Traktorenlexikon: John Deere Modell D

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John Deere Model D
Basisdaten
Hersteller/Marke:	John Deere
Modellreihe:	Letter Series
Modell:	Model D
Bauweise:	Rahmenlose Bauweise
Produktionszeitraum:	1923–1953
Stückzahl:	ca. 157.258
Maße
Eigengewicht:	1.932-3.685 kg
Länge:	2.769/3.302 mm
Breite:	1.420/1.680 mm
Höhe:	1.422/1.557 mm
Spurweite:	vorne: 1.384 mm hinten: 1.410 mm
Standardbereifung:	vorne: 28 x 6 hinten: 46 x 12
Motor
Nennleistung:	22,7/31,1 kW, 30,8/42,2 PS
Nenndrehzahl:	800/900/min
Zylinderanzahl:	2
Hubraum:	7.613/8.214 cm³
Kraftstoff:	Kerosin, Benzin
Kühlsystem:	Thermosiphonkühlung
Antrieb
Antriebstyp:	Hinterradantrieb
Getriebe:	2V/1R oder 3V/1R
Höchstgeschwindigkeit:	9,0 km/h

Sieht man von dem in geringer Stückzahl gefertigten AWD ab, war das Modell D der erste Traktor mit John Deere Namenszug. Dieser Traktor war so populär, dass er 30 Jahre in Waterloo,Iowa produziert wurde. Er ist damit das am längsten produzierte Traktormodell in der Geschichte des Unternehmens Deere & Company. Die letzten 92 D's wurden aufgrund der großen Nachfrage nach dem offiziellen Baustopp im Freien neben einer Werkshalle montiert und werden daher als "Streeters" bezeichnet. Während dieser Zeit erfuhr der Traktor jedoch viele technische und äußerliche Veränderungen.

Motor

• John Deere, liegender Reihen-Zweizylinder-Kerosinmotor mit SCHEBLER-Vergaser, Druckschmiersystem mit Zwangsvorschub, zahnradgetriebene Kurbelwelle, SPLITDORF-Zündmagnet, JOHN DEERE-Zentrifugal-Drehzahlregler, Purolator-Ölfilter, DONALDSON-Ölbadluftfilter und Kühler mit Thermosyhon-Kühlung.

"Ab 1923:"

• Bohrung = 165,1 mm, Hub = 177,8 mm
• Hubraum = 7.613 cm³
• Nennleistung = 27,5 PS mit 800 U/min.- Nenndrehzahl

• Schebler-Vergaser, Typ: DTL
• SPLITDORF-Zündmagnet, Typ: 245 C
• JOHN DEERE-Drehzahlregler, Typ: Flyball

"Ab 1931:"

• Bohrung = 171,5 mm, Hub = 177,8 mm
• Hubraum = 8.214 cm³
• Nennleistung = 42,2 PS mit 900 U/min.- Nenndrehzahl
• Verdichtungsverhältnis = 3,91:1
• Einlassventil-Durchmesser = 58,74 mm

• SCHEBLER-Vergaser, Typ: DLTX-6 oder MARVEL-SCHREIBER, Typ: DLTX-16 (beide Gr. 38,1 mm)
• SPLITDORF-Zündmagnet, Typ: 246 T oder EDISON-SPLITDORF, Typ: CD-2

Kupplung

• Handhebel betätigte, trockene Einscheibenkupplung

Getriebe

• Im Ölbad laufendes, unsynchronisiertes John Deere-Triebwerk
• Bestehende aus geradverzahnten Zahnrädern, Hyatt-Rollen, Timken-Kegellagern und Departure-Kugellager

2 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang (Ab 1934 = 3 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang)

Geschwindigkeiten vor- und rückwärts

Geschwindigkeiten des Dreigang-Getriebe mit Eisenbereifung

• 1.Gang = 3,94 km/h
• 2.Gang = 5,26 km/h

• Rückwärtsgang = 2,43 km/h

Geschwindigkeiten des Viergang-Getriebe mit Eisenbereifung

• 1.Gang = 4,02 km/h
• 2.Gang = 5,63 km/h
• 3.Gang = 8,05 km/h

• Rückwärtsgang = 3,22 km/h

Zapfwelle

• Kupplungsabhängige Riemenscheibe

• 336,6 mm Durchmesser und 215,9 mm Breite (Oder auch: 387,4 mm Durchmesser und 196,9 mm Breite)
• Riemengeschwindigkeit = 3.122 U/min. mit 900 U/min.- Nenndrehzahl

• Optional später mit Getriebe-Zapfwelle

Drehzahl = 525 U/min.

Bremsen

• Pedal-betätigte Differentialbremse auf die Hinterräder wirkend, als Einzelrad-Bremse ausgebildet

• Bremsklinke zur Arretierung der Bremspedale, als Feststellbremse ausgebildet

Achsen

• Stahl-Vorderachse, montiert auf vier Timken-Kegelrollenlagern

Spurweite = 1.384,3 mm

• Stahl-Hinterachse, montiert auf vier Timken-Kegelrollenlagern

Spurweite = 1.409,7 mm

Lenkung

• Mechanische Lenkung

Elektrische Ausrüstung

Ab den späten 1940ern mit elektrischer Ausrüstung:

• 6-Volt-Anlage mit 2 Batterien
• Optional elektrischer Anlasser

Maße und Abmessungen

"1923-1930"

• Länge = 2.769 mm
• Breite = 1.420 mm
• Höhe = 1.422 mm

"1931-1953"

• Länge = 3.302 mm
• Breite = 1.680 mm
• Höhe = 1.557 mm

"Eigengewichte:"

• Typ: "Unstyled" mit Stahlbereifung = 1.923 kg
• Typ: "Early Style" mit Eisenbereifung = 2.581 kg
• Typ: "Early Style" mit Luftbereifung = 3.685 kg

Bereifung

Eisen-Standardbereifung:

• Vorne = 28" x 6" (711 x 152,4 mm)
• Hinten = 46" x 12" (1168,4 x 304,8 mm)

Luft-Standardbereifung:

• Vorne = 7.50 x 18
• Hinten = 13.50 x 28

Füllmengen

• Kraftstoff = 68,1 l-Kerosin und 9,5 l-Benzin ( Ab 1931 = 88,9 l-Kerosin und 5,7 l-Benzin)
• Motoröl = 12,3 l (Ab 1931 = 13,2 l)
• Viergang-Getriebe = 12,3 l
• Kühlwasser = 49,2 l (Ab 1931 = 53,0 l)

Verbrauch

• Kerosin-Kraftstoffverbrauch = 9,68 l/h bei 27,8 PS und 800 U/min.

• Kerosin-Kraftstoffverbrauch = 18,3 l/h bei 42,6 PS und 900 U/min.

Sonderausrüstung

• Getriebe-Zapfwelle
• Luftbereifung
• Elektrische Ausrüstung

Sonstiges

Im Gegensatz zu allen anderen Modellen der Buchstaben-Serie werden nur zwei Stylings unterschieden:

• Unstyled (1923–1939)
• Early Style (1939–1953)

Ab 1939 erhielt der D ein "gestyltes" Äußeres. Diese Modelle gelten als "Styled D", die älteren als "unstyled". Im gleichen Jahr wurde die Luftbereifung als Standard eingeführt, optional waren weiterhin Stahlräder erhältlich. Während des 2. Weltkrieges wurden kurzfristig wieder standardmäßig Stahlräder montiert, da Gummi nur schwer zu bekommen war. Gefertigt wurde der Standardschlepper in rahmenloser Bauweise.

Außerdem werden folgende Modellvarianten unterschieden:

Bezeichnung	2. Buchstabe steht für	Übersetzung
DI	industrial	Industrievariante
DO	orchard	Obstbautraktor
DC	crawler	Traktor mit Halbraupe, nur 3 mal gebaut

Literatur

• John Deere-Das Typenbuch (Albert Mößmer) Seite 35 und 36
• Nebraska-Tractor-Test (Nr. 102)
• Nebraska-Tractor-Test (Nr. 140)
• Nebraska-Tractor-Test (Nr. 236)
• Nebraska-Tractor-Test (Nr. 350)

Weblinks

• Nebraska Traktor Test: Nummer 102 (Direktlink zum Test)
• Benutzerhandbuch und Ersatzteilliste

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