: AP-477 B
"Ab 1938 mit Kerosin-Motor:"
- Bohrung 119,0 mm, Hub = 139,7 mm
- Hubraum = 3.111 cm³
- Verdichtungsverhältnis = 4,71:1
- Nennleistung = 24,3 PS mit 1.250 U/min.- Nenndrehzahl
- Einlassventil-Durchmesser = 39,7 mm
- Marvel-Schebler-Vergaser, Typ: DLTX-73 (Gr. 38,1 mm)
- Wico-Zündmagnet, Typ: C-1042 B
- John Deere Zentrifugal-Drehzahlregler, Typ: Flyball
"Ab 1938 mit Benzin-Motor:"
- Bohrung = 119,0 mm, Hub = 139,7 mm
- Hubraum = 3.111 cm³
- Verdichtungsverhältnis = 5,87:1
- Nennleistung = 28,0 PS bei 1.250 U/min.- Nenndrehzahl
- Einlassventil-Durchmesser = 39,7 mm
- Marvel-Schebler-Vergaser, Typ: DLTX-67 (Gr. 38,1 mm)
- Wico-Zündmagnet, Typ: C-1042 B
- John Deere Zentrifugal-Drehzahlregler, Typ: Flyball
Kupplung[Bearbeiten]
- Handhebel betätigte, trockene Einscheibenkupplung, Typ: 7"
Vier Scheiben mit 178 mm Durchmesser
Getriebe[Bearbeiten]
- Im Ölbad laufendes, unsynchronisiertes John Deere-Triebwerk
- Bestehende aus geradverzahnten Zahnrädern, zwei Hyatt-Rollen, vier Timken-Kegellagern und sechs Departure-Kugellager
4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang (Ab 1940 = 6 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang)
Geschwindigkeiten vor- und rückwärts[Bearbeiten]
Geschwindigkeiten des Fünfgang-Getriebe mit Eisenbereifung
- 1.Gang = 2,01 km/h
- 2.Gang = 5,36 km/h
- 3.Gang = 7,64 km/h
- 4.Gang = 10,86 km/h
- Rückwärtsgang = 6,04 km/h
Geschwindigkeiten des Siebengang-Getriebe mit Luftbereifung
- 1.Gang = 2,41 km/h
- 2.Gang = 4,02 km/h
- 3.Gang = 5,63 km/h
- 4.Gang = 7,24 km/h
- 5.Gang = 9,25 km/h
- 6.Gang = 16,09 km/h
- Rückwärtsgang = 4,02 km/h
Zapfwelle[Bearbeiten]
- Kupplungsabhängige Getriebezapfwelle
- Stummel = 34,93 x 22,23 mm
- Drehzahl = 546 U/min. mit Nenndrehzahl
- Kupplungsabhängige Riemenscheibe
- 270 mm Durchmesser und 152 mm Breite (Ab 1938 = 246 mm Durchmesser und 184 mm Breite)
- Riemengeschwindigkeit = 3.110 U/min. mit 1.250 U/min.- Nenndrehzahl
Bremsen[Bearbeiten]
- Pedal-betätigte Differentialbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet
- Bremsklinke zur Arretierung der Bremspedale, als Feststellbremse ausgebildet
Achsen[Bearbeiten]
- Zwillingsbereifung als Vorderachse
Spurweite = 277,0 oder 283,0 mm
- Ab 1935 auf Wunsch verbreiterbarer Vorderachse, montiert auf Timken-Kegelrollenlagern
Spurweite = 2.127 mm und 3.254 mm
- Stahl-Hinterachse montiert auf Timken-Kegelrollenlagern
Stufenlos-verstellbare Spurweite mittels Zahnstangenachse = 1.422 bis 2.235 mm
- Vordere Achslast, Typ: "Early Style" = 479 kg ("Late Style" = 472 kg)
- Hintere Achslast = 1.706 kg ("Late Style" = 1.805 kg)
Lenkung[Bearbeiten]
- ab 1947 mit Roll-O-Matic für die Crop-Row-Modelle
Hydrauliksystem und Kraftheber[Bearbeiten]
Das Modell B war anfangs mit einem mechanischen und ab 1939 mit einem hydraulischen Kraftheber ausgestattet.
- Pedal-betätigter, kupplungsabhängiger und hydraulischer Kraftheber
Steuergeräte[Bearbeiten]
Elektrische Ausrüstung[Bearbeiten]
- 6-Volt-Anlage
- 1934–1947 nur mit einer Batterie, 1947–1952 mit zwei Batterien
- ab 1938 auch mit elektrischem Anlasser erhältlich
Maße und Abmessungen[Bearbeiten]
Typ: "Unstyled"
- Länge über alles = 3.060 mm
- Breite = 2.150 mm
- Höhe über Motor = 1.422 mm
Typ: "Early Style"
- Länge über alles = 3.187 mm
- Breite = 2.120 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.448 mm
- Radstand mit langen Rahmen = 2.150 mm
Typ: "Late Style"
- Länge über alles = 3.360 mm
- Breite = 2.200 mm
- Höhe über Motorhaube = 1.514 mm
"Eigengewichte:"
- Typ: "Unstyled" mit Stahlbereifung und kurzen Rahmen = 1.486 kg
- Typ: "Unstyled" mit Stahlbereifung und langen Rahmen = 1.538 kg
- Typ: "Unstyled" mit Luftbereifung und langen Rahmen = 1.978 kg
- Typ: "Gestylt" mit Kerosin-Motor und Luftbereifung = 2.266 kg
- Typ: "Gestylt" mit Benzin-Motor und Luftbereifung = 2.349 kg
Bereifung[Bearbeiten]
Eisen-Standardbereifung:
- Vorne = 82,6 x 558,8 mm
- Hinten = 133,4 x 1.219,2 mm
Luft-Standardbereifung:
- Vorne = 5.00 x 15 oder 5.50 x 16
- Hinten = 9 x 36 oder 10-38
Füllmengen[Bearbeiten]
- Kraftstofftank = 45,4 l Haupttank und 3,8 l (später = 7,6 l) Zusatztank zum Anlassen mit schweren Kraftstoffen
- Motoröl = 6,6 l
- Getriebe = 17,0 l
- Kühlwasser 2,4-liter Motor = 20,8 l
- Kühlwasser 2,9-liter Motor = 22,7 l
- Kühlwasser 3,1-liter Motor = 34,1 l
Verbrauch[Bearbeiten]
- Kerosin-Verbrauch mit 16,0 PS-Motor = 2,1 l/h bei 16,23 PS und 975 U/min.
- Kerosin-Verbrauch mit 18,5 PS-Motor = 7,1 l/h bei 18,79 PS und 1.150 U/min.
- Kerosin-Verbrauch mit 24,3 PS-Motor = 8,8 l/h bei 24,33 PS und 1.250 U/min.
- Benzin-Verbrauch mit 28,0 PS-Motor = 9,7 l/h bei 27,96 PS und 1.250 U/min.
Sonderausrüstung[Bearbeiten]
Sonstiges[Bearbeiten]
Er wurde wie sein großer Bruder das Modell A in 3 Stylings gefertigt:
- Unstyled (1934–1938)
- Early Style (1938–1947)
- Late Style (1947–1952)
Des Weiteren war er in folgenden Ausführungen erhältlich:
- BN – einzelnes Vorderrad (B narrow) ab 1938
- BW – verbreiterte Vorderachse (B wide)
- BR – Standard-Vorderachse (B regular) wurde 1947 zugunsten des Modell M eingestellt
- BI – Industrievariante (B industrial) wurde 1947 eingestellt
- BO – Obstbautraktor (B orchard) wurde 1947 eingestellt
- BO-L – Obstbautraktor mit Raupenlaufwerk (B orchard Lindemann)
- BNH – einzelnes Vorderrad, Hochrad (B narrow high crop) ab 1937 wurde 1938 eingestellt
- BWH – verbreiterte Vorderachse, Hochrad (B wide high crop) ab 1937 bis 1946
- BW-40 - verbreiterte Vorderachse auf 40 Zoll (1067 mm) (B wide 40 inch) Nur 6 mal hergestellt im Jahr 1936
- BWH-40 - verbreiterte Vorderachse auf 40 Zoll (1067 mm), Hochrad (B wide 40 inch high crop) nur zwischen 1937 und 1938 hergestellt
Literatur[Bearbeiten]
- John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 44-46
- Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 232 / 305 / 380 / 381)
Weblinks[Bearbeiten]
- www. Fahrzeugseiten. de
- www. tractordata. com
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