Traktorenlexikon: Massey Ferguson

Traktorenlexikon

Der Hersteller Massey Ferguson agiert als globaler Erstausrüster (Original Equipment Manufacturer) für agrartechnische Nutzfahrzeuge und Arbeitsgeräte innerhalb des AGCO-Konzerns. Das diversifizierte Produktportfolio des Herstellers deckt die vollständige landwirtschaftliche Prozesskette ab: Es umfasst standardisierte Radschlepper vom Kompaktsegment bis zur Großtraktorenklasse mit leistungsverzweigten Getriebestrukturen, mechanisierte Erntemaschinensysteme wie Schüttler- und Axialfluss-Mähdrescher, Hochleistungs-Ballenpressen sowie eine lückenlose Systemkette für die Futterernte und die konservierende Bodenbearbeitung. Ergänzt wird dieses Spektrum durch motorisierte Geräte zur Areal- und Grundstückspflege sowie durch die Integration digitaler Systemarchitekturen für das Precision Agriculture (u. a. ISOBUS-Schnittstellen und telemetriebasierte Flottenmanagementsysteme), wodurch das Unternehmen sowohl die großflächige Agrarproduktion als auch den kommunalen Sektor bedient.

Geschichte

1. Ursprünge und Konsolidierung der Gründerunternehmen (1847–1953)

Die Wurzeln des heutigen Herstellers Massey Ferguson (MF) reichen bis in das Jahr 1847 zurück, in dem Daniel Massey die Massey Manufacturing Company in Newcastle (Ontario, Kanada) gründete. Im Jahr 1891 fusionierte dieses Unternehmen mit der von Alanson Harris etablierten A. Harris and Son Implement zur Massey-Harris Company Limited. In der Frühphase der Unternehmensgeschichte agierte Massey-Harris im Traktorensegment primär als Kapitalgesellschaft ohne eigene spezialisierte Produktionsstätten für Schlepper. Stattdessen wurde die Fertigung im Rahmen von Outsourcing-Prozessen als Auftragsfertigung (Contract Manufacturing) an externe Maschinenbauunternehmen im Raum der Großen Seen vergeben [1].

Parallel dazu entwickelte der britische Ingenieur Harry Ferguson bereits vor dem Zweiten Weltkrieg die Dreipunktaufhängung mit hydraulischer Oberlenkerregelung – ein System, das heute als Standard der landwirtschaftlichen Gerätetechnik gilt. Nach einer gescheiterten Integration in Traktoren von David Brown schloss Ferguson ein informelles Abkommen mit Henry Ford („Handshake Agreement“), wodurch das System ab 1939 im Fordson (u. a. Ford 9N) implementiert wurde. Nach strategischen Differenzen mit Henry Ford II trennte sich Ferguson von Ford und vertrieb ab 1946 hochergonomische und wendige Schlepper über seine eigene Gesellschaft, die Ferguson Ltd., die im Nachkriegsdeutschland und international erhebliche Markterfolge erzielte. Im Jahr 1953 fusionierten Massey-Harris und Ferguson Ltd. zur Massey-Harris-Ferguson Ltd., deren Firmenname 1958 final zu Massey Ferguson verkürzt wurde [1, 2].

2. Strategische Allianzen und das „DX-Entwicklungsprogramm“ (1950–1970)

In den 1950er Jahren wies das MF-Produktportfolio im oberen Leistungssegment (ca. 50 bis 60 PS) Lücken auf, die temporär durch den Zukauf und das modellpolitische Badge-Engineering von Fremdfabrikaten – unter anderem von der Minneapolis-Moline Company – kompensiert wurden [2].

Um die technologische Abhängigkeit zu beenden, initiierte der Konzern Anfang der 1960er Jahre das Entwicklungsprogramm Detroit Xperimental (DX). Ziel war die Konstruktion einer standardisierten, modular aufgebauten globalen Traktorenplattform. Zwischen 1960 und 1964 investierte die Entwicklungsabteilung rund eine Million Arbeitsstunden in das Projekt [2]. Die daraus resultierende „MF 100-Serie“ (auch bekannt als „Red Giants“, darunter die Modelle MF 130, 135, 165 und 175) konsolidierte die wirtschaftliche Situation des Herstellers nachhaltig. Insbesondere der ab Ende 1964 produzierte MF 135 gilt aufgrund seiner hohen Produktionszahlen historisch als einer der meistgebauten Traktoren weltweit [2, 3].

3. Internationale Kooperationen und Akquisitionen (Landini, Eicher, AGCO)

Zur technologischen Erweiterung im Bereich der Allradantriebe übernahm Massey Ferguson im Jahr 1959 den italienischen Traktorenhersteller Landini zu 100 %. Ab den frühen 1970er Jahren fertigte Landini im Wege der Plattformstrategie baugleiche Traktoren für MF, die sich im Wesentlichen durch die Markenlackierung unterschieden. 1994 veräußerte MF die Mehrheitsanteile an Landini an die italienische Holding ARGO S.p.A., wobei über nachgelagerte Abkommen weiterhin Komponenten- und Modellbündelungen zwischen ARGO und der späteren MF-Muttergesellschaft genutzt wurden [4].

Aufgrund von Restrukturierungen auf dem europäischen Zulieferermarkt beteiligte sich MF zudem von circa 1970 bis 1982 an der deutschen Eicher-Goodis GmbH. Da die Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF) beabsichtigte, die Getriebeproduktion für die Eicher-Baureihen einzustellen, benötigte Eicher sowohl frisches Kapital als auch Zugang zu alternativen Antriebskomponenten. MF wiederum nutzte die Kooperation, um das eigene Vertriebsnetz in Mitteleuropa durch modifizierte Eicher-Modelle im MF-Design zu ergänzen [5].

Im Jahr 1994 wurde die Massey Ferguson Group vollständig durch den US-amerikanischen Agrartechnikkonzern AGCO (Allis-Gleaner Corporation) akquiriert und als Kernmarke in dessen globalen Mehrmarkenkonzern integriert [6].

4. Der TAFE-AGCO-Konflikt und die Restrukturierung der Markenrechte (2024–2025)

Die indische Tractors and Farm Equipment Limited (TAFE) kooperierte seit 1960 mit Massey Ferguson und fertigte die Schlepper über Jahrzehnte in Lizenz für den asiatischen Markt. Überdies hielt TAFE einen strategischen Aktienanteil von rund 16,3 % an der AGCO-Corporation. Im April 2024 eskalierte ein wirtschaftlicher Konflikt, nachdem AGCO angekündigt hatte, die bestehenden Markenlizenz- und Lieferverträge mit TAFE einseitig aufzukündigen [7, 8].

Der daraus resultierende Rechtsstreit wurde im Juli 2025 durch einen umfassenden gerichtlichen und kommerziellen Vergleich beigelegt:

Markenrechte: TAFE wurde zum exklusiven und dauerhaften Eigentümer der Marke Massey Ferguson für die Territorien Indien, Nepal und Bhutan erklärt. Eine periodische Erneuerung der Lizenzverträge mit AGCO entfällt in diesen Ländern dauerhaft. AGCO behält die exklusiven Markenrechte für den Rest der Welt [7, 8].

Unternehmensverflechtung: AGCO veräußerte seine verbliebene 20,7 %ige Beteiligung an TAFE für 260 Millionen US-Dollar an die indische Konzernmutter Amalgamations Group. TAFE wiederum verbleibt als langfristiger Investor mit maximal 16,3 % an AGCO beteiligt, gab jedoch seinen Sitz im AGCO-Verwaltungsrat auf [7, 8].

Lieferbeziehungen: Sämtliche operativen Rahmenverträge wurden einvernehmlich beendet, bestehende Lieferverpflichtungen für Komponenten und Ersatzteile werden jedoch geordnet abgewickelt [8].

MF Typen (Eigene)

Diese Auflistung bezieht sich auf Modelle, die Massey Ferguson selbst konstruiert und in seinen Werken in Kanada, den USA, England und Frankreich gebaut und entwickelt hat. Aufgrund der Vielzahl und Komplexität der verschiedenen Modelle und Baureihen, werden zugunsten der Übersichtlichkeit die Serien ab 100 numerisch geordnet angegeben (100-8000). Innerhalb der Serie sind die Baureihen jedoch chronologisch geordnet (bspw. Serie 3000 => 3000-3100-3600). Ein Zeitstrahl soll hier in Zukunft noch die zeitliche Einordnung vereinfachen.

TE 20

Der Ferguson TE 20 (Tractor England, 20 hp), auch „Little Grey Fergie“ genannt, gilt als ein strukturprägender Meilenstein der globalen Agrartechnikgeschichte. Der von 1946 bis 1956 in Kooperation mit der Standard Motor Company im Werk Banner Lane (Coventry) in einer Gesamtstückzahl von über 517.000 Einheiten gefertigte Standardschlepper forcierte maßgeblich die weltweite Substitution von Zugtieren durch mechanisierte Antriebe. Das evolutionäre Konstruktionsmerkmal des leichten und hochwendigen Systemschleppers lag in der erstmaligen, großserienmäßigen Integration der patentierten dreipunktgesteuerten Regelhydraulik (Ferguson-System), die eine starre Verbindung zwischen Traktor und Anbaugerät auflöste und stattdessen eine dynamische Gewichtsübertragung zur Traktionsmaximierung realisierte. Über diverse evolutionäre Antriebskonfigurationen – vom initialen Otto-Fremdmotor über Petroleum-Varianten (TVO) bis hin zu hauseigenen Dieselaggregaten – etablierte die TE-20-Plattform das funktionale Layout moderner Standardtraktoren und legte das ökonomische Fundament für die spätere Fusion zur Massey-Harris-Ferguson-Gruppe.

1946-1956
TE 20 (Continental Z-120 Ottomotor, Bauzeit: 1946–1948) TE-A 20 (SMC-4-Zylinder-Ottomotor, Bauzeit: 1947–1956) TEB 20 (anlegen) (Continental Z-120 Ottomotor, Bauzeit: 1946–1948) TEC 20 (anlegen) (Standard-Ottomotor, Bauzeit: 1948–1956) TE-D 20 (TVO = Tractor vaporising oil, Öldampfverbrennung, Bauzeit: 1949–1956) TEE 20 (anlegen) (TVO = Tractor vaporising oil, Öldampfverbrennung, Bauzeit: 1949–1956) TEF 20 (Standard-Dieselmotor, Bauzeit: 1951–1956) TEH 20 (anlegen) (Lampenölmotor, Bauzeit: 1950–1956) TEJ 20 (anlegen) (Lampenölmotor, Bauzeit: 1950–1956) TEK 20 (anlegen) (Vineyard, Ottomotor, Bauzeit: 1952–1956) TEL 20 (anlegen) (TVO = Tractor vaporising oil, Öldampfverbrennung, Bauzeit: 1952–1956) TEM 20 (anlegen) (Vineyard, Lampenölmotor, Bauzeit: 1952–1956) TEP 20 (anlegen) (Industrial, Ottomotor, Bauzeit: 1952–1956) TER 20 (anlegen) (TVO = Tractor vaporising oil, Öldampfverbrennung, Bauzeit: 1952–1956) TES 20 (anlegen) (Lampenölmotor, Bauzeit: 1952–1956) TET 20 (anlegen) (Industrial, Dieselmotor, Bauzeit: 1952–1956)

FE / MF

Unter den Typenbezeichnungen FE (Ferguson England) und MF (Massey Ferguson) konsolidierte der Konzern ab Mitte der 1950er Jahre die Standardisierung seiner globalen Traktorenplattformen. Diese Epoche umfasst jene Baureihen, die die technologische Brücke zwischen den leichten Nachkriegsschleppern und der späteren 100er-Serie bildeten: Das Übergangsmodell FE 35 (eingeführt 1956, bekannt als „Goldbauch“ aufgrund der bronzefarbenen Lackierung von Motor und Getriebe), der ab 1957 im Zuge der Markenstraffung umbenannte und rot-grau lackierte MF 35 (sowie dessen Weiterentwicklung MF 35 X) und das ab 1958 für das mittlere Leistungssegment konzipierte Vierzylinder-Modell MF 65.

Konstruktive Kernmerkmale dieser Modellgeneration waren die evolutionäre Verfeinerung der Ferguson-Regelhydraulik durch verbesserte Zugkraft- und Lageregelungen sowie der schrittweise Übergang von Vorkammer-Motoren (Standard-23C-Diesel) zu hocheffizienten Dreizylinder-Dieselmotoren mit Direkteinspritzung (insbesondere der ab 1959 etablierte Perkins AD3.152). Durch die Integration von Doppelkupplungen für eine motorunabhängige Zapfwellenschaltung (Live PTO) und robusten Planetengetrieben in der Hinterachse definierten diese Modelle jene mechanischen Standards, welche das direkte technologische Fundament für die nachfolgende Generation bildeten.

1957-1964
MF 11 MF 25 MF 25 S/V MF 30 MF 30 V FE 35/MF 35 (FE 35 und MF 35) MF 35 S FE 35 Spezial MF 35X MF 35X V MF 37 MF 37 S MF 42 MF 42 S MF 50 (anlegen) MF 65 MF 65 Mark II MF 85 MF 88 MF Super 90 (anlegen) MF 95 (anlegen) MF 96 (anlegen) MF 97 (anlegen) MF 98 (anlegen)

Serie 100 (1964-1976)

Die Massey Ferguson 100-Serie, eingeführt ab Ende 1964, markierte als „Red Giants“ einen historischen Wendepunkt und festigte den Status des Unternehmens als globaler Marktführer. Basierend auf dem ehrgeizigen, globalen „Detroit Xperimental“-Projekt, zielte die Entwicklung auf eine radikale modulare Plattformstrategie ab, die es ermöglichte, Bauteile weltweit standardisiert zu fertigen und somit eine beispiellose Skalierbarkeit zu erreichen. Technisch setzte die Serie durch den Einsatz effizienter Perkins-Direkteinspritzer-Dieselmotoren sowie die Einführung des „Ferguson System ’70“ neue Industriestandards, wobei dieses weiterentwickelte System inklusive der innovativen „Pressure Control“ für gezogene Geräte die hydraulische Regelung maßgeblich prägte. Ein weiteres technologisches Alleinstellungsmerkmal war das optionale, unter Last schaltbare „Multi-Power“-Getriebe, welches den Bedienkomfort und die Effizienz im Feld erheblich steigerte. Aufgrund dieser konstruktiven Überlegenheit und der extrem hohen Fertigungseffizienz entwickelten sich Modelle wie der MF 135 zu den weltweit meistgebauten Standardtraktoren ihrer Ära. Die Hauptbaureihen wurden in den westlichen Märkten bis Mitte der 1970er-Jahre produziert und bildeten durch ihre sprichwörtliche Robustheit und ihr durchdachtes Bedienkonzept das Fundament, auf dem die spätere weltweite Dominanz von Massey Ferguson in der Landtechnik basierte, bevor sie schließlich von der modernisierten 200er-Serie abgelöst wurden.

Kompaktklasse (3-Zylinder)	Mittelklasse (leichte 4-Zylinder)	Oberklasse (schwere 4-Zylinder)
MF 122 MF 130 MF 130 V MF 133 MF 133 Super (anlegen) MF 133 V/S MF 135 MF 135 Super (anlegen) MF 135 V MF 140 MF 140 S	MF 145 MF 145S (anlegen) MF 148 MF 148S (anlegen) MF 152 MF 152S (anlegen) MF 155 MF 158 MF 158S (anlegen) MF 165 MF 165S (anlegen) MF 168 (anlegen) MF 168 (anlegen) MF 168A (anlegen) MF 177	MF 175 MF 175S (anlegen) MF 177 MF 178 MF 185 MF 188 (anlegen) MF 188A (anlegen)

Hinweise zur Kategorisierung:

S-Modelle: Die "S"-Zusätze (z. B. 152S, 165S) bezeichnen in dieser Serie oft eine "Special"-Ausstattung oder regionale Anpassungen (z. B. für den französischen oder italienischen Markt), die technisch jedoch fast identisch mit den Standard-Modellen der gleichen Nummer sind.

V-Modelle: Alle Modelle mit dem "V" (Vineyard) sind konstruktiv durch eine schmalere Spurbreite definiert, gehören aber leistungstechnisch in die Kleinklasse.

A-Modelle: Das "A" (z. B. 168/A, 188/A) beschreibt den zusätzlichen Allradantrieb, der bei den Modellen der Mittel- und Großklasse gegen Ende der Serie (ab ca. 1972) verfügbar wurde.

Serie 200

Die Massey Ferguson 200-Serie, die ab Mitte der 1970er-Jahre als konsequente Weiterentwicklung der legendären 100er-Baureihe auf den Markt kam, übernahm die Rolle des globalen Arbeitstiers in einer Phase des wachsenden landwirtschaftlichen Strukturwandels im untern bis mittleren Leistungssegment. Als technologische Brücke konzipiert, vereinte die Serie die bewährte Robustheit ihrer Vorgänger mit gezielten Modifikationen hinsichtlich Ergonomie, Motoreffizienz und Sicherheit. Die 200-Serie fungierte als mechanisch orientiertes Gegenstück zur höher positionierten 500er-Serie. Besonders hervorzuheben ist die Einführung einer moderneren, übersichtlicheren Kabinengestaltung und einer verbesserten Hydrauliksteuerung, die den Anforderungen der zunehmend komplexer werdenden Anbaugeräte gerecht wurde. Die 200er-Serie setzte damit die Plattformstrategie von Massey Ferguson nahtlos fort und bot für nahezu jeden Betriebstyp – vom spezialisierten kleinen Familienhof bis hin zur größeren Ackerbaueinheit – das passende Modell. Die Produktion der Serie war weltweit angelegt, wobei viele Modelle aufgrund ihrer mechanischen Einfachheit und Zuverlässigkeit in verschiedenen internationalen Märkten teils über Jahrzehnte hinweg gefertigt wurden. Durch die Kombination aus erprobter Perkins-Motorentechnik und der kontinuierlichen Optimierung der Antriebsstränge etablierte sich die 200er-Reihe als Synonym für wirtschaftliche Stabilität und Betriebssicherheit, was sie zu einem festen Bestandteil der europäischen und globalen Landwirtschaft machte, bevor sie in westlichen Märkten allmählich durch die technologisch moderneren Baureihen der 300er-Serie abgelöst wurde.

1974-1983
MF 230 MF 235 MF 240 MF 245 MF 250 MF 255 MF 260 MF 265 MF 275 MF 285 MF 290 MF 298 MF 465 (anlegen)

Serie 300

Die Massey Ferguson 300er-Serie, eingeführt ab 1986 als direkter Nachfolger der 200er-Baureihe, gilt bis heute als die erfolgreichste und ikonischste Traktorenfamilie in der Geschichte des Unternehmens. Sie traf den Zeitgeist perfekt, indem sie die legendäre Zuverlässigkeit und einfache Wartung ihrer Vorgänger mit einem zeitgemäßen Maß an Komfort und einer enormen Modellvielfalt kombinierte, die jeden Betriebstyp vom kleinen Familienhof bis zum spezialisierten Ackerbaubetrieb abdeckte. Durch ihre robuste Konstruktion, die auf den bewährten Perkins-Motoren basierte, und ihr durchdachtes Konzept, das bewusst auf eine Überfrachtung mit komplexer Elektronik verzichtete, wurde die Serie weltweit zum Standard. Ihr anhaltender Erfolg begründete sich in der Fähigkeit, ein verlässliches, mechanisches Werkzeug zu bieten, das den steigenden Anforderungen der Landwirtschaft über mehr als ein Jahrzehnt hinweg souverän gewachsen war.

MF 300 MKI

Die MK1-Generation bildete als „Ur-Serie“ den technologischen Übergang und zeichnete sich durch ihr kantiges, klassisches Design sowie den konsequenten Fokus auf mechanische Stabilität aus. Sie übernahm die Erbschaft der 200er-Serie und ergänzte diese um grundlegende Verbesserungen wie eine funktionalere Kabine, leistungsfähigere Bremsen und die Einführung effizienterer Synchro-Getriebeoptionen. Diese erste Phase war von einer klaren Priorisierung der Robustheit geprägt, wodurch die Modelle schnell den Ruf erlangten, nahezu unverwüstliche Arbeitstiere zu sein. Damit legte die MK1-Generation das fundamentale Vertrauen des Marktes in die neue Baureihe und etablierte die technische Basis, auf der die weiteren Entwicklungsstufen aufbauen konnten.

Antrieb & Motoren: Zum Einsatz kamen die klassischen Perkins-Saugmotoren (wie der A4.236). Die Kraftübertragung erfolgte primär über das bewährte, rein mechanische 8-Gang-Standardgetriebe (8x2) oder das bewährte, hydraulische Multi-Power-Getriebe (12x4).
Ergonomie: Einführung der ersten Hi-Line-Kabine, die im Vergleich zur Vorgängergeneration einen drastischen Sprung beim Lärmschutz und der Übersicht darstellte, jedoch in der ersten Phase oft noch mit der traditionellen Mittelschaltung kombiniert war.

1986-1990
MF 350 MF 360 MF 375 MF 390 MF 398 MF 399

MF 300 MKII

Mit der Einführung der MK2-Generation reagierte Massey Ferguson gezielt auf den steigenden Bedarf nach höherem Bedienkomfort und gesteigerter Arbeitseffizienz. In dieser Phase wurde die Kabinenergonomie signifikant optimiert, indem eine intuitivere Anordnung der Schalthebel und eine bessere Geräuschdämmung implementiert wurden, was die tägliche Arbeit des Fahrers deutlich angenehmer gestaltete. Parallel dazu wurden die Hydraulikleistung sowie die Motorabstimmung in vielen Modellen verfeinert, um eine bessere Interaktion mit moderneren, schwereren Anbaugeräten zu ermöglichen. Da diese Generation die perfekte Balance aus gewohnter mechanischer Zuverlässigkeit und spürbaren Komfortsteigerungen fand, markierte die MK2-Zeit den Höhepunkt der Verkaufszahlen innerhalb der gesamten 300er-Baureihe.

Antrieb & Getriebe: Kernmerkmal dieser Phase war die Einführung des komplett synchronisierten 12-Gang-Wendegetriebes (12x12 Synchro Shuttle). Dies ermöglichte den schnellen Richtungswechsel ohne Stillstand und qualifizierte die Serie zum idealen Frontladerschlepper. Die Schalthebel wanderten zugunsten einer freien Plattform komplett auf die rechte Seitenkonsole.
Modellpflege: Einführung der Lo-Profile-Kabinenvariante mit reduzierter Bauhöhe für niedrige Stalleinfahrten sowie der ersten aufgeladenen Vierzylindermotoren (T4.236) zur Leistungssteigerung bei kompakten Abmessungen.

1990-1994
MF 340 MF 355 MF 362 MF 365 MF 375 Turbo (anlegen) MF 390 Turbo

MF 300 MKIII

Die MK3-Generation bildete den technologischen Abschluss und das finale Reifestadium dieser Erfolgsserie, wobei sie sich äußerlich durch ein moderneres, leicht modifiziertes Haubendesign von ihren Vorgängern abhob. Technisch bot sie verfeinerte Lastschaltoptionen und eine präzisere, elektronisch unterstützte Hubwerksregelung, die den Traktoren half, den wachsenden Anforderungen an eine präzisere Feldarbeit gerecht zu werden. Trotz der aufkommenden Konkurrenz durch die neuen, stärker digitalisierten Baureihen blieb die MK3 für viele Landwirte die erste Wahl, da sie ausgereifte und praxiserprobte Technik bot. Sie bewies eindrucksvoll, wie man ein bewährtes mechanisches Grundkonzept behutsam in die Ära der modernen Landtechnik überführen konnte, ohne die Einfachheit und Wartungsfreundlichkeit zu opfern, für die die gesamte Serie geschätzt wurde.

Antrieb & Motoren: Umstellung auf die emissionsärmere und drehmomentstärkere Perkins 1000-Serie (z. B. Typ 1004 im MF 390). Das technologische Highlight des Antriebsstrangs war das 24-Gang-Speedshift-Getriebe (24x24), das eine zweistufige, elektrohydraulische Lastschaltung ohne Zugkraftunterbrechung bot.
Exterieur & Details: Die Modelle erhielten ein leicht modifiziertes Haubendesign mit grauen statt rein schwarzen Gittern, eine verbesserte Quadram-Verbrennungstechnologie in den Motoren für gesteigerte Kraftstoffeffizienz sowie eine nochmals optimierte Kabinenbelüftung und -ergonomie.

1994-1999
MF 342 MF 352 MF 362/II MF 372 MF 382

Serie 500

Die ab 1976 eingeführte Massey Ferguson 500-Serie fungierte als komfortorientiertes Premium-Gegenstück zur mechanisch fokussierten 200er-Serie und markierte einen entscheidenden Entwicklungsschritt hin zu verbesserter Ergonomie. Während das technische Fundament – inklusive der bewährten Perkins-Motoren – konsequent auf der erprobten Plattformstrategie basierte, lag der Fokus der 500er-Baureihe primär auf der Neugestaltung der Fahrerumgebung: Mit der Integration einer deutlich geräumigeren, leiseren und übersichtlicheren Kabine setzte Massey Ferguson neue Maßstäbe hinsichtlich des Arbeitskomforts für den Bediener. Ergänzt wurde dieses Konzept durch eine optimierte Hydrauliksteuerung und die Verfeinerung des bewährten Multi-Power-Getriebes, wodurch die Traktoren den gestiegenen Anforderungen durch komplexere Anbaugeräte besser gerecht wurden. Auch wenn sie aufgrund ihrer komplexeren Bauweise in der Absatzbilanz hinter der simpleren 200er-Serie zurückblieb, war die 500er-Serie als technologische Brücke von essenzieller Bedeutung; sie bewies, dass die Symbiose aus solider Mechanik und modernem Komfortanspruch ein notwendiger Weg für die Landtechnik war und legte damit das direkte Fundament für die anspruchsvollen Nachfolger-Serien wie die 600er- und später die wegweisende 3000er-Baureihe.

1976-1982
MF 550 MF 560 MF 565 MF 575 & 575A MF 590 & 590A MF 595 & 595A

Serie 600

Die Massey Ferguson 600er-Serie schloss als technologische Brücke die Lücke zwischen der klassischen Mechanik der 500er und den wachsenden Anforderungen an einen modernen, professionellen Ackerbauschlepper. Als konsequente Weiterentwicklung der 500er-Baureihe legte sie einen stärkeren Fokus auf Leistung, Zuverlässigkeit bei schweren Zugarbeiten und eine weitere Aufwertung des Bedienkomforts durch verbesserte Kabinenarchitekturen. Die Traktoren dieser Reihe zeichneten sich durch ihre solide Bauweise und die effiziente Nutzung der bewährten Perkins-Motorentechnik aus, wobei sie durch eine modernisierte Hydraulik und fein abgestimmte Getriebeoptionen präziser auf die Bedürfnisse eines landwirtschaftlichen Strukturwandels hin zu größeren Betriebsgrößen reagierten. Trotz ihrer vergleichsweise kurzen Produktionszeit war die 600er-Serie ein unverzichtbarer Entwicklungsschritt, der es ermöglichte, die robuste MF-Tradition behutsam in ein Segment zu überführen, das technologisch den Weg für die Revolution der elektronisch gesteuerten 3000er-Serie ab 1986 ebnete

Die MF 600 Serie ist die baugleiche Serie zu Landini 6550 - 8550 (1978-1987)

1982-1986
MF 675 MF 690 MF 698 MF 698T MF 699

Serie 1000

MF 1000

Die Massey Ferguson 1000er-Serie markierte den ersten ernsthaften Vorstoß des Unternehmens in das Segment der großvolumigen Hochleistungstraktoren und war die direkte Antwort auf den zunehmenden Bedarf an massiver Zugkraft bei wachsenden Betriebsgrößen. Im Gegensatz zur modularen Plattformstrategie der 100er-Serie setzte Massey Ferguson hier auf eine grundlegend andere, schwere Konstruktionsweise mit leistungsstarken Sechszylinder- und V8-Dieselmotoren, um den Einsatz von Großgeräten und schweren Bodenbearbeitungswerkzeugen effizient zu ermöglichen. Technologisch bot die Serie mit dem „Multi-Power“-Getriebe und einer für diese Zeit außergewöhnlich leistungsfähigen Hydraulikanlage inklusive „Pressure Control“ ein hohes Maß an Einsatzvielfalt, wobei sie durch ihr charakteristisches, massives Erscheinungsbild den Status von Massey Ferguson als Full-Liner-Anbieter in der Oberklasse nachhaltig festigte. Obwohl die Serie aufgrund ihres speziellen Einsatzspektrums keine so hohen Stückzahlen wie die kleineren Baureihen erreichte, bewies sie durch ihre enorme Robustheit und Leistungsfähigkeit, dass das Unternehmen auch im Bereich der schweren Feldarbeit mit den damaligen Schwergewichten der Branche konkurrieren konnte, und legte damit das technische Fundament für alle nachfolgenden Großtraktoren des Konzerns.

1. Generation (1964 - 1972)	2. Generation (1973 - 1978/79)
MF 1080 MF 1100 MF 1130 MF 1150	MF 1085 MF 1105 MF 1135 MF 1155

MF 1000 Knicklenker

Die Massey Ferguson Knicklenker-Serie stellte eine radikale Abkehr vom klassischen Standardtraktor-Konzept dar und zielte spezifisch auf den Bedarf nach extremer Zugkraft in der großflächigen Landwirtschaft ab. Während die ersten Modelle wie der MF 1200 (produziert 1972–1979) und der leistungsstärkere MF 1250 (1979–1982) in Manchester vom Band liefen und auf bewährte Perkins-Sechszylindermotoren setzten, wurden die absoluten Schwergewichte der Baureihe – darunter der MF 1500, MF 1505, MF 1800 und MF 1805 (produziert etwa zwischen 1971 und 1977) – in Des Moines, Iowa, gefertigt und meist von großvolumigen V8-Motoren von Caterpillar angetrieben. Durch die hydrostatische Knicklenkung erreichten diese massiven Maschinen trotz ihrer enormen Abmessungen und ihres hohen Eigengewichts eine für diese Klasse beeindruckende Wendigkeit, wobei das bewährte Multi-Power-Getriebe die Kraft effizient auf alle vier gleich großen Räder übertrug. Diese Traktoren waren keine Allrounder für den alltäglichen Hofbetrieb, sondern hochspezialisierte Hochleistungswerkzeuge, die durch ihr markantes, knickgelenktes Design und ihre brachiale Leistung den Übergang zur modernen Großflächenbewirtschaftung einläuteten, bevor sie schließlich von den Nachfolgegenerationen der 4000er-Serie abgelöst wurden.

1971-1982
MF 1200 MF 1250 MF 1500 MF 1505 MF 1800 MF 1805

Serie 2000

Die ab 1976/1977 (Nordamerika) bzw. 1979 (Europa) eingeführte MF 2000-Baureihe markiert den konsequenten Übergang von Massey Ferguson zu schweren, ergonomisch optimierten Hochleistungstraktoren der modernen Ära. Als direkte Nachfolgelinie der Baureihen 1080/595 in Europa sowie der großen 1000er-Modelle in den USA konzipiert, bediente die Serie gezielt den steigenden Leistungsbedarf mittel- und großbetrieblicher Agrarstrukturen im kontinuierlichen Produktionszeitraum bis 1987.

Konstruktives und visuelles Kernmerkmal der im französischen Werk Beauvais sowie in den USA gefertigten Plattformen war die radikal neu gestaltete, großflächig verglaste Sicherheitskabine, die durch schlanke Holmprofile, eine integrierte Klimatisierung und eine effiziente Schalldämmung neue Standards im Arbeitsschutz setzte. Technisch basierte die 2000er-Serie – mit Volumenmodellen wie dem MF 2640, MF 2680 und den schweren US-Modellen (darunter die Typen MF 2675 bis MF 2805) – auf robusten Sechs- und Achtzylinder-Dieselmotoren von Perkins und Caterpillar, die ein Leistungsspektrum von 90 bis über 190 PS abdeckten.

Im Zuge einer umfassenden Produktmodellpflege wurde die Plattform im Jahr 1985 für den europäischen Markt zur Baureihe 2005 (umfassend die Typen MF 2625 bis MF 2725) weiterentwickelt. Diese finale Evolutionsstufe brachte maßgebliche Detailverbesserungen, darunter eine funktionale Kabinenüberarbeitung mit beidseitigem Einstieg (Zweitürer-Konstruktion) sowie eine Optimierung der Getriebe- und Hydrauliksteuerung. Durch die Implementierung dieser synchronisierten Mehrgang-Triebwerke mit Speedshift-zweifach-Lastschaltung, leistungsstarker Closed-Center-Hydrauliksysteme sowie optimierter mechanischer Allradachsen (von Landini) legte die gesamte Baureihenfamilie inklusive der 2005-Modifikationen das fundamentale technologische Layout für die nachfolgenden rechnergestützten Traktorengenerationen (wie die Serie 3000/3600) des Konzerns.

Fertigung in Detroit (USA) (1976-1983)	Fertigung in Beauvais (Frankreich) (1979-1985)	Serie 2005 (Europa) (1985-1987)
MF 2675 MF 2705 MF 2745 MF 2775 MF 2805 MF 2885 (anlegen)	MF 2620 MF 2640 MF 2640 Turbo MF 2680 MF 2720	MF 2625 MF 2645 MF 2685 MF 2725

Serie 3000

Die Massey Ferguson 3000er-Baureihen stellen einen historischen Wendepunkt in der Traktorenentwicklung dar. Sie leiteten in den 1980er-Jahren den Übergang vom rein mechanischen Ackerschlepper zum elektronisch gesteuerten Präzisionswerkzeug ein. Die Einführung der 3000er-Serie erfolgte 1986 als revolutionärer Nachfolger der 2000er-Reihe. Der Grund für die Entwicklung war der technologische Fortschritt in der Landwirtschaft: Man benötigte Traktoren, die in der Lage waren, komplexe Anbaugeräte elektronisch zu steuern und durch automatische Lastschaltfunktionen (Autotronic/Datatronic) die Effizienz bei der Feldarbeit signifikant zu steigern.

Die Entwicklung verlief über die 3100er-Serie (als verfeinerte Version) bis hin zur 3600er-Serie, die das Konzept in die 90er-Jahre führte. Diese Baureihen waren wegweisend für die Implementierung von Bordcomputern und elektronischer Hubwerksregelung. Obwohl die Elektronik der frühen Jahre für ihre Sensibilität bekannt war, legten diese Serien den Grundstein für die heutige moderne Traktorentechnik. Sie waren die ersten „intelligenten“ Schlepper von Massey Ferguson und festigten den Ruf der Marke als Pionier im Bereich digitaler Lösungen im Agrarbereich.

MF 3000

Die Massey Ferguson 3000er-Serie markierte einen technologischen Quantensprung in der Landtechnik und läutete den Übergang vom rein mechanischen Arbeitstraktor zum elektronisch gesteuerten Präzisionswerkzeug ein. Mit der Einführung der wegweisenden „Autotronic“- und „Datatronic“-Systeme ermöglichte diese Baureihe erstmals eine effiziente elektronische Überwachung und Steuerung kritischer Funktionen, wie etwa die lastabhängige Regelung des Getriebes oder die präzise Kontrolle der hydraulischen Hubwerksfunktionen. Diese Innovationen, gepaart mit einem modernen, ergonomischen Kabinendesign und einer Vielzahl an Modellvarianten von 65 bis 107 PS, machten die 3000er-Serie zum Inbegriff der fortschrittlichen Landwirtschaft der späten 1980er- und frühen 1990er-Jahre. Trotz der anfangs in der Branche skeptisch beäugten Komplexität der elektronischen Bauteile setzte die Serie neue Standards für Effizienz, Fahrkomfort und Systemintegration, wodurch sie sich als unverzichtbarer Wegbereiter für das moderne „Precision Farming“ etablierte und die technologische Führungsposition von Massey Ferguson in diesem Sektor über ein Jahrzehnt lang maßgeblich zementierte.

1986-1995
MF 3050E MF 3050 MF 3055 MF 3060 MF 3065 MF 3070 MF 3075 MF 3080 MF 3080E (anlegen) MF 3085 MF 3090 MF 3095

MF 3100

Die Massey Ferguson 3100er-Serie, die als technologisch verfeinerte und leistungsstärkere Ergänzung zur bahnbrechenden 3000er-Baureihe produziert wurde, fungierte als Bindeglied zwischen der ursprünglichen elektronischen Revolution und der späteren 3600er-Serie. Mit Modellen, die das gehobene Leistungsspektrum bis hinauf zum 3125 abdeckten, setzte Massey Ferguson konsequent auf die Weiterentwicklung der bewährten Autotronic- und Datatronic-Systeme, um eine noch präzisere Kontrolle der Antriebsstränge und Hydraulikfunktionen unter hoher Last zu gewährleisten. Die Baureihe zeichnete sich durch eine gesteigerte Zuverlässigkeit der elektronischen Komponenten im Vergleich zu den ersten 3000er-Modellen aus, bot eine verbesserte Fahrwerksstabilität für schwerere Feldanwendungen und integrierte optimierte Perkins-Motoren, die eine bessere Drehmomentcharakteristik bei gleichzeitig effizienterem Kraftstoffverbrauch lieferten. Durch diese gezielten Modifikationen festigte die 3100er-Serie den Ruf von Massey Ferguson, auch im anspruchsvollen Segment der Großtraktoren eine technologische Vorreiterrolle einzunehmen, und bereitete mit ihrer ausgereiften Systemarchitektur den Weg für die nachfolgenden, noch stärker digitalisierten Traktorgenerationen vor.

1991-1995
MF 3115 MF 3120 MF 3125

MF 3600

Die Massey Ferguson 3600er-Serie bildete den Höhepunkt der technologischen Evolution in der Ära, die mit der 3000er-Serie begonnen hatte. Während die Baureihe das bekannte Design-Konzept und die bewährte Grundarchitektur beibehielt, lag der Schwerpunkt der Ingenieure auf der signifikanten Steigerung der Leistungsdichte und der weiteren Verfeinerung der bereits etablierten elektronischen Steuerungssysteme. Mit leistungsstärkeren Modellen, die das obere Ende der PS-Skala jener Zeit bedienten, bot die Serie ein deutlich verbessertes Lastschaltgetriebe sowie eine präzisere, leistungsstärkere Hydraulik, die den Anforderungen einer immer professionelleren und großflächigeren Landwirtschaft gerecht wurde. Durch die konsequente Ausreifung der Autotronic- und Datatronic-Komponenten konnte Massey Ferguson die in der Anfangsphase der Elektronik aufgetretenen Kinderkrankheiten erfolgreich hinter sich lassen, wodurch die 3600er-Serie als eine der zuverlässigsten und leistungsfähigsten Baureihen ihrer Zeit in Erinnerung blieb und den direkten Übergang zur nächsten Generation der hochgradig vernetzten Großschlepper maßgeblich prägte.

1991-1996
MF 3610 MF 3630 MF 3635 MF 3645 MF 3650 MF 3655 MF 3670 MF 3680 MF 3690

MF 4000 Knicklenker

Die Massey Ferguson 4000er-Serie stellte die leistungsstarke Nachfolgegeneration der frühen Knicklenker-Baureihen dar und fokussierte sich kompromisslos auf den Einsatz in der großflächigen Landwirtschaft Nordamerikas. Als direkte Weiterentwicklung der vorherigen 1500er- und 1800er-Modelle nutzten diese Traktoren weiterhin das Prinzip des knickgelenkten Allradantriebs mit vier gleich großen Rädern, um ihre massive Motorleistung von bis zu über 200 PS unter schwierigen Bedingungen verlustfrei auf den Boden zu bringen. Angetrieben von großvolumigen V8-Motoren aus dem Hause Caterpillar, boten die Modelle eine beispiellose Zugkraft für den Betrieb breitestmöglicher Bodenbearbeitungsgeräte, wobei das überarbeitete Antriebskonzept eine höhere Standfestigkeit und Zuverlässigkeit im Dauerbetrieb bei extremer Lastanforderung ermöglichte. Trotz ihrer spezialisierten Ausrichtung auf große Schlaggrößen und ihrer massiven, funktionalen Bauweise markierte die 4000er-Serie das Ende der Ära der rein mechanisch dominierten, amerikanischen Knicklenker bei Massey Ferguson, bevor der Hersteller sein Portfolio im Bereich der Großtraktoren grundlegend neu strukturierte und verstärkt auf hochmoderne, konventionelle Großschlepper setzte.

1978-1984
MF 4800 MF 4840 MF 4880 MF 4900 MF 5200 (1989-1993)

Serie 4000

Die Einführung der 4000er-Serie mit der Baureihe 4200 erfolgte 1997 als Nachfolger der weit verbreiteten 300er-Serie. Der Grund für die Entwicklung war der Bedarf an einer modernisierten, aber dennoch einfach zu wartenden Traktorenfamilie, die für den täglichen Einsatz in landwirtschaftlichen Betrieben optimiert war, ohne den hohen elektronischen Aufwand größerer Baureihen.

Die 4000er-Klasse entwickelte sich kontinuierlich weiter: Über die 4300er-Serie bis hin zur modernen 4700er-Global Series. Während die frühen 4000er-Modelle als „Arbeitstiere“ für allgemeine Aufgaben konzipiert waren, wurden sie später zur technologischen Basis für die heutigen „Essential“-Modelle. Die Philosophie blieb dabei stets gleich: Ein robuster Rahmen, ein zugkräftiger Motor und ein Getriebe, das auch bei hoher Intensität ohne komplexe Steuerungssysteme überzeugte. Sie sind bis heute in vielen Betrieben als zuverlässige Zweitschlepper oder für Frontladerarbeiten im Einsatz. Ab der Baureihe 4700 werden die Modelle unter der Global Series zusammengefasst.

MF 4200

Die 1997 eingeführte Massey Ferguson 4200-Serie löste die Baureihe 300 ab und deckte das Leistungssegment von 52 bis 110 PS ab. Die Produktion der Traktoren erfolgte primär im britischen Werk Coventry. Die Baureihe war als mechanisch orientierte Systemplattform konzipiert, die sich besonders für Gemischt- und Viehhaltungsbetriebe eignete und eine breite Modellpalette von Dreizylinder-Einstiegsmodellen (MF 4215, 4220) über Vierzylinder-Volumenmodelle (MF 4225, 4235, 4245, 4255) bis hin zu Sechszylinder-Spitzenmodellen (MF 4260, 4270) umfasste.

Konstruktiv zeichnete sich die Serie durch eine modernisierte Kabinen- und Haubengestaltung aus. Für Frontladereinsätze wurde optional eine abfallende „Hi-Vis“-Motorhaube angeboten, die die Sichtverhältnisse nach vorne verbesserte. Der Bedienkomfort in der XL-Kabine wurde durch eine neu strukturierte Seitenkonsole gesteigert. Technisch basierte die Baureihe auf Perkins-Dieselmotoren der 900er- und 1000er-Serie. Das Antriebsprogramm bot verschiedene mechanische Optionen, angefangen beim 8-Gang-Standardgetriebe über ein 12-Gang-Wendegetriebe bis hin zu einer 24-Gang-Variante mit elektrohydraulischer Lastschaltung (Speedshift) und Powershuttle für kupplungsfreie Richtungswechsel. Durch die Kombination bewährter mechanischer Komponenten mit ergonomischen Anpassungen fungierte die 4200-Serie als technologische Basis für die nachfolgende MF 5400-Serie.

1997-2001
MF 4215 MF 4220 MF 4225 MF 4235 MF 4245 MF 4255 MF 4260 MF 4270

MF 4300

Die Massey Ferguson 4300-Serie wurde Anfang der 2000er Jahre als konsequente Weiterentwicklung der 4200-Serie eingeführt und schloss die Lücke im mittleren Leistungsbereich. Sie war als robuste und wartungsfreundliche Baureihe konzipiert, die primär auf die Anforderungen von Viehhaltungs- und Gemischtbetrieben zugeschnitten war. Durch die Beibehaltung bewährter technischer Konzepte bei gleichzeitiger Optimierung der Bedienbarkeit und Ausstattung festigte die Serie den Ruf von Massey Ferguson als Anbieter zuverlässiger Arbeitstiere. Als letzte Generation vor dem weitreichenden Übergang zu den elektronisch komplexeren Modellen der 5400-Reihe markiert die 4300-Serie den Abschluss einer Ära klassischer, mechanisch dominierter Traktorenkonstruktionen des Herstellers.

2001-2003
MF 4315 MF 4320 MF 4325 MF 4335 MF 4345 MF 4355 MF 4360 MF 4365 MF 4370

MF 4400

Die Massey Ferguson 4400-Serie wurde als robuste, technisch schnörkellose Baureihe für das Einstiegs- und mittlere Leistungssegment konzipiert. Sie richtete sich gezielt an Betriebe, die eine einfache, zuverlässige und kosteneffiziente Maschine für tägliche Routineaufgaben suchten. Im Gegensatz zu den elektronisch hochgerüsteten Premium-Baureihen von Massey Ferguson stand bei der 4400-Serie die mechanische Funktionalität im Vordergrund, was sie besonders für Anwender attraktiv machte, die eine hohe Wartungsfreundlichkeit und intuitive Bedienbarkeit bevorzugten. Als kompakte Traktorenfamilie ergänzte sie das Portfolio des Herstellers in Märkten mit hohem Bedarf an soliden Universalschleppern und bildete eine wichtige Konstante in der Typenvielfalt der frühen 2000er Jahre.

2003-2008
MF 4435 MF 4445 MF 4455

Serie 5000

Die Einführung der 5400er-Serie erfolgte 2003 als Nachfolger der bewährten 4200er/4300er-Serien. Der Grund für die Entwicklung war der Bedarf an wendigen, universell einsetzbaren Schleppern, die trotz kompakter Abmessungen eine hohe Hydraulikleistung und modernen Komfort (wie die markante abgeschrägte Motorhaube für optimale Sicht) boten.

Die 5000er-Klasse entwickelte sich stetig weiter: Von der 5400er-Serie über die 5600er und 5700er bis hin zur heutigen 5S-Serie. Während die frühen Modelle primär für ihre Robustheit und den exzellenten Frontladereinsatz geschätzt wurden, haben sich die modernen Vertreter durch hochmoderne Getriebetechnologien und digitale Assistenzsysteme zu echten Alleskönnern für vielseitige Betriebsstrukturen gewandelt. Ab der Baureihe 5700 werden die Modelle unter der Global Series zusammengefasst.

MF 5400

Die Massey Ferguson 5400-Serie zeichnete sich durch ihre hohe technische Vielseitigkeit aus, die sie zu einer der erfolgreichsten Baureihen des Herstellers machte. Ein zentrales Merkmal ihrer Entwicklung war die Umstellung der Motorisierung: Während die frühen Modelle primär mit bewährten Perkins-Motoren ausgestattet waren, erfolgte im Laufe der Bauzeit – bedingt durch strengere Abgasnormen – der Wechsel auf moderne SisuDiesel-Aggregate. Ergänzt wurde dieser Antrieb durch das hocheffiziente Dyna-4-Getriebe, das mit 16 Vorwärts- und 16 Rückwärtsgängen sowie der Möglichkeit zur Lastschaltung ohne Kupplungsbetätigung den Bedienkomfort, insbesondere bei Frontladereinsätzen, deutlich steigerte. Durch die Kombination dieses robusten mechanischen Chassis mit der markanten, abfallenden „Hi-Vis“-Motorhaube sowie optionalen, modernen Elektronikkomponenten wie der Datatronic-Steuerung, deckte die Serie ein breites Spektrum ab, das von einfachen Hofarbeiten bis hin zu anspruchsvollen Aufgaben im Ackerbau reichte und sie so zum Bindeglied zwischen klassischer Zuverlässigkeit und hochgradig vernetzter Landtechnik machte.

2003-2013
MF 5410 MF 5420 MF 5425 MF 5430 MF 5435 MF 5440 MF 5445 MF 5450 MF 5455 MF 5460 MF 5465 MF 5470 MF 5475 MF 5480

MF 5600

Die Massey Ferguson 5600-Serie wurde als direkte Weiterentwicklung der erfolgreichen 5400-Baureihe eingeführt und zielte darauf ab, das bewährte Konzept des vielseitigen Universalschleppers mit modernster Motorentechnologie und gesteigertem Bedienkomfort zu verbinden. Ein markantes Merkmal dieser Serie war der Einsatz kompakterer Motorengehäuse, die in Verbindung mit der charakteristischen, stark abfallenden „Hi-Vis“-Motorhaube eine exzellente Sicht nach vorne ermöglichten, was die Baureihe insbesondere für Frontladerarbeiten prädestinierte. Die Serie bot eine breite Auswahl an Modellen, wobei die kleineren Dreizylinder-Varianten auf höchste Agilität und Kraftstoffeffizienz setzten, während die größeren Vierzylinder-Modelle ein höheres Leistungspotenzial für anspruchsvolle Feldarbeiten abdeckten. Durch die Integration des bewährten Dyna-4-Getriebes sowie zahlreicher Ausstattungsoptionen, die von der einfachen mechanischen Bedienung bis hin zu elektronisch unterstützten Komfortfunktionen reichten, festigte die 5600-Serie ihre Rolle als hochgradig flexibles Arbeitstier für Gemischtbetriebe und den mittelgroßen Ackerbau.

2013-2016
MF 5608 MF 5609 MF 5610 MF 5611 MF 5612 MF 5613

Serie 6000

Die Einführung der 6000er-Serie mit der Baureihe 6100 erfolgte 1995 als Nachfolger der legendären 3000er-Serie. Der Grund für die Entwicklung war die Notwendigkeit, eine neue Generation mit moderneren Getriebekonzepten (DynaShift) und verbesserter Ergonomie zu schaffen, um die gestiegenen Anforderungen an Arbeitskomfort und Effizienz im Ackerbau zu erfüllen.

Die 6000er-Klasse entwickelte sich seitdem kontinuierlich weiter: Von der 6100er-Serie über die 6200er, 6400er, 6600er, 6700er bis hin zur heutigen 6S-Serie. Was als mechanisch geprägter Standardtraktor mit Lastschaltgetriebe begann, hat sich über drei Jahrzehnte hinweg zu einem hochdigitalisierten Präzisionswerkzeug gewandelt. Die Serie ist bis heute das Rückgrat vieler Betriebe, da sie den idealen Kompromiss aus Kompaktheit, Hubkraft und technischer Intelligenz bietet. Ab der Baureihe 6700 werden die Modelle unter der Global Series zusammengefasst.

MF 6100

Die im Jahr 1995 als direkte Nachfolgelinie der Baureihen 3000 und 3100 eingeführte MF 6100-Serie repräsentiert die konsequente Weiterentwicklung und Verfeinerung der elektronisch gesteuerten Universalschlepper-Plattform von Massey Ferguson im mittleren Leistungssegment von 71 bis 130 PS. Die im französischen Hauptwerk Beauvais bis 1998 gefertigte Baureihe – umfassend die Vierzylinder-Volumenmodelle MF 6140 und MF 6150 sowie die Sechszylinder-Typen MF 6170, MF 6180 und MF 6190 – zielte primär auf moderne, strukturierte Gemischt- und Ackerbaubetriebe ab.

Konstruktives Kernmerkmal dieser Generation war die grundlegende optische und funktionale Überarbeitung des Arbeitsplatzes. Die markant abgerundete Kabine bot durch optimierte Glasflächen eine verbesserte Rundumsicht, hängende Pedale sowie eine neu strukturierte, ergonomische Seitenkonsole zur präziseren Steuerung der Bordhydraulik. Technisch setzte die 6100er-Familie auf hocheffiziente, emissionsoptimierte Drei-, Vier- und Sechszylinder-Dieselmotoren der Baureihen Perkins 900 und 1000, die eine hocheffektive Drehmomententfaltung garantierten. Der Antriebsstrang wurde serienmäßig durch das bewährte Dynashift-Getriebe mit elektrohydraulischem Wendegetriebe (Power Shuttle) und 32 Vorwärts- sowie 32 Rückwärtsgängen definiert, welches vier Lastschaltstufen ohne Zugkraftunterbrechung bereitstellte. Überwacht durch die weiterentwickelten Rechnerarchitekturen der Autotronic- und Datatronic-Systeme der zweiten Generation, kombinierte die Serie 6100 bewährte elektronische Systemintegration mit modernisiertem Fahrkomfort und hoher mechanischer Belastbarkeit.

MF 6110(F) MF 6120(F) MF 6130(F) MF 6140(F) MF 6150 MF 6160 MF 6170 MF 6180 MF 6190

MF 6200

Die Massey Ferguson 6200-Serie wurde Ende der 1990er Jahre eingeführt und positionierte sich als technologisch fortgeschrittene Baureihe im mittleren bis oberen Leistungssegment. Als Nachfolger der 6100-Serie zielte sie primär auf professionelle landwirtschaftliche Betriebe ab, die neben hoher Zuverlässigkeit einen gesteigerten Fokus auf Elektronik und Bedienkomfort verlangten. Die Baureihe kombinierte bewährte Perkins-Motorentechnik mit modernen Getriebekonzepten und bildete damit ein wichtiges Bindeglied in der Markenentwicklung von Massey Ferguson vor der Einführung der späteren 6400er-Reihe.

1999-2002
MF 6235 MF 6245 MF 6255 MF 6260 MF 6265 MF 6270 MF 6280 MF 6290

MF 6400

Die Massey Ferguson 6400-Serie fungierte als technologische Weiterentwicklung der 6200-Baureihe und etablierte sich als zentrale Größe im mittleren bis oberen Leistungssegment. Ein wesentliches Merkmal dieser Serie war die konsequente Integration von SisuDiesel-Motoren, die durch ihre konstante Durchzugskraft und Zuverlässigkeit maßgeblich zum Erfolg der Baureihe beitrugen. Einen weiteren technischen Meilenstein stellte die Einführung des Dyna-6-Getriebes dar, welches mit 24 Vorwärts- und 24 Rückwärtsgängen sowie einer komfortablen Lastschaltung einen neuen Standard für Effizienz im Feld- und Transporteinsatz setzte. Abgerundet durch ein ergonomisches Kabinenkonzept und die Option auf fortgeschrittene Elektronik- und Precision-Farming-Systeme, positionierte sich die 6400-Serie als vielseitige Profimaschine, die über ihren gesamten Produktionszeitraum hinweg die technische Ausrichtung von Massey Ferguson im Segment der Universalschlepper maßgeblich prägte.

2003-2012
MF 6445 MF 6455 MF 6460 MF 6465 MF 6470 MF 6475 MF 6480 MF 6485 MF 6490 MF 6495 MF 6497 MF 6499

MF 6600

Die Massey Ferguson 6600-Serie wurde als Bindeglied zwischen den kompakten Vierzylinder-Schleppern und den größeren Sechszylinder-Modellen positioniert und zeichnete sich durch ein exzellentes Leistungsgewicht aus. Die Baureihe setzte konsequent auf moderne Vierzylinder-Motoren mit AGCO Power-Technologie, die eine beeindruckende Leistungsdichte boten, welche zuvor oft nur von schwereren Sechszylinder-Maschinen erreicht wurde. Ein wesentliches Merkmal war die Kombination aus dem bewährten Dyna-4- oder Dyna-6-Getriebe und der optionalen Dyna-VT-Stufenlos-Technik, wodurch die Serie für unterschiedlichste Einsatzprofile von der leichten Pflege bis hin zur schweren Bodenbearbeitung hochflexibel einsetzbar war. Durch die Kombination aus hoher Wendigkeit, einer modernen, komfortablen Kabine und fortschrittlichen Elektronikoptionen wie dem Datatronic-System konnte die 6600-Serie vor allem Betriebe überzeugen, die Wert auf eine kompakte Bauweise bei gleichzeitig hoher Zugkraft legten.

2013-2015
MF 6612 MF 6613 MF 6614 MF 6615 MF 6616

Serie 7000

Die Massey Ferguson 7000er-Serie markiert über Jahrzehnte hinweg das technologische Herzstück des Massey Ferguson-Portfolios im Segment der professionellen Ackerbauschlepper. Die Ursprünge der 7000er-Klasse liegen in der Notwendigkeit, eine Brücke zwischen der kompakten Mittelklasse und den schweren Großtraktoren zu schlagen. Eingeführt wurden die ersten Modelle dieser Größenordnung um das Jahr 2000 (mit der Serie 7400), um den wachsenden Anforderungen an Leistung und Vielseitigkeit in professionellen Betrieben zu begegnen. Der Grund für die Entwicklung war die steigende Nachfrage nach Traktoren, die sowohl bei der schweren Bodenbearbeitung als auch bei schnellen Transport- und Pflegearbeiten maximale Effizienz garantieren.

Über die Jahre entwickelte sich die Serie stetig weiter: Von der Einführung der stufenlosen Dyna-VT-Technologie über die Implementierung der ersten SCR-Abgastechnik bis hin zur heutigen, hochgradig vernetzten Precision-Farming-Architektur. Was als mechanisch orientierter Allrounder begann, wandelte sich durch kontinuierliche Updates – hin zur 7700-Serie und schließlich zur heutigen 7S-Serie – zu einem hochautomatisierten Arbeitsmittel. Damit ist die 7000er-Reihe bis heute eines der erfolgreichsten Konzepte im Agrarsektor, da sie stets die perfekte Balance zwischen Zugkraft, Agilität und digitaler Intelligenz hält.

MF 7400

Die Massey Ferguson 7400-Serie wurde als leistungsstarke Baureihe konzipiert, die das Segment zwischen den Universalschleppern der 6400er-Reihe und den Großtraktoren der 8400er-Serie besetzte. Ein zentrales technisches Alleinstellungsmerkmal dieser Baureihe war die serienmäßige Ausstattung mit dem stufenlosen Dyna-VT-Getriebe, das eine effiziente Nutzung der Motorleistung in jeder Geschwindigkeit ermöglichte und maßgeblich zum gesteigerten Bedienkomfort beitrug. Angetrieben wurde die Serie von durchzugsstarken SisuDiesel-Motoren, die eine hohe Zuverlässigkeit im schweren Feldeinsatz garantierten. Durch die Kombination des stufenlosen Antriebskonzepts mit einer hochwertigen Ausstattung, zu der auch eine komfortable Kabine und moderne Elektronikschnittstellen für präzise landwirtschaftliche Anwendungen gehörten, positionierte sich die 7400-Serie als spezialisierte Lösung für anspruchsvolle Betriebe, die Wert auf maximale Flexibilität und eine optimale Anpassung an unterschiedlichste Einsatzbedingungen legten.

Bei der Motorisierung vollzog die Serie während ihrer neunjährigen Bauzeit einen tiefgreifenden technologischen Wandel, der exakt mit den europäischen Abgasstufen korrespondierte:

Erste Generation (Stufe II): Die kleineren Modelle (7465 bis 7480) liefen mit 6,0-Liter-Perkins-Motoren (1106er-Serie), während die größeren Typen (7485 bis 7495) bereits die robusten 6,6- und 7,4-Liter-Motoren von SISU Diesel nutzten.

Zweite Generation (Stufe IIIa ab ca. 2006): Einführung der Common-Rail-Einspritzung und elektronischen Motorsteuerung (EEM). Die Perkins-Motoren wuchsen auf 6,6 Liter Hubraum, und das Sisu-Portfolio wurde technologisch modernisiert.

Finale Generation (Stufe IIIb ab 2010): Einführung der Spitzenmodelle MF 7497 und MF 7499 mit reinem Sisu-Antrieb und SCR-Katalysatortechnologie (AdBlue).

Die Baureihe zeichnete sich zudem durch ein hochleistungsfähiges geschlossenes Hydrauliksystem (Closed Center) mit einer Standard-Förderleistung von 110 Litern pro Minute (optional 150 l/min) und einer Hubkraft von bis zu 9,3 Tonnen im Heck aus. Gesteuert wurden diese Funktionen über das Datatronic 3-Terminal, das erstmals ein ISOBUS-gestütztes Vorgewendemanagement in dieser Klasse etablierte. Zusammen mit der serienmäßigen Vorderachsfederung QuadLink und der mechanischen oder pneumatischen Kabinenfederung setzte die Serie 7400 neue Maßstäbe im Langzeit-Bedienkomfort, bevor sie 2012 von der Serie MF 7600 abgelöst wurde.

2003-2011
MF 7465 MF 7475 MF 7480 MF 7485 MF 7490 MF 7495 MF 7497 MF 7499

MF 7600

Die Massey Ferguson 7600-Serie wurde als leistungsstarke Baureihe für den professionellen Ackerbau und Lohnunternehmer entwickelt, die eine Symbiose aus hoher Zugkraft, moderner Motorentechnologie und maximalem Bedienkomfort suchten. Als Nachfolgerin der 6400er- und 7400er-Reihen setzte sie konsequent auf SisuDiesel-Motoren (später AGCO Power), die durch ihre effiziente Abgasnachbehandlung und hohe Durchzugsstärke überzeugten. Technisch bot die Serie eine enorme Vielseitigkeit, da sie sowohl mit bewährten Lastschaltgetrieben (Dyna-6) als auch mit dem stufenlosen Dyna-VT-Antrieb erhältlich war, wodurch sie für verschiedenste Anforderungsprofile von schweren Bodenbearbeitungsarbeiten bis hin zu schnellen Transportfahrten optimiert werden konnte. Mit ihrer modernen, geräumigen Kabine und der Integration fortschrittlicher Elektroniksysteme positionierte sich die 7600-Serie als technologisch führende Lösung, die den Übergang zu den noch stärker vernetzten Maschinen der späteren Generationen maßgeblich vorbereitete.

2011-2014
MF 7614 MF 7615 MF 7616 MF 7618 MF 7619 MF 7620 MF 7622 MF 7624 MF 7626

MF 7700

Die MF 7700-Serie war das vielseitige Arbeitstier für professionelle Ackerbaubetriebe. Sie zeichnete sich durch eine breite Modellpalette und die Wahlmöglichkeit zwischen bewährten Lastschaltgetrieben oder dem Dyna-VT aus. Die Reihe war auf Zuverlässigkeit, hohe Hydraulikleistung und solide Ergonomie für tägliche Feldarbeiten ausgelegt, ohne die vollumfängliche Vernetzung der später folgenden S-Modelle.

2014-2019
MF 7714 MF 7715 MF 7716 MF 7718 MF 7720 MF 7722 MF 7724 MF 7726

Serie 8000

Die Massey Ferguson 8000er-Baureihen repräsentieren seit Ende der 90er-Jahre das oberste Leistungssegment der Marke und sind als Hochleistungsschlepper für die großflächige Landwirtschaft konzipiert. Die Einführung der 8200er-Serie erfolgte 1999 als Nachfolger der 8100er-Serie. Der Grund für die Entwicklung war der zunehmende Bedarf an schwerer Zugkraft und hoher Flächenleistung in großen Agrarbetrieben. Massey Ferguson reagierte darauf mit einem Konzept, das großvolumige Motoren mit einer hochkomfortablen, für damalige Verhältnisse wegweisenden Bedienumgebung kombinierte.

Die 8000er-Klasse entwickelte sich seither konsequent zur technologischen Speerspitze: Von der Einführung der stufenlosen Dyna-VT-Technologie (8400er-Serie) über die Implementierung der SCR-Abgastechnik (8600er-Serie) bis hin zur heutigen, hochgradig vernetzten 8S-Serie. Was als klassischer schwerer Traktor begann, hat sich über die Jahrzehnte zu einem hochautomatisierten Präzisionswerkzeug entwickelt, das durch die Integration von GPS, Datatronic und Smart-Farming-Systemen in der Lage ist, enorme Datenmengen zu verarbeiten und komplexe Arbeitsabläufe eigenständig zu optimieren.

MF 8100

Die im Jahr 1995 parallel zur kleineren Schwesterbaureihe 6100 eingeführte MF 8100-Serie repräsentiert die schwere Großtraktoren-Generation von Massey Ferguson im oberen Leistungssegment von 135 bis 200 PS. Die im französischen Hauptwerk Beauvais bis 1998 gefertigte Baureihe – umfassend die Sechszylinder-Kernmodelle MF 8110 bis MF 8180 – löste die erfolgreiche 3600er-Plattform ab und war gezielt für anspruchsvolle Großbetriebe und Lohnunternehmen konzipiert.

Konstruktives Kernmerkmal dieser schweren Plattform war das massive Chassis, das für höchste Hub- und Zugkräfte bei schweren Bodenbearbeitungsgeräten ausgelegt war, kombiniert mit einer modernisierten, ergonomisch optimierten Großraumkabine. Technisch basierte die 8100er-Familie im unteren Leistungsbereich auf den bewährten Sechszylinder-Turbomotoren von Perkins (Typen 1006-6T), während in den Spitzenmodellen ab dem MF 8140 hubraumstarke, drehmomentfeste Sechszylinder-Dieselaggregate des finnischen Herstellers SISU-Valmet (Typen 612) zum Einsatz kamen. Der Antriebsstrang wurde standardmäßig durch das hochentwickelte Dynashift-Getriebe mit elektrohydraulischem Wendegetriebe (Power Shuttle) und 32 Vorwärts- sowie 32 Rückwärtsgängen definiert, das vier Lastschaltstufen ohne Zugkraftunterbrechung bereitstellte. Überwacht durch die verfeinerten Rechnerarchitekturen der Autotronic- und Datatronic-Systeme, kombinierte die Serie 8100 enorme mechanische Robustheit mit präziser digitaler Systemsteuerung für die moderne Großflächenmechanisierung der späten 1990er Jahre.

MF 8110 MF 8120 MF 8130 MF 8140 MF 8150 MF 8160 MF 8170 MF 8180

MF 8200

Die Massey Ferguson 8200-Serie wurde gegen Ende der 1990er Jahre als schwere Baureihe im oberen Leistungssegment eingeführt und löste die 8100-Serie ab. Sie war als schlagkräftige Systemplattform für Großbetriebe und Lohnunternehmen konzipiert, die hohe Zugleistungen und eine effiziente Bewältigung schwerer Feldarbeiten erforderten. Die Serie zeichnete sich durch eine robuste Konstruktion aus, die für eine hohe Dauerbelastung ausgelegt war, und integrierte fortgeschrittene elektronische Steuerungssysteme, um die Leistungsfähigkeit der Traktoren präzise abrufbar zu machen. Als Bindeglied zwischen der vorherigen Generation und den nachfolgenden, vollständig auf Elektronik fokussierten Baureihen wie der 8400-Serie, etablierte die 8200-Serie technische Standards, die für die Markenentwicklung von Massey Ferguson im Großtraktoren-Segment prägend waren. Ab 2002 wurden die Modelle als Xtra- Ausführung als 2. Generation der Serie 8200 angeboten. Die Motoren erhielten dabei eine Überarbeitung für etwas mehr Leistung (ca. 7,5 PS mehr), eine effizientere Einspritzung sowie neue Ladeluftkühler

1. Generation (1997-2003)	2. Generation (2002-2005)
MF 8210 MF 8220 MF 8240 MF 8250 MF 8260 MF 8270 MF 8280	MF 8210 Xtra (anlegen) MF 8220 Xtra (anlegen) MF 8240 Xtra (anlegen) MF 8250 Xtra (anlegen) MF 8260 Xtra (anlegen) MF 8270 Xtra (anlegen) MF 8280 Xtra (anlegen)

MF 8400

Die Massey Ferguson 8400-Serie bildete während ihrer Produktionszeit das leistungsstarke Flaggschiff des Herstellers im Segment der Großtraktoren. Als Nachfolgerin der 8200-Serie konzipiert, setzte sie konsequent auf ein vollintegriertes elektronisches Management, um die enormen Leistungsreserven der eingesetzten SisuDiesel-Motoren effizient auf den Boden zu übertragen. Ein herausragendes technisches Merkmal dieser Baureihe war die Kombination aus hoher Zugleistung und dem stufenlosen Dyna-VT-Getriebe, welches eine präzise Anpassung an schwerste Feldbedingungen ermöglichte. Mit ihrer umfangreichen Ausstattung, die bereits damals zukunftsweisende Precision-Farming-Optionen und ein hoch ergonomisches Kabinenkonzept umfasste, war die 8400-Serie gezielt auf die Anforderungen großer Ackerbaubetriebe und Lohnunternehmen zugeschnitten, die ein Maximum an Produktivität und technologischer Unterstützung forderten.

2004-2008
MF 8450 MF 8460 MF 8470 MF 8480

MF 8600

Die Massey Ferguson 8600-Serie (2008–2014) markierte einen bedeutenden technologischen Meilenstein als eine der ersten Traktorenbaureihen weltweit, die konsequent auf die innovative Selective Catalytic Reduction (SCR)-Technologie zur Abgasnachbehandlung setzte. Diese leistungsstarke Großtraktoren-Baureihe, die für ihre beeindruckende Zugleistung und Zuverlässigkeit in der schweren Bodenbearbeitung bekannt wurde, nutzte hochmoderne AGCO Power-Motoren mit Common-Rail-Einspritzung, die trotz ihrer enormen Kraft effizient arbeiteten. Ein zentrales Merkmal war das serienmäßige stufenlose Dyna-VT-Getriebe, das in Verbindung mit dem modernen Power Control-Hebel und der optionalen Datatronic-CC-Steuerung eine präzise und intuitive Bedienung auch komplexester Arbeitsabläufe ermöglichte. Mit ihrem massiven Aufbau, der großzügig dimensionierten Kabine und der umfassenden Ausstattung für moderne Precision-Farming-Anwendungen definierte die 8600-Serie den Standard für Großtraktoren neu und bot professionellen Ackerbaubetrieben sowie Lohnunternehmen eine leistungsfähige Plattform, die auf maximale Produktivität und Langlebigkeit ausgelegt war.

2008-2014
MF 8650 MF 8660 MF 8670 MF 8680 MF 8690

MF 8700

Die MF 8700-Serie bildete das Kraftsegment für schwerste Bodenbearbeitung. Ausgestattet mit großvolumigen Motoren und dem serienmäßigen Dyna-VT-Getriebe, lag der Fokus konsequent auf maximaler Zugleistung und hoher Flächenleistung. Sie bot eine robuste Struktur für den Einsatz unter schwierigsten Bedingungen, konzentrierte sich primär auf mechanische Durchzugskraft und grundlegende elektronische Unterstützung.

2014-2018
MF 8727 MF 8730 MF 8732 MF 8735 MF 8737

MF Global Series

Die Massey Ferguson Global Series, die ab 2014 eingeführt wurde, markierte einen strategischen Wendepunkt im Portfolio des Unternehmens, da sie das Ziel verfolgte, eine einheitliche Plattform für den weltweiten Einsatz in unterschiedlichen Märkten und Klimazonen zu schaffen. Im Zeitraum von 2014 bis heute wurden unter dieser Bezeichnung verschiedene Baureihen, wie die MF 4700, 5700 und 6700, entwickelt, die allesamt nach einem modularen Prinzip konzipiert sind, um eine hohe Teilegleichheit bei gleichzeitig hoher Flexibilität in der Ausstattung zu gewährleisten. Diese Traktoren zeichnen sich durch ein modernes, robustes Design aus, das sich sowohl für die intensiven Anforderungen europäischer Mischbetriebe mit entsprechenden Komfortoptionen als auch für die robusten Bedürfnisse in Schwellenländern mit einfacherer technischer Ausstattung eignet. Durch die Kombination von bewährten AGCO-Power-Motoren, verschiedenen Getriebevarianten vom mechanischen Schaltgetriebe bis hin zum modernen Lastschaltgetriebe und einer hohen Vielseitigkeit in der Konfiguration ist die Global Series zum modernen Rückgrat der Marke geworden. Sie repräsentiert damit den Übergang zu einem globalen Fertigungskonzept, das Massey Ferguson in die Lage versetzt, weltweit konsistente Qualitätsstandards zu bieten und gleichzeitig effizient auf regionale Marktbedürfnisse zu reagieren, ohne die Markenidentität und Zuverlässigkeit der traditionsreichen Traktorenschmiede zu vernachlässigen.

MF 1500 / MF 1700

Die Massey Ferguson 1500-Serie wurde als kompakte Baureihe konzipiert, die gezielt auf die Bedürfnisse kleinerer landwirtschaftlicher Betriebe, Kommunen sowie den privaten Einsatz zugeschnitten ist. Mit einem Leistungsspektrum im unteren PS-Bereich fungiert sie als wendige und vielseitige Systemplattform, die primär für leichte Feldarbeiten, Pflegeeinsätze und den Transport konzipiert wurde. Die Baureihe zeichnet sich durch eine klare, benutzerorientierte Bauweise aus, bei der Zuverlässigkeit und einfache Wartung im Vordergrund stehen. Durch das kompakte Design und eine intuitive Bedienstruktur ermöglicht die 1500-Serie auch weniger spezialisierten Anwendern ein effizientes Arbeiten, während sie gleichzeitig die gewohnten Qualitätsstandards von Massey Ferguson in das Segment der Kompakttraktoren überträgt.

2014-heute
MF 1520 (anlegen) MF 1525 (anlegen) MF 1529 (anlegen) MF 1532 (anlegen) MF 1540 (anlegen) MF 1547 (anlegen) MF 1740 MF 1747

MF 3600 A/V/S/F/GE

Die Massey Ferguson 3600-Serie wurde als spezialisierte Baureihe für den Einsatz im Wein-, Obst- und Sonderkulturbau konzipiert. Um den unterschiedlichen Anforderungen dieser Kulturen gerecht zu werden, wurde die Serie in verschiedenen Konfigurationen angeboten: als V (Vineyard) für schmale Reihen, S (Special) mit schmaler Spur bei normaler Kabinenbreite, F (Fruit) für den Standard-Obstbau, GE (Ground Effect) mit niedriger Bauweise für Durchfahrten unter niedrigen Baumkronen und als A-Variante (All-Purpose) für universelle Einsätze. Technisch zeichneten sich diese kompakten Spezialisten durch ihre hohe Wendigkeit und eine präzise Hydraulik aus, die für den Anbau von speziellen Pflegewerkzeugen optimiert war. Ausgestattet mit effizienten Drei- und Vierzylinder-Motoren sowie verschiedenen Getriebevarianten, bot die 3600-Serie eine maßgeschneiderte Lösung für Betriebe, die auf eine hohe Manövrierfähigkeit bei engen Platzverhältnissen angewiesen waren, ohne dabei auf die bewährte ergonomische Bedienphilosophie von Massey Ferguson verzichten zu müssen.

ab 2007	ab 2014
MF 3615VSF (anlegen) MF 3625VSF MF 3635VSF MF 3645VSF MF 3655VSF	MF 3630VSF MF 3640VSF MF 3650VSF MF 3660VSF

Die Modellreihen MF 3600 wurde von Carraro/Agritalia hergestellt und ist bis auf Motor und Design identisch mit Claas Elios/Nexos, John Deere 5G und Carraro Agricube.

MF 3700

Die Massey Ferguson 3700-Serie trat als moderner Nachfolger der 3600-Baureihe an und festigte die Position des Herstellers im hart umkämpften Segment für Wein-, Obst- und Sonderkulturbau. Diese Modellreihe wurde konsequent auf die steigenden Anforderungen an Effizienz, Ergonomie und Präzision in schmalen Fahrgassen optimiert und in den bewährten Spezialvarianten V (Vineyard), S (Special), F (Fruit) sowie als Wide Fruit (WF) angeboten. Technisch markierte sie durch die Integration stärkerer und abgasoptimierter Motoren sowie ein deutlich verbessertes Hydrauliksystem einen Fortschritt, der speziell die Arbeit mit komplexen Anbaugeräten erleichterte. Die ergonomisch gestaltete Kabine, die für diese Klasse ein hohes Maß an Komfort und Sicherheit – unter anderem durch eine verbesserte Filtertechnik – bot, unterstrich den Anspruch von Massey Ferguson, auch bei hochspezialisierten Anwendungen eine professionelle Arbeitsumgebung bereitzustellen, die technologische Innovation mit kompakter Bauweise harmonisch verbindet.

2017-2022
MF 3755 (anlegen) MF 3765 (anlegen) MF 3775 (anlegen)

MF 4700

Die Massey Ferguson 4700-Serie bildet das fundamentale Einstiegssegment der „Global Series“ und wurde mit dem Ziel entwickelt, einen absolut zuverlässigen, robusten und weltweit einsetzbaren Traktor anzubieten. Diese Baureihe verzichtet auf überflüssige Komplexität und konzentriert sich auf die wesentlichen Anforderungen im landwirtschaftlichen Alltag, wie Zugkraft, Zuverlässigkeit und einfache Wartbarkeit. Ausgestattet mit modernen 3,3-Liter-Dreizylindermotoren von AGCO Power, bietet sie in ihrem Leistungsbereich eine hervorragende Drehmomentcharakteristik, die sowohl für schwere Zugarbeiten als auch für den anspruchsvollen Frontladereinsatz bestens geeignet ist. Die Serie überzeugt durch eine klare Bedienstruktur, eine geräumige Kabine mit sehr guter Übersicht und ein modulares Getriebekonzept, das je nach Marktbedürfnis angepasst werden kann. Durch die konsequente Ausrichtung auf eine einfache, mechanische oder teilelektronische Steuerung ist die 4700-Serie weltweit als Arbeitstier geschätzt, das den Spagat zwischen moderner Technik und unkomplizierter Handhabung perfekt meistert.

2016-heute
MF 4707 MF 4708 MF 4709 MF 4709 MF 4710 (anlegen)

MF 4700 M

Die Massey Ferguson 4700 M-Serie stellt die moderne Evolution der ursprünglichen 4700-Baureihe dar und dient als wichtiges Glied innerhalb der „Global Series“-Plattform. Mit dem Zusatz „M“ wurde die Reihe gezielt weiterentwickelt, um den gestiegenen Anforderungen an Komfort und Funktionalität in diesem Segment gerecht zu werden. Die Traktoren bieten eine höhere Ausstattungsvielfalt als ihre Vorgänger, behalten jedoch ihre grundlegende Charakteristik als robuste und unkomplizierte Arbeitstiere bei. Angetrieben von bewährten 3,3-Liter- oder 4,4-Liter-Motoren von AGCO Power, zeichnen sich die Modelle durch ein hohes Drehmoment und eine optimierte Kraftstoffeffizienz aus. Ein wesentlicher Fortschritt der M-Serie ist das nun optional erhältliche Dyna-2-Lastschaltgetriebe mit PowerShuttle, das den Bedienkomfort – besonders bei Frontladerarbeiten oder im Transport – signifikant erhöht. Damit spricht die 4700 M-Serie gezielt Betriebe an, die einen soliden, mechanisch orientierten Traktor suchen, aber bei der Getriebetechnik und dem täglichen Arbeitskomfort keine Kompromisse mehr eingehen wollen.

2020-heute
MF 4707 M (anlegen) MF 4708 M (anlegen) MF 4709 M (anlegen) MF 4710 M (anlegen)

MF 5700

Die Massey Ferguson 5700 Serie innerhalb der „Global Series“ repräsentiert die Brücke zwischen den rein mechanischen Einstiegsmodellen und der hochkomplexen S-Serie. Als Arbeitstier konzipiert, vereint sie die robuste Konstruktion der 4700er-Baureihe mit einer erweiterten Leistungsfähigkeit und einem höheren Bedienkomfort. Besonders in der Kombination mit dem Dyna-4-Getriebe wird dieser Traktor zum hochgradig vielseitigen Frontlader-Spezialisten für mittelgroße Betriebe. Das Lastschaltgetriebe ermöglicht den Gangwechsel unter Last ohne Unterbrechung der Zugkraft, was die Effizienz bei Transportarbeiten und Ladezyklen maßgeblich steigert. Die Serie wird von bewährten Vierzylinder-Motoren von AGCO Power angetrieben, die für ihre Langlebigkeit und ihre hohe Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen geschätzt werden. Mit ihrem soliden Gesamtkonzept bietet diese Baureihe eine ausgewogene Lösung für Landwirte, die ein zuverlässiges „All-Round-Werkzeug“ suchen, das durch eine einfache, aber effektive Getriebetechnik den täglichen Arbeitstag spürbar erleichtert. | class="wikitable" ! 2017-2022 |- | valign="top" |

MF 6700

Die MF 6700-Serie fungierte als robuster, mittelschwerer Vierzylinderschlepper für den allgemeinen landwirtschaftlichen Einsatz. Der Fokus lag auf mechanischer Zuverlässigkeit, einfacher Bedienbarkeit und einem ausgewogenen Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie verzichtete auf komplexe Elektronikpakete und bot eine solide Basistechnik für vielseitige Arbeiten wie Frontladereinsätze, Transport oder leichtere Bodenbearbeitung.

2016-2021
MF 6712 MF 6713 MF 6714 (anlegen) MF 6715 (anlegen)

MF M-Serie

Die Massey Ferguson M-Serie, bestehend aus der MF 5M-Baureihe, wurde als direkter Nachfolger der bewährten 5700-Serie (ohne „S“) eingeführt und zielt gezielt auf das Segment der „Essential“-Traktoren ab. Das Konzept der M-Serie basiert auf einer klaren Philosophie: robuste, zuverlässige und einfach zu bedienende Technik für Betriebe, die ein unkompliziertes Arbeitstier suchen, ohne dabei auf moderne Abgasnormen und effiziente Motorentechnik verzichten zu wollen. Die Traktoren sind durch ihre kompakte Bauweise, den engen Wendekreis und die hohe Nutzlast ideale Kandidaten für den täglichen Einsatz mit Frontlader, auf dem Grünland oder bei leichten bis mittleren Feldarbeiten. Während die „S-Serie“ für maximale elektronische Ausstattung und Precision-Farming-Integration steht, bietet die M-Serie eine fokussierte Ausstattung, die genau die Funktionen bietet, die im täglichen Praxisalltag essenziell sind – verpackt in eine moderne, wartungsfreundliche Konstruktion mit dem bewährten AGCO-Power-Motor.

2021-heute
MF 5M.95 (anlegen) MF 5M.105 (anlegen) MF 5M.115 (anlegen) MF 5M.125 (anlegen) MF 5M.135 (anlegen) MF 5M.145 (anlegen)

MF S-Serie

Die Einführung der „S-Serie“-Kennung markierte für Massey Ferguson eine strategische Neuausrichtung in der Nomenklatur und Produktphilosophie. Diese Baureihen stehen für die Premium-Ausführung innerhalb der jeweiligen Leistungssegmente und wurden konsequent für eine digitalisierte Landwirtschaft optimiert. Kernmerkmale der S-Serie sind die verbesserte Ergonomie, eine deutlich höhere Integration von Precision-Farming-Technologien (wie VRC, Section Control und automatisierte Lenksysteme über Datatronic) sowie ein einheitliches, modernes Design, das durch die markante Motorhaubengestaltung und verbesserte Lichtkonzepte (LED-Optionen) erkennbar ist. Die S-Serie richtet sich an professionelle Landwirte und Lohnunternehmer, die Wert auf maximale Konnektivität, effiziente Motorentechnologie (AGCO Power) und eine intuitive Bedienung legen, um die Komplexität moderner Maschinenparks durch intelligente Systemlösungen besser beherrschbar zu machen. Sie ist oberhalb der eifacher aufgebauten M-Serie sowie der Global Serie angesiedelt und wurde ab 2020 sukzessive durch die XS.xxx Modelle der New-Era-Baureihen abgelöst.

MF 5700 S

Die Massey Ferguson 5700 S-Serie positionierte sich als vielseitiger und kompakter Allrounder, der speziell für Betriebe konzipiert wurde, die ein Höchstmaß an Wendigkeit in Kombination mit moderner Premium-Technologie suchten. Als Bindeglied zwischen den einfacheren Maschinen der Global Series und den schwereren Baureihen bot die 5700 S-Serie eine beeindruckende Vielseitigkeit, was sie besonders bei Viehhaltern, in Mischbetrieben und für leichte Feldarbeiten äußerst beliebt machte. Ausgestattet mit effizienten 4,4-Liter-Vierzylindermotoren von AGCO Power, zeichneten sich diese Traktoren durch eine exzellente Kraftentfaltung bei gleichzeitig kompaktem Radstand aus, was sie prädestinierte für den intensiven Einsatz mit einem Frontlader sowie für beengte Verhältnisse auf dem Hof. Durch die Wahlmöglichkeit zwischen dem bewährten Dyna-4- oder dem komfortableren Dyna-6-Lastschaltgetriebe sowie einer optional verfügbaren mechanischen Kabinenfederung konnte der Anwender das Fahrzeug präzise auf seine spezifischen Bedürfnisse abstimmen. Die Serie überzeugte durch ihre sprichwörtliche Zuverlässigkeit und eine ergonomische Arbeitsumgebung, die den Fahrer auch an langen Arbeitstagen entlastete, und festigte damit den Ruf der Marke als Hersteller von leistungsstarken, aber dennoch agilen Kompakttraktoren. 2022 wurde sie durch die Serie 5S der New-Era-Modellbaureihen abgelöst.

2017-2022
MF 5709 S (anlegen) MF 5710 S (anlegen) MF 5711 S (anlegen) MF 5712 S (anlegen) MF 5713 S (anlegen)

MF 6700 S

Die Massey Ferguson 6700 S-Serie fungierte als das leistungsstärkste Segment innerhalb der mittelgroßen Traktorklasse und war dafür bekannt, die kompakten Abmessungen eines wendigen Allrounders mit der Leistungsdichte eines deutlich größeren Schleppers zu vereinen. Als Herzstück diente ein kompakter und dennoch durchzugsstarker 4,9-Liter-Vierzylindermotor von AGCO Power, der es ermöglichte, mit Modellen bis zu 200 PS (mit Engine Power Management) beeindruckende Leistungsdaten in dieser Größenklasse zu erzielen. Diese Serie richtete sich gezielt an Landwirte, die ein leichtes Leistungsgewicht für Arbeiten auf dem Grünland oder bei Pflegearbeiten benötigten, gleichzeitig aber bei der Bodenbearbeitung oder im Transportwesen keine Abstriche bei der Power machen wollten. Durch die Kombination aus dem bewährten Dyna-VT-Stufenlosgetriebe oder der Dyna-6-Lastschaltung sowie einem modernen Kabinenkonzept mit exzellenter Sicht und Bedienkomfort setzte die Baureihe Maßstäbe bei der Effizienz. Sie bewies eindrucksvoll, dass ein Vierzylinder-Konzept eine vollwertige Alternative zu schwereren Sechszylinder-Maschinen sein kann, sofern die elektronische Steuerung und die Hydraulikleistung perfekt auf das Fahrzeuggewicht abgestimmt sind. 2021 wurde sie durch die Serie 6S der New-Era-Modellbaureihen abgelöst.

2016-2021
MF 6712 S MF 6713 S MF 6714 S MF 6715 S MF 6716 S MF 6718 S

MF 7700 S

Die Massey Ferguson 7700 S-Serie bildete eine hochgradig vielseitige und leistungsstarke Baureihe, die genau in die Lücke zwischen den kompakteren Traktoren und den schwersten Flaggschiffen der Marke stieß. Sie zeichnete sich durch eine exzellente Balance aus Leistung, Wendigkeit und technischer Raffinesse aus, was sie zur bevorzugten Wahl für gemischte Betriebe sowie große Ackerbaubetriebe machte. Ausgestattet mit effizienten 6,6- oder 7,4-Liter-Motoren von AGCO Power, bot diese Serie eine enorme Bandbreite an Einsatzmöglichkeiten, unterstützt durch eine hochmoderne Hydraulik und wahlweise das stufenlose Dyna-VT-Getriebe oder die bewährten Dyna-6- und Dyna-4-Lastschaltgetriebe. Mit der Einführung des „S-Designs“ wurde zudem das Bedienkonzept massiv aufgewertet, wobei moderne Telemetrielösungen und präzise GPS-Lenksysteme direkt in das Arbeitsumfeld integriert wurden. Die 7700 S-Serie steht exemplarisch für die Strategie von Massey Ferguson, dem Anwender ein hochkomfortables und produktives Arbeitsgerät an die Hand zu geben, das durch seine Zuverlässigkeit im Dauerbetrieb und seine hohe Kompatibilität mit modernsten Anbaugeräten überzeugte. 2020 wurde sie durch die Serie 8S der New-Era-Modellbaureihen abgelöst.

2017-2020
MF 7715S (anlegen) MF 7716S (anlegen) MF 7718S (anlegen) MF 7720S (anlegen) MF 7722S (anlegen) MF 7724S (anlegen) MF 7726S (anlegen)

MF 8700 S

Die Massey Ferguson 8700 S-Serie, die im Zeitraum von 2017 bis 2023 produziert wurde, repräsentierte das absolute Leistungs- und Technologie-Flaggschiff der Marke und war für den professionellen Einsatz in der großflächigen Landwirtschaft konzipiert. Angetrieben von durchzugsstarken 8,4-Liter-Motoren von AGCO Power, bot diese Baureihe eine beeindruckende Leistungsspanne von bis zu 405 PS und war konsequent auf maximale Effizienz, hohe Zugleistung und präzises Arbeiten unter schwersten Bedingungen ausgelegt. Das Herzstück dieser Traktoren war die Kombination aus dem bewährten, stufenlosen Dyna-VT-Getriebe und einer hochmodernen Bordelektronik, die in Verbindung mit dem Datatronic-System eine umfassende Integration von Precision-Farming-Lösungen, ISOBUS-Steuerungen und automatischen Lenksystemen ermöglichte. Mit ihrer markanten Optik, die durch die neugestaltete Motorhaube und das „S-Design“ geprägt war, sowie einer hochwertigen, auf höchsten Bedienkomfort ausgerichteten Kabine, setzte die 8700 S-Serie neue Maßstäbe hinsichtlich Ergonomie und Konnektivität. Als Inbegriff des modernen Großschleppers von Massey Ferguson markierte sie den vorläufigen Höhepunkt einer langen Entwicklungslinie, bevor sie schließlich schrittweise durch die noch leistungsfähigere 9S-Baureihe abgelöst wurde, um den stetig wachsenden Anforderungen an digitale Vernetzung und nachhaltige Produktivität weiterhin gerecht zu werden.

2017-2023
MF 8727S (anlegen) MF 8730S (anlegen) MF 8732S (anlegen) MF 8735S (anlegen) MF 8737S (anlegen) MF 8740S (anlegen)

New-Era-Serie

Das im Jahr 2020 mit der Vorstellung der Traktorenserie MF 8S offiziell eingeleitete „New Era“-Konzept (Neue Ära) repräsentiert die fundamentalste strategische, konstruktive und digitale Neuausrichtung von Massey Ferguson im 21. Jahrhundert. Es beschreibt den tiefgreifenden Wandel von einer traditionell mechanisch orientierten Landmaschinenmarke hin zu einem Anbieter von vollvernetzten, hochautomatisierten und ergonomisch optimierten Smart-Farming-Systemen in allen Leistungsklassen (von den Kompaktserien 5S und 6S über die Mittelklasse 7S bis zu den Flaggschiffen 8S und 9S).

Diese Epoche der Markengeschichte wird durch drei technologische und gestalterische Säulen definiert:

1. Das radikale Protect-U-Konstruktionsprinzip

Das optisch wie technisch markanteste Merkmal der großen „New Era“-Plattformen (8S und 9S) ist die vollständige physische Trennung von Motorraum und Fahrerzelle. Durch einen 18 bis 24 Zentimeter breiten Freiraum zwischen der Motorhaube und der Kabine werden Hitze, hochfrequente Vibrationen und aerodynamische Geräusche des AGCO-Power-Motors isoliert. Dies ermöglichte die Konstruktion einer der leisesten Kabinen des Marktes (bis zu 62 dB im MF 9S) und optimiert gleichzeitig den Kühlluftstrom für die Stufe-V-Abgasnachbehandlung.

2. Das „Neo-Retro“-Design

Optisch bricht die „New Era“ mit der runden, fließenden Designsprache der 2000er und 2010er Jahre. Stattdessen setzt Massey Ferguson auf eine kantige, funktionale Ästhetik, die bewusst an die legendären Kabinen- und Haubenformen der Erfolgsbaureihen der 1970er und 1980er Jahre (wie die Serie 2000) erinnert. Visuelles Markenzeichen auf der Motorhaube ist der markante, graue oder silberne Säbelstreifen („Saber Stripe“), der die Markenidentität im AGCO-Konzern scharf abgrenzt.

3. Durchgängige Digitalisierung und Konnektivität

Technologisch markiert die neue Ära den Verzicht auf analoge Instrumentenbretter im direkten Sichtfeld des Fahrers. Ersetzt wurden diese durch das digitale V-Display an der A-Säule. Die gesamte Maschinensteuerung, das Precision Farming (Spurführung, Teilbreitenschaltung) sowie das Telemetriesystem MF Connect sind standardmäßig in das Datatronic 5-Touchterminal und den ergonomischen Multipad-Fahrhebel auf der Bedienarmlehne integriert. Das Ziel ist eine lückenlose Datenübertragung zwischen Maschine und Hofbüro in Echtzeit, um Betriebsmittel maximal effizient einzusetzen.

MF 5S

Die im Spätherbst 2020 vorgestellte und ab 2021 im Markt etablierte MF 5S-Baureihe repräsentiert das technologische Premiumsegment von Massey Ferguson im Bereich der modernen, kompakten Vierzylinder-Universaltraktoren im Leistungsbereich von 105 bis 145 PS. Die im französischen Hauptwerk Beauvais gefertigte Serie – umfassend die fünf Kernmodelle vom MF 5S.105 bis zum Spitzenmodell MF 5S.145 – löste die erfolgreiche Vorgängerreihe MF 5700 S ab und etablierte das moderne „Neo-Retro“-Familiendesign des Konzerns im wichtigen Segment der Viehhaltungs-, Grünland- und Gemischtbetriebe. Konstruktives Kernmerkmal dieser extrem wendigen Plattform ist die konsequente Fortführung der legendären Freisicht-Motorhaube, die durch ihre steil abfallende Kontur eine unübertroffene Sicht nach vorne auf den Frontraum und die Anbaugeräte ermöglicht. Zusammen mit einem engen Wendekreis von nur 4,0 Metern und einem Radstand von 2,55 Metern positioniert sich die Baureihe als spezialisierter High-End-Frontladerschlepper. Technisch basiert die Serie 5S auf den flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder-Dieselmotoren von AGCO Power mit 4,4 Litern Hubraum, die mithilfe des kompakten, an der rechten Kabinenseite platzierten All-in-One-Abgasnachbehandlungssystems die Stufe-V-Emissionsrichtlinien ohne Beeinträchtigung der Sichtverhältnisse erfüllen. Der Antriebsstrang vertraut wahlweise auf das hochgradig automatisierte, teillastschaltbare Dyna-4- (16x16) beziehungsweise Dyna-6-Getriebe (24x24) oder das stufenlose Dyna-VT-Getriebe. Ausgestattet mit einem zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 9,5 Tonnen, einer leistungsstarken Hydraulik sowie optionalen Smart-Farming-Funktionen wie dem Datatronic 5-Touchscreen, setzt diese Baureihe den aktuellen Standard für einen vielseitigen, hochproduktiven Kompaktschlepper.

2021-heute
MF 5S.105 (anlegen) MF 5S.115 (anlegen) MF 5S.125 (anlegen) MF 5S.135 (anlegen) MF 5S.145 (anlegen)

MF 6S

Die im Spätsommer 2021 parallel zur größeren Sechszylinder-Schwester eingeführte und ab 2022 im Markt etablierte MF 6S-Baureihe repräsentiert das technologische Premiumsegment von Massey Ferguson im Bereich der modernen, hochleistungsfähigen Vierzylinder-Standardtraktoren von 135 bis 180 PS (mit Engine Power Management bis zu 200 PS). Die im französischen Hauptwerk Beauvais gefertigte Serie – umfassend die fünf Kernmodelle vom MF 6S.135 bis zum Spitzenmodell MF 6S.180 – löste die erfolgreiche Vorgängerreihe MF 6700 S ab und überträgt das markante „Neo-Retro“-Design sowie die digitalen Innovationen der Großtraktorenplattformen konsequent in die Klasse der kompakten Universalschlepper.Konstruktives Kernmerkmal dieser Plattform ist das Verhältnis aus einem kurzen Radstand von nur 2,67 Metern und einer enormen Hubkraft von bis zu 9,6 Tonnen im Heck. Diese Geometrie garantiert maximale Wendigkeit und einen extrem engen Wendekreis im Frontladereinsatz, gepaart mit der nötigen Stabilität für schwere dreipunktgetragene Anbaugeräte. Technisch basiert die Baureihe 6S auf den flüssigkeitsgekühlten Vierzylinder-Dieselmotoren von AGCO Power mit 4,9 Litern Hubraum, die über das kompakte All-in-One-Abgasnachbehandlungssystem unter der Kabine die strengen Stufe-V-Emissionsrichtlinien ohne Beeinträchtigung der Sichtverhältnisse erfüllen. Für die Kraftübertragung stehen das hocheffiziente, teillastschaltbare Dyna-6-Getriebe (24x24) oder das stufenlose Dyna-VT-Getriebe zur Auswahl. Ausgestattet mit der ergonomischen Command Control-Armlehne, dem Multipad-Fahrhebel und dem vollintegrierten Datatronic 5-Touchscreen für Smart-Farming-Anwendungen, definiert diese Serie den aktuellen Standard für einen kompakten, hochvernetzten und wendigen Allrounder im modernen Ackerbau- und Grünlandbetrieb.

2022-heute
MF 6S.135 (anlegen) MF 6S.145 (anlegen) MF 6S.155 (anlegen) MF 6S.165 (anlegen) MF 6S.180 (anlegen)

MF 7S

Die Massey Ferguson 7S-Serie, eingeführt im Jahr 2021 als moderner Nachfolger der erfolgreichen 7700 S-Baureihe, positioniert sich als das technologische Kraftzentrum in der gehobenen Mittelklasse des Herstellers. Mit einem Leistungsspektrum von 155 bis 220 PS vereinen diese Traktoren eine kompakte Bauweise mit der für Massey Ferguson typischen, hohen Hubkraft und einer bemerkenswerten Wendigkeit. Das Herzstück bildet ein effizienter 6,6-Liter-Sechszylindermotor von AGCO Power, der durch ein hohes Drehmoment überzeugt und sowohl für schwere Zugarbeiten auf dem Acker als auch für zügige Transportaufgaben optimiert ist. Ein wesentliches Merkmal dieser Baureihe ist die konsequente Ausrichtung auf moderne digitale Anforderungen: Durch das intuitive Datatronic 5-Terminal und die volle Integration von Precision-Farming-Lösungen wie Section Control und MF Guide wird der Traktor zu einer hochpräzisen Arbeitsmaschine, die dem Fahrer die Komplexität heutiger Bewirtschaftungssysteme deutlich vereinfacht.

Der Bedienkomfort der 7S-Serie setzt dabei neue Standards, da die Kabine nicht nur als eine der leisesten ihrer Klasse gilt, sondern durch das ergonomische MultiPad-Fahrhebelkonzept eine Ermüdung des Fahrers an langen Arbeitstagen minimiert. Kunden haben zudem die Wahl zwischen dem bewährten Dyna-6-Lastschaltgetriebe und dem stufenlosen Dyna-VT-Getriebe, was eine präzise Anpassung an das individuelle Einsatzprofil ermöglicht. Optisch hebt sich die Serie durch ihr „Neo-Retro“-Design hervor, welches die Tradition der Marke durch eine markante, moderne Linienführung und eine fortschrittliche LED-Lichtsignatur würdigt. Insgesamt richtet sich die MF 7S-Serie an professionelle Anwender und Lohnunternehmer, die ein wendiges, leistungsstarkes und technologisch führendes Arbeitsgerät suchen, das maximale Produktivität bei gleichzeitig hohem Komfortanspruch in den täglichen Praxisalltag integriert.

2022-heute
MF 7S.155 (anlegen) MF 7S.165 (anlegen) MF 7S.180 (anlegen) MF 7S.190 (anlegen) MF 7S.210 (anlegen)

MF 8S

Die Massey Ferguson 8S-Serie, die im Jahr 2020 vorgestellt wurde, markiert nicht weniger als den radikalen Aufbruch in eine völlig neue Ära für die Marke. Als erster Repräsentant der sogenannten „New Era“-Modellstrategie brach sie bewusst mit jahrzehntelangen Designkonventionen und definierte die Identität von Massey Ferguson grundlegend neu. Das auffälligste Merkmal dieses Neustarts ist das wegweisende „Protect-U“-Konzept: Ein sichtbarer Abstand von 24 Zentimetern zwischen der Kabine und dem Motorblock entkoppelt den Arbeitsplatz physisch vom Triebwerk. Dies dient nicht nur dazu, Vibrationen, Geräusche und Hitze von der Kabine fernzuhalten, sondern verleiht dem Traktor auch seine unverkennbare, fast futuristische Silhouette, die in der Landtechnikbranche sofort für Aufsehen sorgte.

Dieses Design ist kein bloßes ästhetisches Statement, sondern die visuelle Übersetzung einer veränderten technologischen Philosophie. Mit der 8S-Serie wollte Massey Ferguson den „Traktor als digitales Nervenzentrum“ etablieren, wobei das Design die Funktionalität – etwa durch die großzügige 360-Grad-Verglasung für optimale Sicht – in den Vordergrund stellt. Die markante, steil abfallende Motorhaube und die markeneigene „Saber“-Lichtsignatur an den Flanken unterstreichen diesen modernen Anspruch und lassen die Maschine optisch kleiner und wendiger wirken, als ihre Leistungsstärke vermuten ließe. Das Interieur der Kabine spiegelt diesen neuen Standard ebenfalls wider; mit einem komplett digitalisierten Cockpit und dem Verzicht auf traditionelle Armaturenbretter hinter dem Lenkrad zugunsten des „MF vDisplay“ wird der Fahrer radikal in ein digitales Bedienumfeld versetzt.

Die 8S-Serie ist somit weit mehr als nur ein leistungsstarker Großtraktor; sie fungiert als technologischer und ästhetischer Ankerpunkt, von dem aus das gesamte aktuelle Portfolio – wie etwa die 7S- oder 5S-Serie – erst in ihre heutige Form gebracht wurde. Massey Ferguson hat mit diesem Modell den Beweis angetreten, dass eine traditionsreiche Marke durch eine mutige Neugestaltung des Layouts und eine kompromisslose Fokussierung auf Konnektivität ihre Position an der Spitze des Marktes behaupten kann. Indem sie das Design als direkte Erweiterung der technischen Leistungsfähigkeit begreift, hat die 8S-Serie die Messlatte für die gesamte Branche verschoben und die visuelle sowie funktionale Sprache für alle nachfolgenden „New Era“-Traktoren des Unternehmens verbindlich geprägt.

2020-heute
MF 8S.205 (anlegen) MF 8S.225 (anlegen) MF 8S.245 (anlegen) MF 8S.265 (anlegen) MF 8S.285 (anlegen) MF 8S.305 (anlegen)

MF 9S

Die Ende 2023 auf der Agritechnica vorgestellte und ab 2024 in die Serienproduktion überführte MF 9S-Baureihe repräsentiert das aktuelle technologische Flaggschiff von Massey Ferguson im High-Horsepower-Segment der modernen Großtraktoren von 285 bis 425 PS. Die im französischen Stammwerk Beauvais gefertigte High-Tech-Serie – umfassend sechs Modelle vom MF 9S.285 bis zum weltweiten Spitzenmodell MF 9S.425 – löste die langjährige Baureihe MF 8700 S ab und führt das mit der Serie 8S begründete „New Era“-Konstruktionskonzept des AGCO-Konzerns in die höchste Leistungsklasse.

Konstruktives und optisches Kernmerkmal dieser modernen Systemplattform ist das radikale Protect-U-Design. Durch einen markanten, 18 Zentimeter breiten Freiraum zwischen der Motorhaube und der Kabinenstruktur wird die Fahrerzelle vollständig vom Motor isoliert, was zu einer drastischen Reduzierung der Vibrationen, einer erstklassigen Thermoisolierung und einem extrem niedrigen Innengeräuschpegel von nur 62 dB führt. Technisch basiert die Baureihe 9S auf den hochentwickelten, flüssigkeitsgekühlten Sechszylinder-Dieselmotoren von AGCO Power mit 8,4 Litern Hubraum, die dank des integrierten All-in-One-Abgasnachbehandlungssystems die strengsten Stufe-V-Emissionsrichtlinien ohne komplexe Rückführungssysteme erfüllen. Der Antriebsstrang wird standardmäßig durch das stufenlose Dyna-VT-Getriebe der neuesten Generation definiert, das im Verbund mit dem elektronischen Motormanagement (EPM) eine verlustfreie, automatische Kraftübertragung bei optimierter Kraftstoffeffizienz garantiert. Ausgestattet mit vollflächiger Smart-Farming-Technologie, wie dem Datatronic 5-Touchterminal, automatischen Wendesystemen (MF AutoTurn) und einer Closed-Center-Hydraulikanlage mit einer Förderleistung von bis zu 400 Litern pro Minute, setzt diese Baureihe den aktuellen Standard für vernetzte, hochautomatisierte Schwerstarbeit auf internationalen Großbetrieben und im Lohnunternehmereinsatz.

2024-heute
MF 9S.285 (anlegen) MF 9S.310 (anlegen) MF 9S.340 (anlegen) MF 9S.370 (anlegen) MF 9S.400 (anlegen) MF 9S.425 (anlegen)

MF Typen (Lizenz)

Diese Auflistung bezieht sich auf Modelle, die für Massey Ferguson von Lizenznehmern bzw. Tochterunternehmen gefertigt wurden, wie beispieslweise Landini in Italien, und somit nicht vollständig auf MF-eigenen Konstruktionen basieren:

Die Liste ist eventuell noch unvollständig!

DT

Unter den Typenbezeichnungen DT (Double Transmission / Doppelachsantrieb) führte Massey Ferguson ab 1963 allradgetriebene Schleppermodelle ein, die im Rahmen einer strategischen Kooperation vollständig vom italienischen Tochterunternehmen Landini im Werk Fabbrico bis 1966 projektiert und gefertigt wurden. Da das hauseigene MF-Produktportfolio zu diesem Zeitpunkt keine adäquaten, serienmäßigen Allradkonzepte für den mitteleuropäischen und alpinen Markt aufwies, schloss diese Co-Produktion – mit Modellen wie dem DT 4500 (Drei-Zylinder-Perkins-Motor mit 45 PS) und dem schweren DT 7000 (Vier-Zylinder-Perkins-Motor mit 65 PS) – eine kritische Lücke im Leistungsspektrum. Technologische Kernmerkmale dieser DT-Plattformen waren die robusten, mechanischen Portal-Allradachsen mit zentralem oder versetztem Antriebswellenverlauf sowie angepasste Synchrongetriebe, die konstruktiv auf den Landini-Pendants basierten. Diese im Wege des Badge-Engineerings weitgehend baugleich übernommenen und lediglich in den MF-Markenfarben lackierten Allradschlepper markieren den Beginn einer jahrzehntelangen Systemintegration, über die Massey Ferguson den technologischen Wandel hin zu traktionsstarken Vierradantrieben in der europäischen Landwirtschaft vollzog.

DT 4500 (anlegen) DT 7000 (anlegen)

MF 104 (1973-1983)

Unter den Typenbezeichnungen der MF 104-Baureihe (umfassend die Modelle MF 134 bis MF 194) führte Massey Ferguson ab 1973 eine Familie von Kompakt-, Allrad- und Raupenschleppern ein, die im Rahmen der damaligen Konzernzugehörigkeit vollständig vom italienischen Tochterunternehmen Landini im Werk Fabbrico projektiert und gefertigt wurden. Diese Baureihe basierte im Wege des Badge-Engineerings direkt auf den technisch identischen Landini-Plattformen der Serien 6500 bis 9500 und wurde über einen kontinuierlichen Produktionszyklus von 1973 bis 1983 vertrieben. Konstruktive Kernmerkmale dieser für den europäischen Wein-, Obst- und alpinen Segmentbereich optimierten Traktoren waren ihre mechanisch hochentwickelten Portal-Allradachsen mit exzellentem Lenkeinschlag, synchronisierte Wendegetriebe sowie der Einsatz thermisch stabiler Perkins-Drei- und Vier-Zylinder-Dieselmotoren. Als optisch in den MF-Markenfarben Rot und Grau modifizierte, technisch jedoch rein italienische Systemträger erweiterten die Modelle der 104-Serie das globale MF-Portfolio im Segment der spezialisierten Allrad- und Hangmechanisierung entscheidend.

baugleich zu Landini Serie 6500 - 9500

MF 134C (anlegen) MF 154 MF 174 MF 184 MF 194 MF 1104

Schmalspurtraktoren (bei Ebro gebaute)

Zu folgendem Modell findet man recht wenige Infos. Im Netz gibt es ein paar Bilder und Infos, wo der 147 als Hinterrad und Allrad-Variante gezeigt wird. Bei einem Bild steht Baujahr 1979. Auf dem Bild einer BDA: Motor Iberica sa - Tractor MF -147 fabrication Ebro

Schmalspurmodelle mit MF-Technik:

MF 147/A

Unter Eicher vertiebene MF-Modelle (1.Generation)

Schmalspurmodelle mit Eicher-Technik unter der Haube:

Unter Eicher vertiebene MF-Modelle (2.Generation)

MF 203

Die im Jahr 1978 parallel zur Schwesterbaureihe 204S eingeführte MF 203-Baureihe (im Verbund mit den Modellen MF 233, MF 253 und MF 273 als Baureihenfamilie betrachtet) repräsentiert die ökonomisch ausgerichtete Basisvariante im mittleren Leistungssegment der Standardtraktoren, die über die Kooperation mit dem italienischen Tochterunternehmen Landini realisiert wurde. Die bis in die 1980er Jahre hinein im Werk Fabbrico gefertigte Serie basierte auf den robusten, mechanischen Plattformen von Landini und bot im europäischen Portfolio von Massey Ferguson eine puristische, kosteneffiziente Alternative für kleinere und mittlere landwirtschaftliche Betriebe.

Konstruktives Kernmerkmal dieser Baureihe war der Fokus auf maximale mechanische Einfachheit und Zuverlässigkeit. Im Gegensatz zu den S-Versionen war die 203-Familie primär auf den klassischen Hinterradantrieb sowie ein grundlegendes, mechanisches Getriebelayout ausgelegt, was die Wartungs- und Anschaffungskosten minimierte. Technisch basierte der MF 203 auf dem bewährten, langlebigen Dreizylinder-Dieselmotor von Perkins (Typ AD3.152), der eine verlässliche Leistung im Bereich von rund 45 PS bereitstellte. Kombiniert mit einer rein mechanischen Hubwerksregelung und einer übersichtlichen, ergonomisch funktionalen Fahrerplattform, vereinte dieser Schlepper italienische Fahrwerksmechanik mit britischer Motorenkompetenz für den universellen täglichen Hof- und Feldeinsatz.

Die MF 203 Serie ist baugleich zu Landini Serie 5830 - 8830 (1980-1990)

MF 233 MF 253 MF 263 MF 273 MF 283 MF 293

MF 204 S

Die im Jahr 1978/1979 eingeführte MF 204S-Baureihe repräsentiert ein weiteres strategisches Ergebnis der intensiven Kooperation zwischen Massey Ferguson und dem italienischen Tochterunternehmen Landini. Die über einen kontinuierlichen Produktionszeitraum bis in die 1980er Jahre hinein im norditalienischen Werk Fabbrico gefertigte Serie basierte im Wege des Badge-Engineerings direkt auf den bewährten Traktoren im niedrigen bis mittleren Leistungssegment von Landini und bediente im europäischen Portfolio von Massey Ferguson gezielt das Segment der kompakten 3- und 4-Zylinder Traktoren unterhalb der auch bei Landini gefertigten Serie 1004.

Konstruktives Kernmerkmal dieser kompakten Systemplattform war ihre extreme Wendigkeit kombiniert mit einem niedrigen Schwerpunkt und einer optimierten mechanischen Achskonstruktion, die wahlweise mit einem robusten Allrad- oder Heckantrieb ausgestattet war. Technisch basierte der MF 204S auf den bewährten, verbrauchsarmen Drei- und Vierzylinder-Dieselmotoren von Perkins (darunter der Typ AD3.152 bzw. Aggregate der 3-Zylinder-Reihe), die eine zuverlässige Leistungsentfaltung im Bereich von rund 45 bis 50 PS garantierten. Ausgestattet mit einem mechanischen, eng gestuften Synchrongetriebe und einer leistungsfähigen Heckhydraulik, kombinierte dieser Spezialschlepper die italienische Expertise für kompakte Allradkonzepte mit der global etablierten Motorentechnik des Konzerns, Anforderungen im Pflege- und Hofeinsatz effizient zu bewältigen. Die Modelle gab es wahlweise mit offener Fahrerplattform mit Umsturzbügel, mit Mauser Nachrüstkabine oder integrierter SIAC Sicherheitskabine (nur 274S-294S) von den Modellen der 600er Serie.

Die MF 204S Serie ist baugleich zu Landini Serie 6550 - 8550 (1978-1987)

MF 254S MF 274S MF 284S MF 294S

MF 1004

Die unter der Kennzeichnung MF 1004-Baureihe (umfassend die Kernmodelle MF 1004, MF 1004 T, MF 1014, MF 1024, MF 1114 und MF 1134) vertriebene Traktorenfamilie repräsentiert die Ausweitung der strategischen Kooperation zwischen Massey Ferguson und dem italienischen Tochterunternehmen Landini. Die über einen kontinuierlichen Produktionszyklus von 1978 bis 1990 im Werk Fabbrico gefertigte Serie basierte im Wege des Badge-Engineerings direkt auf den schweren Allradplattformen von Landini und schloss im europäischen MF-Portfolio die Lücke zwischen den Universalschleppern und den schweren Großtraktoren der Serie 2000.

Technologisches Kernmerkmal dieser Baureihe war der Fokus auf traktionsstarke mechanische Allradachsen und robuste Synchrongetriebe (standardmäßig ausgelegt mit 12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen), die optimal für anspruchsvolle europäische Bodenverhältnisse und schwere Zugarbeiten konzipiert waren. Während das Einstiegsmodell MF 1004 (und die ab 1985 nachgeschobene Turbo-Version 1004 T) von leistungs- und drehmomentstarken Vierzylinder-Perkins-Motoren mit rund 90 PS angetrieben wurde, griffen die größeren Typen der Serie auf hubraumstarke Sechszylinder-Perkins-Dieselaggregate (Typ A6.354) zurück, die ein Leistungsspektrum von bis zu 135 PS abdeckten. Die Kabine stammte bei den Modellen 1004, 1004T und 1014 von der Serie 600, bi den größeren Modellen stammte die Kabine von Landini. Als optisch modifizierte Systemträger in den klassischen MF-Konzernfarben kombinierten diese Schlepper italienische Allradkompetenz mit der bewährten britischen Motorentechnik und sicherten dem Konzern über mehr als ein Jahrzehnt wichtige Marktanteile im oberen mittleren Leistungssegment.

Die MF 1004 Serie ist baugleich zu Landini Serie 10000 - 14500 (1980-1990)

MF 1004 MF 1004 T MF 1014 MF 1024 MF 1104 MF 1114 MF 1134

MF 303

Die im Jahr 1987 als direktes Schwestermodell zur erfolgreichen Serie 300 eingeführte MF 303-Baureihe (im Verbund mit den Modellen MF 333, MF 353, MF 363, MF 373 und MF 383 als Baureihenfamilie betrachtet) repräsentiert die ökonomisch ausgerichtete, rein mechanische Basislinie im unteren und mittleren Leistungssegment von 45 bis 80 PS. Die bis in die 1990er Jahre hinein im norditalienischen Werk Fabbrico gefertigte Serie basierte im Wege des Badge-Engineerings auf den robusten Plattformen des Tochterunternehmens Landini und bot im europäischen Portfolio von Massey Ferguson eine puristische, investitionsgünstige Alternative zu den technisch komplexeren Modellen aus britischer Produktion.

Konstruktives Kernmerkmal dieser Baureihe war der konsequente Verzicht auf jegliche Elektronik zugunsten einer maximalen mechanischen Belastbarkeit und Wartungsfreundlichkeit im täglichen Einsatz. Technisch basierte die 303er-Familie auf den bewährten, langlebigen Drei- und Vierzylinder-Dieselmotoren von Perkins (darunter die Typen AD3.152 und A4.236), die für ihre hohe Drehmomentreserve und Effizienz bekannt waren. Der Antriebsstrang wurde durch ein vollmechanisches, eng gestuftes Synchrongetriebe definiert, das wahlweise mit einer robusten Allradachse kombiniert werden konnte. Ausgestattet mit einer funktionalen, übersichtlichen Fahrerplattform oder einer zweckmäßigen Komfortkabine, vereinte diese Serie italienische Fahrwerksmechanik mit britischer Motorenkompetenz für kleinere Betriebe, Nebenerwerbslandwirte und Sonderkulturbetriebe.

Die MF 303 Serie ist baugleich zu Landini Serie 5870 - 8870 (1980-1990)

MF 353 MF 363 MF 373 MF 383 MF 393

MF 307

Die im Jahr 1987 parallel zur Standard-Serie 300 eingeführte MF 307-Baureihe (umfassend die Kernmodelle MF 377, MF 387, MF 397, das aufgeladene Modell MF 397T sowie das Sechszylinder-Spitzenmodell MF 1007) repräsentiert das obere Segment der Standardtraktoren im mittleren Leistungsbereich von 65 bis rund 95 PS, das über die Kooperation mit dem italienischen Tochterunternehmen Landini realisiert wurde. Die bis 1994 im Werk Fabbrico gefertigte Serie basierte im Wege des Badge-Engineerings direkt auf den schweren Triebwerks- und Fahrwerksplattformen der Landini-Modelle 6880 bis 9880 und bediente im europäischen Portfolio von Massey Ferguson gezielt die Nachfrage nach mechanisch dominierten Allradschleppern mit hoher Hub- und Zugkraft.

Konstruktives Kernmerkmal dieser Plattform war das verstärkte Guss-Chassis mit mechanischem Hochleistungshubwerk, das im Vergleich zur britischen Standard-300er-Serie für schwerere Anbaugeräte ausgelegt war, kombiniert mit der markanten SIAC Komfortkabine. Technisch setzte die 307er-Familie auf die bewährten, drehmomentstarken Vier- und Sechszylinder-Dieselmotoren von Perkins (darunter die weit verbreiteten Typen A4.236 und A4.248 sowie den Sechszylinder A6.354 im MF 1007). Der Antriebsstrang war konsequent vollmechanisch aufgebaut und vertraute auf ein synchronisiertes Mehrgang-Schaltgetriebe mit Wendeschaltung, das sich durch hohe mechanische Wirkungsgrade auszeichnete. Damit verband die Serie 307 die robuste, schwere Getriebebauweise aus Fabbrico mit bewährter britischer Motorentechnik für Betriebe, die maximale Zugleistung bei gleichzeitig einfacher Systemtechnik forderten.

Die MF 307 Serie ist baugleich zu Landini Serie 6880 - 9880 (1987-2000)

MF 377 MF 387 MF 397 MF 397T MF 1007

MF 9240

Der im Jahr 1994 auf dem europäischen und nordamerikanischen Markt eingeführte MF 9240 repräsentiert das Spitzensegment schwerer Großtraktoren, das im Rahmen der neu formierten AGCO-Allis-Kooperation realisiert wurde. Die im US-amerikanischen Werk Independence (Missouri) gefertigte Maschine basierte im Wege des Badge-Engineerings direkt auf der US-Großtraktorenplattform AGCO White 6215 und diente nach der Übernahme von Massey Ferguson durch den AGCO-Konzern dazu, die enorme Nachfrage nach schweren, elektronikreduzierten Systemschleppern im Bereich von 240 PS – insbesondere in den ostdeutschen Bundesländern und auf nordamerikanischen Großflächen – schnellstmöglich zu bedienen.

Konstruktives Kernmerkmal dieser imposanten, rund 9 Tonnen schweren US-Plattform war die Auslegung als reiner Ackerschlepper mit langem Radstand, einem massiven Guss-Chassis für höchste Zugkraftübertragung und einer amerikanischen Traktomobil-Komfortkabine mit integrierter rechter Bedienkonsole. Technisch setzte die Baureihe auf den hochentwickelten, flüssigkeitsgekühlten Sechszylinder-Turbodieselmotor von Cummins (Typ 6CTA 8.3) mit 8,3 Litern Hubraum, der für seine extreme Drehmomentreserve und mechanische Unverwüstlichkeit bekannt war. Die Kraftübertragung erfolgte über das renommierte, elektronisch gesteuerte Volllastschaltgetriebe des amerikanischen Herstellers Funk (mit 18 Vorwärts- und 9 Rückwärtsgängen), welches Gangwechsel komplett ohne Zugkraftunterbrechung erlaubte. Im klassischen MF-Rot lackiert, kombinierte dieser seltene Großschlepper bewährte amerikanische Antriebskompetenz mit der globalen Vertriebsstruktur des Konzerns für die absolute Schwerstarbeit.

MF 9240

Lizenzbauten

Liste noch unvollständig!

EBRO – Motor Iberica SA, Lizenzbauten ab Mitte der 1960er bis in die 1980er
EBRO - Motor Iberica SA, licensed buildings from the mid-1960s to the 1980s
Eicher – Mitte der 1970er bis mitte der 1980er wurden MF Traktoren in Eicher Verkleidung vertrieben aber auch umgekehrt wurden Eicher Traktoren in MF Verkleidung vertrieben.
Eicher - Mid-1970s to mid-1980s MF tractors were sold in Eicher disguise but Conversely, Eicher tractors were sold in MF fairing.
Landini – Anfang der 1970er bis Mitte der 1990er wurden Landini Traktoren in MF Farben vertrieben.
Landini - In the early 1970s to the mid-1990s Landini tractors were marketed in MF colors.
IMT – Industrija Mašina i Traktora, Belgrad, www.imt.co.rs, Lizenzbauten bereits in den 1960ern. Früher aber auch unter ITM Industrija Traktora i Mašina bekannt.
IMT - Industrija Mašina i Traktora, Belgrade, www.imt.co.rs, licensed buildings as early as the 1960s. Previously also known as ITM Industrija Traktora i Mašina.
ITM – Iran Tractor Manufacturing Company, www.itm.co.ir, Lizenzbauten seit Ende der 1970er.
ITM - Iran Tractor Manufacturing Company, www.itm.co.ir, licensed buildings since the late 1970s.
MTL - Millat Tractors Limited, pakistanischer Traktorenhersteller, Lizenzbau ab MF 200 Serie www.millat.com.pk
MTL - AgroAsia Tractors, MF Serie [1]
MTL - Millat Tractors Limited, pakistanischer Traktorenhersteller, Lizenzbau ab MF 200,300 Series https://www.aecotractorparts.com https://www.aecotractors.ae https://www.aecotractors.com
MTL - Millat Tractors Limited, pakistanischer Traktorenhersteller, Lizenzbau ab MF 200,300,400 Series www.agripakgroup.com
Tafe – Tractors and Farm Equipment Limited, www.tafe.com
Agroasia – Tractors and Farm Equipment Limited, [www.agroasiatractors.ae/ www.agroasiatractors.ae]
Tajiran – TAJIRAN Company, Produktepalette von ITM, www.tajiran.ir
Ursus - polnischer Traktorenhersteller, Lizenzbau der MF 200 Serie
Uzel - Uzel Traktor, türkischer Traktorenhersteller, Lizenzbau ab MF 200 Serie www.uzeltraktor.com
Veniran – VENIRAN Tractor, CA, www.veniran.com.ve, Lizenzbau aus Südamerika
White – Lizenzbau aus den USA

Referenzen

[1] Pripps, R. N. (2001): The Big Book of Massey Tractors. Voyageur Press. (Historie der Fusionen von Massey-Harris und Ferguson).

[2] Farmers Guardian (2024): Massey Ferguson's 100 series: Dawn of the Red Giants. Online-Ressource (Abgerufen am 18. Mai 2026). Details zum DX-Entwicklungsprogramm und den kalkulierten 1 Mio. Arbeitsstunden zwischen 1960 und 1964.

[3] Whitlam, J. (2024): The Massey Ferguson 100 Series at 60! In: Tractor & Machinery Magazine. (Produktionsbedeutung des MF 135).

[4] Landini S.p.A. (2010): Historie des Herstellers. Offizielle Webseite (Archiviert am 17. November 2010). Beleg zur 100%-Übernahme 1959 und dem Übergang zur ARGO-Gruppe 1994.

[5] Herrmann, K. (2006): Traktoren in Deutschland: Firmen und Modelle seit 1945. DLG-Verlag. (Details zur wirtschaftlichen Verflechtung zwischen Eicher und Massey Ferguson).

[6] AGCO Corp. (2010): Tradition und Meilensteine der 90er Jahre. Offizielle Herstellerberichte (Archiviert am 17. November 2010).

[7] Garvey, S. / Farmtario (2025): Agco settles legal dispute with TAFE. Pressemitteilung und Analyse vom 9. Juli 2025 zur territorialen Aufteilung der Markenrechte für Indien, Nepal und Bhutan.

[8] TAFE Ltd. (2025): TAFE and AGCO reach comprehensive settlement covering brand rights, commercials and shareholding. Offizielle Bekanntmachung, Chennai, 1. Juli 2025.

Weblinks

Commons: Ferguson-Traktoren – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Massey-Ferguson-Traktoren – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Wikipedia: Massey Ferguson – enzyklopädische Informationen

Traktorenlexikon

Hersteller-/Markenübersicht