Traktorenlexikon: John Deere Modell B

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John Deere Model B
Modell B in Crop Row Version ungestyled
Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	Letter Series
Modell:	Model B
Bauweise:	Halbrahmenbauweise
Produktionszeitraum:	1935–1952
Stückzahl:	ca. 306.000
Maße
Eigengewicht:	1.486-2.349 kg
Länge:	3.060 mm
Breite:	2.150 mm
Höhe:	1.422-1.514 mm
Spurweite:	vorne: 276,9 mm hinten: 1.422-2.184 mm
Standardbereifung:	vorne: 5.50 x 16 hinten: 10 x 38
Motor
Nennleistung:	11,9/13,8/17,9/20,5 kW, 16,2/18,8/24,3/28,0 PS
Nenndrehzahl:	975/1.150/1.250/min
Zylinderanzahl:	2
Hubraum:	2.440/2.867/3.111 cm³
Kraftstoff:	Kerosin, Benzin
Kühlsystem:	Thermosiphonkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	4V/1R oder 6V/1R
Höchstgeschwindigkeit:	10,0 oder 16,0 km/h

Das von John Deere Waterloo Tractor Works in Waterloo (Iowa, USA) hergestellte Modell B war mit ca. 306.000 Stück das meist gebaute Traktormodell von John Deere. Das Modell-B wurde für Kleinbauern bzw. als Zweitschlepper konzipiert. Dabei machte das Modell-B in seiner Produktionszeit mehrere Leistungssprünge. In Verbindung mit der stetigen Leistungssteigerung, wurde das Modell-B der erste John Deere Traktor, der die 1000 U/min.- Nenndrehzahl überschritt. Um den Anbau der Zwischenachs-Anbaugeräte des A-Modell zu gewährleisten, wurde der Radstand ab dem Jahr 1937 verlängert. Zudem wurden dem Modell-B alle Veränderungen, die dem Modell-A zu teil wurden übernommen.

Motor

• John Deere, liegender Zweizylinder-Kerosinmotor mit SCHEBLER-Vergaser, Druckschmiersystem mit Zwangsvorschub, zahnradgetriebene Kurbelwelle, Zündmagnet, JOHN DEERE-Zentrifugal-Drehzahlregler, Purolator-Ölfilter, DONALDSON-Ölbadluftfilter und Kühler mit Thermosyhon-Kühlung.

• Bohrung = 108,0 mm, Hub = 133,4 mm
• Hubraum = 2.441 cm³
• Verdichtungsverhältnis = 4,71:1
• Nennleistung = 16,3 PS mit 975 U/min.- Nenndrehzahl

• Wheeler-Schebler-Vergaser, Typ: DLTX-10 (Gr. 28,6 mm)
• Fairbanks-Morse Zündmagnet, Typ: DRV 2 B
• Einlassventil Durchmesser = 37,31 mm

"Ab 1937:"

• Bohrung = 114,3 mm, Hub = 139,7 mm
• Hubraum = 2.867 cm³
• Nennleistung = 18,8 PS mit 1.150 U/min.- Nenndrehzahl
• Einlassventil Durchmesser = 38,1 mm

• Schebler-Vergaser, Typ: DLTX-10 (Gr. 28,6 mm)
• Wico-Zündmagnet, Typ: AP-477 B

"Ab 1938 mit Kerosin-Motor:"

• Bohrung 119,0 mm, Hub = 139,7 mm
• Hubraum = 3.111 cm³
• Verdichtungsverhältnis = 4,71:1
• Nennleistung = 24,3 PS mit 1.250 U/min.- Nenndrehzahl
• Einlassventil-Durchmesser = 39,7 mm

• Marvel-Schebler-Vergaser, Typ: DLTX-73 (Gr. 38,1 mm)
• Wico-Zündmagnet, Typ: C-1042 B
• John Deere Zentrifugal-Drehzahlregler, Typ: Flyball

"Ab 1938 mit Benzin-Motor:"

• Bohrung = 119,0 mm, Hub = 139,7 mm
• Hubraum = 3.111 cm³
• Verdichtungsverhältnis = 5,87:1
• Nennleistung = 28,0 PS bei 1.250 U/min.- Nenndrehzahl
• Einlassventil-Durchmesser = 39,7 mm

• Marvel-Schebler-Vergaser, Typ: DLTX-67 (Gr. 38,1 mm)
• Wico-Zündmagnet, Typ: C-1042 B
• John Deere Zentrifugal-Drehzahlregler, Typ: Flyball

Kupplung

• Handhebel betätigte, trockene Einscheibenkupplung, Typ: 7"

Vier Scheiben mit 178 mm Durchmesser

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, unsynchronisiertes John Deere-Triebwerk
• Bestehende aus geradverzahnten Zahnrädern, zwei Hyatt-Rollen, vier Timken-Kegellagern und sechs Departure-Kugellager

4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang (Ab 1940 = 6 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang)

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des Fünfgang-Getriebe mit Eisenbereifung

• 1.Gang = 2,01 km/h
• 2.Gang = 5,36 km/h
• 3.Gang = 7,64 km/h
• 4.Gang = 10,86 km/h

• Rückwärtsgang = 6,04 km/h

Geschwindigkeiten des Siebengang-Getriebe mit Luftbereifung

• 1.Gang = 2,41 km/h
• 2.Gang = 4,02 km/h
• 3.Gang = 5,63 km/h
• 4.Gang = 7,24 km/h
• 5.Gang = 9,25 km/h
• 6.Gang = 16,09 km/h

• Rückwärtsgang = 4,02 km/h

Zapfwelle

• Kupplungsabhängige Getriebezapfwelle

• Stummel = 34,93 x 22,23 mm
• Drehzahl = 546 U/min. mit Nenndrehzahl

• Kupplungsabhängige Riemenscheibe

• 270 mm Durchmesser und 152 mm Breite (Ab 1938 = 246 mm Durchmesser und 184 mm Breite)
• Riemengeschwindigkeit = 3.110 U/min. mit 1.250 U/min.- Nenndrehzahl

Bremsen

• Pedal-betätigte Differentialbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet

• Bremsklinke zur Arretierung der Bremspedale, als Feststellbremse ausgebildet

Achsen

• Zwillingsbereifung als Vorderachse

Spurweite = 277,0 oder 283,0 mm

• Ab 1935 auf Wunsch verbreiterbarer Vorderachse, montiert auf Timken-Kegelrollenlagern

Spurweite = 2.127 mm und 3.254 mm

• Stahl-Hinterachse montiert auf Timken-Kegelrollenlagern

Stufenlos-verstellbare Spurweite mittels Zahnstangenachse = 1.422 bis 2.235 mm

• Vordere Achslast, Typ: "Early Style" = 479 kg ("Late Style" = 472 kg)
• Hintere Achslast = 1.706 kg ("Late Style" = 1.805 kg)

Lenkung

• ab 1947 mit Roll-O-Matic für die Crop-Row-Modelle

Hydrauliksystem und Kraftheber

Das Modell B war anfangs mit einem mechanischen und ab 1939 mit einem hydraulischen Kraftheber ausgestattet.

• Pedal-betätigter, kupplungsabhängiger und hydraulischer Kraftheber

Elektrische Ausrüstung

• 6-Volt-Anlage
• 1934–1947 nur mit einer Batterie, 1947–1952 mit zwei Batterien
• ab 1938 auch mit elektrischem Anlasser erhältlich

Maße und Abmessungen

Typ: "Unstyled"

• Länge über alles = 3.060 mm
• Breite = 2.150 mm
• Höhe über Motor = 1.422 mm

Typ: "Early Style"

• Länge über alles = 3.187 mm
• Breite = 2.120 mm
• Höhe über Motorhaube = 1.448 mm
• Radstand mit langen Rahmen = 2.150 mm

Typ: "Late Style"

• Länge über alles = 3.360 mm
• Breite = 2.200 mm
• Höhe über Motorhaube = 1.514 mm

"Eigengewichte:"

• Typ: "Unstyled" mit Stahlbereifung und kurzen Rahmen = 1.486 kg
• Typ: "Unstyled" mit Stahlbereifung und langen Rahmen = 1.538 kg
• Typ: "Unstyled" mit Luftbereifung und langen Rahmen = 1.978 kg
• Typ: "Gestylt" mit Kerosin-Motor und Luftbereifung = 2.266 kg
• Typ: "Gestylt" mit Benzin-Motor und Luftbereifung = 2.349 kg

Bereifung

Eisen-Standardbereifung:

• Vorne = 82,6 x 558,8 mm
• Hinten = 133,4 x 1.219,2 mm

Luft-Standardbereifung:

• Vorne = 5.00 x 15 oder 5.50 x 16
• Hinten = 9 x 36 oder 10-38

Füllmengen

• Kraftstofftank = 45,4 l Haupttank und 3,8 l (später = 7,6 l) Zusatztank zum Anlassen mit schweren Kraftstoffen
• Motoröl = 6,6 l
• Getriebe = 17,0 l
• Kühlwasser 2,4-liter Motor = 20,8 l
• Kühlwasser 2,9-liter Motor = 22,7 l
• Kühlwasser 3,1-liter Motor = 34,1 l

Verbrauch

• Kerosin-Verbrauch mit 16,0 PS-Motor = 2,1 l/h bei 16,23 PS und 975 U/min.

• Kerosin-Verbrauch mit 18,5 PS-Motor = 7,1 l/h bei 18,79 PS und 1.150 U/min.

• Kerosin-Verbrauch mit 24,3 PS-Motor = 8,8 l/h bei 24,33 PS und 1.250 U/min.

• Benzin-Verbrauch mit 28,0 PS-Motor = 9,7 l/h bei 27,96 PS und 1.250 U/min.

Sonstiges

Er wurde wie sein großer Bruder das Modell A in 3 Stylings gefertigt:

• Unstyled (1934–1938)
• Early Style (1938–1947)
• Late Style (1947–1952)

Des Weiteren war er in folgenden Ausführungen erhältlich:

• BN – einzelnes Vorderrad (B narrow) ab 1938
• BW – verbreiterte Vorderachse (B wide)
• BR – Standard-Vorderachse (B regular) wurde 1947 zugunsten des Modell M eingestellt
• BI – Industrievariante (B industrial) wurde 1947 eingestellt
• BO – Obstbautraktor (B orchard) wurde 1947 eingestellt
• BO-L – Obstbautraktor mit Raupenlaufwerk (B orchard Lindemann)
• BNH – einzelnes Vorderrad, Hochrad (B narrow high crop) ab 1937 wurde 1938 eingestellt
• BWH – verbreiterte Vorderachse, Hochrad (B wide high crop) ab 1937 bis 1946
• BW-40 - verbreiterte Vorderachse auf 40 Zoll (1067 mm) (B wide 40 inch) Nur 6 mal hergestellt im Jahr 1936
• BWH-40 - verbreiterte Vorderachse auf 40 Zoll (1067 mm), Hochrad (B wide 40 inch high crop) nur zwischen 1937 und 1938 hergestellt

Literatur

• John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 44-46
• Nebraska-Tractor-Test (Test-Nr. 232 / 305 / 380 / 381)

Weblinks

• www. Fahrzeugseiten. de
• www. tractordata. com

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